2将傅哆,那就是《易经》的精神绢鸵莲。第三个澜鲤,今天的连接是移动的连接社把,还有MOBILE鞋九傲,MAN TO MAN肩卷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来呕为希。    今天电动汽车很重要的一个朝承,大家买得起用得可靠贫。智能化以后绦蕾,因为有各种各样的基础设施和商业模式蒂霉剂,我不展开了酷。    从电动汽车变成一个智能的汽车扳,从智能的汽车再变成一个智能的交通喝,从智能的交通再变成智慧型城市扰膊竞。我们附加值可以产生很多柑辱。根据《易经》价值精神叙四,通过交通网害发扒、能源网删未、信息网砍逛、人文网可以产生无穷的价值机会标钎洼。利用交通资源的全时空动态感知鸡,交通工具的全过程运行管制百,无处不在互联毋卧乳、感知抱繁切、管控和服务题鸥。    怎么布局却闷楷?怎么把电动车进一步变成智能汽车范寂,如何布局智能网联汽车技术公砍?我认为铃,不但对中国珊,对全世界都做出更多的贡献敛,第一是制定网联汽车法规标准悔壬、智能技术屯、环境瘸宏、HMI技术保俺梨、空置执行技术法手沃、智能网联的实验幌匠、网络和信息的安全疯。    怎么做到网络和信息的安全彩幂莱?这是一般的云普骗锋,怎么把一般的云变成安全的私人的云巫?有很好的结构脾,处理器罕貉、传感器起,不能把所有的数据放在上面可能要分层次拆。第一是收集材料柬甫帝,就地处理汾。第二是从收集材料到云之间要慢份委,一个是单点控制了,能量控制或者功率控制凉桂。一个是多点控制纽,能量控制或者功率控制杯颅轨,这是全局性的竞轨。要及时处理帅,要经常互相认证料,变成安全的云吗撼。    跟大家分享一下我做的一些工作袭。怎么从理论上去证明这个是可持续的布迷?我一直在思考所有的工业革命伦嘲,基本就是能源更新禄。第一次工业革命并美,瓦特发明蒸汽机缕绷弘,电话颊。第二次工业革命纯裁吞,美国抢占先机世某,电气化敝,主要能源专项与信息建设盼唱。现在第三次工业革命来了休波锣,中国能不能抢占先机烧熄?我们要做新能源扑深媒,信息大数据时代裙,我们百人会能不能更好地发挥作用拾?今天早上的研究会很好匹聘,我建议做一个尝试的机构虐点闲,每年召开百人会国际研究会议睡都矮,形成品牌缚甜彪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢锈欠畴?我提出储能熵的概念硼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量农垢佳。一个系统里面假如是孤立的别湃簿、系统是不可持续的哇,一个是做功叛踢轻、一个是废料是不可持续炉锰。如果是物理系统接,分析储能熵察,熵代表可以再利用疯姆。总的来说氏榔人,一个系统熵不能增加瓤敬乔,熵要减少绢,熵减少系统可持续寄草。熵是储能熵镣奸,熵是不用的熵卉本,下一次可以用僵。总的来说熵是在减少殊挫涤。    包括中国的历史廖,中国封闭的时候中国就不可持续晃,中国开放中国就可持续党。近亲繁殖以后熵增加不可持续味翘。系统要做可持续性杠艾,系统熵要减少揣放茹,你的收入不能是单一的币邪、不能是孤立的系统忱五娠。因为一部分是做功妇上稳,一部分是废料笔察,从废料里拿出来忍,通过证明熵减少虹筋。从废料里面可以再循环诚尝,那么你的系统就可以持续了县秒默。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来博啪,后续需要时再利用的能量的熵矩地,通过储能熵概念的引入妻犁概,希望用来解释可持续系统的演化过程统撤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态浦。    综上所述辱攘守,不管系统是生物的或人工组成菱,维持系统发展的条件具有外界能量的输入沧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹市荨,而这些系统工程特点是盖掣,即使在系统研究过程中瓤卵闷,一个熵有增加的过程套妨栋,总体在系统不断迭代发展的过程中阑纷,系统将进入熵减的状态芹噶轨,因为系统具有自己生成复熵的能力犬位磊,从而保证了系统的可持续性瘁。    应用在电动汽车蕊纫,这个是分布式的发电跋师,这个是分布式的负荷窘辆儡。电动汽车就是分布式的负荷撵,还有分布式储能俱,电动汽车有储能舌、有电池挺捅。电池可以双向的拾,分布式地发电降、分布式地负荷胎,在分布式的储能强估浪,这三个系统可以持续裤,这是我要证明出来的崇妙鳖。我证明只要你的熵是减少的驶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望拐。    感知耍、认知弯、行动次膊,不断可以纠正人的行为酶负,比真正的司机还要好肩路冒。    最后尖,希望我们以后的交通系统是舒适的势翰、生态的速笑、方便的和安全的兴井计。要做到这一点赣拾,什么是成功敖?因为里面的成功是3个S熟跺费,SUCCESS兴如妊,在S绰拇拿、E里面画一条线都是欧元跟美元伴,今天是国际合作宽萎,虽然人民币还不是效筛笑,是一篮子化的玛,人民币准备好了耐。ESY就是人民币玻轿谁。    要有六个眼睛醇,有四个眼睛不够蛇吴。第一要把眼睛放在前面解放思想掣燎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维并,电动汽车下一年布局市臣呐眯堋,也要有前瞻思维春心扰。眼睛放在后面汲取历史教训睬,要有全局观念坍。要看到旁边的需要甭镶。然后要把眼睛放在右边学习欧美浦呈,不得不承认高端人才密集地在西方排。所以把眼睛放在西方学习盟,它沉淀了100多年踩隙扳。四大发明中火药是中国发明的既,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的从诧哨。全方位都看到了好,所以英文眼睛叫做EYE唇。第一个I是Inspiration湘唉,有了激情可以有想象力痕伯,然后有创新艇奴,但一定要融合咀羌,一定要集成茫魂默。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题锨兢。科学要把自然归结起来掀环,工程有十几种构擂,要把科学锚庙、技术晚、管理结合起来那就是工程垒壁奔,那就是要集成界。特别今天要跨界地融合佬、跨界集成送窃,这样才能实现阀。但没有钱也不行沤苏,今天招商局也来了很多金融机构鲁,要融资冷手。    谢谢大家!    (根据发言整理饰娶穗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈饱舵:李芳" "   回顾已经结束的2016年桑味,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展献。在政策的全面推动下阿弓鞋,我国电动汽车年产销量再创新高讳,达到50万辆左右橇邢,充电桩数量达到20万个绞悉叔,遥遥领先于世界各国桂燃。更为可喜的是俯临甫,在规模市场的推动下公夺,技术创新全面展开青,技术进步全面加快弓,正在全面逼近世界先进水平樊。但是蟹尝飞,在这大好形势下涝赦,质疑之声渐起泼囱。比如叫,我国电动汽车发展主要靠政策推动然垂,能不能持久捍?政策是否过于宽松徊借瑰,以致于出现骗补情况题?另外捎,由于发展形势良好甭,一些激进的观点也在抬头潘该。比如拾霓,要挡住国外产品进入中国市吵竟钗ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车剧宫,准备放弃传统燃油汽车犀。    作为一名资深的亲历者谁,笔者认为恒娠,在这新旧年度转换之际廊滥淑,有必要分析我国电动汽车的发展形势力恭尚,梳理其发展历程膳,以利于业界对形势有清醒的认识号、清晰的判断辟,明确今后的行动方向蕉献失。    一鹅暖汕、我国电动汽车发展形势良好    当前甫抄,我国电动汽车发展形势良好吉玫喇,主要表现在两方面菠侗旗:一是电动汽车技术创新全面展开贤还版,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快跺赶乒,技术创新和商业模式创新层出不穷毕棚暗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面抨盎,比亚迪隋凰拘、北汽革、江淮惩揉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品糕笛罢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车川,而是专门设计的电动车描抨,续驶里程达200~300km甚至更多逝橇,能效明显提高替,动力性灰洪嫌、平顺性钝巨、舒适性俱臂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平等貉省。事实上山懊,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布德耽癌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市蜂面和。另外猜常华,我国电动大客车产销摔凄、应用占全球份额的90%以上卢叔劝,技术达到世界领先水平碾暗。    在动力电池方面颧,我国产量已超过日本借雀论、美国叔蒙、韩国恢钱,跃居世界第一冯胚冀,且市场份额超过全球的1/3彭喜讣。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面晃,呈现高能量比渤趁、高安全性鼓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势尘汇。同时塑酬澈,产品水平迅速提高然空,与前一年相比送,平均能量密度提高30%饱睛,成本下降30%左右硅侩晤。    在驱动电机方面波亨痘,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蔚,总体性能进一步提高苏嘎,成本下降30%左右锨。在电池管理系统恼摩、混合动力系统赂萌、电动助力转向烯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面宽煞,也都有明显进步酸孝坍。    在基础研究方面嘎歧荒,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌许队。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展但芬鸽,电池热失控唤、硅碳负极材料娠百、耐高温隔膜等基础研究进展也很快贬。    2. 充电基础设施建设加快界,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下灯侠,政府有关部门出台了实施细则疙退兼,多个地方政府建立了城建鲸、电力驴客班、规划等多部门联动的领导机制世涛,大大促进了充电基础设施的建设速度久。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上隧艰富,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计潦卜,我国充电桩总数超过20万个抨赂坛,远远领先于世界各国特财。    在市场带动下氦串,技术创新不断涌现冈。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术奥碳、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法室杆乡、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术截姐痴、节省设备投资的车端交流快充技术郡粳朽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用屯。    在商业模式创新方面膛闻,呈现出各类优势企业多种形式合作夕表爱,加快充电设施布局堵沟、建设娟、运营的趋势姐北甸。众筹建桩愧、合资运营邯揽、利益分成等运营模式迅速发展坛,公交车岛、环卫车渭、物流车拷肖、出租车冒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模辖,广告推送蹬甭、免费无线热点接入等增值服务开始出现险。    在互联互通方面反,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施煤晒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段酪圃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成闺窃羞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定价蒙,以企业级梳、城市级监控平台为基磁俊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据扒、信息互通的国家信息服务平台即将建立烯急。    二摄聘放、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说茂,我国电动汽车的发展道路与美国泊、日本相、欧洲等国家和地区有所不同尼熄安,主要区别有两点刺。    一是政府干预模式不同脚。我国采取的是政府强干预模式挞,政府进行顶层设计矛,制定国家发展规划绷,多部门联动制定全面的鼓励磨懂、支持政策骸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车谂恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车煽钵剁,在市场发展中不断加强研究开发晌,技术水平逐步提高;同时凛卡,充电基础设施建设逐步完善樊博。而美日欧政府多采用弱干预模式吠艇,政府支持共性糕、基础技术研究辑,给予一定的政策钱禾媳、税收优惠氛骇酥,逐步培育市潮选;企业则根据自己的战略规划嘿冠虎,首先研究技术涩,同时有选择梗侍、有重点地开发产品灸。    二是企业战略不同霞。我国企业多为在政府引导下被动式发展猾形桃,初期技术积累明显不足兰虽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显痊,产品方向受政策影响大黔编偿,各企业虽进度不同恋辰洪,但呈全面开花之势腐。而国际大公司多为主动式发展拟梢,厚积薄发案徘,技术有所侧重藩褥,产品形成特色苛毋,如丰田的混合动力和燃料电池阑湃貌、日产的纯电动憾间具、通用汽车的插电式恢椽谩、宝马的碳纤维轻量化技术等箱粹肺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点儡。中国模式的优点是市场拉动技术发展赶,不受油价等其他因素干扰仆绿签,迅速形成规模市忱粤衔省,全产业链技术进步室捻,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟诞分,发展中有不协调情况跑铝献,如充电基础设施滞后熬,部分企业盲目跟随咳懦,发展不扎实连虹,少数企业以谋取政府补贴为目的舒,甚至出现骗补情况萌。美日欧模式的优点是技术扎实杆探筒,发展均衡;缺点是市场发展慢斗,产品更新慢春,影响技术进步伦惶,受外界因素干扰镭,如油价低迷则市场难以扩大扑。    笔者认为槽,中国模式适合中国国情峭监。我们不应过多盯住充电难伪仆、骗补等不协调现象混,而应看到正是现有模式才能形成后来居上丹、技术追赶的大好局面铝。从另一方面讲疮,中国模式也有赖于我们的制度优势叉玛,只有中国的强势政府才能如此运作吝刚话,很多外国同行都很赞赏乌俗、甚至羡慕中国的条件课略逢。    另外澜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面缅豹刀,近两年有明显变化碌勿脾。目前已经形成各大公司都在研究电动技术度、开发电动汽车产品划,而且各种技术路线都受到关注的局面锹妇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出俩。中国各大企业都重视电动汽车没有错取拆胚,在现阶段已不能算分散重复傲,但难处在于电动汽车不好做旧第,需要有很强的裴捶、全面的技术积累和投入边莲。那些技术实力不够的企业畦脓两,在电动汽车这个高难度“弯道”面前疾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理报牢,而应准备应对“弯道翻车”的危险寸蚊殊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吐稿,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时侨瓦炕,可分为几个阶段两:当市场份额超过1%时多颧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%痪饥,则意味着市场条件全面成熟骏涡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年钡硅,又主管我国科技工作多年嘲糕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结被鼻。    对照电动汽车的发展诫份道,在我国瞄,市场份额已经超过1%;在美国和日本蹲,即将超过1%悄。这说明萎,电动汽车技术正在接近成熟坟慷颇。笔者冒昧估计肮却,大约再过5年左右时间眉漓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题倘,其他性能与传统动力汽车相当士凛,加速性优于传统动力汽车垮凄导,成本的差距大幅缩新ぁ;再过5~10年时间筏聪,电动汽车性能可全面赶上涕溜囊、部分性能优于传统动力汽车太涝,成本与达到当时排放沪、油耗标准的传统动力汽车相当侩干损。但即使到那时丸呸纬,传统发动机也不会消亡视,而是电动驱动与发动机平分秋色械,或更多的是融合发展来。基于以上估计捆轻磊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蜡茬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车峦郸,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展聘。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作壤,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理谜瘫。2009年垒拧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研警堂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告辈兽懒。回首往事希虏,扪心自问邢蕾敞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的勉。至于些许不协调现象拢,是产业发展过程中的必然念晴,是白璧微瑕贸绦、瑕不掩瑜驶皋咕。笔者断言耪点,按目前态势再发展10年涎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界陕首,并以此跻身世界汽车强国之林哎零。    三馁湍脸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一太,整车生产企业要更重视电动汽车哪。首先要制定好发展规划和生产布局骇顽奋,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视抖痘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调范腊,不能两张皮案罗。其次要重视研究与试验藐,需建立完整的茧、一流的研究和试验体系响使,规娜构郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统退舍。电动汽车相关技术发展很快变割际,要靠自己去研究发展鸽虫拣,别人的经验会很快过时焕舒沉,更不能只靠“挖人”搞产品嘘空垢。再次要全面布局曙轻碌,围绕全技术链开展工作汾钝,不但要重视整车开发染负忌,还要研究电池和电机挎皆忙,重视电池管理系统蜂肛,这是当前我国的短板德懦锨,此外还要注重轻量化和系统可靠性财。    第二芯定,要建立相应的零部件体系碘陶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嗽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的参,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展乡陋。    第三纹冠,要开放发展蚀讣。需鼓励侍举、支持合作伙伴引入先进技术和产品骇呢,像华晨与宝马克、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好泥港。历史将会证明顷,开放发展电动汽车会比关门发展更快鲤牌炊。更何况狸膳确,在全球经济一体化的今天履矾,关起门来自己发展是不现实的杭。    第四返封,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作模喊。今后相当长一段时期部吴显,将是传统动力与电驱动并行发展迪孩、融合发展的阶段荤,单搞电动汽车很难成功聊谅。对于只做电动汽车的特斯拉碌,笔者并不十分看好衡斯。    2. 对产业界的建议    第一纽,要加强合作焙。需沿产业链才浓、跨行业合作吾,整车企业要与电池企业辉、电机企业伟猴滩、其他电动系统生产企业深入合作薪。以动力电池为例献逝,需要电池设计与正负极材料稻幢、隔膜陛善侮、电解液麻、电池制造装备竞挠勃、试验装备涡、电池管理系统全面合作菊。优势企业和研究单位要分享成果快队湘,互补短板琶墙览。我们一定不能辜负当前大好的市场条件逝,要形成轰轰烈烈的大协作局面灸,合作创新榷佰栓,百舸争流撩洁,才能迎头赶上并超过世界先进水平凳疟。    第二现九,要注重实践释本谭。汽车产品与其他工业产品不同惟扁脊,一是使用环境广且复杂矢枷澜,二是生命周期长恕筒,三是对可靠性坦、安全性要求极高逆。这些都决定了仅在工厂结仑森、实验室不可能完善产品娄青颅,必须通过多轮的使用实践榷。与电动汽车产品研究开发相比刹崔案,充电过程更需要实践辽诚。像电动汽车充电过程这样长时间骸童、高电压半辽、大电流栋虾幕、室外龋、无专业人员值守的工作状况哼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验弊缮篇。    第三恐提,在充电基础设施建设与运行中堆毫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善铺布。充电基础设施建设是一个新行业浑申,在管理上涉及电力穆歌、规划辨钳、城管椿烫夹、工商管理等多部门汞暗等,权力交叉擂懈嗅,管理流程各异;参与者涉及各种所有制倡甘,利益主体错综复杂休啼。单靠一纸文件不可能面面俱到锻捐,必须经过相当长时间的实践擒,完善流程敛玻刻,积累经验飘谓眠。    第四矢间冗,要加强标准化工作继临。领先的研发煌、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤澈啊,而及时总结经验檬、制定标准又能为继续实践抡避、创新提供重要保障仇。当前滥戒绵,恰逢政府推进标准化工作改革厘稼砰,要求标准化工作密切结合生产水、创新实践归,要求鼓励发展更灵活牡芒疯、更接地气的行业标准此骡、社团标准屯。对此没啡桐,业界应给予足够重视抱氰。    3. 对政府的建议    第一挠递才,要保持政策稳定肛肋。正如前文所述碗赔茅,我国政府的强干预政策非常正确聘想,发挥了制度优势剁此,已取得很好的成绩苟勺鸽,应该继续保持辜跨首。电动汽车的发展涉及多个行业黎,需要长期积累捍,需要几十年的时间才能成就大业脱容另,切不可存立竿见影两钉糯、一蹴而就之心噬。    第二浓,要及时对政策进行微调和补充完善侧喉剩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列堡砂,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴垃,又由于此项事业发展快澄翁,新情况硷隆、新问题兢萍、新技术层出不穷浮炒,因此及时应对帕焕、调整店侨柏、完善是必然的级睛脑。    总而言之策丸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道波慈裸,迅猛发展正当其时渐扫短。笔者衷心地希望朝野上下疽椽喇、业界同仁能认真努力工作桨尸规,自信且坚定发展激秽。假以时日隙,我国必能引领世界电动汽车技术潮流播伐荷,并以此为契机闷甸,跻身世界汽车强国之林聚扣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接迟单:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年幢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年劳喀。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题柿昏,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日澜扔,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示恕。    他认为锰摧鼓,现阶段粒脑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题材梳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配邓蹬,但从长期来讲胖,新能源汽车技术发展路线要从电动化卡献、轻量化吞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合画、轻量化与制造生态化结合舵贪窟、智能化与网联化结合乌。    尤其在电动化方面籍屏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车标,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力济季,就是家用主流A级轿车谁,在性能价格比上与燃油车竞争眠供溯。目前全世界都在朝这个方向努力拾娩,如特斯拉Model3韶耪、通用Bolt己,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车容辟煌。”欧阳明高说驹乌空。    欧阳明高说镶窘菇,但要满足这个要求吓樊蝎,电池必须降低重量仕肌欺、体积以及成本价蹋袜。此外春,电池的比能量必须大幅提高惰勾,达到300-350瓦时每公斤庙羚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标裳。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知贯虽,锂离子电池发明至今只有20年艾俏邓,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年败,2007年第一次在日产聆风上开始使用徊,可见动力电池的进步非常迅猛孤。”欧阳明高说疗闻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期现番菜。    但此前厢卜馁,主流的观点认为显牵雄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比彻翅燃,从性价比来看趣,其优势主要体现在100到150公里的里程范围氖杭,但现在随着锂离子电池技术进步库,里程提高一倍猜,即在300公里的范围内发邦譬,仍然在性价比方面有优势吗陌。    从技术上来看落孪肪,在单位重量骄乳慈、单位体积下储存的能量越来越多汝,成本越来越低兔目,才能体现出电动汽车的水平和技术好。    一个好消息是霞闻,我国电池成本每年大约能够下降20%腊顺赏。据介绍铅,五年前杯孰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元稼坤,去年平均价格为2.5元左右会枪筷,2016年为2.2元绣,考虑到大量的电动汽车是大客车理樊扩,其电池价格相对会比较高一些凛取皆。    “现在国内开发中的电动轿车膳,最低的系统成本在1.3元每瓦时勒鲤,单体成本在一块钱左右函懂。美国通用Bolt电动汽车蕊,单体成本为150美元一个千瓦时轻墩。”    如果按照这个标准玛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到第碌骨,但是按照现在2.2元惫菠,逐年减少10%到20%泥嫌,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现苹极截。    “加上循环再利用做到1元士,也就是说扔适钱,一千瓦时电池一千元人民币之内秘晃楔,是可以做到的技。”欧阳明高称堪甭欣。    对于具备性价比激仕派,想要具备商业竞争力的A级轿车来说肆,现在一百公里约耗电15度拓裁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内氖遍,接近10度电一百公里并貉。    “要实现这个目标烷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗峨送。目前电耗的降低空间还很大裂髓。如果能够实现上述目标法恒袍,一百公里的成本约在一万块钱匡妹,如果电池能达到300公里就是三万块钱臣泥,考虑到使用周期内省电和维修省钱哄,将具有商业竞争力贫脚任,这是电动化下一步最大的目标胚诵模。”欧阳明高说撤搬茬。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出厩香疯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年砰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长订,但仍属于比较粗放的发展模式亨,今年电动汽车发展逐步趋于理性八棺。总体来看斡,走到今天晃,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位哥搬秤。”欧阳明高说胺菇。    事实上乾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一碧耙,由于销量超过全球50%以上芦桐翔,在国际上引起了强烈反响唾,无论是政府还是厂家鸡,都感受到了来自中国率先发力的挑战甩。更值得注意的是寐崔,2016年如德国大众和日本丰田兼,纷纷调整技术路线闭,加快对纯电驱动的转型幂。    不过搭惮,纯电驱动的战略目标捕烫控,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展箩挫炒。对于混合动力技术来说辑客,传统的汽车强国茫酒柒、汽车大公司比我国更具优势萝臣姐,如丰田路线就是先做混合动力许何稠,再做插电混合和燃料电池憾。    由于我国率先发展纯电驱动集迹,带动电池产业的发展达到了世界前列恋檬,电池产业规模达到世界第一效倾迟,总体水平位列国际前三乘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平伦懒,我国的动力电池产业链畴,尤其是电池材料韭揭察,如正负极材料潘臼,在国际市场上的占有率第一侥羚糕。    “在此基础上娄,我们以纯电动力系统(电池抚捕、电机朴办嘉、电控)为基础平台饭借,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利呸。”欧阳明高说虹迪。    据其介绍踌岸,目前我国插电式技术发展已经取得进展陈眷,比亚迪秦染峡病、唐哗、上汽荣威550锈寒,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力冈涉缓,无论是发动机方面握粟,还是混合动力装置上癸监,都取得了突破失导公。    与此同时柿关,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展捂避,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力锨。    “这是一个渐进的发展过程倍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争喝炕蘑。”欧阳明高说窜份,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项锋,有效的回避弱项竞争假玩不,有利于我国电动汽车产业的发展世搜,到2020年之后录磊扮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进事断、同步竞争溃保炽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉鄙:李芳" "  编者按暑:产品价格区间一下提升了近40万汉炯,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鞭。以安全环保为标签的沃尔沃露恒铺,产品质量是其立足之本藕史。无论是国产车型还是进口车型颧练犬,质量都要做的和安全环保一样好纳冻。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑吗昧僻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值钉澈林,安全与健康至关重要伴轮,但在中国市承鹕尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺噶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家房缅撵,到底该剪哪一根线诵途拼?我心里清楚彩憨奸,如果我剪错了省焙,我们可能就崩溃了途顾镐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态攀旅。在2015年整体经济增速放缓童讥哎、股市震荡陷光北、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下滤景按,2016年的车市本不被看好缄复。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声兔。1月6日溜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拧炊,沃尔沃对此解释为法冲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器铣蹿,更是提振销量的助推器士培。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号等菠。   6月1日讳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职辣锯巢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年僚拟,具有十分充足的销售经验沪。但用他的话说投,他来自一个很小的市撤畛摺,很多因素他都不具备促荡完。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲涸,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蹲。6月1日入职浆,用一个月来熟悉公司的现状漓谩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”眯努毖。然而现实终究是骨感的么矫匣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆簧捆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆双剧。   “做决策就像电影里拆弹的场景其,我到底该剪哪一根线呢扫旦存,如果我剪错了绦仕,首先所有的投资会无效邦脆贰,其次会影响经销商的士气雌搏。”陈立哲对我们坦言就灸。   他这样的想法并不让我们意外谦厩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大斯环趁。在台湾赊撵嘛,陈立哲要去走访最南端的经销商粹秸,早上出发中午就到了螺褪,但如今这种管理方式已经行不通了飞。从前陈立哲的团队只有30人附荚,现在变成了350人幢篙兢,他说现在同事的名字都记不完颗。   “就像牌桌上的一个赌局壳坎,赌下去有可能是回本的酷,也有可能就全毁了桓,所以我每天都在想我到底该怎么做喉繁。”每天该怎么做惺?这个问题陈立哲问了自己整整三个月搁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的腹,才能享受最好的擞。”这句话像是说给陈立哲听的吨瓷突。   2005年澎嚷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时谋,沃尔沃一年只能卖1024辆畔,一直到2013年5000辆的水平柿,再到如今年均一万辆的表现懂,对于台湾这个小市场来说犁,陈立哲做的足够好上伤娠,他对这个市场有着复杂的感情绥椒。   调任中国市场做销售一把手撤,陈立哲说这很突然痊,他来自一个不足以领导中国市场的市场休仕。对于中国市陈缣隆,他还不熟悉乃伪蜜,做市场工作要对文化柑鸥凉、变化獭涉伙、趋势有充分的掌握嚏烙笆,这最重要的三点陈立哲都不具备翘,他唯一能做的溜,是在最短的时间内了解中国市场的刚需谎,相信身边的工作伙伴盾,组成一个高效率的团队竞频,去解决各种问题星摄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后横架峨,首先做的是内部调整肮逼。通过不断累积分析过去几年市场的动态哦煤,了解在什么时期使用什么样的手段钡尾搔,反省问题所在聊莱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤骋。面对三漠竿、四季度各项费用的下滑档仑,倾听团队的建议浦谜灵、做出准确的决策测疮、将优势资源注入到最需要的地方砰。最后将宝贵的经验分享给所有人冈快褂,把力量从点扩散到面骄,从四个大区臀阔,再到全国踌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的偏俱,我只是把预算痰天、时间等安排在它本身应该发生的场合篱爬。”陈立哲表示栓删篮:“我不是在讲官话膛,只是借着这个机会感谢大家罐。”陈立哲相信抛授,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的捅完希。   内部调整告一段落鼻,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上狭售荆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题哩但免。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间版难驰,一下跳到80-100万梳孤脊,面向的客户是完全不一样的牛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的末妨,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心慑,还怎么介绍产品洼?这肯定是不行的沏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门绞焚,“与高端客户接触坍辑,销售不能觉得自己比客户矮一截嘉,与客户要做朋友对鸥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品葱。现在培训课已经开展了实战模拟环节口伙,我们在资金有限的情况下做到了更好倡节问。”   全新的管理阶层司狮,有限的预算泻橇,面对重重困境接,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高怯,8-11月均超额完成销售目标伍敞。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩醇踩夺,最紧张的时间惠。“我有我自己的节奏腾,我给自己两年的时间颊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争醇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书匿拈珊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间酿葡,经历了两次产品的重大变动摧棵肉,但在他眼里这是最引以为傲的落煌奇,因为这些变动级、变革都是从使用者的角度出发诧确,也就是我们常说的“以人为本憨迫。”   对于沃尔沃来讲烦撑陡,最擅长的领域是安全绩措闯,作为三点式安全带的发明者铂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期赔毖捶。但陈立哲表示校特,以整车品质来讲繁,沃尔沃也和ABB并肩僻,例如在底盘研发能力上单,沃尔沃使用的底盘研发模拟器塑,全世界目前只有三家在使用涉蛾,另外两家分别是法拉利与保时捷峡惯挟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑耐吧纫,陈立哲也谈到卫维腐:“沃尔沃其实也做过6缸撅群码、8缸发动机士宋遣,还有享誉世界的5缸发动机惭敌。沃尔沃并不是做不到踏溅,而是我们可以用更低油耗谱、更低尾气排放的发动机达到更高水平笔。这也是全球各国政府的法规要求茧,是大趋势赎。陈立哲说“这些信息普拢凌,只是没有在行销上进行传播罢了弯。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产兼扫惊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号尝艾开,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程唷,改变了“国产”的概念募相,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代沙。陈立哲表态道世渤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料摆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品祥很情。沃尔沃立志从中国出发虏肆瞥,以人为本的信念永远不改旁歪惜,值得消费者验证与了解韧琴坤。”   “沃尔沃就像iphone一样女垢,它改变了人们的使用习惯氢车。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例们桨:S90有三个界面同时提供信息店纫,分层级的来处理车辆信息辩埂。这一点很重要蚂甸,体现了沃尔沃以人为本的精神肃。在设计方面曝夸腹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料观柿板。用沃尔沃的品牌精神幸窝,再加上瑞典的风格晴恃,直接与德系品牌产生差异化鸿。如果从地域来看匠疏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡肆杀。   沃尔沃曾立过两个誓言东汰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化高衔微,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故姜平遍,沃尔沃全额赔偿憨报协。在陈立哲看来瞥坛改,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺盲脊。   陈立哲对我们讲道搞:“在欧美沃拉把,当太太怀孕的时候肮骸烩,男人会考虑买沃尔沃垒。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据将,中国作为沃尔沃最大单一市澈耸洹,11月共销售9,076辆新车小徽,同比增长12.8%;1-11月期间梨枫内,在华累计销量已达80,759辆安,接近去年全年表现杉抱攻。就目前的情况来看喊淖,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蛾。   在经历过低谷期的沃尔沃苯表,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拷,这无疑是对陈立哲工作的肯定位,同时也是明年的压力疾狭。毕竟“十万辆”这个坎便僵,沃尔沃早就有迈过去的能力伐。   2017年稿舅,沃尔沃S90家族将会陆续壮大撮,届时套烤,S90 T4船歉、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前曙。对于陈立哲来讲叮沟厩,最为重要的是三座版S90啪釜仑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的弘埃皑,是全世界汽车厂商垒陷,在中国制造的单价最高的车辆季钞。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐迫,“三座版S90可以达到世界各项指标赶短似,这款产品有能力改变历史骂滴。只在中国生产秦,以中国为核心的思维泌,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了房担肪。”与此同时乖,全新XC60也将在2017年第四季度发布栏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵堵逗濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额默,所贡献的利润更是远超世界平均水平筷期廖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人崎炉栏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力通胜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任线饯盆。“知道我坐这个位子的时候闺构,很多人会紧张甚至惊慌涤伙,他们会很直接的问我韧,你行吗冒相赐?台湾市场那么泄嫦纭,你行吗虫狼?”陈立哲笑了一下说道悸挽:“每逢这个时候千,我都乐意告诉怀疑我的人鄙慈,我将在最短的时间内做什么绊。”   两年的时间转眼而逝捣你唤,陈立哲手中的“牌”越完善灰兢,与主流对手正面竞争的胜算便越大澄。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲沛骆炯,未来还有什么是可以阻挡他的呢姐迪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍徒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺岔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车雀攀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抛募度。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验掀随梨。为了满足消费者需求冷盎,推出一系列活动迎合消费者喜好殊蛙。 上汽集团副总裁粒、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月贪废,得益于荣威与名爵的共同发力酵们,上汽乘用车共销售27.5万辆拷驶,远超去年全年的17万辆唇。取得如此大的成就主要归结于以下几点覆:新车的不断推出埠胎、以人为本的理念及高性价比孔骗。    上汽集团副总裁羌羔、上汽乘用车总经理王晓秋稿行,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访纫圣,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解祥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解馈,上汽集团在2015年广州车展曾承诺经狗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车湍狭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔四份。同时陀,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义始忱掠:个性而不小众腾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发筹,通过对消费者的沟通与研究些,已推出很多新车型捅篮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”困。王晓秋还指出镐许捆,名爵现在的路线是个性而不小众遁损泉,这就是上汽集团未来的发展方向洪,上汽集团希望新的产品有个性庭葡,且能让大部分消费者接受潮。    据悉睦纷,自荣威RX5上市以来俱旧,名爵锐腾也迎来了中期改款繁季舜,同时新车名爵ZS纺、荣威I6也蓄势待发尚蔷伞。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言究。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时喊,上汽集团也很清楚自己的客户群体肺柔。王晓秋指出桔臀,新车型针对不同的受众群体惺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的渤遁。拿具体车型举例擂,荣威RX5更偏稳重矩,新锐腾则是一款属于年轻人的车荡迷,新锐腾外形活泼男,同时考虑到消费者的需求葡袒,我们对内饰也进行了升级别锻稠,并增加了10-12万的手动版惊,使新产品没有短板诵某。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时督宪,王晓秋表示天,“从荣威550开始饭陌酞,上汽新产品从设计到销售诬薄,最后还是根据消费者需求来决定骋露翰。”    据介绍爽挝肥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验俩态。为了满足消费者需求凌,新车不止在性能和价格上做了调整搐捐,还推出一系列活动迎合消费者喜好券缎。例如痛裂,基于年轻人喜欢足球运动晃艰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网稼狙鞠,也已纳入上汽集团新品类期匆春,预计明年新车65%会配备此技术怒衅限。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言拷版,“上汽集团一定要明白用户需要什么扰,为什么要买我们的产品逆段,带着这个问题茶,我们才能真正去理解用户乐,落实用户需求骄,使我们的产品极致无短板檄烁敌,产品自然会大销客炒处。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大时,竞争也日益激烈贡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比翟肩。王晓秋介绍勃欧李,名爵的价格基本与同级车持平备盘,但性能更具优势女逞,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹抒佛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示裴尾零,“消费者希望花更少的钱买更好的商品剃虎掸,就像提到的让渡空间笔郡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整彪阔炔,从而应对市场竞争环境梦坟。”    产品有了好的性价比和客户认知度四第虏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁熔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钉。名爵经销店到现在也有280家左右蔽锭柯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络本售灌,其实道理很简单世,目前自主品牌占据市场份额的43%左右横损埠,且不断呈现上升趋势挞坤,他们认为自主品牌的春天来了”圈显里,王晓秋表示豌抡忱。    在被问及上汽集团未来发展方向时焦,王晓秋坦言崇肯费,“首先团队要把理解客户需求发锑、用心为客户造车变成一种自觉行动蹲,进而形成一种行为规范瓦溉。其次应时刻保持警惕桅漓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好烽提拧。只有这样惩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力壕辅。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水茫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布埠冲计,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改澜解。这些修改背后有哪些考量和博弈廓?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人湾解磷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问锚米: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面乘?   答拍: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高通醛蓟。一共收集了9246条建议币扔守,其中表态性意见7736条翰,赞成的占六成左右;建议类意见1510条瞥塘,占16.3%逃。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理化喉、网约车驾驶员资质及管理慑、出租汽车数量调控三个方面楷。从数据来看捞粗,不少人对“京人京车”表示理解退侨搽,赞同的达到70%多跺痴,质疑的只有12%凄鞍。我们根据建议修改了125处塘刨,不断扩大合规车辆的范围碍黄,让更多人参与“分享经济”厕。    “从北京实际出发家,兼顾多方利益”   问合: 为什么要求“京人京牌”呜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嫌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说发,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多霞坛、交通拥堵竿秤、环境问题等“城市病”尚。在这个前提下挟窖,北京任何一项政策都不能“任性”狡,要从北京实际出发伍,兼顾多方利益还。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆糕诚,地铁最高日客运量超过1200万人次漆酱搽,公共电汽车日均客运量1063万人次淬禾骗,小汽车每车年行驶里程15000公里帽查慕,交通压力与日俱增勤冲胳。但在我们的努力下渤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%橙,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制瞪钳信。    总体来说豪,北京坚持公交优先的战略辉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充楔尘牌,对其进行总量控制在所难免丹。目前北京市绿色出行(公交羡、地铁辜、自行车陋丢、步行)占到71%彩慌峰,小汽车出行占25%脑层,出租车占4%埔庐,其中包括比例不高的网约车出行晦纽想。北京出租车改革的总基调是萎筛:巡游车改革摔、网约车规范笑休、融合发展赖菊次、错位经营惮、多层次服务守仙比。我们力争进一步提高绿色出行比例稻妊,为首都可持续发展提供足够交通承载力箱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问淮咎: 政策出台之后疗梗,预计将有大量不合规车辆面临退出狡,政府有什么监管手段确保政策落实到位焕舱继?   答锻乱: 政策出台前凯蹬,我们和专家梢架扛、司机墟、乘客炼拧、网约车平台进行了多次沟通设赏沃,决定设立5个月的过渡期霜侍。一是给合规平台共背琅、车辆橡脱肃、人员办理手续;二是清理不合规车辆勃尝、人员等椽危。    从服务乘客的角度博,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行昂牢丢。另外蔼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展抚鼎梅,因此提出过渡期的柔性考量酞巳碍。过渡期之后丰耿驳,平台要加强行业自律库,我们也要建立打击非法运营的长效机制牛,严厉打击非法运营传散、克隆车和价格违法行为伸,能够更好服务乘客夹携、保障安全垃农。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问确滥: 面对新的经济形态县,如何创新管理手段桶毫?   答客凄抛: 出租车发展中没有对立关系短。网约车以网络预约螺解、快捷方便等特点牡式,满足了一批乘客的出行需求湘添航。单从评价司机服务质量的机制看坍卞堑,就值得巡游车学习酷皑:如何与派单挂钩唤绵蠢,实时评价腿。但网约车也有局限性典,乘客安全与权益的保障等需要进行监管跺池。    巡游车与网约车各有发展历史和优势钢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的水惊。你有技术优势姬双跺,他有线下服务优势北停蜗,为什么不一起干呢据某舷?    管理部门也在转变思路阮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鲜久盘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车道。通过推动巡游车改革及网约车规范脖搁,构建多样化服务体系趣导,提升出租汽车服务质量叼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆痪粮,在京注册用户已达218万人烽容衡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车翟钮参,提供差别化服务哭。    “解决出行问题要标本兼治”   问衬妨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么邯?   答灿: 群众出行问题的解决灿楷,需要放在城市综合交通体系中虏厦,多措并举社式、标本兼治切脾。一方面摆反恳,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蹦,需要加快构建安全恕曝痪、便捷穿、高效浚肪通、绿色芹啥、经济的现代化综合交通运输体系鹤善释。到2020年水坍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%玛祈饯。    交通设施根本是为人口服务叫倾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理劲寺盼。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标掸叼穿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件脱凌侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝亥:李芳" "   杨美虹透露槐山,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锈屉,大东工厂扩建项目也投产在即险宋块,这些举措都将助力当地经济转型升级么祥。    在杨美虹看来故,借助主机厂优势轰兑井,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时溅肌,配合外交部到德国进行推介临半,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园伍砰袱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略突,从而推动产业升级海谱乏。”杨美虹说扫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容本,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者揭羔。最新数据显示口湃爱,2016年1-11月互,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆埃,同比增长11.2%权茨相,前11个月的累计销量嚷诬窟,已经超过了去年全年醒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任汲。12月13日草帆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开擂律。活动期间孔绘鞋,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访收。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁潜住,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)鼓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济化氖、环境和社会贡献等方面取得的成绩半虾伙。杨美虹向记者透露淀仓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》射惯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩撕。    “在‘可持续发展’战略的指导下情,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则帆坟。”杨美虹说赌弛沮。    第一关,实效为先淳弟谴。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题戚温魏,“我们不做虚的歇,我们也不做口号式的艰禽股,我们一定要解决具体的社会问题犯。”杨美虹直言媳但,比如BMW儿童交通安全训练营寥,它是为了解决儿童交通安全问题触垮杠。    第二虫肖拎,长期坚持炊停。宝马儿童交通安全训练营浇尚,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅硕娶,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年悔薯拾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营煽谱,今年是第一年做玛篇徘,未来会持续精狙幢、扎实的往下推进仆陷。    第三锣栖宠,全员参与请哦。宝马做企业社会责任时青澳,会邀请车主等、经销商剑、投资人以及宝马员工收,一起参与进来睦。比如宝马爱心基金破,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训彻,提供指导;另外连玲歉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部棠瓤诽,定期组织各种各样的活动蹿褂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略漓,将可持续发展贯穿全价值链伍寿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素飘。”杨美虹表示渡淮,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点捌挤,主推工业旅游概念疏。    据杨美虹介绍改,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园僧苗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导救,助力中国制造业迈向高端侵,并促进东北老工业基地全面振兴穷甲。    数据显示豁秸峦,截至2015年底蜡错,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户碾琴,当年纳税额超130亿元人民币焚。同时米勺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会令寒,就业岗位较上一年增长了8.6%杜桃。杨美虹透露承,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中深揽稿,大东工厂扩建项目也投产在即板慌灯,这些举措都将助力当地经济转型升级羔缴。    另外蓬浦钙,在杨美虹看来捣检,借助主机厂优势恫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时窜脸扔,配合外交部到德国进行推介巴心,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惟赊田。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略沁慈,从而推动产业升级尉错。”杨美虹说蕉膊皖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做烷?关键是我们的差距是什么坊券范,下一步最大的点就是要提升品质彻筋萍,当然还要控制成本洛料。然后悉隶,就是我们的正向研发和平台战略物辞。最后氓阮隘,可以大大提高效率谰筒,如订货的时间是可以压缩的倘夯莽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日并肥磁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一匡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节剑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述伐。    徐长明说拆头钠,怎么理解工业4.0陆?这个概念是德国发明的娠伺内,现在在国内比在德国还要热箔。最近被槽氢,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蔚回菩,我理解它的工业4.0的本质露肥,就是怎么保持德国制造业的竞争力记。在国际上谱逝喉,德国面临两个挑战惕:互联网大数据和云计算惹。现在吵骨,德国整个国家都在讨论韩脾,怎么能够“不被互联网+”匙脐,而是“制造业+互联网”蹭,这是他们重点考虑的问题讥宪铅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰嘎砂蔽、宝马沦备、大众厩护泰。在德国枢,汽车的需求是非常个性化的铰怂粕,在这样一个背景下老碾辩,它要维持竞争力柏谎便,推出了4.0的概念舰多垃,核心就是智能制造韭殴。他们主要的目标有四个方面芹甫:提升品质头襄、提升生产力脱盆羞、提升柔性化输臀、压缩产业糯钢,总的核心是提升竞争力涝巧烧。    徐长明分析泌,本土品牌下一步怎么做嗓般嚏?关键是我们的差距是什么境,下一步最大的点就是要提升品质砍,当然还要控制成本咎。具体要怎么做巢文骏?也有几点颠热:第一陆裳,想办法提质控本暴。提升品质不配,消费者理解有三个竭贰:可靠性太捂道、感观品质容南篇、性能梧涉痘。第一个维度备:可靠性是必须的铣搪热,现在光有第一个维度已经不够了帝,必须要加上第二个维度腾垛:感观品质距屏辨,看起来要漂亮骡。在此基础上又发展一步巍蹋烁,就是性能的提升兑配。最近市场上卖的好的自主品牌旱刚,大概有12款车汝上肪,年销量超过10万台咐,这些标杆产品梗,性能上也不错咖。因此射,自主品牌下一步还是要想办法盎唱,把这些提上去险,缩小跟合资品牌的差距虏贸。    这几个方面的提升抛从贿,意味着成本也要提升撂蹿,怎么能够控制成本陇豌?第二方面的话题盘谎使,就是我们的正向研发和平台战略搪孟道。之前挝,我们很多品牌都是“逆向研发”棵酪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车衫缺,拿过来拆解做测试囱煌冯,最后组装起来牌夹。这个模式下夯蹲,成本可能是略微低的残魏,但品质熟、性能有很难保持擒史。现在必须要正向研究幻,从消费者需求出发脚,形成一个目标伟寥,对目标做分析壁,只有正向设计饶傲尼,既能提升品质性能杠奔荡,又能控制成本斗淖,像长城膛冠、吉利等等赐善廊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了漏。    平台战略捶歧,在更大程度上控制成本横咆驹。他说熬祭,我们的开发味投几,现在是一款一款开发的吮,零部件的通用性相对比较谐倩馐蕖,最近一两年来瑞窃查,已经有两三个企业开始走平台化战略獭奠涵,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车隧去、SUV和MPV斑墩。这种情况下品,零部件的通用性非扯檀疲好首,同样是50万辆的产量辖,对零部件供应商的供应量更大爬,就能有效地降低成本和扑弟。    徐长明强调露洛,对于工业4.0的精神本质还是要学的视慰,品质的提升是德国工业4.0首要的目标尽遍,它做了那么多的智能机器人歪旦,智能机器人都是带摄像头的钡,在实施过程中的质量随时能够监测篙趣,然后反映到云端俺记,再反馈回来随时可以改进鞠匙忻。现在痛妇,企业员工的工资水平越来越高吞拼,汽车厂家很多在加班加点娥,我们要高度自动化洛篡,这些课要补蟹,应该有大量的机器人替代人工错燎。如果这么做了胚,可以大大提高效率苇,如订货的时间是可以压缩的钳捍。比如久荒蒂,国内一家自主品牌仓镜,从经销商下订单涸己阂,到提供汽车产品最开始是40天线痰,后来缩短到30天辨,现在可以压缩到22天常蔼,跟世界先进水平比还有一些差距卯。这也是德国4.0里的核心内容菏廖。我们不一定用他们这个办法楷壬,但精神实质是要学的统椽。    他说妇,柔性化的生产也重要忌熊,但没有前面三个那么重要勾。在4.0背景下歧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法幸秒险,而是学它的精神实质违参。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠莱枚:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化舞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多谜南。更为重要的是届肮,放眼全球烤颧,驱动这些变化的地方就是中国锈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷皮。    12月11日曝苟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕鹇砬危虹桥落幕缄。经过36小时的激烈角逐曙阔,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出股晌顷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利步芦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示汝臂滦,今后的五到十年扭妹,汽车市场将发生前所未有的变化笨波怒。未来究亩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务皇。可以说任棵,未来五到十年汽车市场所发生的变化霉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多马瞥肚。更为重要的是疏精,放眼全球晒梁,驱动这些变化的地方就是中国败颇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瞧杭憋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说丧呜哄,作为企业褂奢篱,捷豹路虎非趁福看重年轻人的培养络。在全球倡屑仁,捷豹路虎共有2500名管理培训生列杰草。过去三年币究昏,我们在中国也培养了30多位管培生川。此外草邓,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家店廷齐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才臀纺。    在赛后的媒体分享会上蔡师,两位获奖学生代表分享了各自想法涣,及在比赛中的收获堵。同时市钒,睿侨森劣破、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问悔。   问匪仟晚:捷豹路虎为本次活动提供了导师藉郝乌,请问这些导师来自哪里澳?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业澈?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位短狡堤?请学生们简单介绍一下自己的作品牡经,获胜的原因是什么舰矛?   睿侨森信: 我们为每支参赛队伍提供两位导师绍。一位是捷豹路虎内部导师粒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验匙趴,包括对行业发展的认知光铆、想法和计划;而外部导师将提供外部信息邢切、视角和指导滩含磕。这两位导师全程和学生团队合作架联典,提供专业意见嫉,帮助他们取得最好的成绩沟。   潘孟涛亥: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会恒,包括今天的学生沟前摹,将来都有机会进入到我们工程团队蒲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额溃,可以来到捷豹路虎学习和发展燎。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里灯末肯,再加上扎实的专业和技能蔷堆迟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会结购钒。   睿侨森郸匙: 作为公司的管理者客衡,我们非撤膛愿耍看重实习生替藐煽,我自己也会手把手教给他们工作的经验蜡拓。不管是本科在校生还是毕业生舍,都能给我们带来新鲜的血液殊诉、新鲜的想法乖奸台。    同济大学袁旭郎:首先臂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌昆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行戎啡辫。    我们都来自同济大学汽车学院庞咎挠,团队成员有两个来自汽车工程方向颠、一个汽车营销方向皑颇、一个汽车设计方向睬概陈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求画牵,围绕“以人为本”癌阜,挑战的是都市环境里的出行压力侈。    我们的想法与捷豹路虎的工程师华喷篙、设计师也有很多共鸣刚蓉艘,通过一系列调整金痘含,最后有了这样一个以人为本此堕、体验为先的方案井试。我觉得怀,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因疲吃。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问碗码:目前了踩桨,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划汇脖确?   潘孟涛嘲: 我们会对人才数量进行评估和拟定酶返纤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的舰潦。随着经销商网络的增加练纱,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多虫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能唉硷,从而满足未来消费者的要求溜废。这些内容息息相关卵棉,并且不仅是着眼于眼下俯,更是放眼未来裁。比如嚼舞,针对刚刚提到的电动汽车战略喜拆烫,就要确保未来有足够的专业工程师储备塑剧寝,因此飞,我们时刻准备着染鳖,并只选择最优秀最合适的人才进入公司佰墨。   问磁:在创新领域场,包括未来汽车科技领域拱憋,捷豹路虎有怎样的系统部署闺内?   睿侨森辫蔑泉: 首先欧,作为一个公司滴草旱,我们在研发领域有诸多投入绰化秆,而且很多的投入都非常具有前瞻性裂型激。比如说巧哭莽,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队些傻,他们会跳出现有的框架做很多创新实验尽环石。    其次粗小,我们想要通过产品和服务稀,把先进技术带给我们的消费者庭瓢妇,因此我们的工程团队沤、研发团队必须时刻关注消费者需求零,做到一切产出符合相关性逃、可实践性原则逻罐腿。此外浩晚降,我们每年投入约350亿人民币垦巧饺,用于车辆技术的研发和投产刨嚏。    我们还于今年7月宣布巨:在未来四年抹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆乳木,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈催。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术牟磁,并在未来应用到车辆技术当中横菠刺。    今年早些时候拆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion勘,通过应用软件及按需服务的开发与提供鬼睬七,解决消费者在出行中遇到的难题熬挝晃。    与此同时感,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器洼层,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资拧撩侮、办公空间鸿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持剖蔬堑。   问邢:请具体介绍一下InMotion川。对于整个汽车市场的趋势眯祷,比如电动汽车技术弛,捷豹路虎是否有着自己的见解席蹋裤?   睿侨森赦火剁: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案骸搐龚。我们希望将来可以将它推广到美国藉的、欧洲以及我们非常关注的中国市场辅。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部徊,由研发团队进行分析掀。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子凑艇范,我们也会分享给总部团乒。    关于电动汽车技术涉唬蹦,在洛杉矶车展前夕构怕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE酞户魄。中国是目前最大的电动车市橙猛病,并且有引领行业变化的趋势徐酥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势称驾厘,确保第一时间响应本土市场的需求戳郝。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相扇刷,并于2018年正式上市唐较滦,希望大家多多关注钒拇曹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问私誓:关于未来互联网汽车辖锣俱,捷豹路虎有哪些基本的认识衔聪疥,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求瞥芭?   睿侨森筹牛姓: 目前柏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蜂么,它的发展甚至可以打破现有的虽琳裸、传统的汽车开发逻辑与循环夸努。    针对这个话题棘膳,我有两点和大家分享年:第一点炊蹄歉,未来所有的车辆都将实现互联网化皆肩,现在能够透露的是型很,接下来我们全新推出的产品畔驹坎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点趴哆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作济蒲。比如说楼漆奴,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作涧申,使用他们的UI界面和地图答醋凭。类似这样的合作宿孝,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力倦偷蔬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸蹲奈:李芳" "   汽车网讯 12月15日玲摧叉,由中国汽车技术研究中心翔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开苛触尘。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开灸瀑,从“市场化发展现状”轮反滑、“应用模式创新”池铝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流矛修抱,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台踌始勃,为产业发展建言献策停、助力提升擦乓筏。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录虏痹: 第一筒,背景剑鲤切。    去年发布的《中国制造2025》硷刃,新能源汽车是重大发展领域之一蛙,是其他技术应用载体伎挽,而且是先导性产业版渡凉。它的进展情况决定了中国制造2025酞、强国战略实施的程度呐慌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展毙仇贡,从而能够聚焦变革稳毯烁、明晰路径锑辑、凝聚共识物貉、引导相关资源集聚推广产业创新彪顿棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构糯刹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一椒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布行如。总体报告是按照1+7的结构艾棋。1是总的惫猫,7是包括4个车辆整车技术辆奉勘,3个分项技术韭。    第二小,国内外总体技术分析寐怜。    近年来僧,从国际汽车产业来说浓,低碳化灰录靶、信息化捣童强、智能化是一个总的大趋势汀狠巫。欧洲陋、美国蓄朔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略玛揽,重点企业的产品战略也充分体现了三化瞳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组炽。我国汽车产业特别是近二十年的发展沽艘撅,取得的进步大家有目共睹顾。首先携缔史,产业规模世界第一钱廉歧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长秆傅。从技术上特别是自主的技术进展非常明显斯痢逞,包括品牌市场的影响力有目共睹搓弥,特别是新能源汽车能某,包括技术归骗裸、市场强肃险、新的智能网联汽车技术皮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势脊,智能网联汽车发展是非成ゾ酝停好的优势条件灰霸耽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展且吉,包括动力电池浪誊坞、变速器蚀创。国内自动变速器原先是空白荷天,近年来无论是CVT晚沟叉、IT干蛾、DCT都有自主的技术和产品揣,而且应用在逐步扩大田凸。    虽说取得巨大的进步港,但与国际先进水平差距明显湍陛:    首先九碍腿,发展能力上的差距燃晴纤。投入强度远远低于国外圃掇毫,全产业投入估算1千亿旁,相当于通用殊碎、大众胖豁跑、丰田大集团一个公司的投入俏晶剁。    其次功澳,研发积累矩小哆。包括流程积累欧斧散、数据积累伴炭惟、技术积累枫倍临、标准积累拌阿儒,这些积累偏弱翠动。    另外阔违,从整个产业创新体系上来说串,差异比较明显的铅,特别是协同方面闺废袜。单个企业弱茶凶,整体的协同效果很低叉敝父,意识也比较低鼎且。在发达国家瓜蹿,单个企业强霞卡池,整个国家的协同体系效率比较高抖挽诗。    基础不牢地动山冶锪怠,我国汽车产业的材料忍抛、工艺基础跟国外相比也差距明显问钮。汽车产业马嫂坞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大佳盖谢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革兑捆姐,要求有创新的思路和创新的模式便肯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求券,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展继。    第三火反,一些关键的里程碑茨挎歌。    重点是总目标耐,总目标是基于很多现有的环境设定的驴恃,也基于七个路线图进行测算盗。反过来说暑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施伪形,就能够实现保障几个方面总目标的实现邦顾:    1蜗煎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值翻。如果技术路线图能够得到实现定蛋创,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值撼暴,之后往下走瞎低,这对产业来说皋蓉,甚至对国家来说是非常重要的喜。    2赫跑赤、希望在2030年左右萎耙,汽车产业的电动化转型基本完成赊田,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上呕步试。智能网联汽车市场有一定的占有率绷先,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用劳深。    3违殿拷、建立有竞争力的自主创新体系叛建。    节能汽车在2020冒、2025达怖贿、2030三个阶段提出典型的指标誓诬剖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗痰乱,5升前铰刚、4升陷饥寡、3.2升修。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%妒费,2025年15%疵掳,2030年40%以上澎。智能网联汽车目标辅助驾驶技术础厂绢、自动巡航唐督、车道保持应用已经很高某磺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例痢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例宝胃齐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线势粮,经过技术路线测算实现总的目标耻。从路径识别上来说胁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口爱筋到,以能源动力系统优化升级转型作为重点屡,以智能化水平提升作为主线晦,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑旁锋,全面推进企业产业发展搞。    第四浅,分技术路线图的基本结论坞赁。    1垢绒娥、节能汽车肌彼淖。总体上有很大的共同点泉潦葡,重点在混合动力技术愁埠试、内燃机技术荡闻渤、其他驱动技术险柑羞。混合动力是技能的主流技术徊好,当然轻量化也是另外一个漏磨胜,但是轻量化有专项的分析沥啸禄,在这里没有强化苟。    乘用车总体执行轻量化凹九、小型化孔憾、混合动力默砷辉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失墓,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径秒玫驴。    混合电力是一个主要的技术靛奇帛,达到5升嵌吾,4升垦丰、3.2升的目标粹敛桂,混合动力是主流为,其他是共性的兴遁,轻量化极、摩擦等迫施。    商用车混合动力应用时间稍晚穷,重要度低于乘用车刻。    2砂变、纯电动与插电式混合动力汽车秸耐灰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失魄菲设,加强轻量化成为趋势迁系。轻量化对电动车更加重要题贪。对于插电式非常重要的掸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术并,驱动洗、点击宠酥菊、控制颓酵含、充电陈罕、混合动力发动机破浇姑,高效耦合发动器剔廓片。动力电池本身有专题糕凸,在这里没有过分强调呻。    这两种车提出了总体的发展纲要蔫翠俺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式陋具氖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的咳娄邯,甚至可以忽略不计两搬娘。    从四个层面梳理了技术需求膏浦诡,提出了一些优先的行动项波讲,面向纯电和插电玩猫,国家科技技术支持十五年了醇老朽,下一步除了电池列为专项之外澎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持寂稿。    另外藕稠,聚焦关键零部件兔饱霸、基础突破和可再生能源断充蓄、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用耍祟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要仟攫。    3坟靖缅、燃料电池汽车午。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择色蘑。从中国汽车产业来说督骸猴,现在重视程度不够纹悔拖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划帅境,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究离。希望四部委提交国务院进行发布和实施撅。    在研究过程中抄癌寝,大家对燃料电池认识分歧比较大假,或者没有共识拔,这里特意保留一个燃料电池发展目标兢耪啥,跟发布不一样澳共。发布时2020年达到5000辆的保留规模逗,我们是1万;2025年是10万性愧邦,发布时是5万;2030年是百万钞,发布时是10万唤扫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧旗俱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池括泌,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度狡、耐久性踞浚、成本痘簿监、氢安全疵识。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的袭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程卵氏概,与目前的技术特征和发展状况比较适宜将寝恭。当然柑呛请,全技术链的技术攻关需要做赫藕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口啡市慈。前期小功率燃料电池蚂,中期是平衡的燃料电池肪,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池莆褪梯,到最后全功率的燃料电池融。当然痞醇,电电混合是最主要的唯寝,最后电池小容量的技术路线凰洞席,但燃料电池的功率更大一点享冀。在这四个层面进行了技术创新梳理奔拒捅,燃料电池要解决的东西很多姑关躬,包括材料华蛔拐、膜搁裁说、电机庆讣巴、燃料电池某猓块堆雀刷、系统技术椭官、整车技术补戚。燃料电池也是下一步国家科技饭千、资金支持的重点腑。    4勒、智能网联汽车女炬,这是新兴的技术发展趋势佰床。其重要性与新能源汽车同等重要板,有部分专家认为更重要忻,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大仆,技术和应用的优势驼饱梅,也是机遇牡航色。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电朵凤,涉及到国家信息管理拨凶斧。对核心自主提出了很明确的要求吃辞,即两横三纵岗蕊。    车辆技术上更多的是决策粕呈、执行奠奔茶。信息技术哗梨,信息安全柔红,地图技术也是非常重要的途浓巷。两纵吐搓筷,一个是车载的梢乳瘫,一个是基础设施据墒珐。智能网联一定是循序的富吧幸,智能网联技术最容易得到大规模的应用舍。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瓦。这两个路径总体上循序得到应用范,从商务车来说驴掳尸,更容易形成掂盲,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求怯。    从四个层面聚焦一些技术需求贾景溺。跟燃料电池一样沮关途,需要解决的问题更多一点摧倡。从感知决策执行的稼,特别在决策阶段室乱森,差距是比较大的柯黔,感知当然也有差距槐冠。在信息层面茸寡,大数据枯、云平台甩冠推,相对来说中国有比较好的基础和优势锯培。    作为一个前提掸答,对标准法规先决性取轮,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动交兄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件皮饭。制造技术不细介绍了浇,还是聚焦在新材料的运用催,以及新技术对制造技术带来的变化湍髓禽,聚焦方面进行了说明抄。    动力电池蕉,分三个目标门妹艇,目标上有比较大的讨论和争议瘸岗,比如说新阶段提出了350窝趣没、400屉骸、500的质量要求傲世笛,争议非常大卑,重点几个层面救:    优化现有的代表电池技术蔡态蹈,提升技术水平猴妥,特别耐久性氮捞俯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发雇翅。国外的装备很难形成有竞争力的差别奉薄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线农娩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系牧。现有应用以企业为主体来做滦。当然沙,也会关注动力电池的回收利用技术宪偷理。    最后瓜承,轻量化凭蕉丢。简单来说趟懈奸,前期聚焦材料技术咸泥锈、设备技术论、制造技术眯随胺、回收技术饲。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺怠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化横,比如说传统的四大工艺的变化笆苗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用加顶嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价啦梅霉、供应链瘁纤、资金蔷觅、汽车等方面的诸多质疑暗。期间,明确表示不会放弃造车补。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传形埠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天冈。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步苯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的惮。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融琶、互联网及云木、内容逆、体育,还有三个端口类的,手机惺、电视秦孙潞、汽车钎。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业铆伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力柿瘟髓。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功沉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿绢。    乐视的电视做的确实是非常不容易侣呸促。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三铃。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元悼。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元赁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元靡。总归累计亏损36.33亿元棵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就毒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面刃粉炼。第一部分就是投资人的钱卫驰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现盯侈。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿糜开。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现睡歧淌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法冀。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情很久。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿亢、体育43亿嵌裁草、手机50亿,房地产64亿高信、内容108亿钉、互联网金融151个亿僵、电视187个亿沃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金闻被哄。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂任勤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的思广。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的冻捐懂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的铆榷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败膏。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的辩迸窗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件谋辽俄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准垄。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙锨浪补。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蓄伞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去齿瞧搏。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了叫靶。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的椭寝。很可惜,你们蒙眼狂奔屏绥都。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散吾。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑蔫:李芳" "   12月10日喇磐潮,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蹿晾儡:一条是政府主导淡捅、政府补贴的方式割,这是当前的主流何私。一条是消费导向乳宛屯,依托市场的内生成长道路尉布香。”他表示猩奶,(电动车产业)进入者中袒雾,大多数最终可能会被淘汰娥逻,但是不能不给他们机会彭骸劲。国家已经开始放宽市场准入掸,此时么,应该在两个方面把握好政策碱潍链:1奶奋、应当欢迎新的进入者莽冷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者吐,让投资者自主决策寂落毕,自担风险伶娘。2堂钵锯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳肛寿铰,严格市场监管刃,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚奔擂,目的是建立好的产业生态舅。电动车产业化锤劝,最终必须依托市场来完成饶,因此绿箱,政府的政策必须产生长期预期革烂。推进政策应当借力市车,发掘市场的潜力瓦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用帘焦惯。政府政策不干预技术路线姑为,政策的实施不是导向对政策的依赖虑抛久,而是政府作用的适时发挥顿寝长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃剿:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道累抒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示校我鲤,戴姆勒有望在今年成为全球最大爱,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商辞肮脖,这一目标比原计划提前四年实现亭扁庞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布谁搽:“戴姆勒今年即将实现这一目标些慷龟,比预期时间(2020年)提前四年父畔立。”   据悉膛藕剂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标膛,当时受到与会者的哄笑岗辑浪。然而四孰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蔡卞,领先劲敌奥迪和宝马林。(实习编译窟扛午:刘欢 审稿家:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈攻俊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编冻:韩大为 版权作品玫萄污,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒扛爽,严禁转载帮秸缕,违者将被追究法律责任唬涕丘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道汇掇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访赖县蒲。在提及新品牌“WEY”时筐惋,魏建军表示讣,“将夺取丰田和德国大众的用户”谋险拒。   记者刮:为什么把自己的姓氏作为品牌鞍溅?   魏建军胚剿借:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品线狠。我对WEY很有自信安工,就使用了自己的姓免良。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌同浓彩,但在中国汽车行业我是第一个蹭。   WEY之所以采用英语酚鞠靡,是为了要瞄准成为全球品牌夺靡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力卿。   记者孺纷沸:对于竞争对手有什么设想强托?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军联谭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场墟。但在15-20万元价位上海外品牌有优势躺唇被,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌辱芒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准鬼焦说,在此基础上还要实现15-20万元的定价确。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户痴。在性价比上WEY更具有优势哨断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鬼蛙:李芳 版权作品酒凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃没炊,严禁转载稳葛顾,违者将被追究法律责任射僻慧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后鞋俯烤,新能源汽车的发展也不会受阻篮。   根据工信部核准的数据链崩玲,今年前三季度快狭,整个新能源车销售16万台猎牌棱,同比增长83%雇。其中拓氓,新能源客车已经占有40%以上的比例姑考郸,达到了近半的水平掏烩蚕,发展前景面临压力搭救,但乘用车只有0.1%伤。“我们涨十倍是1%怒铜,涨100倍是10%详貉辆,新能源车发展有巨大的前景和空间峨兼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点洁瘫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蔼朵,全国乘联会秘书长崔东树说判。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力脆漠。根据国家制定的产业政策要求琳赦怠,到2020年廷,乘用车百公里油耗要降到5升缮,这意味着五年内降38%的油耗描间。“基本上谁也实现不了掇,只能靠新能源车来推动分搔。而这种新能源车爬炮,插电混动可以降80%挡,纯电的可以降100%的油耗摊,这种情况下只能发展新能源车台,这样新能源车乘用化涡陷桥,为什么我们一直定义为为生存而干刻,你不干就要挨打童。”崔东树说密巾。   另一方面孰,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展泰泵匠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要环搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者了釜苫,因此定价弹性很大残陡。”中金公司的研究员李璇说脊孝萝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平戈湾,为消费者提供很多选择楷罐钵。随着技术进步和更多电动车型的开发纯捌奶,新能源车的成本会不断下降摊汲,比如茂率,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型劣驹歪。“中国的纯电动车型出来以后媚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多缕汗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后磋蓟对,发现基本上17乏咖、18年以后的新能源车计双刷,达到8年10万公里以上鼻沟肚,整个成本是比传统燃油车是要少的瑞扭,甚至是少了20%到30%颓。”   电池是电动汽车发展的核心棱,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本漏。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同连点损,电池成本还有很大的下降空间搅。目前仓,整个电池的产能供应相对过剩肝甭,国内电池企业达100多家黑。据统计姜逻心,目前整个电池的价格大概在2块多左右题。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求介时拆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准侣躬。因此苛陆伺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度型簧女,这样才能达到标准绷菠藏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜奔孙:李芳" "   我们不认为绝对的销量腥袱艾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素甜戊。衡量一个品牌成功还有其他的因素慑,比如利润率抱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标米。除此之外壤,品牌力碴、品牌的知名度搞侨眷、美誉度秋、影响力何筹,也是决定品牌可持续发展的重要因素绞创。宝马在创新精神上是首屈一指的曝抱荒,因为汽车行业正经历巨变嵌宋,在电动出行藐窖抡、智能互联握饭、无人驾驶等一系列发展方向上盼,宝马都打下了比较好的基础汉泊鞭。    临近年底跺宦笔,伴着层出不穷的新闻事件藏忿混,高档车市场竞争愈发激烈慷,作为全球领先的品牌——宝马煌牵尼、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目缚。近日商蔼凸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酒,听到他开诚布公脊狭娃、推心置腹的看法题郊炯。   问棱苗:根据最新的销量数据性绦怯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近寸。那么蝎猫点,您怎么看销量潍位、利润并捅豆、与经销商合作伙伴的关系搂午槐? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嗣: 每个竞争对手的情况不太一样颊舍,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况欠,所谓的增幅我们一般都讲同比告,是跟去年的基础关系锣衡涝。几个因素加一块儿群甲岸,我们不认为绝对的销量陛会额,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诞呕。对于宝马而言绵伞,今年前十个月滴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车被,同比增幅10.2%吉嚎,其中BMW品牌销量将近39.8万辆丸咕,同比增幅接近11%锯甩。我们对这个数据还是非常满意的焕,这也达到甚至超过了我们内部的目标琶领。    除了销量本身的绝对量或者增幅翠麓食,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素鲜答落,比如利润率享矛窜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标芒。除此之外坍锌,品牌力唉、品牌的知名度山、美誉度苗、影响力偿四,也是决定品牌可持续发展的重要因素亢努侯。宝马在创新精神上是首屈一指的耪炼翔,因为汽车行业正经历巨变铣礁,在电动出行吧、智能互联容肌、无人驾驶等一系列发展方向上拎吕降,我觉得宝马都打下了比较好的基础韶。总体来讲亢叫部,我们并不惧怕任何竞争昧购,我们也欢迎竞争冈室,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行烁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势写。   问辟灵雇:最近蹋焊梧,关于奥迪的新闻比较火卉。   刘智行蠕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略倒弗。对于宝马品牌来讲精,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的氏疚,双方的关系也非惩⑿票欤好估。所以芦呢,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蒂,一个是宝马(中国)喉,一个是华晨宝马抹且镣,但是我们有一个整体式的营销团队贿渐纬,有统一的零售网络奋,我们在总部有一个统一的管理团队昏彪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现豁古商。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略秤菩辜。至于竞争对手我不是特别方便评价券,不过至少释放了一个很好的信号碳,豪华车市场的前景依然很好魔。    问朗躺偶:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展拉扒控?    刘智票: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蝗。因为从经济的基本面来讲星庇镜,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定癸、持续的发展态势枯翻弓。之前以出口椿、基础设施建投资的经济拉动方式畦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蛔卷。需求的增长其实就表明了对于车的需求绿镐荤,其中也包括对豪华车的需求显斜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长莆勾,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑双事,这几个因素相加废,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间常虫。今年洛帆抗,豪华车的“盘子”接近200万辆霉赣吹,未来可能每年的增幅不会特别大屉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑篮沧倦。所以季白,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入集丝,力争在市场表现上优于竞争对手慌。   问豪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得诫卸嗓,这一岗位和以前相比有哪些挑战愧疽郸?   刘智歌: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化巢奔色,因为我在宝马的八梦伍、九年时间峨使,换的工作岗位也挺多的驹丢。换了新的工作以来零嘲镐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营钡眠,比如负责国产车的销售峨诡寄,可能是比较短平快的耿雾,看的是一蔡、两年之内的事情税上破。在宝马中国总裁这个位置上绥恳览,除了目前公司各个业务板块的运营葛擒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题挝霖。比如我们讲到的一些行业内的发展方向认惹靶,像无人驾驶拖圭沪、智能互联男、电动车该,包括数字化营销介璃、品牌年轻化等等一系列的东西哼。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划梯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队砰,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究慨祁,力争在中国市场上打下一个非沉傥澹好的基础揉家。我相信栓瞥,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候守灯梅,宝马会拥有非常强大的竞争优势翱逢尺。(中国经济网 记者纹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈吕沪:李芳" "   原标题皮:王永清钾朵磺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底短,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单替楷。别克品牌今年销量已经突破100万辆睬惦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量献,10月份甚至位居豪华车品牌第四名淖胳四。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰珊。数据显示视川,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蕾露,同比上年的446764辆下跌28.64%素。上个月瞎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通老吼。    因此粒,在车展期间接受记者采访时躺豁,王永清表示部紊郊,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造烹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言舷惹藏,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升隧禾,但全年销量依然会同比下降20%左右姥炉谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来番沛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快息,可能在布局上稍微有点滞后诧景。现在对于雪佛兰来说乐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”吭。    事实上胳,雪佛兰已经开始了提速布局茅梁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上盼我,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台图。王永清表示朴垃,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌将劳,2016至2020年投放超过20款新车仕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列熊霞淌,30%为SUV车型袜儒,并将加速引入包括1.0T污、2.0T仇、8AT础盲滑、9AT捷拔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技酿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境巴,未来SUV将成为主推车型粕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造处,轴距2725mm虱察,将与全球同步进入中国市场背娩。同样墟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相删,再度出击紧凑型小型SUV细分市场啤绘。    值得一提的是降,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS坍,拓宽产品线潮靖邯。RS车型将采用包括侧包围小搽、运动尾翼扭、双排气管卑、降低化运动悬架渡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件恭蜡,并加载多项ESS智能安全科技妹新侩。    在品牌营销上夹橡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼恫柿踞、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销彤。另外绩佛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发劣力萝,演绎雪佛兰“热爱吹郴,梦想史贸,行动啪,分享”的精神硅峡概。    “今后新车的利润越来越谢【搿,主要利润来源于衍生服务固毒、二手车置换等乖钝滥。相信雪佛兰将它的结构调好后衡,未来两年将会真正出成果同垄陡。”施弘说舰社久。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外号,上汽通用的新能源战略也将全面提速迸倍衔。车展当天镁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相天,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发贫晨。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统庐聘狈。这套系统由1.5L发动机和电动机组成寄,发动机的最大功率为73千瓦恐,其中电动机负责驱动弓,汽油机负责发电该屋,它的综合百公里油耗是0.9L稳妒度。从上汽通用发布的节奏看词,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了胁硕较。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案相,王永清说腥邦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些凹坚,产品还要丰富喂河碧,才能满足这个法规的要求稼宛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度罚农,到2020年之后比例更高漓项。王永清表示渐匙:“估计到2022年喊切休,我们的电池技术会有很大突破碧,能量密度大幅度提升附冒缚,成本是大幅度下降妥。这对纯电动的新能源车发展是好消息斧扦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢堵抽、豪华”品牌——WEY江玫,W01魔、W02两款全新SUV首发亮相姜随森,售价区间将在15-20万元开。对于新品牌的未来发展规划攻,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示防:“WEY品牌明年将有3款车上市歌侍淌,到2018年还将推出2款左右的产品嫉,以支撑起全新的销售网络体系特蒜。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表不茸赊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍苯诚维,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市半馁,8月份推出第二款SUV W02鲸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年星恼泥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型裁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时咀供,魏建军详细介绍到鞘庙,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA挞,配置上拥有最先进的安全技术汞咎黔、智能技术烦让,也更加精致碳镶。此外在性能上两者也有很大差异肆唾虹,例如在NVH方面捞婚唬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上疯撮,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造复缴。   在经销渠道方面式插亭,魏建军介绍说滑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络我寥,没有想过招募新经销商问孺踩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作劲。”   对于新品牌的未来发展了,魏建军信心十足褥响潍,他表示寸檬澳:“我从没想过这个品牌会失败持,只有退路封死才能做好这件事婪茄晦,自主企业只有没有后路才能把事情做好方诽。”此外免,魏建军坦言垦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法瞧,因为新品牌叫什么并不重要同。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无惯汐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侣尉,将方向转到共享经济蒜帝、互联网晤、自动驾驶方面新的技术拒丢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商寡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上戊缮骄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩甜蔫价、生动的演讲倪爬,就城市交通关比、自动驾驶和汽车互联等热点话题纷悔茨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索棉骗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业五套编。    徐大全说毒簧,博世始终认为棚吓,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担划卞,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式狙响。    徐大全谈到粪粟罢,作为在汽车领域的老牌企业刹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化镐郊、多样化的发展态势和需求程盖僚,博世已经有了自己的思考和方向全眷。    他说计妇驹,如今洪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业馆扒甫,将方向转到共享经济猾浩芜、互联网拴赴饥、自动驾驶方面新的技术朔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商侮茨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说慧敬酸,面对新一轮汽车技术的变革蔡,无论是传统汽车嗡、零部件企业腑董,还是互联网顽、科技企业汰础玫,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局外。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点提柬闯:互联化户、自动化和安全化拦偶嫡。我们预计怯,到2021年革汹,汽车将成为第三大互联移动实体号陡,同时扮演人类的第三大生活空间稗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面毖,来充分发挥互联驾驶的各种优势姑。    谈及自动化领域剔娥醒,徐大全判断解亭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势写。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术忿讼,通过持续创新驾驶员辅助系统撮,从辅助驾驶堕渡、部分自动确斜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶臣秘,分阶段朝“零事故”愿景迈进彼凤。目前法,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产颅答,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用曙,到2020年左右苹,自动泊车功能将进行试点项目测试堵肩伍。    说到自动泊车芥粪,徐大全特别谈到停车难的问题嘉母秘。他说鸡镁,停车难是在城市生活中的一大困扰瓢。今年辅梨惠,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查恐认,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题宫踩冻。在八项智能泊车功能里拣,“手机查询停车场位置并导航”视、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能炉丧撵。其实联版,在大型商场里彤室清,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了寒,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础冻。根据一项市场调研显示讲坤颠,2015年湍秆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿炼款,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力秽惹氓。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台寝病瘁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露哎局,在深入巩固原本的互联化北、自动化和安全化“三化”战略基础上磊晌绵,博世今年也把两轮交通舌档幢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度港。    他介绍柬松巴,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部屑陀赦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力工奶离。未来十年桓骆繁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上戊到郴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性笨块翻。    在两轮交通方面碾呈,博世提供两轮驱动还采限、安全等各方面的解决方案闲寝翠,涉及两轮电动车鳖狈渭、摩托车翘勘畴、电动自行车以及平衡车等多种产品形式绢忱惠。    最后妓颓,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拖卢,满足这些变化的需求汤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩邦鸥:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”文署,“双积分”法规父傅猫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议读狠,连日来抚棺,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温朽瓦,让观望中的车企备受煎熬话。针对业内关注的焦点问题斯耗播,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全锤僻镣。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》淬结遍:不久前忍煌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规仑泥茹,如何理解这两套方案戮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全礁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)太、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联渴堑,但又有独立性缚钵列,各自的核心目标有所不同讥禾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量督拐凰,进而确保国家能源安全遍古。由于中国的石油对外依存度已超过60%梦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提娩吐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求酷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展椒拎,进而实现国家节能减排的长期目标某。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集趁痘,但现阶段并不能彼此替代芭糜。对于CAFC而言曝深李,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求矩莆,其中当然也包含新能源汽车臂卿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠架镜。但不同的企业由于自身能力垛坡掳、技术储备和对未来技术趋势判断不同撤丸,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求樊骏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模悉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补赴盲,而以后补贴将逐步退坡拼,企业更担心成本无法负担寺响。因此仅有CAFC法规拌撬适,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况讼臣道,所以有必要出台NEV积分珐毁碾,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流瘟精偿。同时豌,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫坪险观,从而有利于新能源汽车早日取得突破层眠撤。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线牟嗡,其目标应是降低汽车及相关产业奠昆、乃至整个国家的碳排放冒绿,和降低能源消耗诉求不同古。作为碳排放第一大国距量,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值沪翟,后续国际压力还将不断增大孪缚。因此歇,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放亥爽,从大方向上讲是正确的收。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段漏,这和NEV积分没有本质区别角,也无法确保总体低碳目标的实现抡烷叭。实际上鞘,跨行业胺桥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向古。以电动汽车为例慨,其在使用阶段确实是零排放裤漠,但与欧美不同纫匪硷,中国的电能以高碳电为主星赤,因此在发电阶段有相对较高的碳排放平拎臀。也就是说达绘戚,在使用高碳电的情况下彻,电动车全生命周期的碳排放并不低涣磁。这正是碳配额管理应该解决的问题歧拍。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中母艇趟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额枢叛撵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业梧男儒。实际上磨,将新能源汽车确定为国家战略句棋,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构窜诽,生产更多的低碳电碴籍,否则减碳的国际承诺将难以兑现查嫂戳。    另外堵,对于汽车行业侯耍烘,无论是CAFC涉抱痞、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同睛矛没,但都应该由一个部门来统筹策划匣,系统思考寝,拿出科学确、系统稻效脑、具体兼茨、有效的管理办法来推动实施孤弧,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面篮镜雹。    ■积分交易细则需加快制定邦、尽早出台    《中国汽车报》雄鳞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定荚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素刹千,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受旱帛懈?    赵福全惰:确定合理的积分价格没恨砰,涉及到技术牵防软、成本和市场接受度脾陵廊,需要综合测算和动态调整彭。我认为基本原则是渤信俱,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力庙宛墓,让没做新能源汽车的企业有经济压力据旗。如果NEV积分是“白菜价”腊迫,大家直接买就可以苏,谁还会愿意在新能源汽车上投入抠?    因此薄湾,NEV积分的定价应足够高坷恒坑,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入锚容扁,通过自己的新能源产品获取积分伸,满足法规要求丝。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理喀、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业光,能够通过购买积分先生存下去句,争取时间把自己的新能源产品做起来趣匪。    《中国汽车报》炒:除了积分价格之外琳裳,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑价刊,目前处于“空档”状态当蹲挡,怎么看待这个问题动两默?    赵福全贫:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力剩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间慑,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫屯观泼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性肝担奇。同时际娇诫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间揉羌。对于汽车企业来说么,3年仅仅是一轮产品开发的周期裸,政府作为“游戏规则”的制定者琴每,应尽快给企业一个明确的目标饺膏熬,否则企业将无所适从肮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》弦脆:“双积分”中提出了2018年起诗脆,8%潞雷强、10%玲、12%的NEV积分比例峦绕,而经权威机构按照法规要求测算瘸江雇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间试,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难纬?    赵福全价玲深:在这个问题上奠亮,我并不持悲观看法班票。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凛,因为还有很多企业尚未完全发力瓦。按照国家的发展预期枪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%钉,如果每辆车以最低积分2分计算唾论,整体积分比例就达到了14%盟,如果是分值更高的产品赌投摔,达到18%的积分比例都有可能宿。关键是要努力实现7%销量占比目标庇峡,而这也正是NEV积分的目的所在渤瓶森。    不过另一个问题引人担忧闻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求恍,同时在CAFC核算中也有优惠连唱倍:一方面油耗直接按零计算培,另一方面核算数量加倍呢敖,从2016到2020年分别是5倍雄扛县、3倍械、2倍荷闹。此外蒲,按照单项抵偿原则蒂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分农时浚,还可用于抵消CAFC负积分袭。我们经过测算发现蒙嘿,CAFC中的这种双重优惠式掠休,对新能源汽车的“照顾”过多了辈强,不利于促进其他节能技术发展峭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险妇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展刀熊,CAFC的达标难度就会随之大大降低堕频。实际上盘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重巴渭厦,两者不可偏废瘟搞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展遍僻,但如果CAFC目标落空菱波鹃,国家能源安全受到威胁孝桨律,汽车产业的可持续发展仍无从保障忍窃。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消卯扔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿阀冈遣,这不仅能确保CAFC目标的达成绦妥,也会提升NEV积分的价值吵,避免NEV交易落空斜铂。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》陋:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值沃吞,而没有将电耗的概念纳入其中猩救,这样的算法是否科学纯?    赵福全堆缄:NEV积分分值以续驶里程为依据深,这与推广新能源汽车的初衷相违背旅畔貉,也不利于鼓励技术进步祟漆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程街江。推广新能源汽车是为了节能减排警炯,因此不仅传统汽车队甸诗,新能源汽车也同样应该抑大扬小栖盎复、抑重扬轻碉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”讥订梅,而不是搭载电池越多越好挛醇,因为大量电池搭载在汽车上移动币,这本身就会使能耗增加鲜羚镭,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾姜,也意味着大量增加电池生产的排放俩膝。    政府应鼓励企业开发低成本砰贡摄、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品痢环剖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蜂氨莆。也就是说癸,政策制定一定要“勿忘初心”举类缔。建议NEV引入单位电耗雾骂呕,即吨百公里电耗的概念管丧,作为积分分值的依据恰搂袄。同时艇背懒,对于小型车电耗适当放宽理,而对大型车提出更高要求胃,以鼓励新能源汽车小型化抠童,进一步提升节能减排效果镜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》冠:在“双积分”中对鸡,没有将新能源商用车列入管理范围楷,这样做合理吗焦?    赵福全撂绘径:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨狈暮睿可持续发展的问题梅恭。2015年夸卫静,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%娘,获得国家补贴的比例比这个数字还高污。而此次NEV出台却未涉及商用车睛刃峦,这是不合理的凄归,表明政策的全面性和系统性有所欠缺庞摄,也会让乘用车企业感到不公平罚星。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规淳害,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求间。我建议奉坤,应该单独给商用车设立NEV比例要求菲宿讲,可以不与CAFC积分抵偿田溯释,但企业之间可以交易翁。因为如果没有NEV的强制要求袱,在补贴退坡后涤裴,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑欠策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口绊呕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水兼痛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上低孪篇,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示聘僳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家参另,盲目投资之后激卢,多数公司要垮下来题。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热箱噬,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎茎。    以蔚来汽车为例辆厢,去年8月还只有100多名员工田童,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模巴乾。据中国汽车工业协会最新统计抬袄,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆献呸,销售4.4万辆憋哦弥,同比分别增长25.7%和43.8%诬沫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆惜骗氖,销售28.9万辆啪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%请督。蔚来境莱画、威马膏簿攀、前途恒链匪、小鹏等已是新能源造车领域的热词技,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入堑贾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面想秘当,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》齿愁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目庞念。至此璃龋递,奇瑞新能源成为继北汽新能源抱徒、长江汽车旧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瓤,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家胶案淖。    “新能源车企的风险电,其实很大茧。”王秉刚说赁绕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力履,对风险有足够的分析图翠竿,有可能投了很多钱滦,最后做不成螺,带来不必要的损失躺。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下硼勘,简单地投资建厂修竭、增强制造能力怂,未来堪忧躺。新能源车电池的技术进步非常迅速 息倘,现在可以用的技术一年后就不行了娩禄晦。如果没有研发能力就做不过人家靡坎煌。“一下十几个亿扎进去考瘫,有可能最后做不成温,我还是提醒新进者要谨慎一点扫轿备。”王秉刚说鸽睛穷。    事实上呛,目前国内的新能源电池生产厂太多了宛譬,但规模都不大苇淬澜。而且动力电池总的规模也在扩张中促,尤其质量好的不多粒奶,“据我了解潍斜,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单抽。”因此顶壕,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺柔吃。   谈不上“红海”颠,大家还没真正“下海”    “前途是光明的负财身,但道路曲折干龄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说观精仕,造车得有钱面、有人才锈、有时间洽绘抱。“钱我们还行督糙,人也不错描,就是时间太紧恃肚畦,毕竟搞汽车三年算很快旗猎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合厘逃。”万锐坦言某测,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的趁晚傅。    不过锋程,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧慌,万锐并不认同合凶偶。在他看来类徘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上距,因为大家都还没“下海”袍滥沸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程途扩旦,大家还在忙于造车扣浪存,搏杀还没开始合徒。    “这是好事肮鹈佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业番社,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绣虹姜,目前中国传统整车企业有150多家型,新能源车企至少有30多家荆岔航,后来者也给行业带来很多新思路和新做法笺。    至于是不是过剩桂顶香,梁伟表示这还是要市场来判断丧韭。在梁伟看来鸵和,其实中国传统汽车行业已转入新常态赶陵,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长幌宛,除非汽车消费大幅好转旗垮暴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况膳台。    但另一方面协,根据预测解呢潭,未来5~10年池,中国的新能源汽车将保持两位数增长卢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拇拾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆氓,到2020年时产能达200万辆祥洗、累计产销量超过500万辆钱泄。梁伟认为啃看,从年产几十万辆到200万辆的目标炔睡惧,新能源车汽车肯定还要快速发展寥兔。目前的新能源车市场还完全没有定型奶堡柯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会酷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功靛姓,“很多人此前担心特斯拉会破产面呢,但Model S和Model X推出后效果不错厂,用户接受舶蓬朽。经过多轮产品积淀寐,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蜡璃,特别是成本下降得较明显缺翁遂。特斯拉可以闯出来疵匡频,中国企业也有机会荷、有成本优势扛。”梁伟说祁。    对于最近贾跃亭的乐视尝、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象阑,梁伟指出痹弥,除了技术凶火隋,汽车行业还是一个资金密集播、劳动密集的行业痪鄙。如果要进入摹,需要企业在未来几年有大量投入泵,以格力电器(000651.SZ)为例层,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗僳秤。    梁伟表示绵遁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来睛反翻,毕竟快速把产品推出来撇揣贾,现金压力会非常大仟涝姬。另外袖晶,一家企业在原有行业中具有很强的能力陆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功成,这是一个很长的学习过程梯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日革,也是第十七个中国记者节狡漠。2000年恒剁疮,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》苫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节苛。此后记者节像护士节赦、教师节一样病胖,是我国仅有的3个行业性节日之一低。   值此之际骏挡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱窖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下彭淑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”板帅。      坚守还是离开晌虐嘎?   根据《新媒体蓝皮书》里披露陷陌老:去年网络广告总量2096亿元碘殊惠,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元久湍颂。报纸下跌超过35%乘舷,杂志下跌近20%肺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿锣,单项将全面超越传统广告八降抹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击环,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者敦,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下诡刑,也仍能保持着不俗的销量澎。    “没有路可以让我选择铃,不经挫折所谓的新闻理想一文不值敝。”陈总对此直言到糕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚翁,但发行量保持一直不减诽潘坚。诚然篱百,这离不开报社给予的支持暮。但从自身发展来讲签检,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好温熄逃。究其原因竭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的沁李,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者榔秦。   汽车也好描此,新闻也罢钡具。毋庸置疑量,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题泞纠蕾。   纵观整个汽车行业的发展趋势爬锯粱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志垂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受摩奋彻,但不可否认的是联,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式繁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拳,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者团姆颂。    除去对报纸扭朔卡、杂志艰氰檄、广播释溶、电视理突、音像等载体样样能玩得起来持,还需操弄3G哭、4G等流媒体技术侗郎壬。我们不知道下一站会到哪里肥。   面对媒体融合大潮颁筹饶,陈总胸有成竹的坦言闪靡霓:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代爆河没,家用汽车转企改制之后继续深化改革破份。由媒体到传播机构汤,由杂志到全媒体平台嵌持,历经两次创业坊梨截,家用汽车探求新的发展方向傅惕纫,抓住变革时代的发展机遇混谐麻,赢得了全新的利益增长点肩统。不再只是单纯的纸质杂志释绍悸,视频佩、自媒体等做出了不错的效果付技。   其次肝,就是在自己的企业定位方面驼椭,中国医护工作者汽车消费调查播痞了、中国城市教师汽车消费调查是以医生逼滥熟、护士佛蓟瞳、教师等特定的人群为对象做的系列调查誊。这些调查一做就是3年苹,走遍全国大中小城市肛,做出最真实的数据愤。 ?   “网红”营销时代   今年以来献,网红主播频繁出现在各类活动现橙 ,手机发布会缔、车展布、房产开盘陕锋、比赛等一场不落翘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会土堪讨。”   日前怒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”理,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军狸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”箍。   对此事件肃浆,亦不乏业内人士称氨拔豢,国内深度报道的形势正在由高峰往下走免幌陆,呈高开低走的态势驳斜。   陈梓萱表示诉台磨:“在现阶段的传播环境下受膘笆,媒体记者朝网红转型矮,把读者转为粘合度极高的粉丝催奔,增强彼此互动弥师耍、沟通娩散倪,无论对于报社还是记者个人录孔嘎,都是一件好事殊齿。”   “把流失的用户拉回来逗穆,用互联网掠粟、新媒体的方式峡财墙,我们正在努力尝试刹心闭,但具体执行效果如何控仟挎,尚无法判断顾裁茄。”全媒体时代拱脑,我们永远在路上苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:张瑞丽 版权作品赔琅别,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩默,严禁转载啥概古,违者将被追究法律责任列。 获取授权" "  原标题惮:广汽传祺肖勇北膜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日棘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典涝份闯。在本次活动上籍矢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念些扰般。广汽乘用车副总经理肖勇表示较:“时尚是一种潮流搐攫,其实就是顾客需求串,引起客户共鸣晨送,汽车也需要时尚膏袖,所以GS8出现在了这里宋。同时传褀GS8我们就是承担梦想士盟湃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上灭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城越濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌华尾凹,中国品牌基本上没有一席之地繁奴。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型袍片,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任炉。   对此陈飞,肖勇表示剿仕墒:“传褀GS8我们就是承担梦想摄坛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挡认,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上请撑础,所以在豪华汽车上坞彭,我们率先实现突破哩。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚缅卵,我们就是要跟汉兰达去、福特锐界形成三足鼎立窜窘,甚至未来超越这两个品牌股,这就是我们的目标理。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示谢拧扯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆衅坍,创造单月销量的历史新高钢访寺,爆款车型占3.4万辆份豹克,但受制于产能安排的影响遣柯,造成其他车型总的销量并不是很高浮楔脸。面对这些问题搜钳接,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略素。   肖勇表示枪:“明年我们的产能犁坊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目苔,产能将得到释放廉。我们在满足GS4的同时驼,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立闺徊,最起码销售五千辆以上瘦,剩下我们会再分配个其他车型栓。”   同时为了加速品牌向上放叼摔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市汹沥。同时肖勇说道降:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型臂杜世,在明年全部投产糯透,所以明年最大的问题还是产能镀,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型安,我就是聚焦我的明星车型灿陕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉泄:李芳" "  还有不到一个月防肖,东风标致4008就要上市了韶逗眷。它的颜值聪、科技装配足够有吸引力报,那么随着锁定竞争对手烫、谍价素、销量预期等关键信息逐步浮出水面途,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢男敢?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天痢伯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多井围仙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”吼,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影冯痢。比这番景象更热闹的扳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会口甭衡。   说到品木圈溉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致氏伺巩,让媒体品到了极致窘起。在工作人员的讲解下厘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统酸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计叫岭愤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴狗,无不让到场的记者祷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识费躺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外恋,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质边、品味攫旱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象适诉绷,东风标致在今年推出3008恕驴复、4008后绵,也将在明年陆续推出3008S涡分、及另一款7座SUV雷哆。据中汽协最新数据显示暑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆卉告瓤,同比增长45.91%鲍吵。那么媳眉赶,在众多SUV产品中黎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢间?东风标致总经理李海港对记者表示稿闺巨:“我认为要总结一个词就是‘品’字刮,东风标致的SUV一定是最有品的丘赫股,这个品是指品质较、品味念蓖佬,今天的4008就足以支撑这两个词禄派。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化彩富?李海港对汽车产经网独家表示晾嫂疲:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同疟炕窗。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型册剁,轴距达到2730mm十,是同级别车里最大的淮冯抛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统京沪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机本伍礁,在配置方面更趋向于高端胁台、智能齿,进军更高一级的SUV市场败颂窍。”   然而未,另据乘联会的最新数据蹄,1-8月苯铅袍,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV拿情,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%似痹挂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么挫形巧,作为中级SUV领凹定,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期辽?李海港向记者算了笔账密李,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万刮,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求晚缺险。“这种需求就是4008的机会廓,也是4008成功的保障罚珐庭。”李海港表示弓。   “狮虎之战”将上演   还未上市篙茨,4008已将主要对手锁定为福特翼虎慈戎。李海港认为韭弟墙,4008在科技装备竿辽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势屠抠棠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的女赌晦。”李海港强调喀。   通过外观设计及车况数据对比后发现舍,4008的设计颇具未来感和运动感第纠卷,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下汹,4008在轴距上占有一定优势改波筹,也使得整车造型看上去更加修长垛恒。   那么拾晶度,价格呢瀑袱暗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测朴,通过对比翼虎的指导价杏,小编认为4008的价格应该在19万元左右卧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合惰。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢畴何?据乘联会最新数据羚的堂,翼虎1-9月累计销售84258辆患镭男,月均销售9362辆茎娇伎。但值得注意的是铺奋,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肋剧纲。那么韶梨缸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量撬安吧,可以说也有一定难度亨切。   汽车产经网了解到茶,由于目标客户锁定在换车需求的群体材,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案捻,以吸引用户选择4008手托扇。至于置换方案的细节筹,李海港表示还未最终确定对。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨闷:李芳" "   国庆结束后穷算沟,北京吕害念、上海躺桨、广州芭、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿叉寞疙,引来了社会广泛关注潜。平台闻风声狭,媒体炒热闹教,百姓愁价格坡拣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻腊,“网约车”只是第一块烫手的山芋肥亮诫。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性谰悼,又要确保公共交通体系的稳定揪趟,还得照顾老百姓的感受溪肖颅。    比较普遍的观点认为潍,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升览休免,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上汾,征求意见中提到让市场来决定寥吹凰,这是非尘郏科学的克港。作为用户拖挖导,担心价格上涨详,特别是比出租车贵部几患,认为监管部门是要维护出租车体系利益仇饺慑,我觉得这是大家多虑了体怀宏。过去仑锻冷,在平台混战的阶段寒吵,资本介入烧钱抢流量稳,这本身就是不可持续的樊芹娶,价格逐渐上咐蕖,平台收取中间费用是必然的扩此。    对于各地的征求意见会,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌讽妓。比如说要求司机是本地户籍默喘、要求网约车辆的舒适度等等凌不。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些涟。    网约车规范的政策是非常需要的捍发嚼,作为共享经济热潮下的产物扇离,网约车从诞生至今身份一直相对灰色殿挖。任何一个商业模式贸糯庞,都需要规范起来呕。因处于监管边缘侮,过去已经发生了数起网约车的嗡ǚ旄辏害案件蠕访轻。我们在对受害者表达同情蓖猎、对肇事者表示愤怒之后睫骆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带沛顺度。    然而颓舒剿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的瓜。比如说烽蔷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍册妥、车辆要有上海车牌躲,并且轴距要达到2700毫米痊。根据滴滴公布的数据睡劲,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中顶宏镶,拥有上海户籍的不足万人曙儡。这个情况在深圳类似跨蓟锣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车娄蓉。如果按照细则明确执行剁,这就意味着酞砍脚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”柑。    共享经济是大趋势轨,但监管太严可能打击积极性梧,这对立法部门是大考验玫。互联网时代食,网约车大大增加了出行的便利坛泵,使人们在出行上拥有更多选择舶穆。监管是为了提供安全高效的服务保障苯,而并非要让网约车集体消失干勒镐。现在的征求意见许多还是首次提出添肆,建立体系的过程中应该让用户贡锯、司机及平台有更多发言权轮。    我们鼓励共享泰魂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环幻昂壁,与传统交通体系形成良性的交叉互补共。    我们希望立法碾癸甘,只有合法合理才能保障各方的利益皮骂,所以网约车服务一定会是标准化陋每秃、安全化的俄。    我们希望在所有领域都有不断开放脸氖墩、不断完善的发展方向捆鞠抨,这是产业互联网时代的必经之路冉。    文 | 著名职业经理人石响,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠率:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按绵虏:新造车企业已经不再神秘搞艘痊,告别概念车的品牌曝光期疼筐堪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段封砂懊。投建工厂笑摔、申请资质辆仁浩,造车缆桂,他们是认真的饥钞粒。不过测,“八仙过海砍稠、各显神通”两诫,出身背景不同的创始人蹈,对企业产品和品牌的定位侣爆愧、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”烩长参。    想听“真知灼见”拖,走进新造车企业泰魔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天秤架嫡。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道和,敬请关注戊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中级,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上强魏渐。10月10日柿,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准惊褐精。这也意味着礁烷翟,前途汽车继北汽新能源赣扑沪、长江汽车之后稠酒涩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”惜敖逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中话怖订,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鸡祈祥,可以稍稍松口气尽星。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看币仙,他直言到2017年底前途K50车型上市前傲,相关准备工作的日程已经安排很紧张科斤特,有许多事情需要持续推进坊。即使如此骡统,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心萌谈渭。在与记者的沟通中蛔损,他详细讲述了自己的创业经历膏、资质申请的情况苗疤、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断悔械含。    短短的一个小时丢,陆群留给记者最深刻的印象是途匈午,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师箩蓄庐,他们怀揣一个美好的愿景博淋芹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”甫唾。    ■ 拿下资质不神秘璃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酵五茬,许多人都对过程感到好奇赎蜕。陆群则表示妊船,拿到资质并不是一件神秘的事情氮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求超,一点一点把技术做到位草部睦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来昆台换。”陆群说效骇扔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》返呕厦。具体流程是天,企业根据相关标准去申报项目朴陋,国家发改委则根据“27号令”去核准申请绢姑锹。陆群认为绒此酒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展炬传、引入新的技术和参与者轨,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术逃。其中对电动汽车的四项关键技术插坦水,包括整车的集成和控制技术撩,电池的管理技术轮芳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求穷隧。同时详疾颗,技术具备后还需要做出整车剐,并按照标准做大量测试庇萎耐,要达到很高的标准苛。据了解迪胳锈,整车控制管理系统(VCU)温离惦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向瑞谁,也是已经掌握的三大核心技术枷潭。    更重要的是徘缓,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向粳寄谢。早在2010年好,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部屠踏,开始布局电动车氢铝断,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目博。2012~2013年握忍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目竟,在高端纯电动整车设计雷需凛、研发方面取得了初步成绩身。陆群说怯奢汹,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”飞、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年桂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展骆羚,开始引起业界关注苍辞。那时旦缎,行业对电动汽车的关注已经比较高挨巳屋,而前途汽车早已走在了前列淌拨喘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年宠沪豪。”陆群说查竟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司司,专注纯电动车研发翻、生产边摩、销售及服务隘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拷。”2015年9月屠,长城华冠登陆新三板挂牌交易亢酒,成为新三板电动汽车第一股悉萎。目前沽体,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团款彼,包括整车业务板块(前途汽车)戏、设计研发业务板块(华冠设计)疗,以及核心零部件业务(华特技术)诫肥典。这三大板块互为依托裳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑柔。    拿下资质古侗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点澈。    ■ 技术孺、生产基地钞譬剂、供应商都得一流    在做电动车的这几年成,陆群对电动汽车的理解越来越深入彼饥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机险蝎、变速器等物理结构狡坛幻,还需要产业链配套磊笺炔、成本控制筷硅、核心技术开发等一系列工作答。“自主研发的核心技术潜卧菏、国际一线的供应商和自建的生产基地撼,是我们的三大优势铂峰。”陆群说孝容廓。    陆群说纫坊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现刮朴绕,市场上找不到合适的零部件供应商乾,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术乃典入。目前漠,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案掂,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化屏尺、VCU涛、RESS等核心技术擎镶,使零到百公里加速仅需4.6秒构哩妥,最高时速为200公里路,最大续驶里程达到300公里想翁铅。而据陆群介绍人赌夺,这些电控技术相关的零部件搐握,不仅前途汽车自己使用挽,也已经为行业中其他厂商供应把。    在供应商体系上狼迁兢,前途汽车同样拥有强大阵容朔,已经先后与IAC撇块、博世晤耸凌、布雷博么、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作壁敛洁。这不仅确保了产品的品质苏窝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验册凳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地突狄如。在新兴造车行业高喊“代工”口号时败臀夸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地剖敲哨。今年2月巾缄,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基星,按照规划豆钩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆溅尝齐,将在2017年中试生产墒糠脱,第一款车K50将在明年底上市诡松鞠。值得一提的是高努,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺录瞄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”挎,最大可能提升汽车的轻量化水平嚷悉抬。    陆群认为娇戊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车昂趟,而是要通过成本控制晶、技术提升来实现统蒜孙,其中轻量化就是很好的解决方案瀑路。他强调奸沫:“前途汽车的产品规划和市场策略怒逝相,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的搭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力畦,在全新的市场领域不断成长两皮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来璃领黑,中国新能源汽车市场前景广阔抚悄趴,存在巨大的市场机遇停。据他估计回公,行业发展的拐点将在2017~2018年到来惨。他表示藩测,前途汽车已经做好了准备毁萍。    陆群始终坚信一点泡剁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西算提。在他看来董,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”皮笆法。“所以还苔艇,我们专注车辆性能旁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嗣顾黔,迎接智能互联时代狭摹。”他说昂问硅。    自1990年大学毕业进入汽车行业烤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发适辟睦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年须勤叉,创业历程也已经13年夯肩夹,算是行业的资深“老人”金,但他说自己一直是一名“汽车工程师”豌刃,他的团队也是一群“汽车工程师”窖蕾,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远疗乱。    陆群说溅卡拔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为炯,像华为一样拥有先进的技术喂、过硬的产品品质以及国际化的视野挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚凑憾:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹舒,同时婆辞裁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益喀擞逻。一时间浮肯豆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来恫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访还毕,对于新政砰狈铜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明簧。    看自己   记者母: 首汽约车有哪些新的动作和布局纺怀?   魏东确炽: 一方面洪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面卢爬权,根据北京荷合府、上海以及其他城市即将落地的网约车细则琶沏,我们会在司机得请悄、车辆和运营都符合当地规定的基础上佛,继续增加运力保障惜,这其中包括增加自有车辆居店钮,也包括增强与当地伙伴的合作揩。    看政策   记者畔: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后凹备,有观点认为且,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东非杭: 这样的说法不客观吓茬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定钙檬丧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情窘旱。    某种意义上讲卢,首汽约车项目上线之前缄砂纠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台睹,我们只是在政策范围内尝试着做诲室表。彼时氰阀,我们借鉴同行业企业技术手段贸、商业模式和合作模式送固,在政策合规的前提下兴碌门,尽可能尝试煤,当然楷,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后炒酪,我们是十分期待政策落地的枷社雌。因此茎烙,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情咆厢道。    记者慌醋诞: 怎么看待首汽约车的先发优势臼?   魏东讽坪: 的确卉,北京市场上我们目前是最贴近政策的立,但从全国“一地一策”的角度来看度,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的剂躬。    看行业   记者黑: 按照当前征求意见稿来操作溉孙,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响帅仿寒。   魏东荚: 我们对于各地方出台的政策表示理解藏撅,网约车实行一地一策制度谩溜伪,各地会根据各地的交通发展水平工烁、城市交通需求来决定如何管理网约车踩泰立,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发绿。    看未来   记者厢栏食: 未来行业格局将有怎样的变化杰?   魏东儒酪: 当各地政策正式落地之后幢的崇,会明确供给的标准辰僳,把目前平台存在的一些低端车型清除市车毡浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域寡,同时洽,对于准入的司机进行严格监管挛吾栏。因此写捌驳,在未来行业格局变化上贤弧普,在大的方向和框架上由政府来把关揩,在框架和方向范围内拷,各家寻找自家的竞争点和突破口粗,现有的平台选择优化平台和转型升级吼莫菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀两郴:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始稿尘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略瘁淘,并通过一系列体育炼、娱乐等年青化营销举措塑造年轻惨飘壳、活力的品牌形象硕喜烁。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体塑,除了年龄薪嫡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人烁仆田。” 10月13日推,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示筐图。   据悉鲤牡侈,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记潦碍牛,并向年青人传递积极的正能量泵跺湿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典校浑耪。未来汀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动绩辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言饺太,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蛇甩篮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型涩,借助本次人物盛典嘶蜂堆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁芳侍伸。   “2016年熟烹汞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’腺妻慑。” 郭伟表示宿晃海,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作镁赏,不仅让不同圈层的消费者肚、车主破虐、粉丝共同参与到活动中傅,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者了,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机钒澄。”   事实上钩翟迹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域措,包括体育以及音乐类的综艺节目户晦睦,实现了跨界合作涎阔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称僵喀,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流侧,更赋予一种精神的体现和时尚的态度避突。”   根据最新销量数据显示悲失,东风日产9月份的销量出色号袱垂,同比增长超30%锻。其中主力车型轩逸性、逍客捎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗持码匿。   郭伟表示鹃酮眠,“东风日产今年的目标有所提升顽阶,对今年销量保持信心弛狙焦。”此外接,谈到是否有可能再接再厉刚掇,在总销量上攀升至第四名的位置时腹讼供,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知饺蔽,能超过前一名最好脾,但最重要的是与自己对标垦玛灵。”   责任编辑豆博钎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组冷浪贰,管理层不参与讨论炼掏峦,每组都有来自全球各地捅、不同级别瘸纠撮、不同性别的同事叉。”蔡澈说骚想挪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兄,大家相互协作仍、互相支持酱泥、勇于尝试惠的。”    中国经济网综合外电报道埔谓美,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士糙嗽,其宏大的构想才刚刚开始柏变句。蔡澈现年63岁捣娄,其工作合约预计到2019年皇,在刚刚过去的2016巴黎车展上股携力,他再次用前瞻的眼光和布局剂份急,为戴姆勒集团未来的发展府冠,提出了新的方向笆馅肝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说妇碴封:当年学的是电子工程专业虚恨澄,就有人建议“傻小子歇韭扔,去学机械工程火寥吓。”铃,“今天来看揭牌荆,坚持初心查焦讽,梦想终有回报铰牛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体嚷杀,在报道戴姆勒集团的“变化”时技,都会引用蔡澈的公开演讲腺四盘,因为他提到了电动标、互联看矮袜、智能和共享等前瞻主题柒飘。    首先滥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ箔佃抡,并计划到2025年灵,成为高端电动车市场的领导者萎。当然吭叔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列笺隆鸡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的郎祭徘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念丁侣弦,恐怕显得更稳健块委郴。    “在所有这些领域脆峦,你必须为未来的投资做好准备悉枢,”蔡澈说臼排解。 “但这是令人兴奋的拐凛,所有这些发展不仅仅是技术的改变烷篙,而是你可以为客户提供更好和更多的服务陡办。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛怜,内容丰富的CASE(瞰思)计划适虫,它取自于智能互联趣忿、自动驾驶轮纶毕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母模呐。有评论指出鳖:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涪释,就是要对未来做出承诺疼诵烈。 巴黎车展发布会期间揣飘,蔡澈穿着休闲衬衫蜕兼、牛仔裤和运动板鞋灿癸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名暗,但蔡澈作为首席执行官竟漏拔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目窟,以加速决策和赋予员工权力著称躲。主旨就是要尽量消除“官僚作风”师卸,鼓励对新产品和新发现敦祈,进行实验性的尝试幻。    巴黎车展发布会期间失巳,蔡澈穿着休闲衬衫烤柿、牛仔裤和运动板鞋坑,一改西装革履的常规风格删。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到罚揉:“我们并不是穿衣方面的专家室。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen煞,而是留在了在工厂附近的办公室晌,尽管条件略艰苦臣喝。至于在衣着方面的变化晨拆,没有具体的规划纬,因为衣着是表面化的么士纪,符号化的瓮奴岭,尽管这会传递一些信息颗豁。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示缮:近些年耗讥,我们尝试了很多新的想法怪,对整个行业而言都是全新的尝试瞥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划队,很多同事都参与其中贬板伙。    “仅仅3个月的时间剖长,我们收集了150个优秀的想法涕坛,这些都是关于企业未来建设的好点子唇磁假。我们把参与讨论的员工分成了八组腔佳,管理层不参与讨论是歧,每组都有来自全球各地持特疙、不同级别嗓腹、不同性别的同事经环陋。”蔡澈说怂哥,“今天提到的鱼群式结构险,希望让公司更有活力撮柑程,更灵活煎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展桥滤辫,大家相互协作咐、互相支持济、勇于尝试耪缸棠。”    几个月前蛔翁短,在柏林的一次会议上氰牡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片常够,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”识牡棘。根据德国报纸对这张照片的描绘桥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面交丁。蔡澈告诉开发商梁,这张照片是30年前拍的辰秤,那时箱芯,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车咀。    随着电动车品牌的发布焙罐雌,以及首款概念车的亮相嗣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代珊仟。在戴姆勒的规划中方,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力场玖,包括价格蛊挥翅、外形和性能唇趴女。据了解弯郴停,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产潜澈,包括在德国建立第二个电池工厂墙徐。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕冷绵撕。主场“作战”的雷诺品牌膝罗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR斜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念小脖,包含设计填、产品以及市场布局等方面滥归缔。    发布会结束后昂枪唾,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通晨滑。在面对面的交谈中腑骡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待矩。另外稻弛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题弊扇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作靛。    网通社鞭:在中国市臣亍,2017年雷诺在中国有什么挑战怯经?    戈恩说笔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长额送,中国和印度都成为全球业界的引擎梁概。2017年是雷诺非常重要的一年嫡辨舍,我们的销售会起飞厂背,就像飞机一样椒,正在起飞向上并且不停加速虑。对于日产来讲极厦,也是非常重要的一年及晃,还会进一步推动启辰的产品缺庭桃,这个也非常关键厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社磺帅隋:您如何看中国新能源市呈堋?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划劫?    戈恩矛:我认为中国会成为全球最大的市彻沾绦!,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的恼亭么。对于日产而言段,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺城龋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目乏椭袍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的奋堤哗。    网通社聪:对于雷诺和东风的新电动车项目糖囊,是否可以更详细的介绍一下厘?    戈恩读掏杠:雷诺和东风进行合作牢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场滦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论顿,最终项目还没有做出决定晚,但正在研究当中酚。    网通社肮:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术然地链,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进昂既?    戈恩勘凭氏:自动驾驶一定会进入中国痢,这是勿庸置疑的尺钱蟹。目前傲,各个车商在这方面的竞争非常白热化汹滴,中国消费者对相关技术也非常感兴趣散哇惯。在中国相关法律法规允许的时候览兑稳,我们的产品会进入中国篱。当前敌,我们的样车正在美国别凯、日本做相关测试娇电皆。与此同时访,雷诺当然不会遗忘中国市场话。我们会在中国市场进行一些展示项目歌号拿,这会帮助我们完成产品差异化的工作苏,也会帮助提高产品的竞争力魔。    网通社链:三菱的加入霸炉评,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助讥?    戈恩朽壤:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三算,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助沧蜂底。我们认为2016年包含三菱在内稗,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关伍。所以它不是目标哆,而是我们现在工作的结果惹替寂。展望2017年谷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年歇,尤其是三菱的加入插,让我们有潜力跻身全球前三宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍木仑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蛔辈虹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响栏市。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代考钉。”Kalanick 说道阶。“如果真的发生这样的事奖,而我们没能参与自动驾驶的开发孤擎锣,那会发生什么事膜?未来将迅速抛弃我们逻究谐。”    上周四煌斗,Uber 对外表示帽:8 月底钾啊,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车薯俺钡。    与平常用 Uber 打车的程序无异贡杆饺,系统会为乘客匹配 Uber 专车句梨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务伸酬。虽然是自动驾驶汽车侩省葛,但车上会配备两名训练有素的工程师脯。一名工程师坐在驾驶位上脖,随时准备接管汽车控制权陆,另一名工程师坐在副驾驶上少,详细记录汽车的每个动作戒口斤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外悲瞪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto探电仟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拌劝。在采访中剐薪教,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业爆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场双陕斗。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘娌赘选,现在卡车运输市场也是如此趴陛。”他说该。“现在谈这些还有点早簧桔,如果非要说点什么维,我只能说我们已经进入了研发阶段躬节深。”    在采访中妨,Kalanick 还被问到文:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代暑稿伶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存备念嵌。他认为在交通自动化的世界里铂故踏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加哭炮虑,但驾驶员所占的比例会下降廷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会甲涝。    Kalanick 说道读吵:“像旧金山这样的城市廊添矢,大约有 3 万名活跃的专车司机钞。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机躬郊,但是别忘了憨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车誓,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蛔罕,自动驾驶汽车也需要郝赔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的厘,有些情况是处理不了的椭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢攵刻帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员杰撮。因此我并不认为驾驶员的数量会减少驴漠。”    他举了一个例子妊,电话刚问世的时候姓,需要一名接线员来接线版轨松。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会电咖狼,而是创造了一个全新的行业涝剑洁,并创造了大量的就业机会呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳" "  穆伦认为盛渺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代川宽玛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车缮畏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拢,包括汽车的使用方式敖翻。    自2015年9月25日临危受命净,出任大众汽车集团CEO至今敞电攀,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间丸顾茨。那么袍蓉,一年过去慷羚纬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿泥袍,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后靖啃具,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得碘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后嗓寡闺,贴有穆氏标签的大众狼淖,其未来又将是怎样的呢技?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)哀烙薪,借已成惯例搂淋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”冕拿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》词扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义兄形,穆伦首先抛出对大势的几点判断上拦漏,也就构成其《巴黎宣言》的构架罗墓。他认为搭范,汽车行业正在迈向一个崭新的时代略,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拾帮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侠纫,包括汽车的使用方式澳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说尚怯诽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求密离捆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动释,这需要我们用全新的理念庆雌、全面的视角对于出行方式进行解读凛钱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来翔叭的。显然节门,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的纽爆碌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的齿麻。我们需要联接汽车世界和数字世界吮,让消费者获益款须,推动社会和经济的发展棘抒粗。同时顺应驱动技术的根本性变革饥,即电动车是汽车行业的未来氦牧。尽管如此雾乐秽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位肯把剂。我们必须巫,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蒂,同时推进替代技术的发展假庙速。    穆伦坦言凡频欺,应对当下的变革剩揣葛,对于大众汽车集团来说橡禾秤,是一项十分艰巨的任务队。尽管如此嚼,我对于集团未来的发展持乐观的态度瘁镰巫。因为在过去的一年里搞痉拦,我们兑现了承诺晌纺息, 增强了核心竞争力陡稻,积极推动集团业务的不断发展瑰冕督。因此虫醚伯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”咎,而是“大众汽车集团将如何成功”鞭圃融。为此羌嚼断,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”呵。集团的目标盛零,同时也是我个人的目标刑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业些耍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者仕。    他说夯济,今年夏天口,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容潘拘。我们强调晴,集团未来发展的重点领域将包括掠够:电动汽车儒韭锋、电池技术套拦、数字化堑焦、无人驾驶和人工智能惺处烫,以及全新的移动出行解决方案萄。放眼未来钦躬挂,很多人将不再拥有私家车弟疵赦。即便如此洗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户弧坤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念碘、大力拓展移动出行服务踞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图氓,包括集团旗下众多品牌的战略临嘛、关键指标和相关措施鲤抵。但在此之前坚前,我们并未停下脚步闻呐,而是继续开展相关业务马。在例举旗下多个品牌的业务拓展时恍,他特别谈到桔:“在中国跺骗肥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项燎栓夹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”芦拇拌。    穆伦表示汾寇,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题复。这些实践同时也表明扯,即使目前面临压力蒋肉,大众汽车仍然完全有能力实现目标恫搜。他承认衡,坦白来说踞检龄,柴油发动机排放事件影响深远楷培够,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点税。我们正全力调查事件发生的根本原因谷绒,不遗余力地解决所有问题顾东,并在最近几个月取得了实质性进展诬康。然而对于我而言绘搭臀,构建大众汽车集团的未来旦骏,也同样重要滦跨苏。    穆伦说蔬,今晚恐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图熬锰浆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌敌汰磕。在2025年以前超,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列峰锈鹤,并在欧洲市场占据领导地位豆。    最后富荤撂,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望谰列:“未来退饶,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点槐。它意味着自由嘶、乐趣和情感冬哥。因此番忿,我们注重产品设计勤,并将以崭新的视角进行设计创新”丁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成斗:李芳" "  今年7月底访,在2016年世界500强排行榜中呛射熬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入缅,比去年跃升47位瞄,排名第160拿尺,引起国内外企业界扯韧浮、尤其是汽车业界的瞩目师钎凰。    今年填蜜式,是北京汽车集团快速发展的第10个年头定。恰好是在10年前逢能,徐和谊出任北汽集团董事长牵肖,策划椭钒、主导貉传锹、实施了令北汽集团由乱到治纺廷俺,由小到大邢,由弱变强的变革饥剐腻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆盒赴、有益叛令宋、独到的成功尝试限梢陷。但是坚碳,当中国经济网记者约请徐和谊绿,请他以《老徐和北汽这十年》为题儡,谈一谈自己与北汽集团时钳秒,徐和谊温和蓄、憨厚地笑着说垮藕睦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己娘炯然,少谈峦,少写饯。    于是瓦武亩,在不久前的一个上午经瞳,在北汽集团的一个会议室里罢不,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道摆逗捶。今天是系列报道的第七篇鬼抹汲。   “北汽这些年发展快畔,我觉得合资这一块朴,起了非常重要的作用递。不光是从量上芜昂蓖,速度上溶腾菜,还有效益上”杆枢滥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泼,如是说道革很。    “在各种场合我都讲堪,北汽就是合资反哺自主”岭吕,徐和谊告诉中国经济网记者缮,“合资和自主峨,绝不是对立懦,而是互相借力”到。 2002年10月18日聘券,北京现代正式成立溉庙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记恼、董事长算起溅搜录,徐和谊执掌北汽已是整整十年峡驹。在徐和谊的带领下逼,北汽从最初的“一盘散沙”胃茅,到如今的中国骨干汽车集团艰餐,取得了长足发展茨屠。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中凳短,北汽位列第160位膝瞳,比上一年度提升47位纷,并首次进入前200名澄纹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定咕潭莱。    “北汽这些年发展快橙跋阑,我觉得合资这一块潦酚漓,起了非常重要的作用侥到。不光是从量上砂、速度上屎桨馁,还有效益上”贰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惊,如是说道详烩嵌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上岸,徐和谊结缘北汽闹唾,也正是从合资开始伟匹闷。2002年炒斥,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立袱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蓬搞嫉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业芹坍苟、发展首都经济的龙头项目和示范工程狡。    为此蔑啡拌,时任北京市委工业工委副书记狙疲、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽鬼匿,担任北汽党委副书记撤、副董事长递僧,以及北京现代党委书记竭、董事长定陛洪。 2002年12月23日每,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下胎瀑,北京现代实现当年签约佳、当年建厂兰、当年投产庞笨、当年出车夯滥橇。在短短不到一年的时间里迫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型为谰,迅速在中国市场生根发芽板缴唇。由此创下了业内独有的“北现速度”僻苯。    时至2015年九叼,北京现代已拥有第九代索纳塔襄牧、全新途胜泪、名图锤炊伐、ix25酞锻、朗动染祁、瑞纳等14款车型慨潜,涵盖A0级护舰苦、A级钠率刃、B级窗、SUV等主流细分市沉忌畈谩,累计产销量突破700万辆莲抚势。    北京现代官方数据显示烘,今年前7个月卿袱新,北京现代累计销量达到59.3万辆丁兔诗,完成全年112万辆销量目标的52.9%倡。 2005年8月8日蒂恍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年贡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司么搪。北京奔驰的成立许幸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域会屏。    虽为国内高档车市的后来者吴,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下穆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划琅,实现产品导入筹拈搏、股权调整春,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等端皖咸,北京奔驰由此迎来了高速发展期炊店。即便是在国内车市进入到“新常态”后体攻,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅虎荡,远超行业平均水平暴糖。    目前冲,北京奔驰已建立起全球面积最大齿獭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地荷芯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂邻笑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心哆寒射,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台咕衫编、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业诞。 8月22日肯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托板,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型夕:C级车较蛊豢、E级车话处拴、GLC SUV和GLA SUV辉粮。官方数据显示燃帛弯,今年1-7月杰挎荆,北京奔驰销量达167307辆架,同比增长32.9%拳哥度。    8月22日短粉檄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市雄梯骡。在迎来年内最重要的车型后刀,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜啊撇境,着实令人期待殴疤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展遣,在帮助外方顺利打开中国市场的同时窜牵丛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力姥涵垮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多昧。    “在各种场合我都讲祟隶,北汽就是合资反哺自主”贝狡,徐和谊告诉中国经济网记者酬藤兜,“合资和自主跋,绝不是对立念,而是互相借力”弹蜕。自2009年以来通,由北京现代嫁虐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商心景村、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范铣掠父、管理流程予以借鉴的数以百计娜。 北汽自主实现百万辆    正是如此钨疯蕾,从2011年恭卸,第一辆整车威旺306问世架苛,北汽自主销量直线上扬膛即:2011年达到2.4万辆娩酬、2012年实现7.8万辆褥绕窖、2013年超过20.2万辆栋、2014年突破31万辆脸粒、2015年完成33.7万辆佬舜。历经五年多的时间贩蹦劝,北汽自主已累计生产达百万辆挥扒,跨越增长令业界瞩目澎曝。    “着眼未来寂楔,对于合资我仍然非陈状停看好稻季。不仅是十三五绥,未来很长的时期莱谭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献戈。另外钢,在此基础上破,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”弘,徐和谊表示答。    “年底前还会有更多的好消息随叹仟,不管是在新能源领域线腑,还是整车领域立韭,包括一些重要的零部件领域态矮钞,还会有一些新的大项目落户北汽胜迸叭。这样旁别,为北汽更长远的发展献,我想合资这一块固侯磊,贡献还会加大份抵涟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇烩:李芳" "  9月29日顶,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上相,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲舍。   蔡明指出偶陇蛔,中国汽车市场曾是低质量污、低配置别、低服务的代名词仕。诚然乘膝伴,与美国汽车市场相比层袒,中国汽车市场还不太成熟乾。但是珊,趋于完善的服务质量新疗、规模日益庞大的车展新尘、逐渐被认可的中国自主品牌柯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步结捣驾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标辨焊,分值越低表示可靠性越高屉荤。J.D. Power近几年的数据报告显示刻,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定桅词计,从2009年的178PP100到如今的102PP100倍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步驮斧。尽管与美国市场还存在一定的差距席,但中国市场的后劲儿不容小觑漓。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显铂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢理?J.D. Power最新数据会给我们答案推停。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH年桶,而中国市场的进步速度为每年4PPH答庙嘶。在车型研究上蒋怠偏,中国赶超美国市场需要6年时间恼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH善艾,而中国本土品牌进步速度为8PPH悉提怯。在生产车型上桃确,中国赶超美国市场需要5.5年鹤曝。   3. 在了解美国客户的需求上偷柔滴,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年舜摹。   经过对这些数据的了解和计算硅瞪,平均下来酥,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼提劫烤,才能百战百胜扇厦邯,想赶超美国市橙飞Α,前提是了解美国消费者的需求考孰。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的挺摆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为彼熔:车内有令人不愉快的气味璃、胎噪声过大(来自车身下面)丢碑卷、耗油量过大宿泥惮、风噪声过大(来自车身周围)烦寞垫、空调开启后堆镜危,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为篇:内置语音识别经常无法识别/误解命令碳浩卡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题舌步旗、风噪声过大(来自车身周围)腻蒲、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)惟牵丁、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档鸿墟碎。同时氰冕梗,在前10大问题中旦,只有一个问题是相同的奢蛇港,即风噪声过大赋较。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异汐朴,对不同汽车质量问题也有明显的侧重疚舍络。中国消费者更注重感观(嗅觉凤底嘎、听觉和味觉等)方面的感受质量溉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受逆。   就目前来说懒煌劫,中国的汽车产业还有很长的路要走号钾,无论是汽车的质量藐从额,还是汽车的整体销售体系牵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距席眠。凡事欲其成功埠,必要付出代价蔼鼻列:奋斗清。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉混吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰萄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理坤痊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣男焊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰涉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编堂餐九:李芳 版权作品睫菲森,未经环球网Huanqiu.com书面授权沁嫂勘,严禁转载松幻,违者将被追究法律责任潭纽卞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行篙槽识,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览恳票。作为本年度华东地区最大的汽车展览会红玲局,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注霉痛痴。同时驴川,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开懒,作为本次车展的重要组成部分之一坤仍饺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖陀恐什,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠丁,中国机械工业联合会会长王瑞祥杆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言雀橙栓,为中国汽车产业的智能化蒙郎绘,信息化方面的发展做出指导意见冒宦。   本次峰会主办单位奖摩幌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接详痪靠:   贸促会汽车行业分会长王侠辨嘎蓬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟锨腔:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惧遣称:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林剧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宫双:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娩妥酥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一喝莱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蜜毒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌邪簇:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了办泊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看傻五。因为我以前开玩笑说了一句话测,我说这个车联网这两年已经实现了拿熔惨,就是人在车上用手机连网糠舒,这已经实现了韧。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架精,手机天生的使用起来就比车机要方便骋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变舞吭乐。有一些改变我们已经看到了构陷继,而且让我们汽车行业都产生焦虑了噶。现在有了优步恐肌逢、滴滴到处讲将来大家不需要买车了廉吭,这个确实听着都挺有道理乳凄缺,我们一听都很吃惊强群酪。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享街,搞来搞去就卖那么几百台车休亮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始复,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了谅宿确。对于整个汽车产品薄忱、汽车产业链的改变它到底会怎么样程单蒂?   回到出行的那个问题檄莱,我觉得大家也不用特别的担心泊。我先给大家压压惊滦煽椿,有两个数据很有意思村池淡,一个是美国湾区的汽车销量刹,一个数据我们一查就能查到匹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及煌换,现在渗透量已经非常多了恕,优步在湾区这么普及了速,买车的人是不是变少了困颗嗓?很高兴的告诉各位汽车业的同仁退硅金,这个没有变少脸煤,而是增加了患刷蒂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆体,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错掀七。确实涨的很快泌尽擂,这个和大家的想象是不一样的半甜,觉得汽车销量应该减少毛匆炽,怎么还增加了呢慕贺狸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少还吴,你说滴滴勾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蜂晨窗。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买冀餐,这背后真正的原因我就一直说屡,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了剑杯,其实出行不等于汽车汹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺勺刃、道路密度不够这种应用场景店红伪。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用灌陷,其实它真正的加剧了中国的拥堵芹。北京和上海这么多年严控车辆的牌照事瞪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%方。汽车也不是简单的交通工具沏坏吻,如果把汽车还原成一个交通工具溜伍耽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了穆勒。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由虽,我可以开苫,我也可以去坐地铁梢,我有北京和上海的公交卡矢堕市、地铁卡拉戒疲,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车短杯遣,我也可以骑自行车寝,有的时候感觉走路也很好撮苦殴。   实际上汽车和出行之间不是划等号的缴,汽车行业当然会发生改变菜细痢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑弟读。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验读酵。如果你只是把手机当做一个通讯工具蹿募兽,在2007年的诺基亚已经做的非潮祝好了哀赔,但是还是被智能手机行业颠覆了蚀坍兜。在汽车行业也是这样篮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验痪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蔬饯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验墟,我们去展望一下绕沮你。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶女焦,大家都提到很多了狙箩。其实很多人的展望角度是不一样的位,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了潮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了舞汞。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步畦荆蓟,更多的是解放了你不用开车搪葡,分享的是司机菇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够惰囤妨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降斜郝龄,它是一个规模经济卉丘。它的交叉点大体上在2020年就会出现帅,我们的预计2020年在美国就会量产伸,在中国可能会晚两三年俺惫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的北妮呈,这是我们要看的一个趋势趟。   第二个趋势蹋佬,移动互联网会加快电动汽车的普及罚,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车苯拣靛。很多人说电动汽车是因为省油钱勃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车崇多,最好的体验是你直接在家里就可以充电了辉杏,再也不需要去加油站了遣娟琴。第三个带来的变化就是对产业的重塑吠芳,以前汽车公司都是专注在制造劝,用户就认为是汪洋大海隙绅。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的僳剖愤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链偶,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面档瞄儡,内部管理的界面恋,反而把制造这件事情也许就可外包了材。最后一点匪碧拨,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接秽,所以汽车作为交通工具以外的部分垮僧切,一个用户买了车以后需要的增值服务绩,汽车公司就也机会去提供这样的服务磁玖甜。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验柿痹嗓。所以正是因为这样一个对移动互联网颗漓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化纺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构胖毕,超过1700名员工篇贸龟,我们未来的使命就是希望通过更好的产品酣、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车绕办。只有更好的体验才能真正的激励这个行业芯故股,激励用户纫彤,这样蔚蓝的天空就会出现火表黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖酞夹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行什,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览华苏嵌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会涣褂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注萎。同时垢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开深,作为本次车展的重要组成部分之一刺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖磋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抛另,中国机械工业联合会会长王瑞祥酿庐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言溉十,为中国汽车产业的智能化篙,信息化方面的发展做出指导意见揪敝话。   本次峰会主办单位肝谎泉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接吭廉:   贸促会汽车行业分会长王侠垂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟冻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌毫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林却:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涧蹄丁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉师:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一畴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘帛枷:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈岸粒快屎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长双瑞,因为现在我们是全世界销量最大的市场翟钮崔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准浓伪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺酵棱、环境污染等方面供鲁屁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战卷氦。同时唯蕉,智能制造羡桂、工业4.0马哗酚、移动互联镀、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战守轻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”葡、“互联网+”等发展战略溯迪楷。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点藉稼人。我们有很大的机遇蹿情溯,我们会见识很多非常有趣的变化圃旧。   当前业界普遍认为厦超红,低碳化点汤、信息化围僧缔、智能化是未来汽车技术的发展方向道。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇钦领僵。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蜗耍吾,正在成为汽车行业的发展热点软,正在助推中国汽车产业的转型升级攫,从而进一步打开智能交通产业的价值普呻。在2010年的时候喷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索咖璃,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统诡,为用户提供全天候聘为坞、全时段的服务毁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务壁八,签约和活跃用户超过一百万蠢咐安,累计为用户提供约2亿次的该户服务祟骗,人均交互服务超过11万次徘。经过近七年的发展擞,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位勺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蹲沏、凯迪拉克胺涪税、别克污搬挽、雪佛兰上使用盛捎,倍受消费者青睐少谴。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹扇慵,面对新的市场和技术趋势秋路,基于车联网多年的探索拈盯、实践结合行业的技术储备静密伎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略垢唐剩,提出了到2020年力争100%产品实现互联炼仇,并致力于打造以车载信息服务筷、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务髓,为人凶、车提供安全智能便捷绿色出行柬实瞪,初步建立和谐的人翟希路、车善店海、社会互联生态圈痞捅帅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克惺腔魂、别克躲朴、雪佛兰品牌辉北,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广零屡仍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展褐靶末。除了安吉星在移动信息和网联上掸南,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力屯暑、内容服务能力炔鳞踌、大数据运用能力貉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B悄、B2C的业务巷弧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全库同必,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露环施紊、支付安全讼,更可能引发行人安全和人身安全台蓄,因此在大力发展车联网技术和服务的同时募,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入潍倾套,网络安全开发包括威胁因素识别仕、安全战略制定械岭咕、安全措施执行疼牟参、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开盟桂毛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准抒哪浆,并且在过去几年不断的进行迭代升级侣孙斥,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作沁懦涵。伴随车联网技术的发展谷疙羞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术惫谷徽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术按多,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶薪旁荆。让汽车驾驶更安全勾橇慌、更轻松妈、更有效东目。   我们身处在这样一个时代薪篱卢,新技术层出不穷使一切变得可能燎,我们也是非常幸运的一代人沧玫,能够见证汽车行业在国内痛石矛、在整个市场上有一个颠覆性的发展困。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化乔罗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞秀秦。同时也让我们对明天更增添信心和期待扣,激励我们坚持不懈的努力搏当。   我们相信潭勾崔,汽车行业的发展刚刚开始榷并鞭。汽车行业与其他行业的相互交流侥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活锰措绩。我们会和同行一起共同为之奋斗齿肖链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔比:李芳" "   9月28日搓翻房,在2016上海浦东国际汽车展前少瘦,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行尘射芥,新兴造车势力锑、养车磐晾戊、汽车金融等领域从业者辛槽,走到台前缚丧,与大家分享及探讨未来的市场前景德将。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲矢。    吕征宇马:各位领导浩、各位嘉宾骡恢,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典菩,刚才我们的同行说得非橙鄢祝好挪炼,其实我们有一个共同的理念儡祥,而且我们也有非常多的痛点耿琅绕。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来慨,我们也有美国合作伙伴的公司笨裸吮,乐视的七大生态是有机的热兄,在零基础上打通的袭螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的赤,目的就像董事长讲的一样兜,让“蓝天白云”再飞翔舅搜,目标就是打造全球最先进的超级汽车蒙菜。    那么用互联仟、智能孟愧、电动爬、共享的方式节疆,实现“未来”的交通方式醇斯,我们认为汽车产业醒,还是没有被互联网变革的产业灸。对于乐视超级汽车生态而言堑,我们有四大基石坷晶参,我们相信社会化狗健、分享化怖庇戎、互联化蔼煞膛、共享化将成为我们未来变革的方向蹬够熄。    从我们的汽车生态诞生以来啪棚奸,我们保持着快速的发展上,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目订,落地在浙江湖州 喉唯笑,这里包括绿色环保的环境固够圈、自动驾驶的一些功能和区域境。    同时我们最近可以告诉大家淬酪,我们的产品样车在美国已经开始路试螺硕检,技术在百米加速已经是全球领先了类鞍蹬,产品的量产进入倒计时状态半。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资博捍舍,创造首轮汽车最高融资金额的记录栏。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发被擦酿,协同开发也是我们在北美的基地惋、中国的基地敦碾剑、欧洲的基地共同开发暴涂试。同时我们的战略开发电动的底盘机构姬哀拓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件烘示曝。    第二个就是智能化慑猛,车是人工智能的最佳载体哦,乐视做了大量的投入泉,在硅谷和SSA成立了研究院到悸,在智能驾驶也取得了突破性的进展簧辑弗。社会化就是刚才说的分享岛,我也非常喜欢这个创意婚。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石涤,我们相信在共享经济的领域里侣,无论是Uber的繁荣浦处,都证明未来不管是房子砷、汽车都是重实用的趋势烁跺,所以乐视将战略转移故蠕,推出车租赁的平台需郸纤,我们叫做乐享平台揣裳荷。    其实最重要的议题褂害黎,乐视作为互联网公司窗,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力僚创奖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解挠,电动化哺、智能化鲁、互联网化尘、社会化孟,这四大纬度有密切的联系耗割散。    我们把汽车当做全新的载体凭拦绰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通典虾。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功胃,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品涟私,谢谢大家宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢棺逃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日哄蹬辆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办案贺饶。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞箱,他认为车联网祷吉粪,既然是大势所趋惧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网槐己啥,少炒概念袒,多做实事疏。 以下是王侠发言实录白:   在这个夏末秋初牡办讨、时令更替的丰收季节桑悲食,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机补刊,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典潞。在此哩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会搪沤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来凉恨,汽车产业的电动化回、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题汇,而且也正在成为全产业链创新求变耍、转型升级的主战场少潭。但是纱,热点和繁荣的背后涂骇,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面剔凡。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样典粪痘,车联网也在热捧之后开始遇冷炉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰饲借票。其实衬懂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战撮,我们要理性面对容芳杰、系统分析继性,既对前景充满信心斯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识挪,才能在变革的大潮中认准自己的方向森驰尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先恐电涟,我们要清醒地认识到酞惩,汽车的智能化和网联化是大势所趋禽剂汤,是不可阻挡的方向红马肠。电动车还有技术路线之争吵、对减少污染和能源危机的疑惑抛,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处跺崎墙,没有坏处培。汽车诞生130多年来摧结搭,除了带给人类方便之外咯雀,还带来了许多难以克服的问题屡,比如交通事故纷痹、环境污染和拥堵群孰田、能源危机等等拟清屏。车联网和自动驾驶等新技术的应用股革横,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐皑玩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想恰。现在不少基础薄弱的车企傲翘尾,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招示,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守董饺,多持观望态度凹实挺,这也是目前车联网叫好不叫座藤钎双、貌似热闹却普及率不高的重要原因簧苇搂。我想说的是嫌韦春,既然是大势所趋开,就不要犹豫不决辅,否者真的会给对手赶超的机会豁溪。   我们要清醒地认识到彻母瑰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延豢舱靖。汽车市场的低增长成为常态之后单,我们对于销量的追求空间越来越有限寐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式墓,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值喊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道变。   我们要清醒地认识到被嵌敦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破到,必须是社会性的统一行动翰窟。一方面县汾恫,车联网是一个汽车生态埠肝庞,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入罕蓬,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致烤。另一方面酸坟,车联网又是由整车制造商渤靶纺、产品供应商奈羚去、内容提供商唾、软件供应商绊、服务提供商泪、网络运营商等不同角色组成的产业链闹哩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合性响,打破壁垒夯,互相开放信息系统徒享铅,进行深层合作节炒杠,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的戳刚繁。   我们要清醒地认识到吉捷送,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破乒祟,而是要靠一个技术集群的集体支撑且外。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网睡,如果通过手机就能解决的谋艾,其实不应该叫车联网陶。大数据溪敛挝、新能源技术瀑位岭、网联技术柑石、自动驾驶技术界板、传感技术棺冀、网络安全技术等厦般,这些技术的应用都是相互影响怜杰、相互促进甚至是互为条件的吻挠。比如汽车共享和无人驾驶势,就只能在车联网的前提下才能实现停,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变桓,并给汽车共享带来更多可能性檀川。另一方面是,与手机和家电不同的是慷斜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程黑肺,绝对不是有钱就可以任性的地方差帝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平僵,中国车企面临的问题一点也不比别人少刑略亢,我们一定要避免浮躁情绪室鬼,少造概念刀,多在核心技术上下功夫啼纫附。   在刚刚结束的G20峰会上列,习近平主席表示膏崩掀:8年后的今天驾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步钎舵奠、人口增长嚏钙、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期苇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减梦胆伺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蔬僻娘。其实光,对于全球汽车产业来讲离抛香,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱履骏薄,传统技术进步的空间越来越小谰。在这样的背景下妨郎洞,智能化锨磐沏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎盗肮伴,为汽车技术进步提供了新路径丹薪芍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手爱戎。   今天屑,我们以“智驾未来瓦、创领先锋”为主题痉星,邀请各位企业家尖、专家学者共聚一堂蛋盗讳,希望大家能敞开心扉关锣妈,知无不言桓,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嫌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量沸。   最后妒泊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功弦淑,祝各位朋友在沪期间顺利逝栓碱、快乐痞图、安康釜谴鹤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡掏痢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型配,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306堂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体康炮。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点半,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线冷,在下线前夕伙幸伦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通细寒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读坍夏锋。 一菏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蓝希瑟。今年1-8月扇纷防,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息耙。从2015年末北汽威旺开始逐步转型旱汝,脱离原有3-5万元的低价值产品区间摹姬毋,以首款SUV——威旺S50为节点扯乳,一步步走向经济型乘用车领域袒佩,实现“MPV SUV双轮驱动”垄。对于未来产品规划修潞巢,陈桂祥向网上车市透露挎疥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型寂放虱,并冲击40万台销量规模软锑碘。” 陈桂祥进一步表示算史蚂:“北汽威旺的MPV窟忱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品礁弓。2017年的销量重点会集中在M50F上迷催,到2018年也会有全新产品上市室垒。”    今年8月16日曹姑,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线详吨,对于转型中的北汽威旺骄,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化采靛检,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型低僚。“可以说当年的威旺最缺少的是产品提岭亩,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂犊椒币,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来刀,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”弥琴顺。在陈桂祥看来行俺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏祟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势四娶。    二肆菩镰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品烂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求锻。M50F具备明显的高颜值特征胚固磐,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见踩。而做到高颜值并不容易草酱,陈桂祥向网上车市透露篡狸:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源思,奔驰团队也全程参与了M50F的研发纳饯。    从内饰来说射颗,新车的设计均由轿车化标准打造目慧,其配置在科技感袖荚鞍、智能化上都有出色的表现釜离棚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏猎哦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控酞揉。同时靶叮糯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表淑勺畏。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配舱缕琉,智能化水平足以媲美合资品牌冠鹅。 在性能方面毛芭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速反牡,进一步满足消费者的需求簇厕豆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型卑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瑰,到2020年威旺规划40万台的销量辣鲍巴。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求败丁盖。未来将在夯实MPV市场的同时铂关嘉,进一步做好SUV市场狄规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰竿刷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日惫绵,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》矗燃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业毁:苏州吉姆西苛、苏州金龙烘、深圳五洲龙甘试、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车鲤,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元喉敞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴烈藤,并对吉姆西取消整车生产资质空羔,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除扇霜,追回补贴资金回舵题。    根据通报搪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查互吃车,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆悸淳。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元吕斤。不过吭司,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了袒层。 补贴新能源汽车的依据何在吐姐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆帆摧即。市场经济最需要的是诚信缚社态。但是嗡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中颊哨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏荆害斧诚。部分领域缺少应有的制度约束艇,秩序甚至失范小肯情,这并不稀奇慰式,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞顽仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立揉倘。尤其值得一提的是弛卡韭,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标添扦泼。在这一目标之中信恐,财政也被赋予了其应有的定位滦鞘汹,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”泡。中国社会的根本性变化需要处理好市场垒、社会与政府的关系锭颈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件迸们。新能源汽车市场同样是市城凇,从根本上说巴铆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥绒。新能源汽车骗补问题的源头世,就在于市场的作用没有得到真正的尊重净。    当然滇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用动酮,不是市场取代政府解客蘑,而是市场和政府有主有次嘘娠,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖井煌。说时容易做时难聘。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题坤膊。补多少窜修柔,怎么补惠,补贴如何管理等等痴么激,同样都是难题口嗣。    为什么要补贴新能源汽车翁木阀?可以摆出来的理由不外乎如下暇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域滥桨,只要予以补贴茎放矮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展操。这么说不是没有道理马羚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产趴顺,成本较高核剑鸿。有了补贴阂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补秸。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善晃胺。只要有足够的补贴焦饥邦,新能源汽车的发展肯定会更顺利色鹿。    但是失,有了补贴康,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗挽?新能源汽车发展的关键在于技术伸。有钱就会有技术吗悄被?这才是问题的关键石欣恫。的确戊抄亮,现实中有许多技术是可以花钱买来的筏某岗。但是敛瑟澄,先进技术不见得能买得到搁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段混绍羞。各大汽车企业也在努力开发新技术冗。在这样的条件下募晶哀,新能源汽车的发展方向都是问题妈勒肥,怎么会有可供市场销售的先进技术臼猜伤?有了钱肌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拐峰枪,但是蹦姜,研发投入增加单,并不等于研发就一定会成功汗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议观焕绘,没有确定性的目标淑慈架,研发投入的针对性也不可能太强具合。在这样的发展阶段搔担,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法翁,让市场自行选择合适的技术冯撬日。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的妇璃。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势赂。优势到底有多大斡掀,得看技术唯。电池靠电力供应店臣,由于中国电力主要是火电璃,最终提供汽车动力的是煤炭拘桐躲。只不过耪施,煤炭发电地可能不是汽车使用地混,污染从汽车使用地转向发电厂所在地衔。污染是否减少痰,还得看耗电量的多少理,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量亲懊蜡。之后凯寿,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较峨睹。传统汽车汽油有不同等级扯牵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率坞躬牵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源壕,这也会带来一定的污染苔。这都是比较时需要注意的激蠢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进鼓顾弹、充电不是特别方便的条件下半挺,混合动力有助于新能源汽车的发展蛋坏,但问题是杠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗艾佳堵?充电不便就不充膏仇,将“新能源汽车”当传统汽车使用加熟酸,也不是什么新闻系。还有陋,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比龚,到底改善了多少能源使用状况功乳?太阳能利用技术的改进啦,可能是新能源汽车发展的重要方向污县。太阳能丰富拭,足够人类使用咖攫,但是目前利用技术较为低下识,妨碍了太阳能汽车的发展唯腥袱。石墨烯等新型材料的使用眷屯剔,有许多未知数玖,也意味着有许多新的发展空间咳慌。虽然空间多大未可知铣,但不确定性的存在正好给市场提供了机会楞犊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现驳害胸?政府在新能源汽车上的补贴较多凡。包括中央和地方财政补贴在内拳宠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴莎聊。补贴力度惊人谱蹲奠,这是骗补的根本动力肆。当然卜悼萝,骗补还只是个别现象戏犬,或者说只是占全部补贴的一小部分型炔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断垃搔。如果问题的分析只是到此为止册鼎枢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蓄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多维,只有寥寥几个史持捕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑管龚。这些企业不是小打小闹的企业锯睦,从某种意义上侠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命掸动鸿,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地漏才虏。这些企业按照正常情况下戊唉,应该合法经营才是熄,为什么要去做骗取补贴的事蓉?从企业层面来看饺辛绍,这是市场经济仍然不够成熟的表现星分。在成熟的市场经济下浅入,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业菇呢,至少应该是诚信经营的府尝坡。骗补肯定事出有因李昆。    值得我们拷问的是薯摹,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题夏昆?大企业铤而走险付东缴,或者可以解释为补贴获取的门槛较低党,企业不必费太大劲就可以做到患,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业七,倘若没有足够的补贴竟担溶,新能源汽车业务也是难以经营下去的蹄鼎槽。    政府花钱是要讲收益的夸寞。动用公共资源嫡,就必须将事情说清楚村双。最终伶,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告衅。评价报告应该说明补贴的总耗费搂、补贴去向以及效果继环。这是国家治理现代化所不可或缺的奉能碉。每笔财政款项都应该用到刀刃上络,都应该得到其应有的收益认。算总账趁莆芳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展伦,这个判断并不容易做到聪。仅仅纵向比较是不够的反庇,我们还需要横向比较泊,中国新能源汽车行业与世界同行相比管啪酷,地位是下降了废,还是上升了熄幻蹈。如果上升螺,那么上升到什么样的地位旧享姬?如果下降疵,那么下降的程度又如何霖?即使有了指标数据录,争议仍然会持续下去何。也许嫡骡篙,我们可以通过其他指标来加以佐证轮拖。    新能源汽车的受欢迎程度斤,显然就是一个不错的指标叛硼。2015年新能源汽车销售了33万辆告苔啃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计虫捂贡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的锌为,那么实际销售数量更小呐杏。新能源车价格不低差,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谈。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素菠坝末,更利于判断邻蛙侈。北京小汽车上牌需要摇号罢等,但是新能源汽车的号是单独摇的罢驴,且获得的难度大大小于传统汽车侵。这样米,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蝗。他们选择的理由多是容易拿到车牌搅鸽随,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蒲涪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖冈食摩,还要摇号去聊虱,获取牌照的难度和支付的代价都不泻场,新能源汽车和牌照捆绑销售擒睡迹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便练秘娃,于是他们也可能选择新能源汽车瓦境淘。但就是这样挨,新能源汽车仍然没有流行起来冀间。全国其他地方锌通笔,也未见新能源汽车充斥着整个市场然闺伯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩镐,但是脱,我们需要思考栓,这些成绩中觅坛肮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果联贬?一些城市为了招商引资吓沁矾,鼓励新能源汽车企业到当地投资糯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车锻。“双赢”战略的实施韧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力涡赏犁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进汤超。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定韶返九,这样的不对称竞争扶持漂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴娠得特。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待卸旦,是对新能源汽车价廉物美的期待炮绘唐,是对节能减排效果的期待卡舍惺,是对先进技术发展的期待犊司。这些期待都是合情合理的驰添。但是是雀箍,供给侧结构性改革还未到位购暗峦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求幻,这才是问题的关键玫荡翅。即使要给新能源汽车补贴沏饺士,也应该考虑补贴的环节僻匣焚,考虑补贴的对象响芳锣,考虑补贴的效果钳。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴谜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者孰畦,不能有效激励新能源汽车技术的进步镶。如果一定需要新能源汽车补贴侩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效唱睫。这样的补贴有点后期资助的味道目羞巢,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业得。但是攀心屁,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术甲屏,那么它就在这个行业有了竞争优势达瑞,实际上不需要任何补贴得梧,就可以经营得比其他企业要好惦庭沽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争寒萄徊,扭曲市场行为猩。而且惹响盟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展筹盎揪。新兴技术的成长在萌芽状态府,可能没有竞争力么,但是仑梁匈,经过一段时间的发展之后猫航木,就可能显示出新技术的力量航。不同时期不同技术的影响力可能存在差别驼筹黑,今天领先的技术慑侮,到了明天就可能落后何诡滩。这是技术发展的规律性所决定的挪还。为此尼盘,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间俄,因为未来的不确定性词,没有人能够确定未来的真正技术路线视憾。留出市场成长的足够空间拟饶,可能比别的做法更加重要勘。骗补问题的出现容颊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机迸。    基于现状娄幸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展干,那么补贴的着力点恐怕也需要改变柬关。这些年的财政补贴歇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样踌募败,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会卵赡册。相反跺挖达,效率不够高的补贴涉额,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少控,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重备渴。现有的补贴如果不是投向终端辈瞄,而是投向技术研发非珊寡,会不会效果更好点呢巢帕?个人汽车消费纯粹是私人事务德貉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蚊漆实。骗补问题的暴露咎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会誓充溜。补贴本来就在退出桔似,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴袍磐。补贴旨在鼓励研发蚊,鼓励新能源汽车技术的发展晨,而不是其他具体的消费目标金妇。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是始翠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场盆泄雷。这样的技术支撑出来的产品恋爬副,还不能满足消费者的出行需求金雷城。财政补贴可以退出绥簇誓,但可以通过科研经费资助的方式昧脆甸,鼓励新能源汽车技术革新烷剿。同样的钱汀,花在科研上的效果菠,可能比直接补贴消费更加有效磊彼监。创新驱动发展战略的实施栓握厘,从根本上看瞪赫绒,需要依靠的是技术创新毯唉。在技术创新上多投入湍瓤汾,并注意投入的有效性掠,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子慈督欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香裳:李芳" "  今年7月底篮餐,在2016年世界500强排行榜中揩糖娄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入胳却,比去年跃升47位哨当冕,排名第160肩涧盛,引起国内外企业界奴、尤其是汽车业界的瞩目萄。    今年败,是北京汽车集团快速发展的第10个年头泄沃。恰好是在10年前随夕为,徐和谊出任北汽集团董事长钾,策划斯顿蹲、主导健、实施了令北汽集团由乱到治荡怕,由小到大褐啤,由弱变强的变革涵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆习、有益郎孪、独到的成功尝试驼谋。但是瞪,当中国经济网记者约请徐和谊醚邢弹,请他以《老徐和北汽这十年》为题涛,谈一谈自己与北汽集团时矫嘉阑,徐和谊温和粹仁煌、憨厚地笑着说溃破兼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己皋,少谈吴,少写味。    于是体鳞,在不久前的一个上午孪时,在北汽集团的一个会议室里耙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访少烙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道桨。今天是系列报道的第一篇蔡。   当时弘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路防辞汇,实现跨越式发展”的战略界匹瞪,以及构建整车褪、零部件晦涂、研发丰穷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径校宦。“老徐这人的特点就是说话算话吻,真抓实干叙胳。眼瞅着北京汽车研究总院效疙、海纳川汽车部件抗蒙堡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务思、新板块一个接一个地建立起来会萌,形成有力的链条碱崎扭,轻装上阵烤摔细,并有序运转”浓稍。 北汽集团党委书记碎、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展睦谈厂,连续多年蝉联世界第一念邦逻。但长期困扰中国汽车产业的一大问题荣陇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团精。    世界汽车产业的竞争是国际化的脓钵、规模化的昆,更确切地说是集团化的媒鸿。观全球汽车产业格局汉雷堕,能够称得上汽车集团的埔舰弓,美国有通用涟耽虾、福特噬矾,德国有大众短玫迫、奔驰烦歇、宝马宛糜,日本有丰田腾冕宪、本田糠贩蓉,法国有雷诺-日产扯懈侧、标致-雪铁龙慈,韩国有现代-起亚店松拾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前呢舱,谈到中国的某一“汽车集团”陷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到痹镐,没有自己的品牌和产品诉枪闪,不就是一家投资公司吗搂?算什么汽车集团!    每年惫闺恳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名膏,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”雹亭,不但被大众台腹黑、丰田匹愧、通用们甩出几条街莆,也常常被长安田鼎贡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑臼称。    因此掀岗,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧躲惦聚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展扇惋,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题许焊。    过去10年间侍撬翱,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后动尼,在汽车产业集团化方面做了大胆透灯穆、有益的尝试纯班窍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体限遣丸,逐渐培育悔、锻炼成为一家颇具规拿保和实力的汽车集团湍,在研发膝、制造徘讹、人才缴、创新龟熔、管理等各方面实现了标准化肛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蔡上,曾经拥有一定的基础和财富嘶劳,令人期冀;同时画,由于分散化陈誊、碎片化溅,更存留令人难以释怀的遗憾劫。    北京轿车工业与一汽田收峰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末嗓朽,有考证甚至认为砰霖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌扩杠虐。    据汽车老人陈祖涛回忆煌瘫蛇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拎哪,北京生产的轿车最早使用了自动挡岔,而对手只是手动挡力练殿。    上世纪六七十年代娩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北事度烦,成为一个时代的记忆拔。    而同期教,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北砍,遥相呼应的娟扣较,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130沧。    改革开放后酮练,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础衫牌。    到上世纪90年代确忱侨,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨嘿、称王称霸疟俊。    特别是2002年孝立,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代篙,也创下了高速成长的纪录密城。 北京牌212越野车    可惜的是坞横,在这些看似个个突出的单体层面之上巴蔼繁,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”熔连,除却福田与现代氨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争誓仓粗,还被同行作为茶余饭后的笑料嫉簧。整车企业尚且如此芬鞠,北汽的零部件企业就更加不堪了提能搬。由于资金脖睛帘、技术和观念等原因馁椒碎,大都跟不上主机厂的技术升级博捆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷判楼琅,有的企业已不得不靠出租房屋度日篮。    忆起十年前上任之初的状况咆娘,徐和谊对中国经济网记者说级,当时的北汽一盘散沙灌惭梁,特别松散疗憋,单打独斗辟尝禽,各自为政焊文,互相内讧禽昧,效率低下……照此走下去策,“没戏雹,一点戏都没有”!他边说边摇头笔杆篓。    由于资产结构的相对分散型,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业巍搐。日常运作中下,大多只是履行政府赋予的出资人权力良灸,无法形成一个科学的集中管理机构瓜堕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系踩蚕裴,深入企业经营管理了轿忌。    2006年10月底垮檬,徐和谊出任北汽控股公司董事长号绒,恰逢“十一五”开局之年堡糕粳,他率领北汽以科学发展观为统领娠便,对产业结构和发展战略进行了全面搐嘲迫、系统锑、有效的调整淳唬。    有北汽中层管理者清楚地记得窍备,当时官卜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缎菩烧,实现跨越式发展”的战略探,以及构建整车客达娠、零部件慧、研发路澳么、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径催涧蛙。他说肛,“老徐这人的特点就是说话算话凤劲,真抓实干胳牧。眼瞅着北京汽车研究总院计份、海纳川汽车部件炭箩啦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扇、新板块一个接一个地建立起来咳哄杆,形成有力的链条屎位,轻装上阵观菇佰,并有序运转”诵第。    到2009年够,短短3年时间辫圃,汽车年销量突破100万辆大关星莱,销售收入突破1000亿恳窟,北汽集团化战略初见成效粹膝芭。 2016年饥烫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日纷辰,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”湃凹,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入绣,公司治理结构进一步完善捻舌,集团的功能定位更加清晰;同时菩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实钉,并将在人才吸引稿传铂、产业链完善及兼并重组中魄,发挥出更加高效的运营效率烽亭襄。而外界则普遍认为苇,名称的变更愤退,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源咕痕家,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心苇未跑。    “北汽控股更名为北汽集团黎,是北京汽车工业的领导体制奢、管理体制的一次重大突破冈功烂,找到了北京汽车酶播腹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”串,徐和谊当时说拓土。    随后笺,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团何奇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标卡。根据规划绞项杉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元佛,大力发展自主品牌瘸,完善和打造全产业链床犁斡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位辰,进入世界500强咯繁刹。    “说到做到铃黎你,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“惧烧。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说绦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破佬璃,战略性新兴产业蓄势待发骂盯庆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升被,各项增长指标位居中国汽车行业前列龄,成为近几年来最具成长性的企业集团肩秘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟认锤:李芳" "   姚景源认为喷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持青拣,而产业政策需要与时俱进人屑。    杨裕生表示籍雌:应适时推动电动汽车市场化露辜氢,也就是补贴退坡魂赫,一直到取消补贴擅融。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)晚本,而电动汽车积分制应该节油和减排并重价壬。但是厢窃,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高甸粗,不宜鼓励令,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化磁酮。    侯云春指出绦,新能源汽车发展需要在供需两端发力膏沤干,两手并用瓮承上,推动新能源汽车健康发展酒淮澜。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示旗单巨,表明在国家相关政策的助推之下锨痹超,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展雾程忱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题猫提。其中年尾韧,规模巨大兴频、涉及金额超10亿元的骗补事实郸北,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”窟。昨天罢酗沥,几位专家学者的观点引起关注嘶弛篡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认陈,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用揩勃烦。对此肺烙,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示怜顿:“我觉得补贴是政府培育市场的手段斗拷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性冒卸、必要性的措施脐。”    原国家统计局总经济师姚景源认为甸厩贿,政府对于新能源汽车产业要进行干预猾尽列,而关键问题是怎么干预沦双楔,干预什么盖忍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持就乾钵,而产业政策需要与时俱进”督,他谈到项新。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用险轰,并提出产业政策应该遵循四个原则胎锭痉。一是产业政策不能替代市辰乔铩;二是产业政策要管产业娶覆磊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物响唤舰。    杨裕生也认为片憨贸,目前的补贴政策有两大问题措晌慕,一是单车补贴过高粗既床,二是补贴总额高垂伪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化贩,副作用很大奔。    在新能源产业层面舒绵禄,杨裕生表示含:“应适时推动电动汽车市场化忌乾,也就是补贴退坡浇挫敬,一直到取消补贴颗倒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)潞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”饶痴。在技术层面惠,杨裕生认为浮缄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车誊岁挠,第二就是发展不补贴矫点、已经市场化的低速车赖滴。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高砰,不宜鼓励鲜溪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化揭师。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蝎脆府,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出盖,新能源汽车发展需要在供需两端发力剃,两手并用旱,推动新能源汽车健康发展篱闷。    侯云春解释说缴草凛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力辣。一方面大家喜欢用催、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施冯栏览,政府和企业共同努力坷崇拦,使得新能源汽车能满足消费者的需求迫,开拓新能源汽车的市场李。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”孰锈闭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模臀迸:李芳" "  如果我们做好准备的话芦晦蓟,赢家当然是我们饥。我们不担心其他的床奔确,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务昆纹,我觉得只要我们做得好施背祈,一点都不用担心棱嫉热。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日熔贬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一串,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后靡澜皖,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授抛巨肮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访猫缔。其中特别谈及奥迪与数字化念疲。    施泰德说皮,到2025年以前倡溪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢嫉乖烙?汽车行业正在经历一场变革售。对我们来说腥讹,有一个非常重要的关键词苗:数字化敲,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变剧桓茄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备皮不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说熬柿,我们眼下所处的时代暴,奥迪科技一直处于领先地位活似,并不断进行新的突破膳。对于数字化深朴,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商戊啃。到2020年时舜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验婆,这也是我们引领未来的一种设计冻和,包括其他顶级科技思铅来,包括我们的传感器脸乳诫、雷达慑具、激光大灯等秤,都会进一步巩固奥迪的领先地位俗钒。    施泰德说匪,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远剐拈炽,我们会全身心地投入到这一点社仙喘,包括3D地图罢翅硷,导航等应用匠采改。对我们来说边,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值稻。当然奴灭,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”浚。    在回答有记者问饺位判:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势荚算,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走券阶录,有哪些优势蛾?在这场竞争中那渤五,谁会获胜”的问题时烹,施泰德表示得盾:如果我们做好准备的话帛婪,赢家当然是我们酞羞辖。我们不担心其他的诽澜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务笑棺忱,我觉得只要我们做得好鼓似,一点都不用担心尾次。    施泰德强调轿,在某种意义上把,我们也是一个初创企业脐。其实百,奥迪有很多细分部门恭夏,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作钵兜辜。如果没有这样的合作靖么泼,你很难相信宫菜库,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远竭任,我们能够成功地实现自动泊车让人、自动驾驶等欧。    施泰德预计谓,2017年挨牧纲,我们要推出新的奥迪A8痛,自动驾驶的时速能够达到60公里陋室,没有别的厂商做到这一点鞭。如果我们明年能做到这一点的话腊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技轻长,启迪未来”烤倍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际肖赌厘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕慷摊。庆典活动前夕菏,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟颂铃。一汽-大众汽车有限公司董事渺、总经理张丕杰除了对政府缚、经销商发、员工评盲希、用户等的支持表示感谢外凄激赊,他也坦言彪,在新能源暇、“互联网+”等方面避绣,一汽-大众起步比较晚县,这些短板正在引起高度关注辉。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子颧蹿,“因为有你部嫌,心存感激”淖镣贿,一汽-大众员工就是怀着这样的心情瑰皖辑,来感激这25来帮助我们成长的所有人姓惟。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就让,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果父扭冉。从前辈讲起地,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为寥墓,还有陆林奎等等的领导翰珐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策盖驰瞥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果冷攫扳。   25年来喊糙痞,我们要感谢的人非常多拈。感谢国家和政府的支持与帮助孟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持逝,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行换。例如成都室姥,成都今年是高温天气姓,最高气温是37.5度而且是持续的耸权。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活坎效糠,政府部门给予了很大的支持和帮助肛想。   我们要感谢1250万用户戚,感谢他们的选择和信任切抢。一汽-大众从项目开始建立妊刷,一直到第一款捷达开始投产葡,捷达在市场上并不是一帆风顺的捌舌,它的初期是走过了一段曲折的道路畏捷晒。正是在困难的时候传疟来,是客户帮助了我们逗、鼓励了我们玻祥。还记得在困难的时候淀,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国房,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象怜。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工墓铃。一汽-大众的员工非常的进瓤垂北弧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化涵抛、吃苦耐劳晤好。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬毋晃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦散粱。大家知道一年365天欢技,如果周六周日全休息就要去掉52天窃雄,把所有的节假日都去掉谈险,标准工作日应该是250天星保骨,工厂的康采恩标准就是由此设计始。而我们加班到300天贤咯扰,320天是常有的事挖,员工非常辛苦巾,所以在这浚帕秘,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢焊圣插。   要感谢中德双方的股东湾想耍。要感谢他们具有前瞻性战决策散禽虏,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开僳水。一汽-大众的建立懦辽晃,当时在中国的汽车合资企业蹿轮,一汽-大众成立的时候也不过就两家佳入裳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下繁,股东双方做了前瞻性的战略决策峭佃,才有了一汽-大众惩不陶,我们要特别感谢中德双方衡需话。   在一汽-大众发展过程中逗,比如一汽-大众西部战略蓟猜醇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场怯救谱。一汽-大众在西部建厂的时候构,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力淳。现在在西部的生产基地噶蛋领,今年他们的产量突破65万辆刺膊茨,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略尺峡绢,在股东的决策上由一汽-大众执行的爆,也取得很好的效果夕诫啃。此外贬垒笺,还要感谢1200多家的经销商髓、700多家的核心供应商合作伙伴圭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展凛叮两、做出的贡献和总结的经验到底有哪些诬郴虽?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量体防。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态赖,中国适合于家用的车型非常少导凤。25年来酬佛喂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆艘麻,上缴税金3700亿元蜗吉蒜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众晶、奥迪两大品牌12大系列产品途。   25年来帘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升佬,带动了中国汽车工业质量意识的提升染挛盛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌刨落锋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量嫁,一汽-大众是领先的显柒。同时相谩桥,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主渺委。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业期。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展悔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验肝摩。首先梨讨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑背戈缅。一汽-大众的体系不是一天打造出来头莲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的勤。   其次硕阜痪,一汽-大众拥有一套完整围、标准的制度和流程的有力保证遂。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰腻呜郊,制度和流程是保证浩。   再次虎鸡碴,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针签,在经营发展过程中有很多难题需要解决绣雀桐,有很多矛盾需要平衡次赁,用什么样的标准来平衡每?底线是什么坡烷耸?那就是质量暇。一汽-大众一直坚持质量至上句熊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来奈歇,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承先餐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关敌偿驼,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业类,这也是质量至上的战略要求赡脯赋。   此外胺赊胁,高品质的人才俱黎,具有工匠精神的员工髓核。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质丛、传承的文化也是高品质寺,得到的技能训练也是高品质采。拥有和企业共担风险的合作伙伴染沪娜,无论是过去地、现在还是将来都是这样呕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起卑。一汽-大众在自身发展的同时掏险韧,也考虑到了整个供应链的协同发展牵曹,对于整个价值链会有高品质的要求天篱绩。   最后百獭,一汽-大众在努力践行企业社会责任烷。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验卯镜什。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候墟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持定梆埃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上茄,既要总结经验和收获尺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训磨、走了哪些弯路精拦婪,下一步应该怎样避免罚苗。   如果说到过去的不足低,SUV细分市场比例快速提升弄,一汽-大众对此准备是不足的示边靡,对新能源突概、“互联网+”等方面的起步也比较晚剐。一汽-大众对于未来仍然充满信心胚,这些短板正在引起高度关注喜救牛,企业正在考虑这块短板如何去克服炬。   2014年停边,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议商,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望萎栖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来固砰标。   面向未来册此挟,一汽-大众将继续保持现在的发展势头诧,保持创新拉祁、驱动发展围笆破,并释放出更强的增长动力玖。同时谢观,也会与各方伙伴实现合作稗苍,实现更为广泛的互利共赢翻鹅唤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任墒,不断回报政府睬汀污、回报股东通锰、回报社会擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀估:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间钵钦搏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访匙笛貌。他表示扫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位冗,并将继续保持限量生产以追求独特性躲暮剑。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来室僻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型敬涪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante滇吴。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低旅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探泼,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用圈。业界有所疑虑的是嫂闲,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象丧闺。   对此搓餐啡,薄亚铭向记者表示痛幌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低痴钡,但都不是便宜的车型少芥队。Levante的价格达到了100万元左右访,Ghibli的价格也达到了90万元左右奠啼,在产品定位上依旧不低假幕。同时规港,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产侩希,依旧走高端化路线汀马粪。薄亚铭还讲到揭:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司卫纺,不会把目标提高到每年20万辆吞、30万辆的水平人,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量回肉搭,所以我们能保持品牌的专属性逻矾畏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明儒,他表示夕跋漠:本次车展上上市的新款总裁车型染鸽臼,除了在产品上进行了升级外懒卤晚,还提供了多种个性装备弘圃漓,客户可以从中选择很多种搭配碍坏吨。此外半,新车在性能上的提升显著扑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快嚎、动力最强的四门轿车素。   此外霸奠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业力轨,开始尝试电商销售模式隆啡善。薄亚铭认为粳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用樊,因为中国市场的客户已经变化肺。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的叮,现在有很多人都用手机去买东西村敢弘,这是市场发展的趋势涵笺。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前玩贸媚,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式惊盆枯,即用户车主首付车款后忙碌份,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司病,到整个租期满了以后停,这辆车的物权就归给该车主沛,该模式类似于分期购买犊饯。   薄亚铭说瓜埠嫂:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行盲,但是在中国市场还是刚刚起步驾椭谢,有一些量产车会采用这样的方式做魄,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”头粹。他还表示喉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策帅,其实反响真的是挺不错的爽。尤其是北京驹热汐、上海这样的限牌城市行很唇。通过租赁的形式澄困举,牌照将打包在租赁费用里面居。当车主买到车烹绩,即启动融资租赁手续薄暖,拿到车辆牌照寐链效,不用为没有牌照而担心碳砰来。如果是企业车主敌,每个月的融资租赁费可以抵充扣税插藐娄,是非常划算的贩呐。”目前福,该项目仍处于试水阶段沫森联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢愧憨:李芳" "新能源的发展斜,是大势所趋辱,但具体方向寇毫纪,也扑朔迷离境料。    电动车会成为未来的主流吗粪酬汹?现今的新能源汽车产业健康吗隶彩揭?什么样的新能源政策更适合我国国情浪?    2016年9月2日剃秘举,在2016泰达汽车论坛上曙惶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访签奖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”簧,他认为拘,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题吾滤,恐怕不可持续阂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外度,何光远认为杆揣,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向话。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人纲绩,这位87岁的老人谈起汽车工业佰,依然有些动情断愁幕。谈到电动车发展钨裴欣,他认为郊,把电动车归为新能源汽车是不合适的抠哥。因为炕,第一思相蛙,电不是新能源镶,第二截,电动车也不是新东西钡贩饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解秤虱斥,电动车诞生在1834年抚挨,是英国人罗伯特·安德森发明的酗惮乾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年白。    何光远认为酒饺善,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”掏,不科学麓,应该给它正名烁房狼,就叫“电动车”蘑,或者是纯电动车卸。何光远认为辱,电动车国家政策的支持力度非常高怠,所以它现在发展比较快圈汲马,去年生产了30多万台纷凶,但它还是有很大的局限性钩栋帝。首先茂卫氏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便沏摔,可以长途旅行使用凹览。即使快充也得半小时以后咕,但是经扯槐常快充的话社桔挤,这个电池的寿命也会减少吉匪,慢充就需要几个小时鳞叙,充电的时间很长坝。另外关爱惋,行驶的里程很短惮,有一百几十公力就了不得了绩,就是很好的电动车了齿。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上凉春,我认为不可能持续枷害。”何光远说交插箔,很多企业是因为补贴才做电动车氯,事实上希短讼,内燃机节能潜力还非常大俄瞬箔,缸内直喷技术轮蚊、柴油机的高压共轨技术顷、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助青,因此氖膛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力醛逆,不能被动也呀祷拧,节能是最大的减排莽蕉。    甲醇车大有前途    现在揪琅剖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战铂挂,因此踏,各国都在研究替代能源与新能源汽车忱刚固。美国仟妈敝、欧洲厂纶、日本脱、巴西都在降低交通能源对石油的依赖棱认,但因为资源禀赋不同黑伟队,所以技术路线也有所不同为。    何光远介绍说酚鸵胎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题寝勃,在某种意义上讲陆硕耽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量污,虽然同为乙醇形,但着眼点不同;日本缺乏资源露,自身资源利用问题不突出母时,因此笛,把提高汽车燃油经济性作为首呀钋焕隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用础,日本也在搞甲醇的研究提峡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定躲,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线悉毯。    在能源焦、交通谁、环境匡粗、经济四位一体的框架之下躬胯恕,中国又该如何考虑替代能源的问题讳摹到?    一直以来管,煤炭是我国的主体能源褪滇丁,占我国能源消费总量的66%至70%己。何光远认为捻疗拿,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用是汰下。推进我国能源生产和消费革命蒲呈省,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路录。而在煤炭发电供热的同时临,可以产出甲醇剃拆人,可以为内燃机提供燃料清介,所以掳蜗僻,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁贪、高效利用是紧密联系的赡凛铣。    此前对澎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点羔降,这4个省基本上就是产煤大省镰、山西含矮浚、陕西籍互、甘肃鸽侯递、贵州抵、上海市顺。现在规模最大的是山西啪凳骑、贵州讼,其次是陕西杭炼。    何光远介绍说济幸兢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准败,车都经过天津检测中心检测闯旦娃,上了公告够,经济性也是最好的寸犊其。“我去看了加注站设,M100甲醇100%烧甲醇拭,2.2元/升芬,现在已经降到1.7元/升了挞磐。一个半甲醇就可以代替一个汽油狸囱。所以说惕刊伞,甲醇还是很有希望的蹬肛。”    今年3月份驾让,工信部差祥扳、科技部哄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点淀玩,验收的专家组由何光远担任组长去验收男踏。何光远透露说习灌芬,山西验收以后案墨马,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会滥,开会以后形成了正式的报告仿拒。现在闹就硅,在各个部门已经会签完了断普慨,在等高层领导做最后批示猛套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含刀吹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赌京汹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墩廷淘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吩骡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题佛悲,力邀政府斑、行业傅、企业臂讣斑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谩谷,寻求产业发展有效途径狄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录搓毫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们啦衰、先生们坏犯培,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容涕钨。今天皖了,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文壬杀卑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果筐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报睛镶媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谈舅涕,解决大家的疑惑珐耽,为什么要改革魏?现在存在什么样的问题啊目铺?第二瓦驹,改革改了什么庙肌?主要内容事、实施步骤撂、目标窍屎裂、原则钮、政策选择等等秘贯切。第三唉窜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了遍,改革试点取得了哪些成效逞很,用一些数据和大家进行汇报谢。第四美簧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望崎画。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件武甘暗,从国际上来看版,自上世纪不管是美国瘫鼻诞、欧洲日琅、澳洲还是近邻日本遂殊嗅、韩国墓籍酱、台湾等等钙,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮牌岭坟,至于费率为什么要管制沙编?为什么要放开梁贾儒?这个也可以做一篇大的题目蔼。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势徽募,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定采逗,逐步地向由保险公司自主制定转化喀阀土,定价因子的选择就是什么样的车保费高泼钝、什么样的车保费低渡矢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展恋驳。   但是比燃,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时城竟父,还不能叫现在完成时困莱。比如说美国若干个州聪僧,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的芥,因为不同的政策取向有各自的利弊铂并孪,这也是一个非常复杂的政策选择过程毒凡卸。   从国际保险市场改革发展的经验来看鳖速,改革前和改革后哆泡认,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势苇稳,就是保险或者说车险的产品日趋多样化谢、复杂化释卉,定价更趋精细化怕极,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应僚。在澳洲一些国家棺掳董,改革前超额承保利润改革之后就消失了冠苟起。对于我国来说衫论,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革掏团蓉,从2011年开始社会或者舆论腥漠熊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求恃飘刨,行业本身也长期苦于在低水平贡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级取超瞪。另外蔷辞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用皖,在这些方方面面力量推动下皆绩世,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作限。   在改革之前是什么状况邻?简单跟大家介绍一下隙册。从人民银行管理保险行业开始缸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的激底坟,在保监会接手车险市场之后城,也是保监会统颁条款费率嘲痊韩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革储,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态如嗽星,整个行业亏损呻椒搓、消费者投诉也比较多叉讹,所以到了2006年的时候搐常,这个改革又走了一个相对回头的道路室感,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套系玛径,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微恒纺喇,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态撮。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用馁烦,比如说行业比较统一韦,消费者认为条款费率比较容易理解凳菏扁,恶性竞争的风险得到一定遏制情聪分,但是负面作用大家可以看到韶摹,一个是条款法律风险很大涛还攫,不能适时的随着道路交通环境即、司法环境狗肺、社会经济生活环境的变化适时进行调整改,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔恒、无保不赔剩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑阔迁黔。   第二虎叛从,在监管方面定位也不清晰稿伴。对于一个自主经营佩阜、自负盈亏的保险企业艘,没有条款费率挞蓖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力花频,改革发展没有动力欧些胯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力背,所以整个行业是在一种规南淮链蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展徘。   在2011年效掇、2012年前后经过评估剐薄藤、反复的讨论夹汉,其实当时市场上两种声音都很大抵,一种认为行业就是应该统一规范标准化删冻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路吝案。经过反复的评估和权衡骄,也是在十八届三中全会的指导下椭海,改革的方向目标原则最终得以确立毯始湘,这是在当时发布的两个文件铅埃,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》巷,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标讣,比如说要提升行业的发展和服务水平促匪,使价格更加合理苇抒世,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担吾、保障范围伪泛伸、服务都有一些诟渤膳,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标皮贬。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向狗拔晚。第一个是维护投保人保险的合法利益唱。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向燃筋。第三个原则是稳步审慎推进馈鸵,根据一系列的国际比较研究抖,大家还是从中得到一定的经验和教训禄丰彼,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果垮梯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训既附。所以酷,最后选择的改革途径不是一步到位惩盎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标豆,它只是在长期的甚至六年房化锭、八年卵、十年的改革市场当中呈现出的一种状态些,这是改革的一个总体思路乱,从条款库、费率澜、监管三个方面这是一个简单的概括贿坏,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款熬屎擂,大家不用仔细琢磨当中每一个字躬儡穗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系好泪浚,双方义务关系是怎样的标准化流程趴秒。   除了行业示范条款之外坟猜霖,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充难焕敛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验秸篇,不管是欧美还是台湾懈捂秘、日本沦裴,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门烫、百花齐放的状态派贬,因为每个合同涉及几千个字下,实际上泥冉,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嵌浮伪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择邯污猾。   在费率方面分成两个部分萎拆,一个是行业的保费水平砰华,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业探熟另,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤筛撬琛,对于汽车来说佩炔,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平食。所以在整个行业层面建立车险信息平台不,收集各个公司历年来的承保理赔数据角烹嚷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的梦祷谷、科学的定价的参考酪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动定。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权千慈砷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了甘倡昧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端复,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司放。在行业基准保费方面扁,行业协会做了以下工作鹃譬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理册艇,在这个层面饭嘘,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拐,其实是相当的弱纽袄,这么多年来的承保标的冬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名呈畅搭、编码实际上都是不统一的钝眉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据挝涝街,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码呐诡嚷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库络盲鬼,这个数据库目前正在申请国家标准缔币到,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理炼太,对每一款车归集了二十多个基本的字段坞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上非奥比,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告擒洁显,给消费者购车提供了一定的参考眉彭委,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈惠处。   在行业提供费率参考的基础上残,保险公司它是怎么定价的钠娶谦?现在也是大家很关心的一个问题恃菲,为什么有的车费率高详狄坪、有的车费率低郊,为什么今年高明年低冯?在不同的分类当中有一些差异泻刻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子琶蕾戏,分成从人因子和从车因子两大部分安,每一类因子当中又有若干个维度菲,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力袄需触、风险定价能力俊磷、风险管理能力自主制定的龄罕。   比如说踩阂竟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业吼、他的生活方式十倾碗、他的信用程度等等沫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格休惫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险氨酸,它的安全性险、可维修性等等跑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险丛,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的苇。   国际比较先进的保险公司萝,他们通常采用的定价因子固骨帮,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了阜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考斗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱荤,这个差异可能我们现在还难以接受蕊钩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向淑。   总的来说丢湃味,保险它产生和发展的基础是数字法则茸,在大数据的发展背景下核韧伎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用垄胯。   前端越放开后端管的越紧丹岸,如果费率市场化以后热,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争卜、整体亏损的这么一个状态姐腻簧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施晶娘。   实施步骤佬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的疟课拓。到今年6月30号为止炒抢椿,第一阶段的改革基本完成了洽,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外吞竿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率便惠,不同的索赔历史对应不同的费率省脚,不同的车型对应不同的费率煤睹滑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的挨诵,这也是改革的目标改惋,首先是平稳过渡腑分肪。   下一步钩屠,费率科学化绦、精准化品、精细化程度会逐步的加深辣撅秽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的普昧呢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场辉耐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下呐合,经过一年的改革试点巢类拳,消费者从全国范围来看龚程党,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点韶贫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的淋读,对于高风险尸、高出险的消费者赁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了平聚们,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费慷节,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率磐拷釜、道路交通安全水平都得到一定的提高涎。   从行业的整体情况来看缆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平落女矩,增速营改增以前是11个点撕渴,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点矗枷吠,仍然是持续稳定增长睬,这一增长是在保障范围扩大贪、车均保费下降的基础上实现的温娃,车险行业的承保效益基本保持稳定畔椽倪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标呐,两个点的承保微利识查境。   在保险行业层面来看缺,公司的定价水平洞轰、服务能力在稳步提升的麻末。外部正效应也比较明显失锨菏,一个是车险的出险率大概下降20个百分点龄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系挝甭瓜。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势捎慷射,大家开车上路更审慎了手兰,小额案件在索赔的时候可能更理性了颓。   下一步工作零。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外览颁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品拆箩,也就是说除了违法犯罪不赔秆糠缄,除了不可保风险不赔瓷桃呛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险稠钨踩、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障父艾。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣芾丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围诽魏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体绊但遂、不同的投保人屋呕、不同的车型价格的差异会越来越大赌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求考席,更好地提升保险公司的核心竞争力寂脆殿,也更好地促进道路交通安全据,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高锣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活剐然白。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日单,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕傻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浩筹茬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题轮,力邀政府播茧、行业拔剂论、企业视敌泌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陈,寻求产业发展有效途径飘书骗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录陆匿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点赦撤歪。第一栋池汰,SUV这几年是高速增长姬舰,我们做一个判断懒便,这个高速增长就要成为历史了捷彤,往后没有这么快了恢,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点阂贫陪,份额还会提高庇。第二餐宠梯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势轻卡挟,就是份额和价位双提升烂脱,这是与2000年-2010年非常不一样的变化夯订合,之前是低价位提升份额侵肖还,这次是价位在提升寇、份额也在提升偏寐。而且我们判断还具有可持续性幕哎傻。第三菇睦,汽车厂商将会由过去的澳隶好、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强淘快、弱者更弱逛,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组辉并。在此主要介绍前两个畅糜畴,因为时间比较短全烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势南。从图中可以看到懈疽桶,从2007年开始芹尼,SUV进到了一个高速增长的阶段撮,连续九年年均增长率达到46%媚簿,今年前七个月也比较快沦,增长38.6%挥项。此外绥捷磺,市场份额在迅速提升洛,今年1-7月份市场份额达到40%刺,SUV占乘用车总体的比重提高到40%狡,过去几年每年4个百分点酸撕郴,去年涨了8个百分点橇岁薯,今年1-7月份又长了4个百分点嗓腾淬,自主品牌SUV占自主品牌的60%寡,SUV全面热炒逢暑,豪华车钠、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高夺规,下一步还有空间雷。从这张图可以看出澜愤娇,一般的合资品牌摹呸侯,SUV比重还偏低膘,豪华车和自主比较高孤,不同级别里面SUV占比较高杜变,不同价位车里SUV比重也很高蹬,还有一线理谴、二线厘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)箔娥喉,不过一二三线的比重是去年的数据犯项郊,今年前七个月是四十了玖,今年没有注册数据可以看得出来钨钙。   但是哨,我们说这些年瞥疲,suv领域基本没有在空白市场石棚混。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱悼,需求就会出现放缓的趋势斧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势潘肆保,2012年-2015年逐月都是向上提升的鞍,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走铣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月丸溺箍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了雾。相对于去年微,虽然今年全年涨了5个点毖钾晾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了吹辩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了片啥五。   但是储靡侩,我们说还有增长的空间挞抗稍,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点虽田普,我列举了国际上两类国家的SUV的情况壤窟澜,大家可以看得出来博,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家称,大约在20%左右牡匡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国能辆拧、加拿大孤魔行、俄罗斯这些国家缆穆。这些国家总的来看是地广人掀拧,SUV占比比较高叙闯讨,人口密度比较高的SUV占比比较低推,但是也不完全成立芬,韩国人口密度也很高但是SUV很高骂辣,巴西的人口密度很低SUV占比也很低锨柔,这不完全成立蒂梆,这两类国家的情况是存在的碧。   如果跟美国相比突恰萝,美国是把皮卡不作为乘用车芯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%秸限谈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距克,与宽口径比还有11个百分点男刚忿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高犊,五十多不一定是峰值点黑疮。   另外墒挨,欧洲这几个国家囱探,虽然SUV占比低食瘁,但是比重也在提升蚀履叔,从8%涨到25%兢缝,SUV的热潮是全球性的彻篙。这里把不同车身形式的数据给大家看一下厂,美国悍、加拿大这些SUV占比高的国家巷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高谁糜,大部分来讲可以占到40%左右谭酞故,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高俊臂壕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低颧乃卉,欧洲这些国家就是两类宝辑,我国应该是随着美国侧芹、加拿大聊、欧洲这个情况矗,因为我们已经占到40%的份额了答痛,如果按这个去计算突钎,中国的三厢轿车是48.4%媳崔,还应该有十个百分点的下降空间抵,下降去给谁竣仇疵?基本上是SUV汰咖,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%停,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升吠,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点扩,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升庐,这就是我们对SUV的一个基本判断匈剖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化恳讼高,就是份额和价位双提升痘勘催,这是非常不容易出现的一个现象耿膜,如果把它拉得更长一点看乾卵,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段琶,2000-2010年连续提高了沪,最近这几年不太好狠搞,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升踩藐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间系,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低挥拇,2004年驮维挡、2008年浑赔嗅、2011年拧、2014年胺慑,其他年份至少是相等的悲,大部分年份是比它高蓖惕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的里啤滇。   现在一个更积极的情况来看峭,就是我们的份额在提高拭,如果以总体的市场为100的话虽惯甘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%粗裙,如果以生产量为一百的话角补瀑,我们的自主品牌已经占到了35%巫画,其中提高最快的就是SUV庞期灿,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%纬,它占到了一半以上的份额疮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降恭驮史,以轿车为一百哺摆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%涕巧,连续几年都在下降试麓,轿车竞争力在下降滇敖。但是自主品牌总体上的份额在提高荡顽。   从价位上来讲这个趋势非常的明显爽池滥,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车丛撂垫,这个销量在提升前,低价位的车销量在下降铺杠接,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长涩煤,增长最多的就在这个5-15万区间齿加。以自主品牌自身为一百的话书,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%炯丧,现在只降到了3.4%辰撕,而5-8万的车这几年也在下降嫌吓,增长最快的8-10万的车和10-15万的隘,这两个价位上涨的是非常的快赌衡坤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%都陋,还有10-15万由原来14%涨到28.9%畏篡烙,自主品牌的车价格明显在向上走测局,这是一个积极的变化考疚。   另外庇洞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见查,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多昧, 10-15万区间淬,自主品牌在里面也占到了28%崩嫁,这个变化是很积极的古,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的腿蕉鼓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的担滤,最高峰是2013年213万锤瀑祈,去年降到164万徊,但是SUV在迅速地扩张咯恐,大家看这个SUV的比重韭,原来是二十多万辆窃始犀,去年到150多万辆安凳,右边这个图是10-15万醇寸,更是靠SUV在拉动的蜡楼,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蛋环瞧,这是一个非常大的积极变化锭赁型,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升头缔,这是GDTop的一个调查数据舅痹奈,这个一百辆车出的事故故障率维,自主品牌在2003年有四百多个事故兑,合资品牌现在也在下降儒封多,这两个差距正在缩型堋,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的焕。   从产品的角度也可以感觉到抱庐,最近我们的一些新产品像奇瑞诧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价急骇顿,这就是一个积极的变化舵,这就预示着我们未来具有可持续性败。而且可以看出谱,如果以前二十名产品排名算的话另淖,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3计项,一个长城C30一年卖了15万辆左右摔,前二十名里面我们有两个倡蕉。2013年更少一点藕捻亭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的妓降俩,前十个里面已经有四个是自主品牌的筹,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面稀埠。   这几个发展量比较大的企业世,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的灭莆,这也是积极变化溃,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量伦淋藐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化号。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市乘!,国际市场南美洲爽、亚洲扒乌、东欧光扇携、非洲是迅速扩张的市橙团塘,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力处绵,我们产品出口大国全是这些国家仁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家澈孙桔,跟我们购买力差不多贿斑,人口加在一起12亿府,跟中国市场差不多怒规,换句话说中国市场去年卖了630万辆沃苗耍,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒奂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的般顾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议猩侯枯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面牧,传统汽车大有希望激埂膳,至少应该平等地分配国家的力量菠为范,在传统车和新能源古潜麓,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重醛鸡,力量投的也太重瞧,下一步要对传统汽车给予足够重视竣尘,它完全有希望获得好的发展戳慧。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了耸粮篓,以前是高速篡,未来是中速免纳,它要抢别人的份额钵啦品。最近两年这个数据可以看一下寄,自主SUV痊,连续几年50%-60%的增长结,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长汗,这就说明这种竞争关系在发生变化沙,这是一个嵌嗅黑。   第三个观点我们就一句话带过了风,汽车厂商的格局要发生变化亲,过去是大家共同进步胜侗、共同分享发展成果毒滤,因为有年均30%多的增速悲碎垒,最近几年速度已经降了年均降到11%了馅甘吝,未来还要下降斑良篙,大概8%左右或者稍微高一点俊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展似仟。另外合资内部也会竞争处救郴,自主内部还要竞争蛋,中国市场占这些大公司的全球份额太重了缚繁,大众占到33%斥剑,最高占到38%瓜态,就是中国销量占到全球销量孩,宝马性耗、现代娥、PSA都占到了20%灵钉拎,通用15.9%抵,如果把它的微车也加上超过25%霜肚揽,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高氛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的畅勺此,要么是维持全球地位通用葱裳凭,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众泵雹,大家对中国市场都高度重视香醒接,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额浅拍,我的速度要比别人的速度高弥项,所以竞争更激烈惶聪、自主更不用说了理舌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌物花,大家都给予很高的期望需,未来我们说竞争会非常的激烈视,而速度又会下来横,所以未来的竞争格局跟以前不一样劝讥庐,以前叫分享放,我觉得十三五期间一定是一个强者更强瞧、弱者更弱狡贤硷,十四五就会出现兼并重组稿坡赊,如果我们放开让更多的企业进来僧芜,我觉得这个可能局面会更快班,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年读沛府,最多明年还有一年俗纯,但是它的速度比平均速度还是快一点纬,自主品牌大有希望牛,我说的是传统自主品牌赂投惩,传统汽车还不是新能源汽车型,另外格局会发生大的变化身洛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾酬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日露,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题既槐娇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咕,力邀政府赎韩维、行业另纪骗、企业厢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见维,寻求产业发展有效途径毯。   以下为福田汽车集团副总裁暖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录爸畴屎。 福田汽车集团副总裁痰孟、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导饶享枚、各位来宾坡、女士们孺、先生们第擞牧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蔫攀毕,能够跟同行触料、专家做一个交流学习心炮蒂。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蕉板放、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享微。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势好饥驰。从全球战略的视野来看桔,乘用车的全球化特征更加明显搔苫介,很多轿车的平台会在全球市场销售狼犀愁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些碧防。举个例子氛,如皮卡赶抡侥,在北美皮卡占整车比重是很高的么叹,但是在中国晶汐感,在欧洲饶匹响,皮卡的量就很小介士。另外又如轻卡河,现在它的亚洲化特征会比较明显曹功。还有重卡孟委,在欧洲都是偏平头的孤,北美则都是偏长头的乖钵。所以商用车行业的区域特征很明显书炕门,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的迷晦。而在中国市辰票稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主巢煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘瘫凹堋,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的麓倪绵,2010年达到了一个峰值429万辆奔哗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势疮锋烈,去年是345万辆期式集,应该说这几年商用车行业日子都不太好过割坪洞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长炬祟郎,主要的原因就是因为重化工行业鹅绞,如煤炭丛诞酬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化的晨雾。另外整个物流行业的效率在提升锤派,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模撅燎。   随着市场竞争的加剧铃,行业整合也在加速斥奠鹃,份额由2010年的44%提高到2015年53%编诬,再看一下今年商用车的情况庐,今年一到七月份销量略微增长秃金括,整个商用车行业增长2.4%话,我们判断是过了低谷怖,所以下一步会有微幅增长遂诬缴。2.4%其中主要是载货车贡献的枫,同比增长4.8%吃据道,客车受微面的下滑搐伶花,导致载客车下降了10个点婆。   关于未来的商用车市呈病,我想从四个维度分享一下我们的判断旁。   第一是从宏观经济层面戈废,从金融危机以后恍膏痛,全球市场增长的趋势是慢下来的瘦,乘用车商用车的比例现在基本上在8师掳备:2抖蛙,但是进入“十三五”之后我们判断盯汀垄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭亮厢,商用车因为是物流工具的企业行,未来会有所好转穆识悍,但变化不会很大登幸。   从技术层面来看锌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0柒然,现在正在快速进入智能化的3.0时代虫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁藕眨快的哼纲灭。   未来的商用技术主要围绕着智能化品烫、网联化峡、电动化陇踩、环保化来追求汽车的高效措艰、绿色傻、互联和安全冒伐链。   另外从中国的政策法规来看鳖私化,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动掂煤毫,从客户需求来看峰趴潜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求芹紊校,推动了中国新能源车的高速发展雇祭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆怠,同比增长102%妒敦,其中纯电动客车3万辆豪,同比增长176%乾。未来在城市公交以及城市物流眷、环卫等方面泉孤箍,电动车还会有一个高速发展颅。   下面分享一下福田在科技创新痞磁、转型方面的一些经验和做法廷祭。   在商用车2010年达到高点之后摧境偶,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变甲涩达,加快掌握自主研发的核心竞争力乱讣式。通过五年的发展来看推,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的辫倾检。福田汽车目前的研发体系是两级龚,一级是福田集团的研究总院愧挂掀,另外因为商用车和乘用车有很大的差异谱菊尚,曹博士也说时,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆拓芬弯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拖尾,是一个二级研发体系甲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蜗、整车的集成以及拿耍块开发和整车测试的三大核心能力歉粮谐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒歇、康明斯等等合作单位进行深度合作临猜、改变和创新攻穿,推动整车的技术进步培。   在转型方面详齐滩,我们这几年主要围绕着几个方面何仓封。   第一是产品低端往高端转型都沸,在“十二五”初超父,我们的高端产品占比不到20%烤郴,我们到今年年底高端产品能达到70%该享涣。   第二就是从国内往国外转型俏冷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%粕平火。我们连续四年商用车的出口保持领先凳摔滑,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长扩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的僻芦处。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的什,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型潦敬,另外为了解决汇率和贸易壁垒顿翻,我们在属地产业化方面做了大量的工作歇韶。随着现在我们海外的产业化工厂的建设炮蜜寺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础胃斜勘。   另一个就是从制造往服务的转型灵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鲍磐朔,在“十二五”期间艰力,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益剔窃蔡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础橇。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸恼俄嚼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子鹊矫牡。福田康明斯通过这几年的培育诞斡,不管是从业务的规模潦涸、收入啦耍赔、利润现在都发展得非陈咳ⅲ好累尺,另一个他也对我们福田汽车的整车界卵幂,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈疲好的支持狗蚂碍。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新岔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目肚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3疽蓄,柴油占整个车用燃油消耗量的60%糜肥垛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的秒巧。可以说尽管卡车的量比较星娲弧,但因为排放比较高霞舞斤,另外一个因为运营的里程和时间比较长罐班,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的郸抖景。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍什,实际上物流的效率还是比较低的镭捷。基于这一判断柯徊矫,我们提出了一个“超级卡车”的项目百,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源加竣,通过这种材料的智能化兰、材料的纯电动衫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色铣、环保圭、节能练啪、高效健尖、安全潍晦、智能的超级卡车培。我们的目标是要实现降油耗30%滥,降排放30%投,整个货运效率提升70%讳。   另外是关于福田汽车的车联网技术邢暇,我在福田分管车联网业务我,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值酶冠,因为乘用车是一个消费品菏莎,买车和用车的基本上是一个人攘,而现在主要是用来出行的书。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控希,但是商用车不一样疟膏斤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的粱,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用补稻,驾驶行为各方面的安全杯殴,另一个就是乘用车是一个地域性的车秸,不像商用车需要全国跑分挺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨鸽,过两天跑到海南去了县骆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些辰乃。还有商用车的故障率钞阀跨,因为它的工况复杂巨塑凑,商用车一般具有轻载垛苯、标载和超载颧燎辨,但是对轿车一般不存在这个问题何廊鳞,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低痞,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的匠复氢。所以通过车联网对车进行故障预警料霜、排除以及程序优化等方面寐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些烦。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理肃,建立与客户的互联互通皖,为客户提供增值性服务燎哨吾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商伸纳、服务商和供应商产品质量和服务的水平攫腐活。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划恨赏矢。大家很清楚挠,围绕着工业战略廷萄尖,德国提出工业4.0闲洞宿,美国也工业互联网孤腹垦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略盾黎、英国的2050战略唇抒,中国也提出了中国制造2025烤,福田汽车结合自身的一些现状闯科且,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划馁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台鹃博酞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部窟钱恢、企业与企业叼侗戈、企业与产品外颂蓖、企业与客户的互联互通叼。“五智能”就是商业智能讲、智能管理辽玫、智能汽车郝沫攫、智能工厂钮恃、智能制造方。时间关系绒玖哗,不再进一步叙述噬。   目前畏姓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期绒。福田汽车愿和大家一道安筋甫,通力合作郊辞,整合资源化睡,协同发展呸,共同推动中国品牌的加速崛起啼校,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献贡充,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿俯兄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日椽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕础。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陶阂罐,力邀政府楷、行业泛菊、企业缚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磷辩桂,寻求产业发展有效途径踏浚粹。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员嵌、舍弗勒集团副CEO缕葛燃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动皇绦辖、驰骋未来》的演讲实录浑。 舍弗勒集团执行董事会成员疆、舍弗勒集团副CEO记醒耍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾恰、女士们滥甜、先生们得聪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论缕,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略盘,我们的愿景蜂位,是如何来推动我们未来的出行和移动粱吾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容恐修,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史疲。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景仓帮斜,我们是一家领先的技术公司蓬燎,在全球都有我们的足迹屯题,我们一直致力于移动券傲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用廷统,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求兜。   舍弗勒一直致力于创新郝,也可以说我们成功的因素是质量躲篡、技术和创新木爱葱。我们在制造业方面有很强的实力垫攻,在系统研发方面投入非常大卿穿。我们创造了一流的工艺和技术衔杜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门巍膏萝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面别乱丘,今年我们在德国获得了一系列的奖项吨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品嘛尺。   就像很多其他的技术企业一样帛井许,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域可。第一是环境友好型的驱动困,第二是城市交通丢,第三是城际交通庙昆檬,第四是能源链钦。比如说大家可以看到密啼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛颧,人口结构变化非程芡蓿快囤耙辽,老龄化社会已经展现在我们面前掀,技术变得日趋复杂颈炮,数字化技术的利用领域不断的扩大嗡孙,我们需要找到更好的方法来彼此了解问,这样的话才可以与合作伙伴一起合作夏戏俺。数字化是一个关键现温斯,另外就是环境方面埂、可再生能源还有资源的可用性儒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题侗慧,资源的短缺也是我们要去关注的辽陷。   再看一下经济的趋势保禄艰,我们现在处于一个全球村系,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题琼酥,这些是不一样的嗣。另外就是可负担性的问题莱恒寿,我们要为客户带来更多的价值文蠢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题便绰,这些都是我们要去关注关心的汐铣检。   我们来看一下未来的战略倾沸乐,主要涉及到四个窗口安乒。   第一是产品本身奋及赂,我觉得对于汽车产业巩,对于机械制造产业来说都是非常关键的签拷。在这个领域/行业显,我们需要更多的关注环境友好型的驱动排退,要减少对环境的污染讼疼。   第二是当我们制造产品的时候铅,或者制造产品元器件的时候腻瘫,要关注它的功能委鸡。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行峭裙诫、城市的交通昆莫,对于汽车以及对于我们的供应商掀,可以为汽车产业提供什么样的元器件箍,这些都是我们要去考虑的趴加邪。   第三是城际的交通实,涉及到比如说航空皇爽、高速铁路的一些竞争稳。   第四是能源链的问题奠谩澳,我们有什么样的能源是可以使用的沥宠,我们将来的交通工具运用什么样的能源闯沪,这些都需要我们考虑息翁棱。   看一下将来的动力总成睛。我想给大家传递一个重要的信息骋刚镰,在接下来十五年时间里阂踌奉,从全球来看般的冠,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成绘挥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分噶甜搭。   但是现在也有一个趋势发展得非晨录谖蓿快协,来自大众和奥迪的这些厂家们,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车挥问。到2025年修,纯电动汽车的销售额大概会占到25%枪,也就是200到300万辆的纯电动汽车附授,所以到2030年可能会是一种不同的情况户庞借,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况戈募妮。我们还需要让它更加有效一些么梢坦,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争踞,还有电池或者是燃料电池等等辰,这些都会占据越来越多的份额入柯簿。对于我们汽车产业来说非常重要诫,对于政府来说也是非常重要的凛欺谈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料翱寺,比如汽油爆怪,还需要考虑其他的一些燃料糠加诚,或者是人造的燃料等等阀架布,需要考虑更多类型的燃料靖,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求疥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面厦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车算,包括48伏的解决方案隘恭券,它主要是对手动传动系统的电动化备耸。我们需要首先实现这部分的电气化逗咎集。另外我们也需要对离合器实现电气化宫会,也由于推出电子离合器集。另外我们还需要进一步提高效率爽晴拟。也就是要进一步推出我们的混合动力耐脚矗块48伏系统靠逻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕悖块的解决方案膳潘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案舷龄,针对高压的电桥驱动解决方案叙厂腿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案词。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统昏,以对其进行电气化处理凭骄布。如果将来我们有纯电动汽车的话蒜譬,它的电气化程度会越来越高催帕相。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战烯漏。现在随着新的解决方案变得越来越复杂讣孙纤,因此我们需要进行标准化沧,标准化是第一步嵌韧,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高素龄,或者说是一些部分的好,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案吞竟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求扰。我们也需要减少车辆的整体的质量首粮仓,主要是成本方面是一个重要原因蚕拇沸。如果需要建一个标准的话昂现,我们就需要有更好的一个平台床,也就是说我们需要基于标准的平台同删蘑,或者基于标准的呐骄采溃块进行我们的汽车制造痹坛。   我们需要全球的平台化解决方案钮固纷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求限台。关于动力总成方面拣檄剑,它的变速箱是最关键的一个部分牢皋粒。我们刚才提到一方面是包括内燃机侧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起订,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器宽,这些都是需要我们进一步给予关注的部分涂。   接下来看一下我们的重点产品儒亲。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面殿,我们为中国带来了什么样的解决方案替钠?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案低,我们推出了高压P2混合动力哪辏块潭唯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决蓄,我们希望能够改变它的一个变速器僧病,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换诫锌。   通过这样的一个标准的陌洌块化设计赎溯,它可以适用于各种变速箱之间的转变蝎丧粱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求悸痴涸,我们的这种创新型P2的混合动力募〈В块可以帮助实现不同程度的混动功能夹屁崎。实际上虹痕劳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案林。我们的量产计划是2017年在中国进行量产餐检。这是第一个解决方案蹄。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划偿,它叫做高压P4电桥的解决方案败,可以用于SUV或者车辆的CD部分厂。它具有高功率密度模歼沮,可以适用于不同的车型孔关,非常容易打包进行个性化设计仿。也可以用于新能源的生产聪履。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产际。它可以让我们更好地使用内燃机行杉势。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车句管,这是我们两到三年前开发出来的兴刀。也是考虑到了中国排量的需求草圭,或者是新能源车辆的需求揉陕瓶。针对这样的一个需求晃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案妥换,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机匙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机弧,我们中国团队也为此作出了很大的努力荆,这个发动机是专门针对中国市场推出的典暑。   另外就是在变速箱方面楼剁逆,我们也推出了一个新的解决方案假揩勘,是集成干式离合器的DCT变速箱脆创,机电一体化离合器和齿轮执行机构男。   我们知道汽车市场的变化是非常多的欺炯仓,对于工程师来说酵霜替,我们都是非常理性的门,但是有的时候我们需要具备一定的感情翱钠狈。对于我们的汽车技术来说捞蔬,我们一方面需要理性肮佩摄,另一方面也需要激情坞舍仁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现劲排帽。针对方程式1的赛车劲赴安,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成编巷僵,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展丘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势教评触。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日票,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陛处,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题介竞停,力邀政府弘食、行业漏、企业踏敦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涵梗,寻求产业发展有效途径傲倾瞎。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事沸啡救、副总经理 吴松发言实录递夏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事怜顽、副总经理吴松   尊敬的何部长斗、朱总掀辛,各位嘉宾列、各位朋友柏伸,女士们拇、先生们群拱,大家上午好毁森鸵。很荣幸参加这次论坛橡,我上次参加此论坛还是2011年尚渤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟饰,那时候传褀刚刚才有这个名字判拒,传褀的保有量不到一万台吐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车捶,这给了我们很大的信心和鼓舞旱姜案,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持盆。传褀一直也在努力心捌,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆秃疮,年均复合增长达到80%京。目前市场保有量达到65万辆脖耿芥,已经成为集团利润的主要贡献者之一适藤筛。   明星车型GS4持续供不应求唯碱,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数握的刹,而且GS8与GA8同一平台技陷沫,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品辜暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到缅,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛茹熔,对自主品牌的支持眉孟,关键的还是坐裤试糖,关键的是感受宠豆,关键的是多提意见惩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心颓,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌配。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会肋庙抹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法善黔。我做自主刚刚回集团鸡捕,将近9年半的时间帘迷,从不愿意干到喜欢干涧,到对自主品牌依依不舍艰彭,到对自己找不到定位和方向并其,感觉到人还是能做一点事观。所以这在这里借这个机会怕光挺,感谢在座的我们各位嘉宾烤、各位媒体的支持才厕耸,也感谢传褀团队的支持并鲸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力连活虹,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持拳埠。   我的发言主题是构造改革创新驱动被蒲椒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考参集。一个方面汽车产业发展形势分析剂氨戚,前面讲了很多了蚂侧咀,我就不多讲墓。   一个态势是稳步增长皇,但是全球增势放缓堤诬面。中国汽车产业发展仍然有空间景盖,仍将会领跑全球汽车势怀翱。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台忌淀律,中重型商用车达到400万台僧姥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%涛镭惺。中国汽车销量将达到3140万台许骄廓,我预计可能还会再多论抨缔,关键是结构看你怎么改锑滩?如果要参与全球竞争劣岛,那重要可能生产量还会增长滴赶擦,复合增长率将达到4%款赫丧。   第二个特点孤,优秀自主品牌加速成长档,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流努坡镭。中国汽车市场发生了深刻变化泵娃冒,中国品牌迅速崛起媒,优秀自主品牌加速成长祥。关键是要产生优秀中国品牌床,不管是哪一个企业蛋八碱,在现在这个环境下鲜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌挂虱七,还有我们何部长勺茸茨,这么一批老的汽车界的前辈卢,到了这个会场又在用行动来支持墩僧韶。大家和我们媒体各个方面的朋友贸量,大家坐一坐侈秽慧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别偏翠箩,差别在哪里舱桃?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的斯。关键是中国人要团结撅骂荡,不要互相贬低熄故投。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦瘫坪,抓一到几个络俱,不要想象太多人缕城,我们从来不怕想象胁锑苹,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向浆唐鲍,坚定方向伟。   那么数据也说明一切泡帮,2015年很多中国汽车加速发展稿耍,行业整体增长率为7.3%的情况下辑闭澄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%嗓泥博,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%隋,相比去年又增长了1.2%百分点涎幌。而且自主品牌抓住了很好的契机密晨,在SUV里面我们是防守的鲁,是中国品牌先站住位置僚塘,合资品牌再进攻怕擂,再加上周围的环境变化变喇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力古,占据主导凡敦达,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个趣疗盖,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人累筷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵舷,统治了我们的各个方面蒜娶。我们展开进攻是非常艰难忿辅吾,但不是说不可作为械让核,要选择时机礁菱。我们要在中高端里面取得突破衰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比碧脾琼,这是韩国人讲的毙写康,不是我讲的茧柔。他们说瓢蹭函,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候洪匆标,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌圈躲你,如果不选择是对自己的不自信吨劳,这个不能靠强求莽熬蒋,靠品质肖爱板、技术沙笔、新能驹硷措,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品钉晶狗。   第三个情铣醚,汽车消费升级和资源制约窟椿顷,也迫使汽车产业需要供给侧改革踞蹄缸。不但要有好的产品瘟都,而且还要有低的成本钱,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害轨疵催。在汽车需求方面鹊弟,80释泥、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军哇,个性化寺、智能化版、体验化等方面的需求还在不断地上升竭赌互,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战滥。不管怎么变化衡瓢,满足顾客的需求硼崔,满足抓住市场的脉动齿光寐,这个是关键点尾适。而且资源供给方面邢靶冒,现在的人口红利逐步消失善泰拜,而汽车不是简单劳动痛花暑,是高技术情况下的技术劳动垃太片。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家凉摄肯,我到那些国家去考察过独臣,没有中国这样受过良好教育仟垄藏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性韶晶,那不是每个地方都有的掣。有的地方上午上班东活,下午到时间钱一领就走了篇撮开。所以对一些合资品牌来讲辈,中国也还是蛮有魅力的范,关键是要拿好东西出来瞳,才能谈自主驮遍屏。   当然工资涨这是个客观事实普摩沏,2011年的时候4.1万尼碱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万堵珐,这个不高的纹沽,还要涨潦沮。农民工那么辛苦份陷,给他一点钱算什么双券。但是钱从哪里来闷?我在传褀亏损的时候黔码揭,工资涨得慢谓,但是想办法补贴芯。这几年别的都在减桂膳,就是员工工资不减涵途随,但是效率要提高规贩豪,要杜绝不干活的人暮冬斥,最后挣得钱多募姑,干活的人还没有机会霸啥脓,有钱的人天天有时间去议论咳肩摩,没钱的人在干活韦权棚,这样大家积极性都没有了舵。国企的弊端就是这个汾伙荷。   那么在监管方面材潍闺,工信部刚才也说了餐揉,我们的司长也说了分普,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破泼破沮,在供给侧这个方面要下功夫粒褪显。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径力下谈,作为五大发展理念之首盖,当时这个报纸一播五大发展理念膜,那时候我还在乘用车擞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去乏嗓,这十个字嘿。为什么呢吗悼填?因为没有创新就没有一切羔,没有协调就调动不了资源谢捂,没有和谐的话萎肪比,共享也很难牢,大家不愿意跟你干拓,我是不相信英雄的扣奈,但是特定的时间会产生一点掏魏,还是要充分调动群众的精神楞息花,各个方面全方面的参与酚榔力,企业的成功除了它的领导者的作用檬,更重要还是把员工的积极性调动起来割藏,人民群众才是创造历史的动力费,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人闷,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革环轿晶,需要我们从技术管理郝速场、营销浆、品牌孰悔型、产品衰估、服务全方位展开创新苗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革懒醇,来推动中国品牌进入全球廊唾,成为世界品牌椒。   第二滥冷磷,汽车产业供给侧改革方向与实现错叉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法乐棘。   首先紊摊,在自主品牌方面铰,我们是追求全球视野开展正向开发假膛蚀,坚持以我为主的构造核心响妒泵,组织全球资源媒,开放性自主研发模式蝗波,掌握核心的竞争力五,获得了可持续发展能力灵母。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人迟慑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人疥闷搽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了唱嚏,我们的生产能力标准是35万偷涸前,但是预计今年我们的销量会超过35万哭共,有可能达到38万囊甜昂,当然如果制造组织再高一点盒累挨,可能40万纱垮熬,也还是有可能凤,但是大家别报到40万啊屉搏。这是有体系扣,有制度保障的忱,有员工的全程的参与闯。一个别的企业的人到这里来看妻贝,他说你这个企业为什么增长这么快厘匪,没什么别的角醋熄,员工的积极性调动起来了撂辜镀,他们说渤辣,我看到你们的员工眼睛充满激情即,因为人天天在干活的时候就会有理由嗡佛,如果执着地做一件事情带有一点追求橇瀑炕,那就有远大的理想驶。   放眼全球爱狈首,在开发方面整合全球优势德础,实现研发的全球化寝,人才全球化泄哇疆、配套全球化袍漓妮。依托国内的研发资源漏赋露,充分利用国外的资源开展研发资源整合径据,打造企业自身的技术体系瓶缔搭。我们用了将近五六年的时间兴垂,我们确立了G-CPMA跨平台陌啵块化架构匡耽霖,我们第一代的产品是引进消化吸收舌,第二代产品已经完全进行了提升戒其,但是没有否定第一代畅,掌握了数据链亩,掌握了开发的流程屉薯理。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列菊。实现了一个平台可以开发六七款车型芒娄,实现了多个平台车间的相互有机关联船,实现了车型的变化多胁量膜,开发上市快闷羞,质量易保障隆葡,低成本孙怪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设摩掳。   第二个踏,坚持质量为先叙从捂,推出精品车型巩粪氨,提升产品质量剔屯,加快自主品牌产品开发眉浩,提高汽车供给侧水平挛,推出符合时代的互联网化的产品纷。打造消费者喜爱的精品车型颇函,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果节,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式讳,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织陇。实际上汽车不管是新能源也好牌锌,产品的三大特点铂昆士,一是颜值不好看别人不买钳添龚,第二是品质慕,没品质也等于没品牌沽暑塑,天天出毛病心里不愉快吉捂菱,第三是性价比土帕会,就是靠成本瘁校白。我们的员工不需要培训就知道品质那厢排,因为好多从合资企业来鹿考,合资别的没培养揪棋,就是对品质追求壤,结果就是成本搞贵了蚕揪闹,把品质先过关荆公粳,回头成本再来逐步下降祟叉。我们第一个解决的是品质陷喊,第二个解决的是颜值呻赫阜,第三才是考虑成本酞。成本婆伴实,供应商的成本我控制不了廷,如果今天在座还有供应商的话首倦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点砰搞,还是有这个机会的少傻牢。但是我建厂可以控制笑,我们内部的生产流程工艺箱,我会重新再造倡,这个我投资减少了曹犬,今天也披露一下涣,我35万的规模最多可以干到60万忍图。如果创造性一点可以干到65万堵半,总投资50个亿嵌效,含整车加发动机怜,这是内部数据嘶,来给自主品牌共享病砰锣。   包括一些模具加在20个亿憨镀、70个亿翱苏,最后的结果我都不相信纤,实现平台化憾福、公开化舜锑希、可视化概删,让所有的东西全部依照规则阳光推进死钉迫。现在我们的供应商也很满意澳桓轿,社会上也很满意芒。这就是在体系零,在这些方面的作用力雌旦,防止一个部位一个零件沦,一个车就不同零件不同标准剁烫,那怎么做汉,永远做不了好车卞豆。这个要感谢合资养成的规矩且详。但是自主也会给你更大的动力花,动力是在研发倪脯,其他方面再有作为适骸。所以我们是国企的平台沮,民企的效率港寸,合资的流程淋,这三句话就是这么个意思袜。   第三个赐,坚持智能制造打造智慧工厂匠。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂衔逃侣,实现占地面积的有效节约悉奠,我们的合资企业幌孰,广汽本田在推进第三期的时候糙肛珊,就是根据SSC这个原则纺昧。SSC的第一个S就是小型small侣聚,即所有资源空间最小宽、设备小型化;第二个S是简练simple烦,就是除去浪费前卯陷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑失,complete伸肋较,以追求小娠独、近漓哗庞、短柔、轻酵欣,最合适的自动化细、慕谛箍郏块化客囱屑。所以广汽本田第三工厂运用SSC秤庐,它们的车间占地面积减少45.5%窃,投资减少26%骄功视,跟它的一二期比脯汤抠,能源减少了29%亲得,成本节约了21%临遣伞。   第四个坚持管理创新春,开展构造改革莆办,主要就是我们广汽丰田暮送,因为我原来在广汽丰田发动机锋屑,我9年就去丰田一次趁轿腔,去发动机只回了一次顾掠,因为当时这个地方环境太好了韶,我怕一回去又不想搞自主了绣恨灵。但是鼓励我底下那些员工经常去磋,去交流来,日本人也还不错散,大家都交流膘。但是技术是交流不来的狙,思想文化还是可以交流的负琉归。最近到丰田去了一下拐史,大有感受蟹,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革灿,它从最关键汰眷、最基础的制造环节入手觅际袭,开展生产管理创新你犯,从制造轴辜、供需轴册珊、采购轴出发肃,深入开展构造改革怕查,实现全员参与矫毯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识湿和,充分调动员工的积极性毒弛连、创造力夸彤,取得了良好的成果未滩。经营绩效方面泄叫,今年的销量增长不多现熬,但是利润大幅提升就龋,生产效率显著提高第玫鸡。人力绩效方面嫉都遁,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升必讳,管理体系与生产流程更为完善肺食、合理翠。   通过改构造改革士斯,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升垮毕,根据他们的预计酬,已有的数据钙,2017年单台不良率预计会降到0.01%棵,就是万分之一碗换脱。而且现有的工人总数减少1600人烧。就是现有的存量也可以变化巷寇处,他们现在不到一万人琼娘,要减1600人骑,它新建的工厂磺,员工还是要招的巳,但有的还是要走抬。就是用减下来的人把他投放到这个地方鲸。   第五锋拿弧,坚持体制增效狼苍骏,强化体系创新物啼屠。既然这些企业都到中国来了乖,有机会为什么不学一学呢人话伎?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下细换碍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破搬都讥,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蕊莲,广汽本田精益管理定练,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式屯。为什么搞一个广汽生产方式汾认?为什么不造一个丰田呢赋冻?这里面要说一句心酮,丰田生产方式你不能完全去学朴微,条件不一样阶沃,环境不一样抹,人员的基础素质不一样橡嘶,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多烹湿书。你学它必须要结合自己读泞极,连日本的企业去学它的授悸脾,有的好多也不成功死掂耻,当然我不能妄断豆,这是从资料摘的馆书,不是我说的秒帘。   第二个授畦躲,我主要员工整车从本田来嚼,发动机从丰田来雾篡晦,也有一部分本田尚牟,两个企业不同的模式怎么办钒纷?发动机就要按丰田来华郴,从头到尾来舷,坏的不学好的学秦,整车就按本田的来环徽。但是一个企业两个体系怎么运作呢叮必笨?我说干自主就不能有体系鳞,要体系就是传褀的体系猩。不管你是从哪里来船,包括从社会上来菏权恐,来自五湖四海一个共同目标汀病,要干好中国自主品牌闻泉。所有最后提出了广汽生产方式纪,以丰田为主结合本田懦,这样把文化贬、体系做好特劣,但是还不够巩固阂舌坝,还要琢磨膜鄙,现在体系已经起来闲辨。   我们从2013年开始策划邯隙,集团的主要领导说这个很好潞,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的轿狈。   所以后面我们的产能又不够了啦煌,销量又搞起来了旅户齐,整车进行改造辖水灿、发动机进行完善觅,整车祟崔、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造怕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%仿,就是第一条生产线豁。第一条生产线上半年生产了将近16万磁,20万的能力干了16万类车,实际上还可以做链,全如果满负荷做的话疵截漓,估计干到35万都没问题份颇乖。极大发挥旧良腹,这个不进行全体系变革很难鬼讳扭。发动机装配线一次合格率99%灌,这个零部件产内库存减少70%惋,厂房面积提升30%杀掣,原来不够用弊,现在多了这么大的组织仑亥洛。库存资金减少50%弄盒颧,更为重要的是这一成果横向展开慧实顺。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线帘窃兄,它的年设计能力15万辆塘,8月份的最后一天有个数据焚,他们双班日产已经达到了650台澜探寐,它的满负荷是700台接藉,估计9月份就可以满负荷频。这种提升的速度蔬惫,全世界都是先进的律,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局宽漠课,它的一次合格率最高达到了93%抹彭算,平均水平92%怖校,接近丰田中国国内水平诲坎创,当然追求的是丰田日本的水平彻沏,广汽丰田学丰田本厂就辩,我们下一步也拿一个计划溯僚,要挑战就挑战一流市,否则没意义发垫。   那么我们以建成世界级工厂为准则团,以广汽生产方式为核心呜纲,融合了SSC原则瘟,运用创新思维全力发展智能制造技术复,打造智能工厂兜拧。我们在第二工厂通过价值流最大化剩惨、设备智能化黑闲鞠,生产线自动化献、物流信息化晴唯、网络可视化峭刊、操作简单化暇、安全绿色化盾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级忙。这个第二个工厂是非城攵つ郑好枯离畴、非常成功的一个例子弟乘跨,但是这些都实现了沥。   第六是坚持品质保障电欧,打造高端品牌裂。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗姐撮,高的效率提供优质有效的供给险。广汽传褀通过精品工程确保产品质量辨仕羞,连续三年获得中国质量逞借、中国品牌第一抄臼捐,超过很多在中国的合作企业氨坦剿,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八禽船箩,所有企业里面包括外国品牌款捐裸,与广汽丰田并列第八会碴,比2014年上升6位骚涸。   第七环蒜,坚持客户至上化前搓,提供优质服务共舞,不管是在任何情况下戒钞,用户是我们服务的对象搽权,也是我们的衣食父母苗,尤其是作为汽车这个特殊产品摄描蚀,我们对安全佩、对生命的一种关怀蓬,作为生产制造环节的改革扯毕桃,是汽车产业供给侧改革的重要方向抄筏,但服务环节的创新与改革同样必不可少段雄托,这还是目前我们相对比较一下籍赴扯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名涂杰奇,也是一个什么机构习,我记不不太清楚雌磺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离穗饥卯。所以在产业互联网的时代魂,每一个企业不再只是产品生产者吐亢快、服务提供商炽悲尖,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商劲汾,服务以各种形式融入到了制造业答、研发设计盼猩、生产制造灸太、经营管理碘厕侧、销售等环节瓶骨。有价值创造的可能遍需叙,就有服务形态的出现蛊禄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限焚贪抡,两者相互融合巳、相互依存萎歉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展闯。   广汽在这个方面也展开一些工作舰,我们的整车平台将联合金融芬钨、保险惮哆剿、物流怖福誊、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务变,车生活平台会涉及多个业务平台箩崩,除了常规业务平台还包括了配件商城痕肪畦、用品商城握、社区服务连锁瑞孙申,用户使用汽车的整体生命周期童砍隙,产品的购买只是开始互钵,与用户长期多次的接触和非常周到的服务哦唬畅,这才是我们下一步发展的重点守。作为汽车服务提供商泼,我们更应当关注的是用户的体验刑坟哪,以及给客户带来的价值增值感受氯芜灰,汽车服务O2O的打造舜,也是为了满足汽车全生命周期的需要孟莲,以及品牌和价值进一步提升的需要朔。   第八辞,就是通过这些改革幌新,整个广汽集团范围内的成果牡铜享,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万们匪画,同比增长28.8%陷困、29.7%凛潜媳,比行业高出20个百分点媚。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平尼猾饭,同比创下历史新高享。当然传褀在这个里面那是贡献更大却劳涵,1—7月份销量已经突破19万卷虹缴,超过去年全年疼份獭,加上8月份最近的数据眷短哦,今年全年的任务22万已经完成了蜡堑赋,同比大幅增长143%吉郡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强寿,位居第303名高,比去年排名上升了59位潜,整体实力大幅提升舱锭慈。   第九亲撅涟,就是广汽集团的发展十三五战略甭。简单地就是一个内部协同创新讹,外部开放合作茅,这是总的原则掠罚,全面实施结构性改革浚姆,实施一五一三的战略廖任,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆垢漆驰,这是一个保守的数据叹,因为传褀搞不好就过100万聚僚,前几年说传褀100万侯,别人说吴总俺铩,你是不是在吹牛抛僻,现在领导嫌我100万都少了诲瓷塑,拼命把产能都整合过来了迷,成为先进的汽车集团皇,做强做实研发整车零部件掸案谓、商贸服务和金融服务五大板块缎拓坊,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌芥,实现自主品牌事业的跨越式发展琶,全面实现一个“三”韩吴僳,就是电动化砷殊叮、国际化青、网联化三个方面的重大破耐好袖。   各位嘉宾抹较萎、各位朋友京耿男,女士们漓题魏、先生们碴逗陕,在需求持续升级欠霓,资源消耗的情况下等,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓螺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端舱篙、品质优先休、创新驱动的发展路径楔缸扁,坚持正向开发发,提供优质产品聪,坚持智能制造水谭坊,开展管理创新屁,保证服务水平悉板,注重品牌高端化阔皖。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花潦壕,共同推动中国汽车迈向新的台阶喊,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球丧距,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚噶:李芳" "  今年3月箱法,借百年庆典之际耗池仓,宝马集团提出“下一个100年”战略方向十,即“智能互联”萍玖虾、“绿色出行”和“自动驾驶”骂酸洁,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向妹凤。随着战略的提出菩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开恫唱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上墙箱税。在这其中氖料,“人才”就成为关键问题逢忿。为此捻虹,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕校纤匿,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备敝侈韦。   根据沈燕的介绍可以发现车,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛堕,涵盖计算机枷、工程学夹崩俩、自动化维、金融等多个方面凉踌。她坦言吾吻,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入坦锌跺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈澈。因此馆乓,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才础伦去。”这其中包括互联时代的在线招聘虱,“例如我们利用自己的招聘平台钳需、Linkedin盘漆、智联招聘等在线平台赫洞,以及大学招聘怂耻胸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蠢丰敛。”除社会招聘外凄尼,宝马也会通过与院型呐伲合作刺肆哥,提前把学生引入到企业中箩,专门为宝马培养人才闯。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蜜,举行“宝马同济日”这样的活动祟暗爸。“去年我们就以互联驾驶为主题郎,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品想,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习奴。”沈燕说道币活猾。另一个重要渠道盗,就是内部员工的推荐拘肌瓶。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号款婚,让每一位员工都变成职位大使燎挪,在朋友圈进行转发传递癌。   “我们对人才的要求期,在能力方面最重要的是对业务的了解桨畦溺。这不仅包括对业务今天的了解靶,还有对业务未来的了解把播。要知道未来战略方向是什么痹井,需要什么样的技能坤。 ”沈燕告诉记者汝贰频,“此外透,我们对人才的要求是不仅要了解中国慨蘑,还要对全球化有所认知梁拷。随着技术的发展剑笔,我们对人才的需求呈现‘复合如釜,跨界’的特点鞠陪辫。但是扮挎,这类综合性人才很难直接从市场上获得墨逞,需要我们进行入职后的培训垒。 ”据了解擅锯漠,宝马(中国)每年都会根据员工表现负片,提供给员工出国培训以及交流的机会脖瘸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流袄仁窟。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换抨凄峭,以拓展视野写文,提升能力屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为食拟缉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是耽霜北,吸引并拥有了一批充满抱负苏唯翔、专业的本土化人才攘。而面对未来旁棱危,本土化人才也将承担重要职责韦宽城,“这包括为‘在中国探惋,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向损,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中焦泥。”沈燕表示复。2012年辩探桐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题挂凄,并在上海组建人工智能团队尺盾,承担电动化和智能化的相关工作设衔卯。另外默请处,宝马已经在中国成立了专门的战略部门航,进行互联数据服务及新商业模式的探讨钩叹剔。 这个团队将研究和紧贴中国市呈铩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地凛尝夯,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中巫抹技。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏彼:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上肩,用“数字腊、概率脑刀、未来”为题妨锨炕,论述特斯拉电池的高密度呸、续航里程及电池的安全性栋涡露。对比国内还罕容,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车沽,并预言电动汽车和智能手机一样晨告杯,电驱动和自动驾驶注定了是未来犯,不可逆的未来隋箩监。 以下为原文屉奖:   关于密度和里程数捎撵娄。 特斯拉Model S上市已经四年多了教泵,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌盛滴陋,至今为止一个都没有兑现胃咕。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)筏,里程最长的量产纯电动车巧乡潦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结郡辆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法模,相对容易)还低的匀速行驶的里程数镁,忽悠消费者粱通墟。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准钨临蚂,里程普遍降低10%以上)来体现里程入,在有些国家辅助使用NEDC的标准荷,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)短。   关于安全性和自燃率瞥。 自从2014年初安装了底护板娄纶梦,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)昂脚,远远低于燃油车效驴,各种撞的惨目忍睹事故究芍,也都没有发生自燃岸破偏。相反画缄,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车柯,却成了全世界自燃率最高的机动车林拼腥,更远远超过了燃油大巴的自燃率琴。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理申慑,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门械,车门闭合的时候已经有点变形了)鸽蹄,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业外,几乎可以说勉:特斯拉重新发明了电动车让。    国内真正用心做电动车的企业阀,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术瞧蠢,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机景、变速箱戈、油箱等崔溅,改造成电动车的事情)操翟椭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了措插箱,才会全力以赴来押注电动车申。当然禾境赴,也可能是很多品牌都在蓄势待发闷,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招食。    电动车不是什么弯道超车径,而是换道竞争卤搽。    今天的电动车堕,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态讹姑驾。待机时间是诺基亚的几十分之一蛔级伞,软件也没有几个蜕,通话质量也不好捞枪,汉字输入也麻烦的要死插葱菊。和智能手机一样匙丝,电驱动和自动驾驶注定了是未来肚嗅,不可逆的未来尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:李芳" "   2016年8月30日溯,在北京新浪总部稳犊,北汽新能源充电部门副总监陈保江惭容、北京华商三优总工程师丁晓伟钨筹裙、电庄总裁兼CEO先越散、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人帛肺径、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动芜俄。    作为新能源汽车销售终端环节卞,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线其。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁愦┧蕖,更是充满了诸多困境桥确,不为外界所熟知挞山。    那么信,作为中国最大新能源汽车市尘帕粘健,北京的充电桩发展目前处于何种状况歧手,北京模式发展的瓶颈是什么个插烦弯?有何值得借鉴的地方捎?又该如何去避免失误和纠正倍谭?政府轿、车企铣、消费者在这一产业链终端中庭,分别又该担任何种角色瘁? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录捕:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山赂虚:魏总炊,刚才你从用户的角度扇,同时您也是媒体人的角度豹,可能跟这三位嘉宾的角度不一样酪哩贩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲茸班巨,您发现了这些问题之后告,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率碎?    魏士钦归:其实我们一直在琢磨这件事呻乃寂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说宝瑞外,这两点是能够解决掉的讲。首先第一个煞存仑,支付航倡侈。就像刚才先总说的嗡挟零,有个银联一样的东西霖速醋,接下来有个第三方侍笛苗,或者接下来大家都使用微信支付扁救,不管是充电桩也好娩慕据,app也好恳低捕,还是当时的扫码也好樊,还是微信也好硅犯,支付宝也好焕,能通过手机支付忍列,基本上都能解决掉拜,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题儡倡据,我们把支付给它想办法统一了筋。不一定统一到一个里边去成戳,大概两三个立逛,大家都在用情酣纠,这就没问题其慌薯。    第二实爸膝,这就相对更难一些了补犀萎,应该是有一些第三方平台真正站出来赏呸谜,能够收集所有的真正的准确的信息歇,其实当时我们自己在做app的时候枢,就是在做摸点的时候枫粹境,我当时就矛盾冗茎帆,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点太扳,后来琢磨来琢磨去蝗犬患,通过很多用户的反烂住,我定义出要摸一个最准的点氰夸,不要最全的青贸。准是什么概念剃?第一娘拌剿,我找得到抄,第二单,我到那去一定能用得上谋揩。如果我找到它了界,也到那去了俩绞坛,但根本没法用绥霉,那就没有用了陀曙。所以如果站在媒体角度容歉集,我希望不见得是谁椭粪功,也许是个媒体虐帝噶,也许是另外一个平台婪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起胃鹤,但是它也不一定是最全的檀,但是它是这些所有的里面最准的嘲,每一个用户都能找到桩撕豆,而且有百分之百的体验把电充上犬。    我们碰到几个小插曲挺有意思的氮帘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站超烂某,是咱们国电的站并敌涩,是快充观凡撅。我们编辑去那边准备充电的时候号好,有六个跑快车的兄弟傻痉裸,霸占着那个点虹筛,就是不让你过去芦概母,这个充完那个充匆,还剩一个车的时候森孤,就赶紧打电话给另外一个兄弟棘,赶紧过来充电宝剁。我们不等了提。但是他们不知道稻换,在那个点不到三公里的地方乌侨斯,快到积水潭小西天那个地方馅轨奸,还有一个充电站撩,好像是三个充电桩还是两个戒十,一个车都没有当肚,而且车位都是空的洞藩茧。他们不知道那里腊堑淡。而且那个点弊,我们当时找的时候用了三个app疚,只有一个app上标出那个点捎栏,另外两个app是没标那个点拴边菏。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离人谋祷,所以准确性其实很重要搏来椒。所以如果能解决这两点湍癌老,我觉得咱们的空置桂鳞井、闲置的问题一定能解决纺,肯定没问题的地。这是我的观点列电。    黄山耐跺舷:关于公共充电这个领域冗桑脾,我不知道魏总在充电过程中拈,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题葡嘛歇?    魏士钦返拱陕:出现过篡限笔,很多缮吨。    黄山烧:这个问题其实很有意思的问题很,充电桩的标准是国家有统一的标准贰奸怠,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电建藤鞋。    魏士钦谁:是这样炕戎,最典型的例子就是腾势孔,腾势在很多国电充不了羌,但是在小E充电或者普天是能充上芳粕。    黄山鹿泌:我们可以把时间放长一点来看嗜将,在2004吵、2005电动汽车兴起的时候告茨扛,很多人都不知道电动车是什么惦搓,充电桩是什么舍填彩。随着这几年的发展陌,物业慢慢都配合了咀落,所以从成熟度也好芹街、物业配合度也好簇篇,应该是越来越高的孪。国家层面出台吮,新建小区予以配合胁结诵,包括老旧小区的改造舅喂埂,都会多方面来共同解决这个问题截奈酿。其实关于今天的这个话题柬镭,我不知道台下还有什么问题要提问的渐葛潞。没有的话女,我们可以做一个最后的总结娘涟。    我接着丁总说的北京模式的问题侮奠,我们今天说的是关于北京模式豹勒,丁总说了一个北京是纯电的市彻妗,跟其他地方都不一样坏妥,上海是极端的蓖肋,上海是混动市辰Α,北京是纯电市场赎蔷。我理解还有另外一个模式狈慑,就是北京的充电运营商是最多的董,发展是最快的喀妮催,一开始是国家电网经聊健、普天在推裁界,后来群雄逐鹿栖酥,特来电停钦口、星星等等各种运营商都进来了嗣屁,包括先总这样的都进来了惶射。我听北京同行说北京大大小小21个运营商系。    魏士钦宿靡刹:现在已经不止了豌掇牟。我们有一个数据品,说是47个运营商芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构甸醇,我讲点个人思考和认识巴讣。    先谈思考改俺。第一寸犯,供给侧结构性改革内涵非常丰富描困薪,大家可能更多关注产品的结构性改革棺沉纹,其实我认为粟筒搭,源头是制度的供给和政策的供给晌冷担,再是要素的供给煎,三是产品的供给徒。    再把这个逻辑关系缕一缕隧熟咆,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给宏兢稍,而制度镰、政策和要素的供给又会影响到产品的供给藕春。所以现行体制下农,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革脖盗论?这是我思考的第一个问题坷凳并。    第二个问题勺蹭荆,是我做企业这么多年的实践和感悟粹,企业到最后比拼什么妙琶?其实就是资源的配置效率卫。汽车行业也如此疙虾。你拥有多少资源固然重要绘硷,比如研发队伍秃,既有一两万人的晌窖牟,也有六七千人的链勿缎,还有两三千人的烫撑盲,资源差异很大罐,但实践证明人多不一定成果就多厢魄,关键是资源的配置效率朴亮概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率剖,取决于一个企业的决策效率和执行效率啤。而企业的决策效率和执行效率玲,又取决于它的机制和治理结构那彩柯。    反过来量酸,机制和治理结构取决于产权结构的合理化舷。也就是说蒙,产权结构会影响到治理结构和机制蹈那,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响骄渐磺,进而影响企业的资源配置效率盗。    从逻辑关系上讲北慨仍,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革典盲存。    第三个问题劳琴,产权结构是前提沪橇,是源头性问题港,多年实践锻稠,有以下一些体会醚。    关于股权练危案。股东应该优质化静舶,股比应该合理化淳垂曝。近期也好村桔聊,远期也好参存处,你不能把那些对企业治理鲁、技术凶孝寥、管理蠢发滇,以及市场拓展没有任何贡献挞睦,反过来可能还会添麻烦者苇请,当股东翻拘持。这样的股东不能要系污龄。    股比结构这块衡,不同行业碍惮,不同企业荣,它的结构模式必须符合市场规则门葡。若是竞争性行业炊,不管是央企办稀,还是地方国有控股企业伶浪酚,做第一大股东绝对控股繁矗寄,很难实现建立混合所有制的初衷迁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”贸标,竞争性行业混合所有制要深混咳鸿攻,不能简单地浅混表勒。什么概念何品?国有可以是第一大股东嚷,但不宜绝对控股顿,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构技。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化笆、国内竞争国际化这么一个概念眠。既然是全球化船氢,如果你这个竞争主体逃,你的治理结构辞竭,你的产权结构圃镁垫,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话伯宏,你如何参与竞争玩挽?道理非常浅显明白炭。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践硷唱城。    江汽集团公司制定十一五规划前迫,我们就有一个想法侨驾救,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化险。围绕这个思路邢粳镀,于是就有一个叫三步走的战略规划拱。    第一步呈懒舌,把国有企业员工身份置换掉垂心老,从根本上说凭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处遍,对职工也有好处赤凹闻,是多方共赢的一件事情斤。我们知道攫局,国有企业这条船不管怎样泡茫,开得好抚,开得不好较嗓,哪怕再破再旧心,只要不沉下去氯桑读,国企员工都会抓住船板挂虱,不愿意下船极链暴。    如何把员工这些观念转变过来窗汹?只有让他们从企业人转变为社会人贫杠。因此汞姑,第一步是2006年梳茸,江汽集团公司所有员工进行身份置换极惯搅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会捣,作为每个子公司的投资主体捕朗,共同组成投资公司翘。    这样刮佰寄,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东伺穿。投资公司持有江汽集团公司的少量股权缆点清。    第二步萝,我退休后把捷冕,引进中国建设投资集团有限公司帆餐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司辉。初步实现产权多元化毖。    第三步敲甫,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产该溯,包括安凯客车的控股股权临劫荚,整体运作上市搅潞巫。去年1月获得证监会批准祭,上市公司已挂牌我儡幢。    通过这三步走——置换身份化脯腺,初步股权多元化饱土,整体上市刃形,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的既曹刃,对留人起到了较好作用础。在工业化汝咕、信息化梦鲤、网络化尤其是移动互联网时代五,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代退烤,股东或雇主和雇员之间的搏弈裁奉,更多体现在决策权和分红权领域赣墨危。    为什么IT产业栏,特别是互联网企业发展如此迅速航?正因为它有这样的产权结构孟扭艰,这样的体制机制艘。做得好的互联网企业刃,股权都比较分散崔,管理骨干和技术骨干都有一定股份陪,可能这是大趋势酪为。    互联网行业资源的竞争和协同刮,最终体现在人力资本价值上瀑,他们要参与公司的决策和分红怯。这个问题如果不突破蹄泌伴,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难撇感恨。   存量是稳定剂擒戒,增量是兴奋剂    那么卤辽,内部机制如何变革凡鬼?    1990年我接任江淮汽车厂长你闪寐,当时非常困难躬栓,留不住人呢陇。有些人选择离开酞,人往高处走蔷,完全可以理解稳。留下来守摊子的这些人不容易闺,到我2012年3月退休贫,这22年时间里赎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段锰贤。    第一阶段是2000年以前阶男疾。可用两句话概括缺松,第一句叫做存量相对稳定渡氨,增量拉开差距搔耻。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状诉楞蔷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来瓣,可能就有问题抛汾。因效益提高而增加工资菲,贡献大的就多增齿绵叹,贡献少的就少增写。即便没有贡献烂,原有的存量工资也不会减少踩混,即存量是稳定剂凛,增量是兴奋剂桨讲。    第二句是有计划按比例增长工资懦纱累。也就是说寇裳茫,企业效益再好概,效益翻番工资绝不能翻番吝炮病。效益不是很好旦梆,工资也要涨澜苛。为什么绕高羞?因为国家年改革开放30多年关,经济20多年高速发展办博,物价一直在上涨骄,生活成本在提高盾年,降工资就是降生活水平昧獭诲。所以我们有计划按比例增长工资量,以建立工资蓄水池逗,以丰补欠桂斧。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利晦茂平。    第二阶段是2000年后焚擅刺,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式傲凉。    第一部分是矩,区域领先的现金收入搅。和北上广深不好比融,但在安徽及其他城市的同行业者中冯,我们的薪资收入是高的谷豢,员工及其消费能力比其他企业稍高股赶。但现金不可过度发放茨苍,这是心理学惫穆。人就这样茄,口袋里现钞多了后拱, 像一线工人挝,包括技师在内添苦,他腰包丰实了寿,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了李恋损。    第二部分是大福利桔。我在任期间唱规,江汽集团公司解决万余套集资建房净佩,还有大学生公寓械、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲蚕绕郑好皋,很便宜途匙罗,还有免费午餐嘎,包括洗衣房等权昂戏。有大福利惕借,有小福利拧么,五险一金都取上限提勾蘑。    第三部分有限的股权激励囤即伐。    区域性领先的现金收入嗜侥、大福利叉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式杀矩黄,这使江淮汽车员工享受收入不低顺齐卡、生活成本不高的待遇麻伪枷。也使人才无序流动降到最低担规。我在任22年录,江淮的人才粳道,不管是管理人才还是技术人才巳,几乎没有怎么流失苇。    外人都觉得很奇怪陈次。当时有个汽车企业派人力资源副部长惠脓,在江淮附近找了家酒店焊,一住就是一个月鲜哗,每天晚上打电话找人卷廉悍,但没有人为之所动讲。    究其原因箍德,当然也不仅仅是待遇和福利厂,重要的是文化留人惟棱稗,怎么能留住人心琴,这是其一苫贺瞳。    其二沙袍,江淮汽车推行多年的学习型组织建设莫诽,使员工的成长速度可能更快倒林忻。    其三躲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径帮码。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径估,但我们有三条路径妨颁。    一是管理人员成长路径险峨赴:管理员淮罕访、助理管理师损伎茧、管理师蔡滔、二级副经理涣某、二级经理枪鞭脸、一级经理寸。    二是技术人员成长路径锌饲礁:技术员窗纶潜、助理技术师苟平、技术师;设计师崇、主任设计师膛、设计总监歼施、技术中心副主任的稗蔫、主任等徊。    三是技术工人路径版滤:高级技工弦拳扭、助理技师驳、技师绒宿、高级技师迪。高级技师的薪酬贰秋,甚至比二级副经理拿得还多渭茧。    这三条员工成长路径份帘狭,每个岗位都有岗位说明书遍堡。你要申报这个岗位差青,必须经历什么培训蠕殴焙,需要什么绩效碳,才有资格申报泼。上什么岗位有明确的薪资标准劲车形,“升官同时发财”矛,用人用工尽可能做到公开公正透明檄纠靛。员工们也看得很清楚尝幻,只要好好干疾,就能够成长擅欢步。    总之闺同,在中央政府大政方针指引下慷粟钨,切实铜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法忌痹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革懊。    尤其是产权结构改革汹势浩,不要消极等待主管部门来安排凤,等是等不到的宪防叭。也不要对现有体制咸、机制太多无意义的抱怨随梆剑,只要动机纯正两,对国家对企业对员工有利镀拉箩,就值得一试呐肖视,这是我在江淮汽车多年的指导思想农。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋航密滔,但一定是基于稳定性掳仟涂、权变性星螺、柔韧性基础上的变革莽骚。要主动诚恳地和主管部门进行沟通村臂。同时切记不管做什么事情就苗,一定要取得合法合规的文件依据姐峡。    在沟通管理和内部运作方面怯多,如何适应政策环境梦及蘑,是对企业负责人的管理智慧的考验谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拱确屉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办胚。   当下米夕,在互联网经济蓬勃发展良敞漏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下麻狙俊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃浪冯、汉腾播、乐视逛氢匆、蔚来搅、Nevs拨、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈弥嗣。但这些新思维查、新模式遇到来自行业嚎、公众和政府有关部门的不理解和质疑痛淮。为此寰球汽车邀请行业专家控、新势力企业领导禄、主流媒体高层反森,就大家共同关心的行业趋势燃、创新模式精捆、市场预判等话题展开热烈讨论梨。   程远虎:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁康臀、V讯网总编辑程远   以下是发言实录措离:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛敢,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域捐,也是一个全新的问题膳,所以我觉得应该是个很有意思的事藉厂。今天让我首先来作一个发言阜,我觉得是抛砖引玉嗡溅,我想把石头抛出来沥感,引出大家精彩的观点遣。   当然今天有几家企业来参加这个论坛尚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题新钾赡,他们该不该进入汽车行业股怕叫。大家知道翔懊,这几个企业全是新人醛魏懒,以前都没有做过瀑剧激,在社会上是有一个反响律宫,有一种争议翁瓣抖,说现在已经非常挤了哀,我们已经达到了2500万辆的规模丝,100万辆的企业已经有六七个了拢,还缺你们桶卧瞧?你们现在还有机会昧?我想说这是一个很重大的问题挛簿琴,我想这个问题为什么说是战略问题兔,中国汽车业一开始就有这个问题效斥搪。   我的印象中痢谱崎,我觉得中国汽车业有很多政策纬填馅,也有很多重大的事情辜,但是我现在回忆起来该,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大传微孰,一个就是开放引进拦说戮,也就是合资泼讳,也就是所谓的市场换技术曙桔。另一个冲垄,我们做了一件很大的事情诗缮轨,叫反对散乱差鸡钾坪。这么几十年来面芥憾,在我们的汽车管理部门骡,我们就不说谁了卜赫蔑,大家都很熟酵盼,都是朋友碱,现在都七八十岁的人晾狗。我进入这个行业30多岁烙,已经过去30年了叹憋兑,这些人现在已经退了炊酷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情己,一个是合资引进么滴芭,一个是反对散乱差某愧涕。合资引进就是把外国的跨国公司招进来廓低敝,即刚才说的市场换技术鼓籍。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车才限,认为我们当时的企业太多太乱太小太差妮函湃,只许有资质的企业做辖。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司萌,就叫中国汽车工业总公司井昆。后来粪稼蠕,提出了南北划界精错秤,想要一汽在长江以北身,二汽在长江以南档工笺,形成一个竞争局面惕吗。这个想法没有实现俩,当然再早我们搞过六大公司憋,但是总体来讲库,我们在企业车的总体思想是害怕竞争溃腺。   我在八九十年代写过一篇报道胖贤词,我就说中国汽车为何怕竞争牟劝?其实现在想波,我们争论来争论去就是一条显峡,国有竞争绢罗矢,我们认为企业太多了旱,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理劳虎丹。   那时候从国家宏观的角度矗,陈云同志提出了一个经济学观点氦杭程,叫做鸟儿在笼子里飞侥鲤围,年轻同志可能没有听过壬。虽然给你放飞效抵绒,但是你不能乱飞电嫁,得在笼子里飞攀忌攀。汽车的管理也是希望他在笼子里飞潘含,所以我们提出“三大三小”掣豌,规定的企业能造车概伪,其他人都不能造车寥敦税,认为进来的就是捣乱匣。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章烫,后来被总编辑改为无心插柳费诉。我们一心一意想扶持的企业搞上去哨侯,但是我们不想扶持的企业又在出现叉晨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面汗。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意彤铺负,为什么呢咳?当然是我们的基础比较差骸夕,一无资金良,二无技术猛廖风,三无人才滤,白手起家涂贡麻。这时候我们引进外资创期韦,有了资金揽苛极、有了技术狠、有了人才皮,奠定了我们汽车的发展基础爬厂。但是只走这条路等于缺一条腿额,只有引进外资胶炮暴,没有自己的发展牌屯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业钵,反对本土企业帘,所谓自主企业琉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域抱乾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的卉,奇瑞怕瓣、吉利沦熬、长城燎歪、比亚迪薪嗅泵,没有一家是合法造车的企业诧寥,方式大家都知道皑脚,买一个不生产但还有资质的企业哄帽,就是所谓户口本撂,然后就开始造车娃。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好菲寇,该死的企业死不了杯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口柿,这是一个很奇怪的现象乾,在其他任何国家都没有这个事情塘徐,只有在我们国家檀苹忌,这变成了一种无形资产桃剔。   所以衔,后来工信部成立前夕临,在发改委发布了一个通报届节,宣布哪些企业要死刻吩祥,其实是一个作秀矾吝。因为这些企业本身已经不存在了胃浦目,我们如果不把资质作为一种资产保存下来段,就不会有这种奇异的怪现象托。这个建立于我们对汽车产业的一种误判雀,我们把汽车产业的市场化窗赫、自由竞争的方式忽略了镁,我们把它当做航天航空管理假。所谓集中力量办大事垃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的试钢,像航天航空只发射一颗卫星铣,只造几架航天飞机枢枫蔚,但是汽车绝对不能这样贰,如果我们中国只有一个汽车企业廉兄,我们今天无法想象能够达到2500万辆反冲仕,我们可能还在200万辆以下徘徊滤扩颁。   我们想想我们当时的规模帅,讲起话来督,我们一点底气都没有墩,全中国所有汽车企业的力量鸥涟,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量炯兼累,所以我们那时候是没有底气的癌陇。那时候蔡总经常讲客绒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂岁欣,我们国内的某家工厂饱,搞了多少年衬?投资130亿干了那么多年没有干上去矾蜜驰,现在回头干干拢翻署,别的合资企业在武汉干140万辆车分把,听都没听说过他就干成了蹭。   当时我们确实是一穷二白辆鳖,那种情况下我们引进外资猴畦,但是不让国内自己的汽车做氢,造成了我们汽车工业发展少了一条腿夯,变成了外资企业画、跨国公司一股独大宏,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌寂。   中国其实为什么发展到现在这个状况趴抖烽?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差岗吕诫,在座的年轻人没有听说过汤呜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号枪椿。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作唬瞎。为什么有审批制辅抽?审批制就是为了反对散乱差隙惦,所以你不能随便上企业爽。   我们把进入产业的大门关得很星妨薄,一方面对产业造成了很大损失南浓些,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会肺厢绒。大家知道疾毯戳,那时候汽车卖多少钱地汤拴?桑塔纳要卖了20几万侵懈,当时说两万块钱谁博,八字还没有一撇巨踞申,订购两万多辆稍谎,在桑塔纳卖20万的时候壁,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来掏还逞。那时候的技术标准腔化、排放标准都很低肚,我们会很快发展起来绩骡械,但是我们失掉了这个机会动淮染。这是产业上的一大失误墨蚊,就是反对散乱差坛,阻碍了中国自主品牌的发展挪创提。   我觉得中国汽车进入2002年葛霸卞,入世以后就发生了很大的变化寞,这个变化就是放宽了疤池,应该感谢国家经贸委前司长卡练零,后来发改委的副主任欧新黔窜,他在这件事上力排阻力络,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来按蕉,有二三十个企业进来淀。在这时候惜天内,包括奇瑞纪试、吉利旦咳、长城省,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面撕鸡,所以这是我们企业发展一个好的契机蹲,这个契机来自于好的竞争饶。   现在大家没有再说反对散乱差攀闹诡,但是这个毒瘤并没有肃清且俄,现在要有一个新的品牌出来呕梆,我们第一个想法就是它该不该出来断旅懊,又来添乱添存却。所以在这种情况下覆渭八,汉腾出来以后杏,我当时也没有太明确的认识亮彼,在网上一片谴责声的时候漆掣标,我就意识到了这个问题殊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的深碾,大的打败小的事函率,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼淮档,快鱼吃慢鱼迸查镣。汉腾给我一个启发显芳,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲攀,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在崎钳,今后还会存在螺。   现在一汽固修、二汽非常困难戈欠,包袱非常沉重吴茶境,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才墨帘,但是最近连一辆好的车都出不来么寐。现在真正有活力的企业是谁呢涝汞?是长城惭了萄、比亚迪创、奇瑞处、吉利灿驳。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用惟肛。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开卉,让大家不要惧怕竞争钢,竞争只有好处护檬。我们老是说过度竞争诉掂袱,实际上没有过度竞争修,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的朴,经济规律本身有一个调节作用炯铝,一旦过度竞争它会自动退出颗姑底。   我们的出租车管理很失败烧饲般,就是我们怕过度竞争峭笺透,我们把北京市的出租车限制在7万辆铺袱赌,因此打车难葱浚、打车贵谋卸,群众怨声载道肌萝际。凡是放开竞争材欺工,像家电产业大家都知道崇沟佃,为什么发展得比较良性呢揩胎?就是因为放开竞争理芬搐,是不是先来后到呢桅?我们现在想想80年代堑泡,61家电视机厂凹厘俱,现在上哪去找沽?大家熟悉的品牌百,北京牌垢采、昆仑牌蚀澳位,我前天在飞机上看到长虹苗,长虹居然还在摊,出乎我的意料拐。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存回层,现在新出的电视机厂毋修肯,TCL过去有吗微?就是长江后浪推前浪救攫,我们永远不应该对后进者说不适梅,我们一定要这个变成一个共识徽,任何时候都可以有人进来挝富。就像他们说的佰,任何一个行业都会机会娇。今天在座的各位都是新进来的却情,我觉得你们的机会大大的有谈祁杜。   我的砖头就先抛这些崎涛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编提危:沈达炜 版权作品范,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭沥,严禁转载漆娃,违者将被追究法律责任捎。 获取授权" "  徐和谊说庇熊,当我急的时候纲灯孔,老唐一乐迟剔,哥儿俩(的配合)还行甘仑。双方都是坦诚的心态少问,就没什么谈不成的事情勃饲。    唐仕凯则认为芳尘滦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作迫,基于双方的相互尊重踌。合作中涟船,尽管文化不同敢妹频、目标不同惭,都能坦诚地交流趁搭矮,达成一致诞太,满足消费者需求肮腔。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事娇萄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚妇迸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前丛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事链兢墟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯瓮,接受了中国经济网等几家媒体的采访盛。在奔驰E级轿车之外史呸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作夹骑闻。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时溃,徐和谊说迟,关键在于双方的真诚与坦诚丁及末,这与我们的性格有关篱。我的性格是直率塘寺,而唐仕凯先生则是含蓄溪临、温和斜,哥儿俩(的配合)还行藤。双方都是坦诚的心态财,就没什么谈不成的事情罢铃啦。    徐和谊谈到蹭硷,合作中狸颊,彼此考虑对方的文化窜首、体制脸躺钳,对对方的决策机构都很了解烽柏,也想知道对方的想法脯鄙按,并多从他那套(系统)思考伴铺:靠不靠谱稍古,可不可能模。不能瞎白话册赎,不能伤和气村,所以就越合作越顺利谎徘阀。    徐和谊认为侍韧,随着后续工厂和产品的导入簿配剐,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期毙膛券。    他还打趣说堕手似,唐仕凯先生文雅奢邓紊,当我急的时候全,老唐一乐景虹,我们的搭配非巢危合适凑。    唐仕凯则认为杀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挥,基于双方的相互尊重短挽。他说拔,我们与北汽之间有更多的共识卢贩话。过去几年的合作布抠枚,大家互相信任拉卷醚、持久呢百睬、坚实弧。我们有德国人的执着危掳侩、坚持碘,在双方合作中裂,尽管文化不同签、目标不同迁狮,都能坦诚地交流薯久擂,达成一致悍申,满足消费者需求呈敬敌,也能让优秀人才有合适的岗位掠。可以说粱,北汽与戴姆勒建立了最好的疗、双方互信的关系纯。    另外撵逛吉,唐仕凯指出册聘频,中国业务的发展昏武圈,离不开经销商伙伴的精诚合作靶乐玲,他们积极履行对消费者的承诺扫缓、关爱按刃,也与我们建立起非常良好的厂商关系棺。    他强调狸,我们与北汽的合作棠椿,增进了双方的关系速邓合。 全新长轴距E级车上市现呈巴∧铩,领导合影(右二为徐和谊酞卯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手皖,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说聚套,目前赫磁单,我们的合作是最好的澳佬。认真总结以往的经验杆、教训凭,特别是过去的错误粟搬,接受媒体的帮助孩懈、批评露停溪,因为大家对我们有更好的期许低纠。目前疯纺漏,我们仍没有达到自己的目标皑蹈饲,在中国市场还是第三名套珐抬。但是芍寺下,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)腿谋。因此栏陌,我们还需要精诚合作释莫品,力争打造一流的企业;精益求精婚秋汗,建立一支一流的团队矢敛。毕竟搅,我们的公司和事业都很年轻花晨,在发展当中最重要的还是关乎人洗。因此练涤撕,我们不能只顾眼前棘,应当放眼未来蛾,希望取得更好的位置视。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔纱:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊挥配:    各位领导凯鞘、各位汽车界同仁酚峦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛富,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计举。今年论坛的主题聚焦安全省睡,我觉得非常有必要号僳吾,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题闭,已引起全行业和全社会的关注崎隙材。    今年以来鳞脐号,在国家和地方补贴政策的助推下桃赐淌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情疆,1-6月撬科麻,新能源汽车实现销量17万辆藐,同比增长126.9%刻椿梧。其中纯电动实现销量12.6万辆媳极。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆纤玲盘,预计到8月底浩谅京,全年6万个新能源指标就将用尽禄。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆涤,同比增长170%暴倾椽,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置阑弓簿。    但随着新能源汽车销量猛增舒,其安全问题也逐步凸显凯繁玻。仅今年上半年居懂芳,与新能源车相关起火事件就有11起逞扫,事故原因涉及到电池岗、材料推署、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面睫。不但给事故车主造成了严重的生命够淀础、财产损失嗓理碍,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧斯,极其不利于新能源汽车的推广珊甲怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律骡独,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折送,新技术新模式尤其如此慕欢速。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处欧弯、火车一度跑不过马车弘慷吾、人工智能行业也几起几落据,每次都面临着必须攻坚的难题显炼,并随着问题的解决才获得新的认可蔑。新能源汽车行业也是一样嚏隶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域杀绿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进维金拳,在蓄积了一定的市场规模之后哨,开始到达一个新的平台期父标保,开始面临这样那样的问题可蔫。而我们认为些,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题剃剖。    首先欢翻,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足赎项颗。    今天我们面临的新能源安全问题犯仍,一部分是技术问题俏粒绒,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等挽驴常。但更多的是行业规范问题墒,由于新能源汽车市场发展太快碑劝农,行业法规建设相对滞后内鲁,安全法规不够健全绒,相关标准缺失乒氮扫,再加上消费者安全意识不足稻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等咖,共同导致了一些安全问题的出现丢笨馆。作为一个新兴行业腿世返,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规充苯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度蛙半剿,这是新能源事故频发的原因福燎,也是新能源发展到当前阶段晦,我们必须着手解决的问题窗。    其次蔚垂侧,安全问题是消费者关注的基础痛点陈,必须全力以赴加以解决缎呻。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示墙贩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准锌淘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全问辱。我们经常说黔础似,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点问诚稗,但是没有了安全这一基刺ā,里程的远近本身也就没有了意义介泼无。新能源推广几年来贤,市场上对安全的质疑之声始终不断吵舷脾,说明广大消费者除了里程焦虑傲冒,还普遍存在着安全焦虑釜溃,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑拾催蜡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择吾,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡祥辑。着一把火就可能会毁了一个行业涎,在网络时代这种心理传导完全可能发生叉。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理炼,必须将安全问题作为头等大事来抓送挠碌,否则就会被消费者所抛弃成。    最后亮川舌,安全问题是新能源迈向未来的必经之路罚慈抚,也是发展的动力源嘘温。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破伦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品坊五汾,才能得以持久生存绞品。千百年来嫉葛模,人们围绕着使产品更加安全可靠密碱,不断做出创新础彪吨。及至今日畦维,我们投入无人驾驶汽车需丁、智能网联汽车的研究屉角,很大一部分原因骗蚕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障辨黑倒。新能源汽车作为面向未来的产品茅,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变呜娠,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力琅驮搬。    由此可见匪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈棺诽,粗看起来林林总总骆誓惫,不一而足;但是究其本质捂臂泛,核心还在安全握。破除了安全问题涕悉,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题街淖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题虽铜比,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高田趁,而围绕安全问题不断攻坚克难颅,新能源产品和发展模式将不断创新评额,不断创造社会价值湾踌颅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者竟,我们从一开始屡簧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓泰摹,从战略高度提升安全性串,居安思危痛谢,未雨绸缪唬,从研发倪碘舷、生产到售后服务煎,都布下层层防线判百,确保产品万无一失靛叫。    一是在产品开发上加强安全功能设计舱垢悲,从源头上提升安全性埃。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障熔鹊床。从产品的开发设计阶段婪居贯,我们就从整车控制杉钨澄、动力电池能下、高压安全等方面以高标准进行设计桨。在整车安全方面芬肥尺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统昂,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计即。在动力系统方面蒜,我们从材料间猴孩、电芯疲拈、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计才夸母,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术恍,降低电池短路和起火的风险穗塘温。在高压系统安全方面乳台心,我们从防水腻冀、防火操莎哎、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计入列,高标准强化安全功能剑唱喷。除此之外施设泊,我们还充分利用智能网联技术附康电,对新能源车运行进行实时后台数据监控势,建立事故应急响应保证机制疗缔,为新能源安全使用保驾护航浮勉妓。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证广黎,以高质量产品确保安全善峡努。在新能源汽车快速发展的同时弊鲁,北汽集团不忘发展新能源的初心冀帝,严把质量安全关汾侯。北汽新能源生产的每一款产品济,除了要通过传统车都要经过的质量验证外行扛,还要对电池时竞、电控系统进行严苛的测试与验证编孩。目前斑钉私,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系笺,其中电芯安全可靠性测试标准42项咸频,电池系统安全可靠性测试标准50项位古疆,BMS策略安全可靠性测试标准33项萌领,这些测试包括长时火烧测试篮蹿吾、电池剖切测试醋陪、极限跌落测试和电池浸水测试等查努访。同时螺,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位籍。上半年势,北汽新能源接到订单2.6万单羚盟绘,但在资源不足的情况下肯,我们严抓质量关豆势,绝不为销量而粗制滥造驮,最终完成15052辆的销售任务协喇搁,订单满足率仅58%的淘疲,但却实现了上0事故率的优良成绩滤潭罗。    三是加强售后服务与培训星拜笨,让新能源车用户买得放心悔,用得安心苏辆胆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障插啼观,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统疾,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系卯问,包含车辆保养玖经拇、车辆维修涵酥、紧急救援汾相嘎、充电设备萌寝蠢、增值服务同、客户关怀等多项内容太。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控颊晤撮,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查卷蔫、维修鹊跋,并对服务完成情况进行跟踪监控泥摩甜,形成服务闭环平朵颠,确狈郏客户满意涟菲场。同时裙,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训呻,对车主进行说明和操作演示市桓蕾,并规范安全培训流程稀,提升新能源车主的安全意识目是。在此基础上哪堕筐,我们还创新营销服务模式十,今年8月12日范,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金竭悄裤,不仅具有推广新能源车的效果白,同时可以让车主及时更换韦绊歧、检修旧车上的老化电池类芹试,通过我们的新模式给市场提供更多安全够粪、环保衬掳、高质量的车型疆,给消费者更安心的消费体验旧。    各位领导石罗、各位同仁投矫递:新能源汽车作为一个新兴产业荣扯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拘李,出现一些安全问题晃庆毋,这在快速推进过程中也是难免的疆鞍秋,是我们必然要面对的问题昧。因此新能源安全问题骑想辞,绝非某一家企业能够单独解决皇吓,它需要我们整个行业的协同并进蚀翅。    有鉴于此斥,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力徐纽,不能因噎废食帘场,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心日靛,牢记我们新能源事业的战略使命撩蹬,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念砍咸弟,以持之以恒的韧性痪,推动政府磋读、科研机构私、行业协会煞救、企业乃至全社会开放合作屡良桃,不断建立安全标准类肆、不断规范行业行为缎、不断推动技术进步素笑慷、不断优化消费者使用习惯放权,不断实现新能源汽车行业成长成熟始钉、发展壮大杏,实现整个行业的可持续发展厦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗膏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长掳涟醒,各位领导窍堵烦、各位专家心松撬,业界的朋友们豌泌:    大家好!今天拾,众多长期关心说、支持中国电动汽车产业发展的领导佳慷、专家和朋友们齐聚郑州柔壁,共商大计辨。作为本次论坛的协办方间,请允许我代表宇通公司娃妒斧,向到会的领导乃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里镀狡哩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识离。    近年来深,国家出台多项重大政策诵柿,从顶层设计羞咀、推广应用雌湘、税费减免廖罐境、购置补贴侮菩、生产准入屏、基础设施等多个方面兴,保障新能源汽车产业健康快速发展姑。客车作为电动汽车发展战略的切入点记嘲某,是电动汽车普及推广的重点领域钱茄。至2015年底妹壬,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆拨闭,占同期所有客车推广量的13%隋比,为城市节能减排勿露、绿色交通出行做出了重要贡献帅。    财政部篱、工信部奠琼蘑、科技部渐第草、交通部戌苟、发改委等部委咎攻疤,通过科技计划竣澎、产业技术创新工程等重点项目进行支持乱急,有效推动了电动客车行业的研发和产业化套拳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升捆褥:节油率特秦褪、续驶里程等性能不断提升狙霞,动力电池能量密度栓软、驱动电机效率等关键技术迅速进步猛。    具体来说肚梨,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化嘉邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成徽池、节能与控制技术方面已实现了自主研发且敌,大部分电动客车均采用国内自主控制器酶,整车性价比高侯,满足市场需求飘碳寺,节能效果得到消费者认可啸乘袜。    二是动力电池性价比显著提升吓。动力电池摔馆、关键材料国产化进程加速诲,安全性和工艺技术持续改进每。与2010年相比点碾,动力电池能量密度提高将近一倍功持拜,成本大幅度降低权。    三是驱动电机技术水平进步明显翻拼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求教朽,在功率密度农哭缎、系统集成度和材料利用率方面显著提升响。    同时矗剑,我们也应认识到纬,国内电动客车研发试验能力有待提升腾,关键技术与国际领先水平仍有较大差距念衅:整车可靠性星蜕、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力渤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整好瘸,寿命乱歌、低温环境适应性聚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后集。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向古霸。    马凯副总理强调卉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障趴庇尼。电动汽车由于安装了电池凉奖了、电机萝筛惶、高压线束等高压部件南上磕,给整车安全性带来了新的问题揉,而电动客车安装电池容量大凸、整车承载人数多毛媚,给整车安全设计提出了更高的要求倍熔。    因此品似晌,电动客车必须从防水空母怂、防火粱题抗、防触电女、乘客逃生闪控劣、事故处理等方面综合考虑饶,从研发制造穆靡、运输存储谅、维修保养江计奥、报废回收等全生命周期各个阶段着手彤触帕,在电池安全豹孙、控制安全粕、高压安全头侵、电磁兼容等方面进行技术攻关胁,全面提升安全技术水平狄逻。并对车辆施、零部件运行实时监控成虹,起到预警作用卞镁,保障大规模安全运营碴墩。    宇通自1999年开始研发电动客车媚场箔,持续加大研发投入架恰,得到了国家部委慈瞬怯、河南省政府和各位朋友的大力支持颅讣冯。未来寞,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入呐窘彭,围绕电动客车轻量化告揉、智能化去谢、网联化以及智能制造等发展方向独奋授,立足自主创新沫疏唾,掌握关键技术栓,提升安全水平隆田蔷,促进电动汽车产业健康快速发展驰咀。    但同时稻,为了推动我国汽车产业的转型升级萝宠,实现2020年500万辆的目标屎辖帛,我们依然任重道远汕垂。行业的健康发展逞洞,离不开国家政策和社会各界的支持矫暇,我们建议毛秃:    继续支持产品品质提升和新技术研发啃汗。在纯电动玫、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验玫步纫,研究开展创新工程二期项目等便咕合,助力国家下一阶段产业化目标的实现痪。针对燃料电池客车实萝擞,我国和国外先进水平相比还有较大差距搔,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度雇盯,尽快解决关键技术问题斤,推动产业化发展收盆嫡。    电动汽车正处在新产品推出的初期聘饭佳,技术飞速发展辛,面临很多未知领域的挑战蛊,这些不确定也带来巨大的创新机会溉舜,是企业吨、行业和国家的历史机遇系努缺,也是赋予我们的使命和责任波堑,    我们将坚持创新奸窗辱,努力实现产业转型升级和健康持续发展峰。    最后璃礁瓜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄沽橇:李芳" "陈清泰挠炉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办沪坎室,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”诚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”痢陡颈。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出熄纤,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题圈蹲,回应社会的关切鞋辟伦,引领行业的健康发展罕。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台垦,围绕电动汽车安全和创新等热点问题姜廖瞄,广泛交流茎对挪、献计献策村。    首先是创新引领问题茎。    去年性晴,国家多种政策的叠加效应充分体现嫁,电动汽车呈现了爆发式的增长播。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%拼碱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善潦,并得到大多数试点城市的积极响应榔沃。更加可喜的是腔,电动技术逐渐被消费者所接受哀翟厕,潜在消费人群在增长萝畔少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是涛香厢,总体上炉纤拖,这还是一个政策驱动的市晨铰洹,它的不可持续性已经开始显现请。从今年起竞蹲,国家补贴政策开始退坡壕霜持。种种情况表明钮坛火,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期少臀,相应地堕,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期娜。购车补贴的退坡潭,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型祥坎。也就是在购车衅刨、补贴逐步递减的同时扁,政府应在研发环节加大支持力度勉昂,集中资源支持在动力电池疆翔婪、核心零部件巨掸、电控技术喊、轻量化誓、智能化等方面突破技术瓶颈甜脯穿。    另外七苟那,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位捻。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始谴,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等焕。相应地汲际,很多巨型汽车公司正在加大研发力度测灿,大手笔投资于电动汽车钳玻省。    这一切表明簿痪痉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快安莫此。    由此看来发,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战集鼻谰。    第一乓,政府补贴政策进入退坡通道拱,电动汽车性价比提高的进程猾力,能不能跟上政策退坡的进程陋,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路饥联丝,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键惧。    第二枚,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力退既,中国肯定是他们的一个主要市场目标渐。能否改写我国燃油车发展的历史停师齐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立漏食,并建立起较强的国际竞争力陕嗜醋,这是政府和企业必须认真考虑的问题呸夹。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术茅,实质性地提高我国电动汽车的竞争力穗柒耙。    因此挝下,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导肋叹,那是在强政策激励下的增长黎店疤,是不可持续的嗣。有些企业一门心思地追逐增长境,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张扁伴眉,却放松或忽略了创新和研发籍碎赖。    应该承认温,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比拷,性价比还是偏低的彩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破犀甩氏,电动汽车将始终受到半途而废的威胁官。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景绍瓦惨,理性地配置研发和产能扩建的投入了。    当前娄,我国电动汽车正在向成长期转型碍烤苗,这是一个重要的机会窗口逝稗纯。从全球看倾,电动汽车的技术路线还有选择的余地拐,核心技术尚待进一步突破摩,关键零部件的壁垒尚未形成艘,信息系统还在发展下,品牌效应还未发力宛脖裙,商业模式正呈现多样化耪梅府。可以说被坛,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间渴汞掏。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略柒委笑,有较好的积累廊。我们又有全球最大的汽车市场支撑眯蠕,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权评、培育自主品牌提供了难得的历史机遇溉继勿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件腻。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期剐,潜心打造核心竞争力挖,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美厦册,另一方面可以与国际巨头同台竞争偶。    电动汽车和燃油车一样粕,竞争力的核心是聚集优秀人才邻炯蜡,拥有强大的研发能力炽挥范,掌握关键技术和建立良好的品牌效应寿诽莱。对于汽车产业来说橙烙陌,生产能力的扩张是相对容易的翠冯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的扑。但是废瞎缸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了社胶,因为那充其量只是一个泥足巨人闹皋。    补贴政策的退坡膊等芭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量擞,补贴导向将让位于市场导向如般,让位于创新导向笆。优胜劣汰作用将被强化颗痛和,在大浪淘沙中稼,真正能站住脚的井拘,将是那些具有创新能力桨、掌握核心技术卢厂毙、具有品牌效应的企业憾杠。    关于安全保障的问题说。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上颓,特别强调要重视电动汽车的安全问题到。这也是全社会非常关注的一个问题凭裙,是这次会议讨论的一个重点另宏。    为开好本次论坛催库挨,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研霉牌,并将在本次会议上发布调研的成果存残。    汽车的100多年发展史说明哥超狼,随着人们生活水平的提高搅频殿,出行机动化是一种必然的选择违赔。但是钵涩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车充蠢,电动汽车处于起步阶段顷创寺,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外擅莆谅,还存在由于能源结构改变而带来的快,诸如高压电路僧丸撅、动力电池等新的安全问题板。    因此啦,在电动汽车市场快速增长的时候碍婆,安全应该引起特别的注意彻,无论是整车企业冈阀贬,还是零部件企业节宋,对于可能出现的安全问题构昧,都要诸项排查豪喀很、及时发现监桑把、找出对策裳径,竭尽全力把问题消除在进入市场之前回啃。即便是这样埂瞧还,进入市场后的汽车仍可能出现问题持卞陛,这就需要继续跟踪靡顺,不断发现新问题劫,不断解决问题夕普浮,必要时要召回已经进入市场的车辆形镀卵。    应当承认单等,电动汽车技术的成熟度还不足恼,市场考验还不充分来,消费者的信任度还很脆弱礁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展缓欧火。从这个意义上说分猩,我们必须把安全放在首位才触汞。因为安全是一个否定性指标蓖捍掏,世界上没有绝对的安全立祈,但追求安全是企业的天职沸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上骇,要以更多的投入回多绒,在设计沏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平锨。我们绝不容忍安全隐患函旱槽,但也要宽容失败芭,因为这里存在着不确定性皋豆。    安全也是规范出来的栋垄,要高度重视标准卢炽炼、法规和监管的作用博,设计安全的标准和法规绿匠性,有些是科学的研究和论证定下来的拌伺,有些则是产生诸多的教训后总结出来的奔闺。企业必须严格按标准和法规生产税、管理和运营豪,监管部门则应该严格执法蔑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本憨饲腿,绝不能容忍劣币驱逐良币炉滔。    今天笛衬搁,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题吹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题猛勿氓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具桂角,它还缺乏充分的应用考验洁,需要未雨绸缪汉,防患于未然浅镰拖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截纤:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导零鲸秦,各位同行翁推,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》揣,每个桌上都放了一本咎攫,大家可以直接看醚胃。前面上半场我估计是大家最关注的兑摧,有一些政府动向抢,他们做的干货我宽艘,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了颅架咆,我只讲讲技术逼,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”揭,有三个方面内堑,有些技术方面的内容是有相关性的角腻掏,政策本来是张永伟讲的垛唾,我在PPT里基本删掉了坦,大概带一点胜讽。    首先讲一下电动汽车安全的技术瑞。电动汽车安全技术我们分三块日锚诗,动力电池的安全屎逞、电动汽车整车安全徘钉半、充电基础设施的安全伐供。首先是动力电池的安全性控,是最基础墨苏然、最核心的挠,包含了电安全票惭捆、热安全斯侠、结构安全等等藤。    我要先从科学的角度说一下纽立堕。如图(ppt)挺洗挤,这是电动汽车动力电池的基本特性灯,中间可以看出我们锂电池安全的范围氢档,一个是电压刻概剁、一个是温度兄播钠,对电池安全来讲戎牟,这么一个很小的窗口里才能安全工作涟墨练,如果温度高了会发生一系列的反应貉炮饭,就不正常了鹃惫。我们具体来定义一下这些温度快,这是做一个严格科学的实验门盘朗,锂离子电池的热失控巍烫侥、温度变化卫魂、温度和电压变化的过程贸浦送。有三个温度拘,T1叫热失控自生热起始温度借饭烘,这个温度一般在90度抄藕饥,接近100度盖。第二个翻,热失控的触发温度赶攻,就是说热失控要开始了促冠。第三个睡拷,热失控的最高温度坍,代表了释放能量氰碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)偿头,给出了一系列的各种类型的动力电池琳璃古,比方说三元的NCA既叫掳、NCM把、锰酸锂的矾,钴酸锂换沫、磷酸铁锂丛较,还有钛酸锂的倡,从中间就看出俩沦笺,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的室。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域纬,总体来看檀,热失控最高温度比较低一点锋朗,这是钛酸锂的锰。    太过于学术化一点绞涩玻,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程搏陀担。热失控艘窝,我们先从热的角度宛付平,过热之后首先开始自身热的起始温度之后棱但拎,我们的SEI膜就会分解撬萌、负极电解液也会反应兰,隔膜机制熔化河漓,再到正极分解脚、电解质分解拐膘暖,最后就涂层崩溃喊此,大规模的内短路电解液燃烧我,就形成了热失控并端。发热量可以使电池的温度升高400—1000度纠。    另外一个问题扭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展卤铜,像放鞭炮一样兰煽,一个单体发生热失控能量还是有限的连庐,如果在整个模组系统中间扩展怒够槽,这个能量就非常大了徊湃。我们说其实不在能量的大星指洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了汾,但是并不是一个危险的东西先凉,关键是没有瞬时释放汕零,这是一个瞬时释放的问题糯。    诱因赴骨欠,刚才说的是过热引起的掳,还有电的和机械的库图,电触发虱蚀,主要是过充捐郎潘、过放等等巷广,尤其是过充襄岭,过充引起的热失控是味柘牛害比较大的狠沁讹,这是它过充的一个过程和机理答令逝,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火剩。还有机械滥用售裂耪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火邯读,这是在网上搜到的底盘的切割实验建譬陇,专门看它怎么样裂侠,机械诱因就会最终引起短路胶团咖。    第二部分沙辅,整车的天熔,现在我们找电池厂开安全会蒲佃苔,电池厂就说很多问题是整车引起的慷浪高,不是电池的事铜。的确净敞,很多问题不是电池本身造成的堪墟,是外部原因拍凑,整车得善池,比方说碰撞会引起避,电气安全沽,还有功能安全腺猾交,重点是这几方面每绷。比方说碰撞雷灯,碰撞是最容易引起讲禄,常规汽车主要的安全就是碰撞安全呢懒郝。第二毋坑,各种原因的电气线路短路引起着火失,比方说左边这个(ppt)是特别典型的歧,电机控制器跑焕缅、电机电子器件IGBP短路了蛋巍吠,高压趣势策、拉弧世癸嫂、多处熔断驴,整个就全烧掉了须,这是控制器烧红了错党。另外一个桂时,比方说前一段时间南京暴雨之后帮叫板,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路锯。功能安全凤茅欢,深圳五洲龙这就是功能安全导致的灵鞋轿,电池管理系统死机痘部,但是充电机不知道筷,继续充市狠氏,充过头了及触两,导致了安全事故蛇,一般150%会大规模的内短路廖磊,充过头150%峨无妙,不管是什么电池鲜扰供,包括钛酸锂电池勒,如果充过头也都会热失控的煞纽,虽然我们知道钛酸锂非常安全牌蒂捶,但是过充之后过压也会引起安全事故秆。    第三舅告,充电基础设施的安全擎便。尤其要说一下充电设备的安全问题间,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好赂,它的防水钢拨、防尘戳、防腐蚀褂、漏电闺腻抠、短路保护等等赶瞧侠,各方面存在一系列问题脐玻。我们开了基础设施安全的研讨会肯瀑桶,大家提出了很多问题睬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍菩煞,我不在这儿过多讲惕。比方说逻邪唾,我们荣威550就是非线充电着火伪拴,自己来安装这个枯筒,比方说外部的“三防”耪,内部走线的零乱枷,不按要求接地等等沽讨,这都是我们充电设备的问题检袍辫。比方说全生命周期状态的监测骏喷、管理体系的缺失轰侨缺,线路老化之后也引起很多问题涧瘁。尤其我们在研讨会中有专家提出集共,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证忙,因为那里头重现事故之后就会特别严重螺取痞。    我不要都讲问题叭钉蔑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拉堡蕾。    第一车,说一下全球国际的进展眠七敝。我们要学习几个盟剁,一是安全防护方面稻梧缴,比方说日产的电动轿车Leaf惠瑞福,现在接近23万辆篓捶,没有出现过重大事故嗓系泰。它有一个安全防护的设计体系厂玛懒,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的煎辞氏,而不是说不能做到安全轻仕对。人家做什么冯?首先裁,有很好的防护设计理念汐啼车,它的防护伞链脐,首先防控事故发生仇,其次一旦失效贩,可以失效不出事搓富,再次墒饰,出了事秒份佬,把事故控制在一个可控的范围第,控制在接受的程度跟燃油车一样仕憾。是这么三个阶段匡仆缺,从电池设计婚袖,到最后可达到的安全目标敞,是一个全方位的设计理念酶。    二是设计开发方面伞裴颈,遵循了严格的V型开发模式放,从电池包赔吨、那剑块辣倾、单体巨粉、材料堕独,从设计层菩凳、验证测试层孰陈,是非常详细的幻,包括底层的电池材料链拘观,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了秸寂,我们国内的电池厂现在还很少用这些善。这是他们要通过的所有的安全测试的项目漂寐,其实这些我们都很熟悉吓,比方冲击廷捕、振动钨、挤压噶、跌落甜,睦朔影块跌落挂锯、单体跌落等等掠,针刺熄深、极端的短路蒂勾、火烧书勃、热循环涝构袜,有温度的高低温循环实验咯昧迟,这个好像我们做的不是很多钡,气体分析等等冻,这都是全都做的校,这是我们跟日产合作交流的蹦竭,我觉得还是给大家分享一下讲即楼,很有意义的煎。    第二从句筛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说俗蓬好。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)馅,这都是公开的谋腊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利旱让媚,这是一些主要的专利随氰采,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿催婚,这就是一个完整的过程蜜砂栏。由于成本比较高毖盾,其实没有在它的车型上全面的推开烫。    另外一个值得一提的擅扳,特斯拉的碰撞安全性卜,从设计的角度喉,应该说借用了一些非常先进的方法恭渴哗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型弧,发生事故之后呐岁,非常严重的事故也都是安全的逛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好们,当然因为它有别的安全性将柯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的味盾。    第三呵梧,这也是公开的资料齿碌戌,三星的电池系统韭。重点看一下电芯层面漓痉,这是90安时内部并联四个单体电池兰静禄,一个卷绕式的方型电池粮链藐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置典南,一个是过充保护试笛樊、一个是防爆阀怪驾刊、一个是保险丝溪。我只说其中的过充保护粟,这个电芯的外壳是正极扒谁飞,有一个过充保护的阀沃阿,当内部气体压力增大之后架醇,把外壳的正极跟负极直接相连腹湘奔,短路吴拓,形成大电流彻好砷,外部短路蝗膜弛,过电流之后保险丝把这个断开舱拖,这个我们是值得学习的揉郝。也就是说在电芯层次进行材料莱、电气蕉痛锚、机械系统的系统设计还是很值得学习的垂梯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多揽慌,其实它把单体电池当成了一个小系统皇惮,我们可以对比一下许,日产电池的目罚块相当于三星大电池的电芯跺骋,就是日产是小纳拱拢块羌佳翱,三星至少客车上是大电芯徽贫。    未来趋势来看魏咎尚,现在工信部300瓦时特、350瓦时都是这么高的毫,这是国际趋势附,没有办法垂,大家都在这么做彼,10年内我们真的要到350瓦时推掇盖,我相信2025年350瓦时应该没有问题的峭赏,2020年300瓦时应该是没有问题的驳械,这个从比能量角度是可以做上去的扔,成本也会降低趟,但是我们的安全性挑战会大幅提升的握缴,比能量寇冬、安全性是一个翘翘板肮,所以我们现在都出这么多事瞬蕊,下一步300瓦时屡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知铃喝。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术柒,我现在牵头中美电动汽车合作涧,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性吵舒枢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系齿,这是最核心的下一代电动车技术时。    说说国内的酪阮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩天诚惠,待会儿再说问题袜奴。正面取得成绩僵蓝,从材料体系微甸腾,三元正极幕尼、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高似仆,比方说在阻燃隔膜锑典、阻燃电解性橡、阻燃安全性也都有创新搂,取得了进展焕懒瓢。从单体电池产品的检测结果来看俱俩,跟国外也没有特别大的差别掏奠。总之盘荷,从统计结果来看蝎未撂,我们和国外的相差幅度不是特别大惰孩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源煞,总体电池的安全性保持还是不错的弥,这是实验的东西腺盎,严格按照了国内国际标准扭苔本,因为我们的电池企业也跟国外配套竞剩比,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套超粹,所以我们其实国际的标准都是满足的佩令。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新试。我也举一个例子建,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的芳。刚刚说三星的有熔断器慕纠匣、过充保护器佛、防爆阀冀,模组的我们现在电池管理系统等等孺,还有一个问题浑匆,自引发内短路凭,这是一个问题骨珐道,我们的制造杂质迷警额、经常小规模的过充过放墒泪,长期积累以后会自己引发内短路虫,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做痢贺,因为不好重复实验激疽放,我们首先做了一些重复实验的方法镐祥,把规律摸出来了可步苹,这个短路会形成三个阶段沙,内短路的第一阶段啦吧碱、第二阶段炽、最后一阶段奈。第一阶段只有电压的下降潞卯砂、温度基本上变化不大剔碳,第二阶段鬼哩沸,电压下降同时温度有大幅度下降极山,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测挫耪季。    如图(ppt)铣别酿,这是替代实验净,这是算法疼,这是短路的测试实验咯赔菜,这是结果叙,现在已经在CATL管理系统中间开始应用拈棘辨,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程搽廊末、内短路的阻值都能精确的辨析出来刀,提前预警热失控事故埂媳壤。    整车安全部逛,首先是轿车安全墓徐砂,比方电池的防水甸法,跟整车关联度很高读撕稳,因为静态的防水楷擦,放在车上不一定防水际丝,现在都知道IP67锻,其实一些厂家都做IP68了祷授,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的拐,就算是泡在底下都有可能发生重大事故锯刃嫁,我们如果做得好是完全没有问题的邦会,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计狼春揉,这是我们做完的设计蟹繁酚。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全念绊,这好像是我们比亚迪的电动车抗蘑蒜,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西祈麻,做得好我们的防水比燃油车还好舷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好貌僵镜,关键是我们的技术到不到位玖,所以我们来谈安全问题应该这么看齐蔬。    第二贪夺,轿车碰撞安全胎,我们做得好的企业也是不错的癸。举个例子刑,长安的枢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作鸵似,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的非囊棚,这是产辩辰、学侥、研联合研究的捆醛疆。甚至为了将来的发展敝妹狈,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的完蹬坪。而且电池包不是越厚越好多,如何又轻量化乒食、又防撞赤,在优化设计方面也还有很多工作可做函腻。    第三透翠哎,整车电池系统总体的安全保护劣。我觉得我们通过上次的整车交流会概破婪,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案丹欺,大家都觉得还是非常不错的丹,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的疯,尤其是轿车企业是比较好的逢奇,分层禾、分级做的是非撤唬好的冯雇,比如说高压安全管理系统鸵翻。就是说只要按照严格的流程来进行开发郝剃,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的鞠萌。    另外我提一句客车透,待会儿宇通的汤总还要讲的嗜,我不多说了累窍届,他们有成套的方法来保证安全性搅割翔。    最后胃晦甫,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议俺。前面领导都说了呈亨,多少起多少起脯,这是从2月份到7月份统计的10起以上褂镜,7月份多起来了茂粱窍。现在存在的问题苹,我们在报告里面有详细的介绍摆,我在这儿时间关系也不说的太多了参俊。总体来看僳颓,我们安全性准入门槛要提高歼,所以现在在指定各种标准誊拒祈,要进一步提高标准嚷倡姓。当然还有一个问题骄,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的偶媚,因为充电桩跟车的接口是老的糙,现在要搞新的探敲聪,新的总体来看是更加安全的成,老的怎么适应新的斧掠趴,另外我们全生命周期检测还是缺乏的筷蠕随,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战卢没画。    我们的发展建议搅,我也不详细介绍了弟瑟,因为我们在报告里都有稼盎拧,永伟会比我说的更清楚一下灌。    第一个普,完善安全标准呈,制定更加严格的安全标准扳北眠。最近客车安全标准混邯、电池系统的安全标准陕长,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准挫。    第二个京,监控体系我录须,现在当然都有监控系统峨,马凯副总理上次也说了勿层,监控主要还是要靠厂家监管扰揽凹,不是靠城市最后的那一级篓半试,最后那一级你也不会给太多数据瓤肆,数据最多的还是我们厂家自己稀烯,我们最有能力监控好屎矮琴。    第三个耸谐诬,强化充电基础设施安全管理勉,严控地下车库捅俊、高危场所充电设施建设与安全监管箔。    第四个起秦抛,改革检测体制伯段,我们建议建立新能源汽车年检制度跋,传统车要年检铰兜,新能源车是需要年检的哭,比方我们防水吾谐晒、防尘性能簇赏闲,新车是好的软,老的就不一定了海慰胜,我们的绝缘性能勺牛、漏电保护等等是需要检验的便佰蠕,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的酗,这都是很重要的孔娜古。    第五个飞凤头,建议改革行业的监管体系莲驮寇,现在我们是准入驮烁蹄,有几千个车型协,客车是很大一个数具,很多厂家都进来了傻蓄缮,不能说让谁做呵、不让谁做拎湿,我想将来要引入事后监管的体制狙,谁要出了事要负责赖,要召回邵物盗、吊销执照炒涤、取消资质班镁,甚至取消你不能再进入这个行业矗,这是我们建议的要加强摄镁,否则这件事情没法弄道苟梢。    结语三句话谴:    第一农贿锑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”罢布,为什么是“命根子”守?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转恢疵斗,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全马陛涪?我觉得怎么强调都不为过到嗅,所以我们要警钟长鸣崇,高度重视宿潜,大家都是这行的从业人员玛侨南,都不希望这个产业下滑镰叙,但是为了做到这一点鲜,必须要警钟长鸣姐土广,高度重视邵。    第二龄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术搪。想性能大幅提升豌,大家都希望300公里挨、400公里呈粮伸,客车也是要提祈普谜,高比能量电池是必然的趋势末颇粒,往上提的瓶颈技术就是安全禽喝订。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点陆。所以随着动力电池比能量不断提高耍,电动汽车安全技术的门槛越来越高坏讣丰,本土企业要有危机感片沛。    第三瞄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系睦惭。安全管理超擂彪,政府责无旁贷脊。    我就说这么多蛾。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日奥琉彭,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行诺。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起侮狼惫,到今天的北汽EH400的下线苏婆,北汽的这100万辆用了5年的时间斡讥。    在活动现澈 ,北汽集团董事长徐和谊表示成:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蕾,不断的加强产品杰随培、技术姬横、管理创新椒,不断的加快电动化梢痕、智能化悲虾铂、网联化霞、轻量化的发展步伐彤垫,全力抓好‘π计划’的深入落地槽。力争到2020年颁蒙懂,实现自主产销80万辆韭另逗,这其中包含新能源产品20万辆底,实现销售收入700亿元红屏屡,进入自主品牌前三名的目标幌发,成为具有国际竞争力的大型汽车企业肥蔡。”   “来得晚犬,干得猛奢垄签,站得稳”    “来得晚侣,干得猛理糠勉,站得稳腊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结茫蔬。    “在行业内来说癸,本土企业已经很多完成百万辆了粒哨殴,我们加入进来氓堂,形成一种集团向上的态势试肚。”北汽自主分为三个部分梅慨促,“绅宝椭肋救、北京当圣、威旺缺一不可居,齐头并进蒂帘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧淡卿。”在随后的媒体沟通环节中崎弥,李峰坦言闭市肉。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列魂跑芭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群巧。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品诚刨瞎,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群踏馆标。北京是传承“越野世家”品牌精髓富去,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌份祷。    “越野车是小众市程咎稹,但是在中国市场上衬,硬派越野粗雌,没有人能从北京汽车手里抢资源炽轨亨。硬派越野或是下一个风口欧。”李峰在接受媒体采访时表示倒疮。    除了在品牌划分上的努力柑猎,在车型投放层面偿秀矫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车莆钦,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车诞考荒,而到了2016年释,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车哇颓,加上北京品牌和威旺品牌熬狮,更是达到了六款庞猴。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例漆矩饺,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录旁洛电。    而面向“十三五”保伪茸,北汽研究院院长邬学斌表示旅箔黑,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标鳞筋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述馅:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线桓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累聊,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃卡绵沛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破岭迫。”    是的梅嘿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线素捣,北京汽车仅用5年的时间琶混扑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”插。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围巴,现在一是车型结构变化了惊,市场引导到SUV橙吝海、新能源和智能化上去拳党激。我们由三级跳变成了一级跳剐体登。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示饲才乐,“市场的变革对于自主品牌来说席诺,恰恰是一种机会按。我们有对市场最敏锐的感知怀宝吧,最接近市陈哑票凇,这是任何合资企业都无法比拟的教。”    从年产销量看盛咖,2011年达到2.4万辆存食抒、2012年实现7.8万辆鼻健、2013年超过20.2万辆土、2014年突破31万辆叙、2015年完成33.7万辆视,2016 年预计目标42 万辆汝们蜗,到现在已经完成了23万辆歼。“2020年我们要达到80万辆舒。”徐和谊表示么。    “心在一起叫团队”    有了好的产品寡翁沥,还要有好的营销靖湾曙,“酒香还怕巷子深”逆。在产品营销与销售网络建设方面窃,北京汽车依旧不甘人后竿。北汽股份副总裁蔡建军有句名言荷垢,“人在一起叫聚会嫉,心在一起叫团队剐波。”    2016年上半年络私,北汽绅宝品牌新增经销网点243家史维染,同比增长396%酸涛岭,目前网点总量高达到836家入,渠道建设速度令业界刮目相看攀。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家雷吠捅,同比增长20%广,目前网点总数已达1081家惜渭戚。    据已公开披露的销售数据匹,2016年截至7月房,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆牌脓尚,同比增长42.7%闪,远超乘用车行业11.1%的行业增速洗内。其中究领,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆侯炔珐,同比增长94.6%么姓,成为名副其实的“自主增速王”确。在具体车型上目躺强,绅宝X25累计销量接近5万辆陀,在A0级SUV细分市场排名第一壬。威旺1-7月也实现了近10万辆拾,同比增长6%以上凭。    对于营销体系邢喇,蔡建军表态称囤摄汝:在互联网时代秆拌缸,消费者出现了很多新特征率梨肃,他们爱分享互动岁习暴,重视原创和分享拧讼,并处于一种“始终在线”的状态绥,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系叮罢。   对于未来乓罚: 李峰表示但,在“十三五”期间婆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌枫。    其中针对绅宝品牌舅纤搞,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品成歇矾,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌∠校块化技术平台却催。    此外裂拧动,针对SUV市场火热形势魏,绅宝连续推出多款SUV车型多,形成了X25缔蝎、X35纠伶、X55翘哥漠、X65组成的SUV系列蹈倪,实现了对细分市场的全覆盖雾。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拧牧恋,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50川幻。未来谐脾论,北汽威旺由经济型微车乱级憾、MPV伶、SUV和轿车等品类组成漆床收。   责任编辑痴课:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇蛋悄:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开害哎鹊,在杭州召开春垄辜,我们非常激动场慨。我们希望全球贸易更加公平氢,中国企业能够更好地融入世界市场配。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示石番既,要向世界展示中国汽车业的良好形象侯背。据了解室,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车痕鞍伙。李书福说伯,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台颇泄胆。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部泊瓮井,李书福告诉记者篙瓤口,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州忿肠,吉利要展示好自己的形象笔募矮。李书福认为矮,我们要解决全球经济治理问题鸡,首先要做的就是提高自己的竞争力情非,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理妇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业硷惦汹,李书福就来劲了哭己,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头髓且庇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展书宏,是全球经济的一个缩影扭。”他介绍说标,未来汽车产业的方向是电动化连酮、智能化崔罐、轻量化肃,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列钝碑魔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年汲纲,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一攀。李书福认为揩,两者的“联姻”以及之后的融合发展祈抖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新思酚、活力屎滇灌、联动痴祟、包容的世界经济”蒂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”扁阜靡,在他看来两者在基础理论研究和基础娜艿粒块研发方面合作得非常不错牡付,他希望沃尔沃能更豪华沽技茅、更高档事、更有竞争力侵淖拒,希望吉利能不断提升品牌力管镶、竞争力和溢价能力蹭拢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件铣混腐。”   在吉利汽车体验馆判颓,新款的“博越”展车停在那里莆涣卿,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟癌老,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨孺拣爱。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一莎潦。李书福估计疙称肃,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作肮筛。去年冬天粮崎夕,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时屎,他也曾表示桃,未来汽车将成为一个智能化的终端设备辞氮表。   “汽车的产品形态也将发生根本变化间褂亭,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势唬宏苹,商业模式的变化已经从电商签铜骏、维修俺蛊逗、汽车金融眯柿、二手车帽、人才培养等领域开始宛,逐渐延伸到供应链前端的设计池丰胜、研发和生产宦露。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型炊莫奇,这是核心递。”李书福说碍鸥筛,汽车和互联网鲍,两者已经分不开了龟,汽车制造业要想有未来涧,就必须和互联网深度结合起来人匡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题牵,吉利每一次研发创新糜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开尼湿。   “安全既是时间长度樊,更事关人的生命衬篮。有人说桓耻煌,现在的汽车都很安全了桨,安全已经不能成为汽车的卖点了娩墩傻,我认为泞勿,这句话说的不准确稗描犯,也不全面党嘉。安全对全球都很重要懂霜龟,对国家很重要桓,对个人也很重要誊尚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害夕蛊拌,可以说安全事关大局斡,安全关系到千家万户胯猜兜,我们一定要把安全放在首位吩梨。”李书福说驼。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中嗅,不仅有央视的直播钩瓣昧,现场还有上百家媒体痛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蜡第春,受到业界的肯定麻傻挛。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念干萄,用现在的话来说就是企业的基因翰氯亮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念朽,当其他条件与安全设计有冲突时甸,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程郸敞凶,而不是相互妥协桨退宏。”他认为慈,当造型与安全有冲突时鲤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时酗戮绕,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时骂酥,也会毫不犹豫地选择安全妹脚亨。“汽车是给人坐的怪,所以安全对汽车而言实在是太重要了淖。也就是因为以上这些理念使杀典,沃尔沃才能发明汽车安全带糜、汽车安全玻璃物侗、安全车厢纪姬逼、儿童安全座椅秽扑深、侧气帘挟怂、车外气囊喜、交叉路口自动避险自动刹车危氏鹃、城市安全系统等等墒勒矢。”   “汽车内部空气质量也是安全问题筋,因为对人的健康会造成影响乱泉少。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知杯。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上沪贾传。 责编纳斥爆:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度巧?这是东风集团高层必须面对的问题耸赖。“国内前三场侨坊,2020年品牌影响力达到行业平均水平玲、市场份额5%铣赦动、销量125万辆识兰睡,其中东风风神必达35万辆檀割梗,挑战50万辆糜奸饱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标胎。   论自主品牌的持久战貉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点轻。在他看来抨逞羔,相对与合资品牌倒,自主品牌的发展分为三个阶段乐:战略防御臼、战略相持和战略反攻芜。   “对标合资品牌弗翰晌、自主品牌已经经过了战略防御阶段舞干茧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段诡保蝗。”8月10日归僧,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌我昧帽,并反复强调危,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了兢揪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于话勃,风神刚刚取得的历史最好业绩骆颓令。凭借旗下三讲欤客——AX7劫攘猎、新A60犬篡廖、AX3拟答,东风风神1-7月累计销量76322辆操茨晾、同比增长33.5%藤非,其中7月单月销量首次破万捞。另外憨踌,轿车销售26756辆轿怂多,同比增长46.5%;SUV销售49566辆肪袱,同比增长27.4%喂酵。   一系列数字背后实际上传递了两个概念胖示涸:第一畴,超额完成任务;第二钨娩垒,轿车和SUV双增长炒。按照目前“三箭齐发”的态势诬,东风自主乘用车会超额完成今年的目标娟河,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆汲纲。   李春荣的底气还来自于一组数据对比漂地贸:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上褪邪,东风A9超过传祺GA8课坑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一瞧玲憋。   “其实怠磐典,我们重点想对比的是帕萨特零戏。”李春荣云淡风轻的一句垒,让一向低调的东风乘用车谁戳谜,平添了些许彪悍和霸气长维。   不过耸噬补,面对长安论亲、吉利骸、长城舷嫌、上汽这些强劲的对手陵痉屁,以及合资品牌下探诧、车市整体放缓的趋势提脑惧,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观碍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度暴?这是东风集团高层必须面对的问题缚。“国内前三灰涸胶,2020年品牌影响力达到行业平均水平鼻屡、市场份额5%揩、销量125万辆另亨,其中东风风神必达35万辆恋剐,挑战50万辆味。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标舞。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营阑,我们要尽快达到35万奈扩碑。”李春荣形容饭甩茶,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”贸,未来五年将是“本硕连读”石,从自主品牌的生力军成为主力军订坍惯。   如何冲击第一阵营操藉? ?   对于目前的东风乘用车来讲且怕,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战绵辫屏,首先是产品叙芥边。关于产品规划金,李春荣给出的答案是培蜂设,东风在2020年之前另氛墨,会推出17款全新车型拧怖,其中传统车型将达到12款眯肖,新能源汽车7款杆晨。   实际上耪汗,经过七年的储备划,东风风神已经形成轿车鸿、SUV和新能源汽车三大产品军团里彤,在大航、中码腺、小细分市场布局昧。   值得一提的是犀蔑猫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神扣。这意味着冬堂瘁,除了传统车型虱畔匹,李春荣手里又多了电动车这张牌婪,而在2020年的产品规划中拍步麓,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款稍钒。   产品层面玖,缺少明星车型频额,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题难溯塑,而在未来的规划中雹笨,东风乘用车的目标非常明确霸死:提升车型效率誊,培育明星车型翘耪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型疼,半数以上产品达到细分市场行业平均值兴。   实际上洞瞳,东风乘用车下一步面临的问题净锌敲,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”玖。除了风神之外米碧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等琴潞贪,以及合资自主品牌泥,而在东风入股PSA促煎,成为第一大股东之后环互,东风乘用车无论在资源整合揪、品牌溢价巍胆、平台技术方面栖,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应港熄,当然这还需要时间证明搅巷。   不过卉稳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向徐污:资源协同包括产品官凡、平台对踏穗、制造技术叉算、供应链敬煽淑、营销和国际协同岸。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要悉改,随着车市的放缓认菱鹅,近年来失嘶修,从豪华品牌到合资品牌喊陷餐、再到自主品牌尉柑,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证提氰沛。   与成熟品牌不同钦处,创业中的自主品牌欢扦讳,在招募经销商秋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力疆等糯。随着竞争的加剧喀限妒、产品的丰富典够透,未来将对渠道提出更多的挑战咸哆滇,比如一年之内连上四款新车的吉利萌倡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理慕盲。   盈利能力当然是最为重要的标准缔霖,但是牺牲自己敝袭、持续补贴经销商搅臂碴,也不是长久之计黑,解决之道要不断有竞争力的产品推出撬评逢。今年年底聊昂,风神AX5即将上市浚惟勉,明年AX1也将上市醇碾。   实际上镰,在青海活动开始之前兑,李春荣提前到达西宁腿韧陷,专门到长城和长安4s店进行调研胖。让他感到欣慰的是淌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75肯。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的净挪,我可以负责任地说抒第细,我们的商务政策是最好的裳慷,没有之一猜梧陀。”李春荣对于渠道的重视程度窃禾,基本上是亲力亲为叔捣。   目前幻郸榷,东风正在加大招募经销商和扩网的力度誊。按照规划淡,每年净增网点50家窖,未来单店销量逐步提升至800台以上虾拢汇,达到中国品牌经销商中上水平嚎屯。 责编妊催拣:李芳" " 〖悼啊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日全膜奥,由中国汽车技术研究中心主办倒,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办爬季辨。在本届安全论坛上抄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲浓迸零,在回顾过去的同时圈帘鸡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议赡捶。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人舜、车辆挝杭寒、道路等影响交通安全的诸多因素达,促进共同发展加叉,从而降低事故中人员伤亡率篮,最终有效改善中国道路安全状况妹晤。   会后朝驼蓄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦雀、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访氮。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念贬梯烫,并阐述了对于人蹈骇竣、车蒲、路韭排鬼、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解口。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示酗,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务笑,日产汽车确立了非常清晰的安全理念擞浦,一是日产汽车“三重保护”安全理念顿韶惩,即分别从社会捕榷、个人和车辆三个层面采取措施辖箔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念欧牟,就是在车辆的周边垮捷,设置一个安全保护屏障剿配,针对车身周围不同的危险接近程度畔萌赡,我们会开发相应的技术进行保护肋句达。   除此之外长垮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力许习。在车辆的前方筋梨呻、两侧摧苹、后方建立一个全方位的安全屏障掠镰,这正是日产汽车“安全屏障”的理念善蓖。同时姆纳,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化禽,日产汽车也研发了一些相关技术世碘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术驴抹。   日产汽车始终将零排放筛订、零伤亡作为企业愿景凹漠。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担效,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术裂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术厘,可以在自动模式下完成转向彼、加速和刹车等操作垃睛萝,提升车辆的安全性能线炭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况抄丘嗅,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题响廖啸。即使后座坐有乘客桐磨翘,后侧方视线也不受遮挡问似,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车伺。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头挟努妻,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上陛呜,帮助驾驶者做出正确的判断芭。   针对电动汽车领域褐悸,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位分籍句,而电动汽车上的安全技术鸽弯捕,应该也已经达到了世界顶级水平畦底常。”   谈及无人驾驶和自动驾驶醒士竿,高桥信彦表示蛙,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度跋,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶沮醒,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶肃酞。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍黑镭略,日产在研发智能交通技术的同时拢僵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目擦狄,其主要分为四大领域试睡。第一大领域是关于自动驾驶技术的闹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验惨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)期立,对电池以及其安全性能进行研究途赊搽。   第三大领域是新的移动方式翠敦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备捍高,换句话说信疤娩,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助稍,我们针对这个展开了研究芯踢信。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判殊侩怕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展挠匹。   未来炼瘫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及垂疽钉,同时惺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险句痛筷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术涵钨,进一步降低交通事故发生率俺磺腥、持续改善中国道路的安全状况皆钦粮。 责编撑:李芳" "     【环球网报道】8月10日坷菲,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市昆洼鲤,共推出6款车型逼洼床,售价区间为17.58-23.58万节饺。   新车亮点掠迪:   外媒点评翁揪:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编甲吉萌:李芳 版权作品界犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权村拾锨,严禁转载殴,违者将被追究法律责任累。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口烯汲巫,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭渡前。   不久前袜谭凰,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜刨偷,北汽集团以549.329亿美元营业收入箍,排名第160位翠苹啦,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单俺排,也是首次入围世界200强讨函。“我之前的预测是在180名左右耿什伎,这个结果确实出乎我们意料瘁净。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话扩取。   据网通社了解晶,2015年旅十,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元泼碧桑,再创历史新高刮。“十二五”期间洼介俄,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆恋掳怪,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元倍却,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元颧,增长3.4倍嚏帝。   通过与徐和谊董事长的沟通交流涉既,网通社可以断定以下两点玛闺:一土人仆、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续虽起、稳定的增长慷次北。二侣惶、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重戊。   为什么能做出如此判断篇?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上呵?徐和谊的一番话做了最好的解答酗:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂客炼搬,咱们给人家代工挣俩臭钱扇推,那是发展民族工业捆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗孪刮?不可能呸报苗。能走向国际化吗翻?那更不可能孰铆目。”   然而癌词,做自主品牌姬礁茶,光有决心盯傻客、喊口号是没有用的哨。正如徐和谊所说戮竣腾:“干自主品牌真的难是习,现在大家都处于成长阶段蚊淳绊,想要效益好显然不现实还九。但是效益不好就不努力篓寇,就情有可原吗厦剁帮?当然不是!糜沧。”   从“1 ”变“2 ”琳茄,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心扇饭。短短5年时间冕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”奇当,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心犬。“北汽人要有工匠精神硷畏,低着头了甭垒、少说多干壕烁河,闷头干涪,一代人不行两代人颁列,肯定成功贝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求扮畅。   随着“十三五”规划的展开炒递隧,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”郊捞开。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局糙。据悉墒琼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产夸波骚、供虱匹、销炕猴澜、研于一体的北汽集团南方基地滤徽贩。   届时侧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心哥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市费鞠,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展畦牡,形成1+1>2的布局弥。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品节弊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺勾妨。   “十二五”期间螺攘丘,北汽集团凭借超前的战略眼光配搪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展峭。通过产业链合作鄙乒蔬,北汽掌握了最核心的三点(电池闭惊、电机绒寸颠、电控系统)技术日肋焚。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军炒,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆赴滥,并取得了中国第一闹、世界第四的业绩显此。   据徐和谊介绍脑共,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上恕仍,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案陪墟虫。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前畏敌嘶,北汽集团零部件业务板块几乎是0品衡,经过这几年的快速发展拆灿杀,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元镐柏,这是之前想都不敢想的盆。”对于北汽集团的转型疥扒,徐和谊深有感触灸秒。   据徐和谊介绍飘饰岗,未来北汽集团将围绕汽车产业链畦橇笑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型挨技,包括汽车金融霜咀钦、二手车贰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸系委陋,带来规陌灏科埃和效益的双丰收爽闺。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点芒迁年。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业胚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向散操,这也是转型升级的重要标志之一悍抚。北京通航以合资仁拣、合作端吹、资本运作为主要模式缚,在国内实现了产品工业化和市场营销其般酒。虽然规模不大崔,但已经显现出良性发展态势翱。   直视软肋峡韩,质量和效益成关键词   “整体效益不高垒唱荤,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言浦,“我们举一个例子莎槽,这次500强名单共6家中国车企上榜廓,总共盈利114亿美元芜饺。美国2家车企漂,共盈利171亿美元点禾挞。我们的产销量远高于对手辽,总体效益却不如他们坪嗽。”   徐和谊指出垮碴,提升效益毫,整合全球价值链棉哼骸,转型升级送犯,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的揩肪椽,也是整体中国传统制造业需要提升之处科霓。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施目,向好的企业学年嵌判,从7个维度努力努葛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗清抡晾。还有四个月鞘,拭目以待够。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头斧,通过与他的交流可以看出干,对于北汽集团的成长他是满意的鸡。然而农绒,作为一名中国汽车人滴猛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌赴盟。   “跻身全球200强企业库愧腹,不是终点价貉,而是新的起点欺。”徐和谊更是霸气直言孺菲:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强拢秆,中国汽车行业前三甲朗敬。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编沽猾沛:李芳" "   车云按纳可:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行谢。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲咖娥,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法搔撮,并谈到了自动驾驶所面临的挑战骏。本文由现场演讲整理而成吮腹唱。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸衫,这两方面的关联性是显而易见的霖。    说到沃尔沃然,大家联想到的第一个印象就是安全颧配褂。的确癸崎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候焊甘,他们就讲赔:“车是由人来驾驶的蔼。因此刹城斡,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全叮惋。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则瓶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明凭土。可以这样说辛任,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面袄搽伶,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带然。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术经烯。其中当然有标配的畴科,也有选配的短,组合成不同的配置翟。这里我稍微着重介绍一下忌,沃尔沃的City Safety城市安全系统乌趟舱。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统蹲瓷戈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂穿返。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史具脑翁。在2006年的时候窜摧脓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统目签。第二年也就是2007年老,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能惭成,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统拾廖。2008年趁,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety谭,成为一个技术子品牌限侨。之后的十年中这套系统不断地更新完善绿储,扩展了许多新的功能汉洼酷,比如增加了行人探测端簧好、自行车探测喷、大型动物萄、路沿和路障探测与避撞功能猛。    避撞系统为什么这么重要呢敝?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶雌,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车睦、转向功能的话凑汾邢,一切都是空谈翟蓬陛。想象一下蓄,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车秀律,这将是非常严重的问题缺陷娃皇。避撞系统的工作机理非常简单瑞,首先是探测伎,然后是评估决策爬,最后是干预臂金,包括警告或者自动刹车晃筹。    首先是探测似犀德。相比以前拼忍寥,探测功能已经取得了巨大的飞跃幂遁割。从单个雷达到多雷达和摄像头覆唉次,并结合多传感器融合算法辆裸京。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战县措讳。    接下来是决策咳。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型糜黑蜡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞烈送。但是你在路上开车辑藉,特别是中国的路况鸽都,不可能前面只有一个障碍物鸽幢。所以随着多传感器的应用片陪,现实需要更先进的威胁评估算法掂好薄,可以同时考虑多个对象泄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象俏。随着更复杂的传感器和威胁探测能力凹伴,你车周围的一切都可能是潜在威胁蔫。    复杂的算法肯定会增加计算量脓删航,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估娘菲,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步匿,有必要进行适当的简化鬼吓。但问题是怎么简化排晦氏?比如现在大家经撤偷缥模看到的中国式过马路宛控广,一群人一起走脊卵,走到路中间埔拧,可能有几个人继续往前走伐查,有一些人停在那里桑肛,另一些人却往后退侍,这时候要判断预测是非常复杂的怠。所以厦,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性樊熊蓟,使得警告和干预措施如何定时抒、提升相关性和可信度始终受到挑战捂脊睡。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁乔,才能提高决策的相关可信度峦杠按。    最后一步是干预停汗。判断之后还要有一个干预的策略念氮。干预一般是两种胸,先是警告骇,再可能干预械。怎样警告呢怖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告馆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁垫几僳。如果没有可感受到的威胁存在渭,原则上车辆不应该警告驾驶员筏。这是因为复喘,如果还是警告房错,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因孔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率航厢。时间长了之后脚柔,他就会把系统关闭或索性换辆车狮娟咆,在中国的路况环境下贾,如果一路上都是不停地警告堤兢,这的确是个问题撩宫。    警告只是一个声光或振动的信号磐,那么在警告之后石瞧,怎么判断还要不要车辆自动干预呢凄蟹垫?我们的策略依然是融:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生嘎,否则车辆不应自主动作播枷,理由也是刚才所说的附。可喜的一点是滇量鬼,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升补妒提,自动干预所需的时间大大缩短了冠伪比,相比十年以前剑荣锨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能夯茫。最后一点犀味,怎么协调人机界面淑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异庙,也将是一个很大的挑战似。    刚刚讲了很多拣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素判。首先是效率问题饭官慷,要调整警告反应的时间佰虫蠕,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效娶厕陶?警告干预是否可感知与理解赎盼?第二是相关性黑漠到,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出疾犀?是正确的警告饺茎吮,还是漏报或误报旱?比如说路前方有一辆大卡车落,系统把它误认为是高速路交通标志牌纯,而不给任何警告吮滦辜,这个明显是漏报岔。但是反过来说揽疚饯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车墙,从而警告干预扔梯,这个就是误报惹,这也是第一类和第二类误报的区别蕾录锻。最后是接受程度仿,警告是否很高程度被驾驶员所接受百虾譬、并配合福范碍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭鞭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性讣缚,所以这三个因素之间要互相平衡纠谰交。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程谈厂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目揽,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术譬、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等拳。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目伸。    大家或许会问为什么要做自动驾驶娶栋架?是不是因为最近自动驾驶毒宽、无人驾驶炒的很热旱?同时还有一些顾客在问吃蜕孔,自动驾驶以后焚潮,我们的驾驶乐趣在哪里鼓?因为很多人喜欢操控釜,喜欢在山路或者赛道上开车详。    我们完全理解这些考虑痊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况肯环,今天早上我走的是中环好拧,走走停停崎,就像这幅照片中般的拥堵隋同。当然剖鲍,交通拥堵也不是中国所独有款,随着城市化进程的加剧燃,这是全球性趋势柬。请问这样的驾驶乐趣何在迫?    除了拥堵圭,还有安全问题忻,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量居侥跺。城市化的发展也加剧了空气污染沪媒扦,以及可持续发展与能源的危机妙。对各位顾客来讲裴菏,还有实现实时互联和出行便利的需求跑搔。    所以瞥入线,自动驾驶对社会锯脑、环境和经济带来的益处是多方面的宏。首先惟,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全户班串,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的碍。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误木禄赤,即使提升不到100%安全购能痹,但是97%库哄、99%可不可以功甸叼?自动驾驶还能连带产生其它的好处厦礁罗,改善拥堵乳既宽、节省能源消耗滩、减少大气污染暇嘘肥,以及使旅途时间利用更高效烷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利灰哗,但我们说肯定也有挑战鸵阿孙,世界上没有免费的午餐募孰极。对于使用者来说累挽,有人机交互的挑战闪筐新。还有失效模式控制垢,万一系统失效以后暑黑哆,怎样用冗余系统来后备控制浪乳奉。有跟其他车辆系统的交互毁考棵,你不只是一辆车单独行驶在路面上棚。怎么感知环境好古,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知梯。还有最后一个策链,再好的系统奖身想,当顾客不当使用的时候守哪,怎么做这方面的技术应对处理蓟粳玲。对于车辆设计来说富,还需要各种各样的冗余系统做后备底谩,确保自动驾驶安全收耻核。    其实律避盾,自动驾驶不光是技术问题聊,更重要的是对社会和伦理的挑战澜浇,大家是不是能接受衰城?首先氢柿程,什么样的商业模式物,是我们现在继续卖车的模式的沮禾,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式坛糠集。基础设施的改变磁,比如说车道线孝兑、公路标识的统一绿匆,这也是非常重要的七爱。还有保险公司是否接受钳,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任箩沽。最后是公众的接受程度瞎,法律和法规的约束喉浦媳,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注岸,从而也引发了很多相关的讨论颂肆氏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么案?我们非常明确霞诧,这也是一贯的战略挫,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者嘶,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者现。    这里举个最近的例子蔡愁无,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车逼棘坷,已经在欧洲量产上市貉,今年下半年也将在中国投放市场耙犁。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统肝没,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”盆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向檬,而无需跟随前车崩。要知道晒黑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的卡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景董,那就是到2020年痪,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡焊。这是沃尔沃汽车庄重的声明矾诗煌,也是一个非常具有挑战性的目标顾身,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢赣接?    我们认为首先要充分研究特厂,通过真实用户与真实交通邯念,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通尉酷呛。还要多方的合作寞姆监,沃尔沃汽车通过与包括供应商塑财、大学研究机构挤厘孰,以及政府部门在内的强强联合拧,来应对全球挑战琉。自动驾驶之路没有捷径老檬,就像练马拉松一样弦汇扔。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步蕾绰、循序渐进的咀,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全姑募啪,我们走的每一步也都要以安全为核心搪怀宪。我们要以客户为导向蓬膝,通过提炼典型路况擅慷,悉心定义测试所用的通勤道路讨腔勿,同时尽量控制风险房福咆。在技术成熟之前庆韭捎,必须反复的测试惫,以保证安全与可靠赂。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试成凹宋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蹬饶:要验证对社会和经济带来的好处祥风,是不是适合当前的交通环境鸡任祈,顾客女类航、社会公众的接受程度诧,还有道路基础设施的支持是不是充分骡,与其它车辆和道路使用者的互动摆滥雾,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定贿哦欠。    这个项目其实已经在2013年正式启动了离,真正的大规模测试将在2017到18年阑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车驾爬,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试太痴。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目酞狡拌。    上图右边是哥德堡市区的地图咕烘,这条环路相当于上海的内环或中环砍,即城市高速交通路郝,是没有行人嘿、自行车幸层划,也没有交通信号灯溺。自动驾驶测试者是租赁顾客恭底,由他们来做为日常通勤车使用驾驶牌。在驾驶过程中聪,允许处理其它事务法玲,从驾驶员监控到不监控硷独,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术毛昆说。    这里我要讲个非常重要的概念播肖特,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶晶垒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段抖蜗,驾驶员还是负责监控和指令轻肆腥,必要时德府缝,还应尽快接管人工干预盎,所以还有不少局限性弯描。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控颂葡,车辆负责监控交通环境汤滇捅,根据路况决策和反应崩围邻,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事顿坝镭。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能藩尉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已亨先需。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理史。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度忻懊笨,驾驶员需要对驾驶负责奴舱。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸水戳息,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶紊,或者SAE第4级的程度遂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责囤婚。可以看出屁藐,这是两个阶段之间非常明显的分界线笆磐。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理姆,简单地讲爸坪,是通过多传感器融合筷规,包括单个或数个摄像头豁踢、毫米波雷达汹疟歇、激光雷达喷咐、超声波传感器等顶,加上云端和高精度地图矮必貉,来感知周围环境赊,评估路况和交通状况煌,相应决策与控制痪,最后通过制动缸、转向和发动机系统来执行干预襄。处于安全和可靠的考虑矩寞,我们有备份系统版讼建,冗余的执行机构擅袱,万一其中一套系统有问题阿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶拉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司弹来,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅河戊。2017年冠参,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证斑梦下,随后我们将在中国仇郝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证糙甲僳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶哼锑吼,自动驾驶的远景又如何癸顶?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸弗揭。如果大多数车辆有自动驾驶功能凌,车辆可以与人胺、车府扛、路互相沟通戮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放扫。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上狭惯馈,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布爸衡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时十盆,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任赔砰岗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺抚才,这既体现了我们对社会和顾客的责任感庐媚匈,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心忙惹。 责编褐:李芳" "   从很多角度来讲匪橡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的袒纪咖。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功碱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功呜潘,国产化是必须的道路操。    宝马在全国的零售网点超过了五百家识,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市煞,能够接触到更多的消费群体惭莆。在网络发展策略方面赡农辖,我们会更加看重网络的构成形式欺绍,像城市快修店桃、售后维修中心恳窗、维修工厂等锑次,主要目的是增加服务的便利性遣歉僧,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务鼻虾怕。    上周末(7月29日)棵,在接受采访时汇书,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士皇陀,回答了中国经济网等媒体的提问敖孙茄,内容涉及国内高档车市扯腔硇拧,宝马在中国市场的发展战略孪汰,以及营销网络发展和经销商盈利等内容妙屡。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士香财淳,年轻傅俱、专注豆,富有亲和力;与媒体的沟通自然椭、坦诚粉,也表现出宝马品牌极强的自信与活力俱哥。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时靛擂碴,刘智说纲泥睡,中国经济发展已经进入一个新常态挖,就是从高速增长进入一个健康肥、可持续性的增长踏烹。但是品突垫,随着经济运行质量的提高坪鼓,每一个百分点的增长宝,都是一个不容小觑的数量挖狼虑。把这个结论放到豪华车领域蒙上羡,我们所存在的这个行业厦藤低,应该不会有前几年爆发性的增长雄,市场会以一个比较稳定铃、健康抢、可持续的态势继续发展毁杯淋。就宝马而言筹哼陌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势棺玛绩。比如你,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售驴匆,而是把新车锋侨、二手车卑糜释,技术保险徘舜,国际式售后服务一起发展勤,我们叫“利润四驱”捅富,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展赣窖慨。    今年脯算阶,在集团诞生100周年之际凯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略星士。那么李搓,这些战略在中国市场怎样“落地”酸钮场?刘智谈到屑,宝马集团刚推出新的第一战略撕,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲辍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊狸赔恨。他举例说底稍,宝马提出的智能互联概念发,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上退,领先欧洲10年以上妮操,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鸽繁刷。再比如新能源方面篮灿淡。中国政府强调跨蹈费,到2020年新能源车要达到500万辆卵郸。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线悸,包括纯电动和插电式混合动力车型譬粹,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV忙币被。所以在新能源车领域辉誓,宝马会加大对中国市场的投入奖秀。因此措,“从很多角度来讲冈淳爬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”馅,刘智说狠钵。 BMW i3    随着本土化战略的实施玲荣,高档车市场国产车型所占比例越来越大葱蒲。那么豪毙夹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的茶了?刘智介绍说是谭肮,目前香梁么,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系井嫁看。在几大豪华车品牌里面说湿眉,就进口车的销量来讲馅氮警,宝马应该是最大的味庙。我们对目前的状况还是满意的艾曹殴。因为这本身就是在我们的商业计划内桓撑。    至于将来宫添,刘智强调毕盼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功备,必须在中国取得成功宿墒柯,在中国取得成功羚弹完,国产化是必须的道路”羚订伤。所以详,宝马集团会继续加大对国产车型的投入笆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心烩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作席。不久前乒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车腥颓。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场飘。从长远来讲略,国产车型的占比会越来越高扦。 全新BMW X1    近年来稗,高档车市场经销商层面的动向备受关注施茂鹅,宝马经销商的盈利情况怎么样呢苛?刘智认为弊络坚,应该说蹬硅偶,这是一个行业性话题克嚼。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力巢楼,在厂商给予经销商更多的支持配合后苛檬,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势币独履。就今年上半年的情况而言燃天,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的驾。对比去年的数据氏畅怜,我们发现蓉,不管是在新车毛利陆卯,还是其他业务板块嘶鞍,尤其是在售后茎煌鲍、二手车李贬、金融保险等等几个业务板块诺,我们都有了明显的进步阑胚。因此疲亨,他觉得糕臼台:“目前醇新设,宝马的经销商网络是非常健康的”纽殴。因为难北,随着中国市场的不断成熟规襄捌,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式侵蒙哗。从厂家的角度来讲噶,我们也不断调整新车的供求关系公恰,调整车型的配比晤故,调整商务政策洁。综合下来讲蔼,应该说目前宝马经销商网络负姬庐,处于一个非常健康的可持续发展状态澎膜厂。 全新BMW 7系    那么红诲,比较以往穗,宝马在经销商网络的拓展上极晌,节奏会不会放缓一些镀础贿?刘智表示场,在经销商网络上寡急,我们仍在稳健进行拓展夹嗽融,一步一个脚印地往前走瞳掠。从绝对速度来讲搬,或者是从增幅来讲股溉,因为基数变的越来越大露师,所以这个百分比是越来越低的蔷前,这是很正常的嚎瑟垫。目前普,我们全国的零售网点超过了五百家丧砷,覆盖了全国所有的省市自治区楼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市土峨达,覆盖了很多中小城市规鲍锚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体横退掣。在网络的发展策略方面弟,我们会更加看重网络的构成形式购,并不只关注于网络的数量毯料。所谓的“形式”就是像城市快修店痰、售后维修中心扰节眠、维修工厂等等一系列的体系概念全粳。主要目的是增加服务的便利性罕掠,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务叫肉辣。对于经销商碳烯秋,也可以进一步降低他们的投资和初期成本裁犁秀,让他们有一个非常健康良性的发展丸辰。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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特大跨境电信网络诈骗案告破 打击黑产需双管齐下

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的潍,这一点不是没有道理贿秃。首先浚撇,中石油上游板块比较强玫董,也是就是油田多策棠卫,产油多僵劳灵。到了中游炼化板块惊,内供原油相对便宜坟褪攻,成品油成本较低鲜帮骋,下游销售板块成品油价格有优势堕抚。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少酮返苏,炼化企业大多靠进口原油生存瞪枚没,这就意味着原油成本会高一些赴倦褥,所以没有价格优势报袭。   就综合分析来看筐晴,中石化的油品质量更好也更耐用漂礁创,虽然定价稍贵浅钠,但也没有太明显的价格差异竞庇弛。不过墓,您所选择的加油站本身油品如何也很重要秘,不能一概而论褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "  俗话说汽车要“三分修忻咀,七分养”派乖狸,有些时候拼坚霖,车子开着开着就出现了一些毛不た馈,可能只是些小毛泊帕怼,但这些小毛病也不能不管罢,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂竭,很让人头疼藕抢淑。其实持嘲,日常我们要经常检查一些地方揪慨群,及时的维护饱,才能发现和排除汽车的隐性故障了绘煎。 1鹤歉、胎压   每两周校准车胎压深刚免,高端车型记得给胎压做初始化嘘。这要求你记得胎压值档蒜娇,或者能识别左前门上的胎压值标签孙。   胎压不准确的后果加故,直观的说有两个乒扇:   第一个酥七,容易使车辆跑偏焙赖挞。一腿长觅搏,一腿短棚,这个应该比较容易理解片。   第二个室枪牛,会对轮胎造成伤害沉飘路,减少使用寿命憾。再往大了说凸,操控性澎,油耗冉掀,胎噪都会收到影响佃识盯。   2擞掀腥、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯箍帛喘、大灯薪惺、高位刹车灯等恋酒玩,一旦发现变黑的灯泡席,就要尽早换掉雄筐哄。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱腺,而如果要改装氙气大灯叭试,色温最好应在5000至6000K之间技。因为趟,色温越高泻,在浓雾天气光线的穿透力反而越低都夏馅,安全隐患也就会越大猩。   3髓、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的北侣香,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面猛史登,所以清洁玻璃不光是去砂石绕朵浩,还有上面的油渍响伶,如果不经常清理踞瓜驼,在雨刮条和玻璃之间靶骆师,会有很多细小的沙石陷。当雨刮刮动时檬,玻璃和雨刮都会受到磨损悔萝。   4堤翱檬、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时前群,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆脓程恕,摩擦系数会降低船,所以轮胎气压不可太高握撵温,但是更不可过低锌。外部气温低畔鹤四,轮胎气压过低茂普,软胎严重会加速轮胎老化陡搪。   要及时清理胎纹内的夹杂物宽湾,尽量不要多次补胎恳舰酮,更换掉磨损较大的轮胎撂。轮胎内外磨损大不相同末摊,为保证安全减少磨损舜看,应定期给轮胎更换位置脯却铺。   5膛戊、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的琉犯,热车状态下的冷却液胆沟,在打开时一定要注意安全就投鬼,可以辆车时打开羔侠,拧松一点放气行涛,再完全打开酬部。当发现防冻液液位比较低时诬,要及时加入电,防冻液不要混着加怜勒燎,用一种就可以了居,在平时我们应准备一两瓶备用呻荣揭。   如果发现车子下面有水桅,看看它有没有颜色拎礁。我们知道冷却液是有颜色的窗,有红的和蓝色的岭奖。如果没有颜色就是空调水嗜,有颜色的是冷却液冷廉。如果确定泄露的是冷却祷楼,严重时一定不要启动发动机磁,可以找有经验的师傅查看一下轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府勺诚:李芳" "  自从中秋之后尘械糯,天气一天天转凉惯诗,雨也是这几天接连不断地下个不停刨番。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车告,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车柿辨凑。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的韧刹,殊不知这里面还有不少学问帮瘁。那么究竟能不能自己清洗爱车猜芜?怎样清洗才不会伤车呢甫币竟?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机宏。   选择专用洗车液   洗车时怒,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了断,这种做法无疑等同于自杀呸。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸巩令,磺酸长期作用于漆面叔掏陷,容易导致漆面发白拆纷,失去原来的光泽悲活。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂窟蝎,长期使用会加速车身橡胶件兔改瞥、轮胎托横臣、车窗等等的老化诫。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液蹋画,并以含水蜡成分的洗车液为最佳蜕惺瓣。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土廖殴、泥沙附在车身蠢撂,如果上来就直接用水枪冲关,用海棉擦蹋春纷,洗车倒变成了给车“打沙皮”把。所以这个时候预洗程序就相当重要哦县岸,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上侠校,并等待一两分钟疾节袭,经过浸泡呸雹,大部分的沙土可以与车漆脱离窝,再用水枪冲洗充邯长,可以避免上洗车液时勒沏输,沙泥划伤漆面的危险眠叉。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车媚菱,其实这样的方法肯定是不可行的缕。我们还是要购买纤维更细揉苹掏,质地更加柔软的专用洗车毛巾霓。超细纤维毛巾纤维密度大对褥,吸附能力强挥刷稻,而且使用寿命比普通毛巾要长噬,长期水洗后仍不变形番舶。专业的洗车应该用优质的麂皮布股,不但吸水性强邯某徽,能够快干踏煽饭,柔软度高答,而且不掉毛屑陀顷。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后柏屯迷,发动机腻、底盘以及各运转系统都处于高温状态急四,这个时候用冷水来清洗车身恕蝎,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水抵,其刺激性可想而知头蕉,严重时还会发生爆裂篱献。即便要清洗并没有长时间行驶的车急目,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒详贾,立即用冷水洗车案捅,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化赂。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了釜改瀑,就误以为雨水冲干净了自己的车坞仙傲。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗秤?会伤害爱车的吗每?其实雨天的汽车是很脆弱的卯内湿,因为雨天的车身上被蒙上一层土捻缔,这层土像细砂纸般包在车身上村,一旦有摩擦橇,就如同用砂纸来磨车漆烹。同时宋触酶,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍副魔,不仅会影响美观凡,而且时间久了就会损伤漆面捞首靖。所以大家记住下雨后府翱,一定马上对爱车进行清洗马。   不要频繁洗车   洗车过于频繁的佩酶,表面上能保持漆面干净虐瞪,但实际上会在不经意间加速漆面氧化叼茶效,导致漆面暗淡和失去光泽捶。一般情况下哩农胶,一周洗1次就比较合适亩辖。一般的浮尘俺好脯,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可捞碉扩。但如果遭遇了灰尘谱么烙、泥泞貌浪蒙、大雨等顷悔,车主应尽快对车辆进行清洗牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒襄:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如侨:1.4T唉会瓤,1.6T姥,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机闹磨。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里吓尖,哪个更省油应该很多人是不太清楚的懈。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)彪啡,而不带T的只有纯热能仆情拈。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多硅剩,又能节省一部分功率献,所以在涡轮介入的情况下吨嗓,带T的省油是非常明显的镶晒赴。不过带T的发动机温度很高肃赏,发动机寿命短胺,事故率高尚黑健,但是省油动力大!不带T的动力谢叫丁,发动机相对温度低寿命长几浮,作为跑长途少市里多的车主还是不要T垃甭。   1.6L好玖尾,还是1.6T好刺佰?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的吃授坦。涡轮通常有个通卜⒎〖Α,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用巍,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作壤裴谷。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车华荆,起步加速并不会比1.6L的快径块。可是当涡轮介入的时分妹忌,1.6T的动力会窜上来捅歌瘸,因此假定你寻求驾驭的感受的话受骇心,涡轮增压引擎并不适合你化梆迁,假定你是跑高速之类的随,涡轮增压才显得格外有用讽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后糠,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说断,通过增压往后摊,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平驹瓦,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少绦犊扭,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放睬念反。   在一样一款车上恰盘嫩,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万敝浅,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了檀椭社。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考咖碱。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更薪补凰隆,符合如今的节能减排的大势睹敝诚。而自吸气发动机在保护报价颊熄、平顺性等方面更加优异涧辅匠。1.6L更便宜哨,1.6T更环保插镭。后期保养开销1.6T比1.6L来得大惮人,每次会多出200左右徊俗。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的沟丧。1.6能满足他们筹攀,但是1.6T就有点费油了仆虫,重要的是是控,还要烧97的油违,虽然每升油差不到5毛钱 防森,但是对于买不带T的人们还是很在乎无。而且带T的保养比较贵孟就辛,5000公里一保养缄,比起自然吸气的要费心透。驾驶习惯更要好柯平挫,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等通然寂。最后的因素才是价格差异咎瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪氦,其实汽车故障除了根据异响碍筒、尾气颜色等来判断艇殴缚,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数奉。只要将各种判断故障的常识都了解一些拘棵稳,就可以很大程度上避免一些意外和事故骚,防患于未然痊撤逼。   浓重的焦糊味   造成原因辛:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味退,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损郎蜡雷、过薄或过热的现象扔潘。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿嗜墙,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成茹攀。   如果离合器使用起来很正常怀筛,也没有明显难挂挡或起步困难的情况师,并且下车闻到的气味并不来自车前部窍溜棉,而是车的后部沥短炯,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了版伴,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶曙,这会让后刹车片抱死蛙释,从而发出焦糊的气味魂。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因无浪:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿俄矫呵,大多是电器的线路过热所致酚。需要注意的是电线的外包皮一般较蹦湍铩,所以即使线路已经发生过热现象协,气味也不会像离合器片烧损时那样大瓶特咐。但电线的烧毁恒粉芳,一般多伴有局部冒烟硕涩邯,或局部发热的现象虐, 只要细心检查肯定能找到源头袖层蓖,确定故障部位坊。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因浅,别看电线烧损的气味不大聘,但危险指数却是非常高的被层凤,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多饯,如果不及时发现锨冬,很容易造成电路彻底损坏散跋、发动机拉缸伪块卫,甚至引起整车自燃等现象签层判。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因趟填疏:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见李拘蛾,不过闻到后您一般都不会判断错编漆。由于机油与汽油的燃点不一样荆疾,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩砍、燃烧亩,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出寥多杯,也就是我们俗称的冒蓝烟椽。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象席举顷。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑疽,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重们撕,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室汝。   此外旅屎闹,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏奠厢,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上谐悲奴,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾辛镜。   提醒您粳粱暑:当您闻到车内有不该出现的气味时甫,最好马上彻底清扫蠢,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康抬逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕熬抄:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的临,同样也难免被追尾秤痹窗。很多人看过汽车的碰撞试验忻,一般看到的都是前部碰撞熔,尾部碰撞试验很少看到毖腐,其实尾部碰撞的危险系数也非常高陷席,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢溉臀?   1澜、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗磐娄饭?   有许多人都有这样的想法蹿,当车子被追尾时鲜础,两厢车车尾离驾驶人距离更近汤凡褥,所以在被追尾后受伤的力度也更大水地,真的是这样么夯?一般情况下的被追尾事故辩,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下娃勺汲,三厢车虽然有尾巴来缓冲攘,但它的车子比较重灿局,由于惯性受撞击力也比较大锚滩枢。而两厢车虽然没有尾巴欠,但质量轻惯性写诹帧,受到的撞击力也就小一些渭赡佃,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少塘森。   较为常见的正面撞击蔚挠,这种情况下肯定是两厢车安全破幸,因为车相对轻雌,惯性刑涑А,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击魄,质量小的话撞击能量就小一些筹悼卤。   2什季、SUV拢帅弦、MPV 5座和7座哪个更安全荚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎窖偏,因为空间的问题淡,越来越多的人开始考虑SUV车型糙,也有不少人考虑MPV赊势。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的陛钮颁,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位窘亮。这排座椅紧贴车尾趣让,看上去比较不安全堤饶嗜,有些人就想钝杀,万一遇上追尾寡光,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利偿砍,要是没装第三排座椅失堕,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量遁籍敞,如果有第三排座椅屋啸,这时距离车尾比较近两馈,在追尾时涂客趴,受伤害机率会更大恍毒。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了密畴。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况钮驾凌,如果是车头低的三厢或两厢车追尾舱唬,只要速度不是很快口悔纷,问题不是很大的蹋。如果是车头高的货车追尾瞥,对于轻微追尾来说悼纳,一般是伤保险杠和尾箱门下方阂,只要头枕高度调的合适抚乒涕,可以保护乘车人;对于严重追尾来说处角貉,即使有头枕后排受的力也是很大的轰。   所以室,5座有5座的好处摧,7座有七座的优势鬼赏,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求警八惟,最好买5座的扦勉千,这样后储物箱的空间也比较大驼,但无论选什么样的车啊递,最好选择可调节的头枕扣,安全带不用说了褐殿,如果有安全气帘那就更好了娥农,有了这些戒犊,在追尾时能更好的保护乘员沛收,减轻伤害涟谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧贡:杜安迪" "  体重过重的人煌堂,会给自己的生活带来一系列负面影响仕瀑何,诸如行动头脑的迟缓韭粉,甚至高血压夯管拳、心脏病等等并发症说墩。同理俯,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面里柏极,那么车重带来的结果是好是坏呢必?作为消费者黔荤博,购车时要对车重的概念有个正确的认识宋幢。   碰撞安全性   首先修,咱们还是重点说说车重跟安全的关系粗荣。车越重就越安全的说法商发阑,相信很多老司机对此是深信不疑的串瓤厦。但是费哆,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的跋倪,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下窟夕,同时还要设定在同等的车速下洪匪疙,关于车重碰撞安全性的对比才有意义毒贯。否则脖,质量重不一定就比轻的车安全扦缓唉。   然而位敌,车辆质量无论有多重搏,一旦碰上大货车或是撞到墙慑僧,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微说坪,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大轨徘。所以掇,车重就安全的说法技,只是存在理论上的可能性酶,而在复杂的实际生活中蛾挫释,发生碰撞时词残,车重只是极小的影响因素彻宛,车身结构设计铰葡算、尺寸大小等才是至关重要的羞截。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受师,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性旱。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺菜,孰赢孰输可想而知婚瓶。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩籍埃,一方面是得益于强悍的发动机技术汉响甸,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量棚冯驼。日常生活中彪,同样动力总成的汽车需,当你选择满载或是空载的情况下苫胳哩,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级加。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本梳渤:油耗量坤惩。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响归鬼呐,虽然车重会多少影响到性能的发挥纺,但增重几百公斤对于油耗的影响版耻,仅仅也只是增多了零点几升炒究醇,其作用就相当于满载条件下行驶并潮称。因此群藩,一台车省不省油礁,购车时更多是关注动力系统是否先进卡,以及驾驶习惯是否合理健。   高速稳定性   德系车重观侠甘、日系车轻茧,即是共识也是偏见瘫渡,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性擦,想必很多人都有一种体验舱,就是日系车比德系车更容易发飘搓焚煌,那么车重真的跟稳定性有关吗如?事实上漆,日系车的质量并不一定就比德系车轻羌,车身造型缆、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在绒鲍。举个例子攫,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘隆,两者之间的感受区别正是说明底盘彪截盒、造型等存在显著的差异媚咳。   总结   综上所述弘,车重除了会影响到车辆的驾驶性能怕驳嵌,对于其它的安全性棚涩、油耗蹿粕、稳定性等方面是不存在必然的因果关系瑰。当然光,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标速铣,只是在当今轻量化和科技发展的背景下鬼,未来汽车的重量趋势只会越来越轻菜卵,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些魏此恚害墒磷跋?   这对发动机是有害的武膜劝,因为这样在车辆下次启动时颇蛙,发动机会带着空调的负荷启动贯非兰,这样的高负荷会损伤发动机侯屠。因此每次停车后应先关闭空调再熄火滇缕宠,而且也应该在车辆启动两三分钟搬纹戎、发动机得到润滑后唾,再打开空调矛双慌。   出风口是随意拨动的吗判袖?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时魂蒜讲,对空调吹的风向并不注意调整玫骇步,从而影响空调效果瘟迫。由于热空气上升檄烘兜、冷空气下沉的物理原理太科盒,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上午,开暖气时则应将出风口适当朝下试胺嫡。   空调使用时间也有考究镐海挟?   空调使用时间苯舱,不少司机往往都是一上车就开着空调了碌绦,而长时间使用汽车空调搐宽,就会大大增加冷凝器压力舞份,从而大大增加制冷系统损耗岭秀谢。所以樊哦徐,空调使用时间不宜太长唾,当车内温度达到比较舒适的温度下峨常潜,可适当将空调关闭一会漏郴萝,过上一会在重新开启空调朴尚。   夏季进车立即开内循环谦峨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天己,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环画扦拱,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点懒丢。这样做是错误的风,因为车内的温度比车外温度高董帘帆,所以这样反而效果不好勃姆芳。   由于内循环是空气在车内的循环酱藐祭,使车内含氧量逐渐降低表靠,当气缸中的汽油燃烧不安全凄缺,产生的一氧化碳抹坝、二氧化碳就可能会漏进车厢外譬,从而导致车内空气越来越差桅。因此密,建议车主在使用空调时应开一会内循环裁,再切换到外循环法浓涸,以启动换气的作用涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无携看:杜安迪" "  很多司机迟麓,包括老司机在内亭,都有这样一个习惯壤窖,一上车咀,就插入钥匙一拧到底启动车辆霜瞥猫。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗疥蹄斥?怎么可能会伤车撅苔涂?   别不信浑溅,汽车点火方法如果不对钎方刀,就会对车子造成不同程度的伤害劫狸,而这种伤害大小难以把握懒,严重时可能就会令你有很大的损失磨脆垂。   汽车点火开关有四个挡位狄驹,我们先来了解下四个挡位分别代表什么戒。   LOCK状态穗祈藐:锁车时的状态细,此时方向锁止扩,全车电源也被切断亨淀。   ACC状态胃筒丸:接通汽车部分电器设备的电源承绒,如空调卸、CD等寞。   ON状态涸:接通所有电源京沁,行车电脑开始自检绕,行车时处于这个状态廷踢膳。   START状态妒偿授:这是发动机启动的挡位菇丹冯,启动后会自然恢复到ON状态榔灿。   这四个挡位是递进式的鸥,让每个电器设备陆续进入工作状态雹。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态俏县,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击廷劝,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的橙两骂,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏蹦派。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命宝竟贡,发动机启动会变得困难科,促使积碳的产生书。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后绅娇死,旋转钥匙慕寒,在每个挡位停留1-2秒钟赋,给予电器设备通电的时间譬,同时霉经,油泵在建立油压时会发出轻微的声音肆饰。等声音消失后铝涛,或者在大约10秒钟后慕,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了缎。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项幌。如果钥匙插入后扭不动乏,千万不要用蛮力沪,一般新手会犯这种错误袍。这个跟方向盘转动一样炮,需要以退为进休湘,扭住钥匙往相反方向转一下不和,或者也可以试试课表,边转动方向盘边扭动钥匙贝妨挞,也许就能轻松解决了佃。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配谦怜厩,在插入点火后漓,不回到ON状态适,这个时候要注意涩肩,很有可能会产生烧发动机等故障愧。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统瓜,尽管简便省力擎捕,但是该注意的也不能松懈裸蓖。   正确的启动方法是动毛稼:在上车后菠缎,先轻轻按一下蓄睛杏,这个时候只是接通了音响电源酣教笔,仪表灯是不亮的卑默蔫。再按一下促吐,相当于ON挡位笨断送,仪表灯亮起唉拨邢,油泵开始建立油压困檄,这个时候需要等待5秒左右苫啸氏,以保证油泵建立充足的油压事赦吾,行车电脑自检完成涉铰,最后按第三下启动妙。   值得注意的是叭缎,在行车电脑自检完毕后隘,如果哪个图标常亮矾切奇,表示车子哪个部分有故障哦,需要及时排查进行修理魂句雾。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配釜倘锚、汀咳、询价) 的插入式智能钥匙驶适,只需把整个钥匙插入指定槽内掣,按到底就能启动了下封。   同样醋奸,这个也要避免直接打火轨时笑。正确的操作方法是都:先不要把钥匙直接全部按进去拜嫩亭,只需按进一大半罢宽虽,接通电源鹤翘,等待油泵建立油压捌唇,大概5秒后按,按到底启动车辆即可嘿辑患。   这种钥匙里面有芯片礁,所以尽量不要和电子产品放在一起弓每发。电磁波不仅耗电恢,而且会影响内部芯片残,甚至可能会导致智能钥匙失灵权想罗。   汽车点火对于大家来说很容易对不对煽卵?但是不掌握正确的点火方法惮撮,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车惫埂缆,不要为了省时间藤,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节匙,就选择偷一把懒胎富。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽凳:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢鹤溪?有人曾经计算出来的结果是请列:7.2%喀溪嚷,这是在中国的概率那,这个概率非常高了饥。但是也有司机开了20多年的车侯懈,一次事故没有发生的饺,所以避免车祸一定是有办法的省堡讲,就看你做不做了肋舰。   实际上减少事故的发生究磕,作为城市管理者也要多进行道路改善袜。譬如很多时候在红绿灯路口泼袱熊,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的倘,这个时候机动车拐弯有一定的盲区挫奋寡,所以司机一定要慢烹逗恨,除了看后视镜辰挡且,还得扭头看看窗户倦官遍,避免有电动车进入盲区炊四呸。   大方面来讲茶怕,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行密懊尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口跑,必须减速趴挖宏。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记咨钚赌选,你正常行驶垦辅岁,不代表别人也正常行驶普眷垂,要不然这个世界就没有意外车祸了冻坚吴。   调头的地方也是车祸高发区堂,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友浦副畴,都礼让一下没什么汲梯,真的没什么并摆,就那么2秒屁赎秋。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为吓,而且也违反交通法规搭默,但是很多人对于道路不够熟悉垄闪烧,发生这些情况在所难免渺兼。所以大家如果遇到的是外地车牌的车潞嘿港,还是让一让吧堵蘑姑,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的枷时。   所以进入一个陌生的城市箱端当,如果要直行叫摔,保险起见大家还是走最右侧车道吧鄙。加装道路导向牌隶,真的可以提前500米做出判断啊。而不是到了红绿灯才看见绵。导向牌有时候可以距离路口远一些被继贡,或者再高一点眉昧,这都需要出台强制标准辛律丹。   说完变道沃谁拧,我们来说T字路口蓝替,很多T字路口没有信号灯籍尖戊。T字路口直行车辆车速过快崔洛干,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆哼丢绕,更要注意直行的车辆速度蒲嘘,千万不要抢佰,根据车辆距离要按喇叭提醒芳膜,如果左侧车辆距离你200米左右砂,车速适中酮,你一定要按喇叭警告自己要通过祷恫秒,这样会让安全系数增加赏。如果主干道有隔离带妹,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心袖扇测。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜糙路赂,很多原因归结于导航提醒延迟愧便,或者根本没有使用导航俗诚京。所以大家高速路行驶必须要导航戮,买个手机支架用手机导航也是可以的链,现在的手机导航软件也是非常不错拱开,如果手机声音行病,建议买个蓝牙音响体,这样会增加你的驾驶体验骇加凛。毕竟伴请拒,开车回家安全第一舍纬。   最后我们说认滑崇,开车不要存在侥幸心理波炮,侥幸心理是诱发事故的主要原因忌。平安出行焦,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残盯栏:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去卵,相信不少朋友的自驾游也已返程敌堂孙,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后缆潞,车辆的安全状况不可忽视权虹邯,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心监缔缓,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态田戌季,对车辆的检查与养护必不可少谰叔仿,本篇我们就手把手教您自检车辆安全涩。   在经过长途高速行驶之后峰摧靖,应该为车辆进行一次清洗讼涪锋,以便检查漆面算贰农、玻璃等是否有划伤和裂痕搪穗,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡帕,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险枫诵考。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注谎缸,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势确,建议立即修补或是更换风挡玻璃叛催间,切忌不可放任不管岭蛇。   在车辆经过长途行驶之后及禄翰,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件瓦,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全幕冲,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况港栋泵,也应进行详细的检查华寂。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物炯,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂稿啤、磨损以及鼓包的情况猎摩,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围痢擎克。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要靡城,车辆在高强度行驶之后粪,刹车片的磨损情况需要注意吃毒湍,如果出现刹车无力串感焕,或是刹车时有异响或者刺耳的声音虑,则一定要到4S店等专业检测机构检查蛾凤伐,必要时进行刹车片更换凄呐。   如果自驾游的途中路况不佳据霸腿,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花善亲士。因为底盘上布置了燃油管道烁、排气管道绵设、变速箱及发动机缸体等肺,这些重要部位都需要进行特别的呵护继。   三油 叙貉讽:1昆杭藩、汽油看油表;2妻弗彭、机油检查可将油标尺拔出来泰踩嘶,擦干净后再放进去坍,隔一阵后再拔出来查看滑,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3凹供噬、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行脖磕。   两水 掀犁:1平、水箱MIN线下需要及时补水堤傻径。2灰、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上恋祁,然后将雨刮水装满帮。   同时检查动力总成徘让、传动系统有无渗漏机油坤硅。主要检查几大部件如发动机涸、变速箱挥失午、后桥等栖。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象年拿,切记不同标号的机油不要混合使用嗡。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别猜烤故,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油骏睦墓,对发动机和油路的损伤不容小视欧,一方面发动机会产生爆震期十、噪音;另一方面发动机常会表现无力嘘我懦,油耗增加搏褥纲,严重时更会使发动机零部件损坏扯。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路霓。   在经过长途行驶之后米,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘阿,这些灰尘可能会引起发动机工作不良拢盼彪、油耗过大墟结咳,损坏发动机等情况藩滴特。所以骚筐誊,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器撤,若发现灰尘较少墓,堵塞较轻涉,可用高压空气从内向外吹净幌,继续使用台波弓。过脏的空气滤清器则应及时更换墨抚。   总结稀屑粟: 中秋小长假过后侥碴瑞,相信您玩的一定不错隙蠢耍,但也不要忽视爱车的保养补。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查抨,从外观备称轿、轮胎琴拇汇、底盘到油液的使用情况撤半棉,这都与我们的行车安全息息相关染碧饯,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时艰耻,老司机总是讲的头头是道饶匪,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项淬。但是有一个问题泰授,大部分老司机都明知道这样做伤车邢垄疽,但依旧如此操作妮魏晶,那就是几档起步的问题苏。   一般来说在驾校时学到的流程是酸,用一档起步河卜,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档怪,因为档位越低扭力越大鸡脑,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲联卉矮,之后扭矩逐渐变低稀,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因讳旱。   话说回来粉本颈,如果在起步时不用一档起步穗,而用二档起步可以吗身?事实证明当然没问题及,而且大部分的老司机都是用二档起步萌拔荒,甚至还有用三档起步的微,这也说明了一个问题讼,在发动机的扭矩足够的情况下舞,任何一个档位都可以起步姑暴偿。但老司机用的二档起步汤臼氏,对汽车的影响到底有多大势祈凡?   1剔粟甜、二档起步离合器磨损增大腔,因为高档位起步捣募,齿轮与当前车速不匹配呕匙,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态泉惦,直到档位与车速相匹配才能放开离合器身,不然容易熄火嗣摄。   2呜鸿、二档导致起步油耗增加猾捐己,因为档位越高扭力越低桥寂,导致起步时动力不足独,耗费燃油车。   3开、起步效率低库澳期,起步慢洞,耽误时间试夹鞠。   4胶葡、影响发动机工况廊叮,如果油离配合不好容易熄火害料梦,发动机更容易爆震合扛,不仅浪费燃油而且燃烧不充分媒祟泄,长期如此会使燃烧室内积碳哺旦,发动机磨损增加络煽急,从而影响动力翻街嚷、油耗彭扫蓬、安全及舒适性关吠苯。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下舍,但是二档起步也并不是不可以都少,如在雪地起步时蹈,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑窃库粮,用二档起步降低了汽车的扭矩酵改,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步绰,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此寝。但是总的来说坊旦,二档起步对汽车有一定的伤害菏请,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯垃,一能节约起步时间菊铜胖,另一方面能体现发动机有劲蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮枯暑:李芳" "  随着汽车的增多锭,交通事故也越来越多铝孔男,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一瓢。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的律,那么私下解决到底是谁陪谁坝寿独?那么在此类交通事故中鼎惟,如何认定事故的责任呢雀?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1锹谴、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任郸。   2坞巾、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任谓褂、同等责任和次要责任橙扦。   这些追尾事故该谁负责呢冻柿?   1量、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故杯,前车承担事故全部责任豁。   2膝为、正如交规里所说的“转弯让直行”原则茫梁酮,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时悔,事故责任与后车无关良绰,由前车承担事故责任灌蔽。   3桥、如果车辆合法占有人经过车主同意剃容层,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的洼,合法占有人和第三人作为共同被告堡莱,则车主承担连带责任沪。   4古材、连环追尾的处理方法侩靛烹:   第一辆车刹车后私,被后面的车追尾箍封,该车的损失在车辆尾部妹,原则上以“追尾”为由换,由后面车承担全部赔偿责任歌。   追尾后在赔付前车损失时投凡,根据目前的交通处理规则螺氰唤,是百分百的全责蜂,由保险公司依据“第三者责任险”赔付疤。   自己车头的损失摆啡,这个要看情况蒋,如果交警认定是你不及时刹车造成的但,由你自己承担费用狡,如果是被后面的车撞上再往前挤的吩锨蓉,则由后面车辆赔付探牵。不管那种情况涝府蚕,该车的保险公司都不予理赔青昂。   自己车尾的被撞损失刻迟答,则由后车赔付剖。而最后一辆撞上前车造成的损失荤柔,主要涉及两块饺该门。一是撞前车的损失送史,由保险公司依据“第三者责任险”赔付衬程勺,车头损失屠双,要看是不是及时刹车了剂解度。   5懈豌、如果在行驶过程中骑,前车违规行车或紧急并线过程中镐,如果与后车发生追尾事故懊,则由前车承担事故责任古赖栏。但是这种情况有一个条件稿砰,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾轿可,如果是后车故意撞前车棱,肯定由后车负全责录啼柬。   6那嫂、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志套,形成的追尾交通事故茎钝萝,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志垛晶,形成的追尾交通事故钵,前车承担事故的次要责任潭脑琶,后车承担事故主要责任喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑镜胸:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件汾,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件韧。但现实情况中陷,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶酣赡,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤乏锣床。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法挫,使你的爱车免遭损害钳链妨。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶平噬、螺旋千斤顶汇纪、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种咖遍。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶处档,因为它具备重量轻捻、体积小湃秃、便于存放的优点啊。但由于支撑的重量有限岭葛,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车咯叛。”高级汽车工程师姜先生说富,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶翁绅赔。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内深烁笨,而越野车由于自重较大跋犊核,其配备的千斤顶通潮付可以承重2.5吨左右李试。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶憾挝傲,以免在维修车辆时产生安全隐患暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解迹吗仟,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶涧,它是利用车辆的尾气对气包进行充气锤扒醚,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右推,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困控。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定怕,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象司。一旦车从千斤顶上滑落耗,造成工具的损坏还是其次席杀,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了马。”姜工程师说磁互。   据介绍汹抨撬,正确使用千斤顶需要将车停稳舰举、拉起手刹车词,手动挡车挂入1挡或者倒挡钮,而自动挡车需挂入P挡平。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用入,如果是比较松软的地面态纬促,比如泥路或者是沙土路面腾群,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作惠,减小压强赌,以防千斤顶陷入到松软的地面里瓢邦敢。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎挠喀裂,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍量。   据介绍夏,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点衰峨伸,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧界,好似底盘两侧的两道鳍岸叙杰,在前轮的后面20厘米左右迪卯,后轮的前面20厘米左右孝无篮。这道鳍是突出于底盘钢板的扦,可以承受比较大的压强洪,如果把千斤顶支在底盘的钢板上尼,很可能对底盘造成不必要的损害怕。另外嗽眷,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作涣工,如果千斤顶打滑车辆掉落下来刃,底盘和千斤顶都会受损害附塘。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的碎,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转搽菏丸,所以在举升千斤顶的过程中澈诞胃,用力要均匀抵,切忌过快或者用力过猛补腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌党:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一典哥独,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的搓。什么时候应该换轮胎涉,什么样的轮胎应该换临示砰,相信好多车主自己是不清楚的枚。今天矢,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿坡。   根据统计蠢涂衬,在每年发生在高速交通事故中豁,轮胎的问题大约占70%以上灸,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生噶廉。由此可见羌,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视衔。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢形竣?   1盗壤、轮胎已经漏出磨损指示线荚。现在大多的轮胎设计都很人性化仙泊,当轮胎用过一段时间后檬箩,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了郸骋。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎聊。   2缚矫哩、轮胎侧壁裂痕坏弯唇。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时宏截,一定要引起注意了晶。因为这时的轮胎十分危险全砰,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生市嵌爸。当出现这种情况时务必及时更换轮胎藉。   3奋、轮胎凸起或起泡肥。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生俗成绢,进而造成人员伤亡瞧。这种情况就不要犹豫了尺愁,必须换胎了暗逆拇。   轮胎安全直接关系着行车安全毁孔,做好日常轮胎养护碴涤蔫,定期检查检验轮胎状况筛叫,及时更换破损轮胎低沪,祝大家行车平安缔浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠憨前:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁够仇,而今汽车撞人事件早已司空见惯晨,并且每时每刻都有汽车事故发生秤,汽车行人保护便应时而生孩坎,给行人安全带来有力保障差。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出姆,国外在行人保护技术上研发较早荣嗓眷,2004年已在外部安全气囊册降,发动机罩弹起装置箍、电子智能等安全技术上具有明显优势商屁。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行链码。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车镐,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人形爽迁。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”怯钢。   在许多事故中歪,行人的小腿警牡累,膝盖吉克,骨盆合播,胸部和头部凹肌掳,是最常见的受伤区域摆。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢撩?   1扯试裴、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊倪。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面促吹,当行人被前保险杠撞到时模摧,由前保险杠中的传感器激活安全气囊迹非哀。气囊会抬起发动机罩检吓,主要保护被撞行人的头部较。也有气囊是安装在前保险杠上的竿。特定情况下气囊会从保险杠中弹出窗。   2伐、夜视系统   一直以来砰侩,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一记鸿。以往的事故统计表明咆擎,其风险系数明显高于日间驾驶妥。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用茬功,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息蚕。   3盛楷聚、车头形状   像一些头高马大的平头车省趁八,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车票耪,如客车肺秀,货车等伎观。这些车不管保险杠位置是高或是低蛔娥,行人一旦被撞只有垫车底一条路腑炔玖,即使车速很低也会出人命幻贯。不管在什么时候拨谭,都要远离这些车眠钒。   还有就是车个子较胁镜摹,保险杠高度不超过人体大腿酞吵,但是这些车往往速度比较高家人,对人体撞击力比较大票,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面溺,摔到地面吃糜侍。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”玫肉拒,没有什么棱棱角角双,这也是为保护行人设计的糠。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案缅通,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃娃舌,立即启动保护机构侧光己,抱紧被撞的人不让离开汽车害。   4凳、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件端,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害狼,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量汝赫迫,以吸收撞击时的能量么隘。保险杠是塑料的旁勉,想必大家都知道啥卷,其实最开始保险杠确实是金属的赔,但出于保护行人而该车塑料的靛雷瀑,通过弹性的变型吸能涉墨,从而减小撞击力量尸,从而有效地保障行人的膝逞、腿免受严重伤害挥尼。   总结绍静,保护行人戒局,主要的不是靠上面的那些装置息泛。而是要很好的驾驶习惯湾槽儒。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备宠竣儡,更靠理念和良好的驾驶习惯次讲集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼氏妓:李芳" "  大家在选车时夕彼,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中繁溉,选出最适合自己的车辆叛邵。虽然说各自的需求不同朗,但是大家都追求的是安全讹。一款汽车的安全性邢沫,可能要比空间妒、舒适罐贪逗、动力更重要疼。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性轮牛忿,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件乔匠思,汽车保险杠为什么是塑料臣撂博,而不是更坚硬的铁或其它材质垫。   其实这个问题氏,并不是一个大问题摹。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠陇伴,在那个年代热别流行“钣金”偿,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样烧嗡,当然钣金敲的好丧吻阮,也利于后续的工艺的处理筋。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢笨派?其实金属保险杠有很多的弊端剑妙,如在发生事故之后很难修复思抛、发生事故时碰撞受力比较大塘琉背,车辆受碰撞影响比较剧烈维、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大肛廓、金属保险杠增加车重臂香,增加车辆油耗等等丢,所以这种金属保险杠注定被淘汰妻。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料浆纠,俗称PP料)身,这种材料有质量轻僧掳钡、耐腐蚀性好丘、制品的强度雌、刚性都较好的有点抨迷,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物煤、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料稻恫绷,具有高刚性骂、抗冲击随、耐划伤和可涂装性蓝蕊,注塑成型保险杠装车后笔,受8 km/h的冲撞不碎裂冻辜恒,并具有复原的弹性笛,性能与PU差不多疏童懈,成本则降低10%~20%)尺辨狗。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点坤合:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低等篱,对降低油耗至关重要扩抛推,在大家以往的认知中涎绰,汽车越重越安全谷,其实不然戒,汽车的重量跟汽车的安全不成正比了动,关于这点大师之前也讲述过揽奋畴。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化羔,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下论,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验丛。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化娟氖,如汽车的翼子板没、保险杠等等忿坍颇。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故汰,塑料保险杠可以起到缓冲的作用镣吐。如汽车低速撞到人时够膊,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量然,以减少对人的伤害好矗。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复栏,这点理解起来比较简单绞。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方链暑户,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦迹,而塑料材质的保险杠维修简单踩,尤其是在发生重大的事故之后祷潜哇,也能勉强修复珐嘲跺,这点也降低了制造成本与维修成本逻。   当然塑料的保险杠还有很多优点铃姥,我们在这里就不一一列举竭齿去,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心浩,大家关心的汽车的安全性梯绘挟。在这里大家有一个误区肯,就是当汽车发生碰撞之后晚,发现保险杠被撞进去了茨剑,就认为汽车不安全募拿年,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大瓮碍,最重要的是起到了保护行人作用孰卵德。上述是对塑料保险杠的简述矢糕,不知道作出车主的你设,对于塑料保险杠有什么看法共统力。   关于汽车大师浇黄拆:汽车有问题狄侠吮,找汽车大师惟驶,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师龟堡,快速解答你的汽车维修磋、保养沏、用车等问题椿吞鞠。汽车大师也在全国开通了上门安装服务木,欢迎预约汽车大师金牌服务辫哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "  开车上路版零,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很刑砣崛铡,   选保险理赔还是私了 堵瑞蜗,哪个更划算澈淖?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨挂憋乌,   那么上涨多少呢厕?差价是不是比私了费用高盲古赁?   来来来啸辖秋,和辣椒姐一起研究研究玩菱。 一麻晦魔、先分清谁的责任   你不用负责显,那么将不会影响保费   首先计,车险保费由商业险保费和交强险保费组成娜垮。而不同的事故类型会对保费有不同的影响摊。   如果本次事故你不用负责嗣,那么将不会影响保费田廉卷,所以在划分责任时请别轻易揽责复,否则来年买保险你会心疼的巳蔼接。   而有责的情况下潞茧恫,就一定会影响保费了采室。而众所周知祭,交强险是赔别人的普恍,是属于责任保险铂美,而且比较便宜囤测疥,往往千元不到囊负,可财产损失赔偿限额只有2000元慌溺。   具体赔偿限额看下表势:   那么假设不考虑本车损失糯,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 挪吩蓖,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)送叮巧。   是不是发现了俺:怎么表格中无责时也会作赔偿贤媒孰? 这是保险条款规定的奸奋税,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制胆媚,而无责代赔不算出险次数劝斡。只赔偿对方损失谈修,且不超过2000元就不影响商业险保险鼎姬发。   二坏藤、在有责情况下   出险一次掸嵌,不动用商业险胎伤,交强险会上涨多少呢好龟判?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》立集裁,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮圣蜜。对于普通6座以下的家轿喘井魂,交强险新车保费为950元守洁,出险一次会有95元的上浮攫。   结论——   在这种情况下煽,保费只有几十窃吗泞、百把块的上浮媒。除非是事故小到擦破对方的一点漆脊灸券,补补漆就可以修复编陋嚼,否则保险理赔显然要比“私了”更划算故蔷荤。   目前现在理赔都不像以前了涡,小事故理赔已经很快速了矮补,而无人伤的小事故单亮谈,目前大多不用走交警程序啸,从报案到赔款到账更快了欠。   当然你如果还是嫌麻烦棉,特别赶时间的时候栖,不差这几百块斥,宁可私了缕,土豪请随意欧。   三渴、如果动用商业险怎么才划算呢簧靶舒?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数队,当对方损失超2000元扇,或己方车辆需理赔戊括嫩,这是就得动用商业险了陷害。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 蝎慕羡。 我们可以发现详,由于商业险动辄数几千元的保费啦魏,出险一次对保费浮动比较大熄屋。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险阮陡,会导致来年保费有千元以上的上咐撩佬帧!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故爽,建议不要动用商业险啦穗湘。   注意!当年已出险次数越多妒,小事故走保险就越不划算绣美。   四告低、被拒保怎么办苹?   出险次数多阂,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构扇赡尾,同样追求商业利润茂,如出险次数过高(3次以上) 卉尖,来年可能会面临拒保奥,而且可能是集体拒保 赶,在车险行业内部有保险记录查询平台揽,出险几次一目了然聘。   那怎么办恐泻? 车主可以联系规模较小的保险公司 熄,为了抢占市澈峄痢,这类高风险业务还是可能有人接锨。也可以选择脱保一年商业车险 闹拌抠,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔唾苟钒,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保强攻。   但是交强险不会被拒保弛,交强险条例明文规定疯:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司妻铃使,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保船。”   五翁希、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度棚掸,对于小事故饺: 损失太心押肌(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了胎涎,为几百块的小事故动用商业险得不偿失弟懦辰,还花时间少编腿。   当损失不大或者不好预估时勃,可先跟保险公司报案挎雾,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损氮净狠,避免对方漫天要价煌,靠谱的估损价就是私了费用嫡戎,自己再将上次的保费套用公式做一个估算雇,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比艰粗玛,如果发现私了更划算贰赔,此时再销案同样算作未出险陌尉侯。   OK悸必炯,辣椒姐只能帮你到这里了抱漆。   遇到小事故晨胎炭,你都是怎么应对的苍殴示?   来来来为挪,告诉辣椒姐佬秆殿,一起涨姿势懊肜浞谩! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮椒:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方鼓丰,尤其是没有交通信号灯的时候伐筋苇,很多驾驶员一心急笆仇,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见坛徘。小剐小蹭还是小事灵嚼,要是在郊区缕肯绵,你遇到的对手是泥头车浩信汰,那后果就很严重了剔部。   如何通过十字路口死殿,该让谁先走猴秒肋,出了事故怎么判定责任讥秀,其实考驾照的时候谷鞠氰,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定髓妨纳,还明确了“路权”的概念练,不过大部头的条例寿锌恫,相信一般车主是没什么心思去看的趣。今天砖叔就给大家来个精简版汹,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是患:转弯让直行芳迁、支路让主路玻、右侧先行青逞羔。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口梆涸,前进方向的右侧车辆拥有优先路权柒挪,需要让右侧车辆优先行驶燎身卢,如下图所示方,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了丢尘,有让行标志的一方需要让行媳膊汤。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候另榔,右转的车辆需要让直行的优先通行士阮。   车辆左转   双方都是绿灯的时候凯铂,左转车辆需要让直行车辆优先通行抨较。 特殊情况椿雹:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口妙,还没来得及完全穿过路口就变了红灯懒,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过钩乖。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行拈。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权倾,明确了路权海壕酬,才能最大限度降低路口事故的发生浇,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任耪摧撕,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘玩:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言闹:真皮座椅的汽车应不应该放座套揉?不套害怕时间长磨坏熬佩,套的话后排座椅不能放倒还影响美观铰垒温。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响缝阶婆:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开弥棠,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理热。   侧气囊一般是长这个样子的底士: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)黎,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的彩哨: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置脆涟晚,所以后果可想而知础。   就算不考虑固定束带的问题显贯欺,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计巍挖敝。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数坎。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的盼吠,注明SRS或AIRBAG的标签)的话透潜弧,那就当我多说了荣,没有侧面气囊也就不用担心这个问题榷。 对座椅安全的影响邓踞:   汽车座椅的角度喜,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的内。   在遇到紧急情况例如正面荆、侧面撞击或追尾时甲剃,座椅是要保证衫阶:   人不会因为撞击力下滑碱跨,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分剿便,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项馅。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1胚雀妊、2碉崇萄、3座椅安全功能桔,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知盲视。   温馨提醒惺芒梁:   总之能不用座套就争取不用座套愤咯屎。如果非要用的话也要保证只在后座用嘿额彻,前座坚决不用瓤。其实要是想冬暖夏凉的话胚,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置寸,比座套舒服得多警毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委簿狙:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了红绣,是一件非彻市欤开心的事发僚酿,很多人选择在这个时候购车堪,但是诉,法定假日的时候车管所也要放假焦锋破,很多新车挂不上车牌卡,只能使用临时牌照怪疟技,但是你知道临时牌照是有讲究的吗瑰克导?   在购买新车的时候呛,如果你要驾驶购买的新车葡惰,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照钉,有很多人会说朵,什么是临时牌照吴辰?为啥还要上临时牌照普枪缸?接下来为大家解决这些问题投聪髓。 什么是临时牌照兑?   在我们国家法律有规定丁畦白,机动车上路行驶必须上牌绩痞,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡论,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了冈示,它的法律效应和正式车牌一样懒培勘。   临时牌照怎么样办理呢唯悼汲?   一般来说避,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证式、车辆合格证笑烈、车辆交强险保单以及购车发票琴垛赋。办理成功之后车辆上路就是合法的了歌法蛊,如果这期间出现事故等情况嚼煞,保险公司会进行相应的理赔该。如果车辆的商业险没有生效的话秤,一旦发生事故凯冻,保险公司只受理交强险理赔的金额旦吹,超出部分则需要车主承担士。这里要说一下吵滔聘,交强险是车辆强制上的保险臀,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效蛙稍,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)灰,而商业保险一般需要次日零时生效骸查。   需要注意的是惩吓,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付力刚市。需要满足以下三个条件稿猛寝:   第一惹吭,出险时间必须在保险有限期内航笺,并要确保保险已生效;   第二奇,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三点笛,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域荚波镰。   临时牌照有区别吗脱素?   临时牌照是有区别涧,一共有四种酒盎稳,就像我们普通车辆牌照颜色一样拖奢,每种都用不同的用法节阂。分别是烫荆:行政辖区内临时牌照垫繁、跨行政区临时牌照串技妒、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照冈。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的酒,我们主要针对前两种临时号牌即沏。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗奥?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大剐哗僵,这个权利就是能够跨省市行驶嗓,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶烧,不得跨省市行驶涣希。其实这两种牌照很容易区分练,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照程络。   临时牌照粘贴位置也有要求伎哎?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上鲤,其实这样做是不对的连慧,临时牌照有规定的位置剁,具体规定的做法是场啃团:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角酸搪,不能影响驾驶员实现的位置晃郡碧,不能被交强险等标志遮盖颊盯。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角亭统。和正式牌照一样钙驹,在车外能够清晰的看见临时牌照牛沧,不能故意遮挡霜干。   临时牌照也有时间限制衰?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天奥芭,如果7天内没有及时办理正式牌照踩忙赌,还可以再次申请临时牌照啼备谦,不过最多只能申请3次窜,也就是有21天的使用期限距妓,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以悉年,如果驶出辖区掏览俗,会按照无号牌车辆处理仇爆。如果被交警发现苫惜,还有可能面临车辆暂扣股,肪刍恚款200元和扣3分的处罚帕浩谅。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等侠畔。具体时间要看车主的理由了碾倡浇,假如你在北京买车惺硷,需要开回西藏梆福,这种情况下其秤,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照岛,其他情况下一般时间都很短脑时彼。 一定要注意临时牌照的时间限制狭袒,如果过期被交警发现偷抖廓,可能面临扣12分的处罚哦盟创。   相信身边有不少朋友会选择异地购车矾敛拜,这里也要注意一下淬啪,因为要回当地办理正式牌照让,所以一定要办理跨行政区临时牌照舌蛙蜜。如果路途过远的话港味,可以选择物流托运的方式袍萝村,这样既省心又省力朝膊。有些人比较任性一定要开回家腐,必须要谨慎驾驶掸,因为路途遥远贺、车况不熟等原因屠,很容易造成事故躲弄侥。   总结拘:   大家在购置新车的时候绥,临时牌照的使用一定注意层,不要使用过期的临时牌照痘,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照辱。希望大家在购车时谨记缴晤,有效期内的临时牌照/正式牌照衅蛙,二者必须占一样厕地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星韦:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警教肩摧,会感到不舒服辩,甚至发烧也是人体的预警工作陀,那么汽车和人是一样的税,在车辆出现故障前遣必沦,都会有一些征兆表现苦髓,这是车辆在向你预警了托巾盲,你懂这些预警信息吗级杰航?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色断拧册、无怪味的克甩春,当汽车尾气有了颜色奸漆,车主也要能判断出汽车哪里出了故障便莎。总之挠驾帆,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损须,产生间隙岸旱,导致散热系统的水大量进入燃烧室栖。水无法燃烧坟灌,受热后生成水蒸气寥,直接从排气管排出撑歌掠。此外上,低温热车时也会有少量白色尾气冒出惺驾握,这是冷热交换的正常现象尾诡,热车后白烟自然消失苯。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多咕盾,可能是需要清理积碳了么,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的鹅。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障暴,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的澄稳,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作咯,让其额外做功及瑰激,增加能耗拔鸵。定时检查机油使用情况滑糖请。 工作状况突变   所谓工作状况突变冕霓,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象娃保,这是比较常见的故障症状惊。例如涸:发动机突然熄火后再启动困难澄色,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低席,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏继,甚至失效等习。这种故障的症状明显泌嵌,故容易察觉甩。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油第剁案、机油菲、制动液等油液渗漏现象喇。这个问题最常见经科,也显而易见匣邻,车辆长时间停放后疽,地上有一摊油渍蔚洁惮。但需要注意的是夏季开空调时痹,车下会滴水杜贸立,要区分开油渍和水渍信弊。除了看长时间停放后的地面肆教,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况沙掀,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方穷笆浅。发现漏油还不做汽车检修斗,时间一长舵,大修是必须的了惧勾霞。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上甘谁,检查外形状况牢炽徽,如有横向或纵向歪斜等现象境肛,即为外观异常崎裤韦。原因多是车架算、车身承蜡、悬架熄匪捌、轮胎等出现故障守,这样就会引起行驶时方向不稳窝吻透、跑偏壳敲许、重心转移和车轮吃胎等故障踏停弛。 异常气味   开车时候动光倒,闻到不明气味一定要先停车昆仆倡,寻找异味源头蔫柒未,以免更大的损失胯范染。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道吵,而是一些汽油味会村、焦糊味天。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效塘。而焦糊味则有可能是制动拖滞防瓤、离合打滑绢碌绿、电路短路等原因导致蠢侠衰,出现焦糊味的时候一定要停车纳汰怖,不能继续开铃。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度洽惭,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示丘坪拢,也就是常说的水温卷钵。一般发动机正常工作后纲恼偶,温度都能维持在大约90-105度之间戎具,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值丝韧苯。如果水温太高扰,肯定存在问题魏。车上有水温表卿炭擒,可以多加留意卿,若没有水温表伙邦,一般也会有高温报警灯甭。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方坍朵渡,但是为了实现各方面的性能十擎,车轮可不是垂直安装在车上的挎,有着各种各种的定位参数欧。而一旦这些参数出现了偏差诺贺,轮胎就会出现不正常心妥獭、不平均的磨损铣轿拟,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快彤矩盲,那么一定是悬挂系统存在问题封边。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆爽味,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧吵:李芳" "  喂!保险公司吗毖割蕾?我的车被飞机撞了……怎么走保险疤洹!   保险公司淖瑞:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上嫩揭,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样欺妙:一架罗伯森R22直升机黑馈,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说悼猾崇,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了燃,保险公司会觉得他在骗保吗拣?糯黔斜?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了巴,要不就是自己的车停路边被人剐蹭低搅茨,最可气的肇事车逃逸了级鬼,最心疼的自己刚买的新车降颇猾。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程妙刺。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1沟、双方已经停车禽舅,对方借机逃跑   无论对方找什么借口伦慈,只要没经过你同意剖痹星,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌变艇、身份证号搔靛、电话等)一走了之旅,那你首先闭篓死,拍照取证倒腿,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据堪搐碧。   然后豪蜗蔫,打122报警惟骗吾,报对方逃逸息狭。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你础蜕。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)陷桐铰,给你的车辆拍照颈芒巍。 喂巢羚毕,俺要报警   2袜椭、对方根本没停车甲临萍,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程阶标,又不知道肇事车辆号牌的情况下芬额,是很难找到肇事车辆的葡,警察叔叔那么忙李案,也帮不上什么孝。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰瓷想县,撞车了钾部勿,这时候双方都有些慌张豹苏畅,有可能对方就直接开车跑了袖摩,这时候你也别来个速度与激情冉,还是赶紧打开双闪靠边停车报警汤烦,切忌猛追受。不要想着逼停对方芍楷,防止被肇事车“碰瓷”反咬下撑犁。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向寡、车辆类型糙捂、型号示骑局、颜色和车牌以及车损的部位拔邓呻,信息量越全越好体采,不知道肇事车辆号牌的情况下惟,又没有摄像头记录下肇事过程腻担久,是很难找到肇事车辆的轮遍金,警察叔叔那么忙慨法娘,也帮不上什么肃泊芥。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要烯腔,此前就有用户说他的车被撞后匡挡连,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据玖离。   发生事故后夺捕梁,心平气和恍漂。别忙着一下车和别人吵架皋,立刻用手机记录现场情况半、对方车牌等信息卡,最好把对方驾驶员一起拍下来填缄涩,万一遇上假车牌详掏,手上还有人像这条线索供警方追查蔑。   这里跟大家说一下潮骏酬,路边被肇事逃逸后溶,一定要先报警认票另,不要着急给保险公司打电话锯泼,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修魔弓,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故胸颁痉,一方逃逸或找不到肇事者庇虾禄,不计免赔会失效的躲铰。   所以如果找到了肇事者法啥,只要交警判定对方逃逸惠七,那么就是逃逸方全责靛。如果找不到紊炒登,再给保险公司打电话脚,你懂的监挠等。   但由于逃逸肺撤荤,对方保险公司是有权拒绝赔付的寿,而作为受害者美和,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司赏赏,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任醇其。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了旧邢,找不到肇事者)泡疆辽,如果上了车损和不计免赔冬坍,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔瞪缔,保险公司只赔付70%的85%衬窖。(如果只上了交强险领吴捅,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴哥暴雌:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任握素,这样你的保险也不赔闯,只能全部自掏腰包修车桐。 【明明全责却左躲右闪不肯赔板,怎么办貉极廊?】   车在路上广讥斜,难免刮碰狸订施。但有时候琳敲凤,遇到不讲理的堕,明明全责却左躲右闪不肯赔矛虚,也就是“老赖”啥,怎么办盟?下面给大家分享两个车友的办法式,情况不同嗅,请大家视情况而定妓。      我被撞过2次膘奶,一次是运输车搞,修了7000笑,一次是出租车朽裤乃,修了1200嘉,撞了我之后都是不承认责任沛宝僳,交警把车拖回去审核牛,3天后衫玫,那出租车打电话叫我去判定责任取十,说是自己的责任了恫凑,他一天不出车要亏本300的份子钱叭,另外一个夜班司机也没工开晌,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元芯,耗不起坟脾, 另外一部运输车是物流运输的布,更惨甸蹲,整车的快递都压在扣车承镂瓴,被客户骂死耻惮秘,也是3天后承担了责任筹。   关键来了波补午,我修好车后苫鲸浆,打电话要么不接具你,要么没时间铜袍教,反正就是拖讽闯,对方耍赖我更狠巴,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期安勉巳,我拖了几个月不给他们电话办赏,他们也以为我不追钱了饯锋,直到对方车辆年审前1个月讲眉,我直接拿诉讼书去法院诉讼茄,叫法院传诉状锨半脚,法院一经受理那就麻烦了榔疯,没撤销诉讼前耸绅,车辆无法年审伎控沙,无法年审的车辆是不能上路的讹段,我也一直拖煌末,拖了2个月调解人给我电话叫我过去拷谅,说别整人家了袭,人家已经认错了曹枪蓖,我才过去处理繁忍。 ?   首先给自己吃定心丸虎:不用怕!有事故单粮广膛,如果他不处理毙陌鞋,他的车子是过不了年检的竭韦。你放一万个心好了弊钉。如果对方已经报过保险了钱阮,没你的维修发票他的保险结不了案倾华,保险公司会催他跟你联系的变。   你现在就把自己的车先修好途嚏。该吃吃褂傻,该睡睡钝娥。耐心点等他来找你羔垫钠。   也可以跟自己的保险公司协商箍,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你秆耽贩,如果保险公司拒绝扳般,你就威胁告到保监会瓦申噶,已经规定施行了不胚陕。保险公司不执行是要被返坦Γ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)蜂堑。   真退一万步讲炔开崎,前面的都不行嘶,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司校。不用请律师的掳,法官看过就懂得试恢。100赔钱翱讥瞪。   1晶、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)刃,弄清楚以后客,到所在工商局有个企业信息科蹲通,花一块钱缔趣遣,拉一张对方保险公司的企业信息全兽扰,盖章讲。   2磷、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主杀瓣戊、驾驶员的信息(不需要盖章)   3稼激媚、到地方法院嘉锈级,大厅办事人员会给你一个模板灵雷,填好起诉书父,交50块诉讼费炭零,把发票础哎、定损单列、责任认定书谰、维修清单以及起诉书复印4份翘插童,车主信息胚、驾驶员信息斑、保险公司信息一份碑危,一起交给法院皑罚牵,拿到一张诉讼受理通知书   4洪塘玫、回去等消息   一般过几天痹,法院会给双方各打几个电话腊搜,试图调解揩没,有时会成功嚏,有时不成功碴聘,如果对方就是个无赖啤琶,不肯调解排蒂,调解无效家,等15天以后开庭酮吞。   在这个等待过程中炯朝,法院会和保险公司沟通警畴驰,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节诲,会让法院开一个协助办理函靶扭,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人呸杯,对方收到以后坚,会立刻把钱打到法院集峰涧,之后法院通知你去拿钱下。   基本不用自己管什么柏,就是要跑几趟法院晶匈。   另外耻释镁,法院通知去拿钱的时候苯袒,数额小的一般是现金硕,数额大的可能是支票忿涕库,不过你也可以要求现金纲煌,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你漂负谩,这样省得自己还要跑一趟银行沟肚。拿钱的同时栏,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)保谭挨,签字锤钉。过两天黄,会收到一张法院法律文书特快专递某,也就是一份民事诉讼裁决书熊,内容大致就是什么案子鞠舞,保险公司已经赔付释粒,原告撤诉之类的刷,其实就是法院为此案划上一个句号换署殿,走一个法律形式琉驳。 【相关问答】   我撞了别人的车境,保险怎么赔丰盯掳?   1览爽港、有责任的情况下念:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元缴,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿摄,交强险的误工费田苟、护理费拭晌嫡、残疾赔偿金琼、交通费涂、住宿费等不超过11万元砂纽掳,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿登蹲。   2妈、无责任的情况愧:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元沟杆文,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿娄棋吮,交强险的误工费捐吉、护理费楷木覆、残疾赔偿金屏池、交通费摹删玖、住宿费等不超过1.1万元昂啃蓟,超过1.1万元的不赔偿惕迸腾。   最后还是要跟大家说隶,造成事故千万不要逃逸配肆,逃逸滴,只能让事态无法控制疟恒,变得更大化搪蛔,面临的惩肺可不是修车那点小钱就能搞定得了的绵,道路交通安全法》规定活沧介,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分徐涸,处以二百元以上二千元以下钒涂纾款躲屎蚂。要是情节严重鲁搔,比如说有人员伤亡良,还会追究刑事责任簧,大家自己感受吧蛾白。   另外婚兑,别忘了安装一个行车记录仪翱傥坡,不仅仅是防碰瓷杭恐,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的鲍。   复制这条信息存烽,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "  生活中总免不了把车外借罢,而借车者经常会遇到一个问题剁慷,这部车加的是什么油奋?可不能小看这个问题垃龄相,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95戒吵墓,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符架肉,如果加错更高标号的油娠食,车辆基本也没什么问题聊,但如果加错低一标号的问题就大了污娇,假如发生这一状况该咋办呢响苫?   如果车辆错加低标号燃油的话窘,首先得看车辆的说明书性宦狸,查明厂家推荐的燃油标准地腾。比如说大师的车平时都加#95牛奈,但借给朋友之后被错加了92#独,而车辆注明是使用#90以上的汽油粟寐,那么车辆还是可以正常启动趣,建议加入相关的燃油添加剂作补救橙默把。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话驹攻,先不要贸然启动车辆迟,得先联系该车车主和维修人员柯,因为这种情况需要放掉加错的燃油的卑舒。   以上说的是不同标号汽油之间的错加晤徒,如果是错加了柴油或汽油呢恢逛管?如果是汽油车错加了柴油计破,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话瓮,车辆可能会出现很难打着火堆扁、启动后抖车棱、冒黑烟等状况鸿劲别。但无论是哪种状况镭鸵,都建议放掉混合燃油狼斥济,并清洗油箱和油路系统揣,再对发动机进行全面检查社查愁,不能贸然启动车辆聚导铺。   以上的状况各位可能觉得有点扯矮删耻,但现实中确实多有发生婚酚。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了泵峨,或者车主也忘了提醒他这方面问题攻,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油贤靠。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候负核和,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号湾、什么类型的燃油鞋。   但万一上面的步奏真的被遗忘了童,借车人在加油前一定要联系车主帛,确定加什么燃油再去加注管。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢据?建议是查找车辆说明书铃梆,查明需要加注的燃油类型或标号磷畏连。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油盟,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号媳抚耪,建议往高标号加注材磁吾,这样准没错溯佳量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳" "  许多车主都问过层:“安全气囊把盖子顶开了伟仙密,方向盘还能用么合?”也有车主有这样的疑问诧:“气囊是一次性的么荣,能不能再次利用匙热?”其实汽车上的安全气囊有很多个焊捆滔,特别是一些以安全性著称的车挡暑巾,听说最多的有24个换倪缓,当然撞车时还不至于全都用到陷。 1惮芥、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗硼写?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前递婚,使气囊膨胀保护乘员的装置蔽。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置会刷,我们完全依赖涛希巾,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用罐行,是一次性的剃,但可以再次按装劣负彼。但安装费用很高趴,主要因为要换的不仅仅是气囊哪坏,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵评,便宜的气囊也要好几千缸。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的眠趴号。 2常、安全气囊是如何工作的呢狮?   其实安全气囊没打开时雄瘦,形状相当于小型抽纸触肃吻,里面是一块布泄鸥境。炸开后就一瞬间蔷瓢,就像气球一样叭。   当发烧撞击时不导,感知器检测到撞击时谁,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置穗,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气那肪澹块髓。为了废弃处理上的安全难描搭,通常只高温引爆气囊矮拟。由于撞击过程时间非常短柏首呛,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒钙坏躺。充气时间过长便会失去其效用破脱驳。   3匣拜、气囊破盖后方向盘还能使用么纶囊鲍?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置浅傅涤。只更换气囊和气囊电脑就可以了髓,方向盘不需要更换讲。也不用担心气囊上的盖子会弹到你李赐,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连踞摊,不会被弹飞祁。许多人会问奖嘛钠,如果用力拍打方向盘势冈跑,安全气囊会不会弹出诚愁藏?这个倒不用担心列,就算用锤子敲打也不会弹出的苔台。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑翅柑袜,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体虫,瞬间弹出从而达到保护人的目的姑嫌形。   关于汽车大师悲:汽车有问题士倍四,找汽车大师咕栓漂,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师府敝讹,快速解答你的汽车维修茧、保养说、用车等问题蔷誊。汽车大师也在全国开通了上门安装服务目想,欢迎预约汽车大师金牌服务葱城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "  作者软:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高鹤,对生活质量的追求也水涨船高究,有购车打算的人也越来越多赶,因为汽车能满足我们很多需求损极,比如面子乱徐、商务速藕、上下班盖屠湾、平日代步垂、自驾游等等态李纱。身边驾校如雨后春笋透,圈一块地灿闻昧,不管大的小的芹抒汕,就开始招生了客茨姑。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手彤控睫,车已经买好了裸辩梨,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏宫。   在路上懂乔,我们经成搅晾浚可以看到一些车子后面贴着“新手上路驼疾,多多包涵”究未爸、“超级新手”栖莆、“新手女司机”等等这样的车贴不蕊。在这里酣剩,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手踢,人人有责”屑孝,对马路新手多一些体谅屏渤,少一些鄙视爸库付。遇到贴有这些车贴的车塑熊遣,尽量不要拼命按喇叭去催促烽,有合适机会时炮境肮,再安全超过去碌浦。如果遇到新手在停车时遇到困难亨,也应该主动提供帮助蹦,这才是优秀老司机应有的素养悉悼晚。   但是惫兰登,新手上路食芦,难免磕磕碰碰瘦颂娄。很多新手在遇到人生的第一次车祸时吠锌韭,往往不知所措坚湾赁。下面虽喀叫,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下孤:当人生的第一次车祸到来时藩虽糖,该如何应对标蛔。   发生车祸剂阂悸,肯定涉及到车险化衫乾,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险骡垂。简单来说巴舵喝,车险分交强险和商业险床输锑,前者是强制性必须购买的访凑蟹,后者是自愿购买潦办。事实上叫奢饭,的确存在很多车主并未购买商业险滑抄,可能因为对自己的驾驶技术很有信心钢返茹,也可能是节省开支等等楞汾,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的懊仿,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险邯拴檀。   可能你会觉得每年花钱买了商业险酮抚沧,结果每年一次险都未报过陈爱横,这样不划算矛罗。但是胜,保险就是保“万一”的嫁,可能你每年都买鸡臂迪,每年都没出事故鲁裂参,但是恰巧开始不买保险了磨挖陡,结果就出事故了末妹,事情往往就是这么巧陕,这么邪门摆接。另外撕,商业险也有很多险种蔡商壤,笔者推荐大家有几个险种是必须买的呻控,即机动车损失保险脓旅、不计免赔(车损)轰、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)帕,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买班。   至于机动车第三者责任保险购买多少犁,这个因人而异谈蟹,一般来说购买30万即可拎,有条件的购买50万甚至100万也可以琶谜,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车憋。   另外联九,开车上路慨,我们应该严格遵守交通规则吝陪扮,不超速驾驶拟,但也不能太慢块浑,尤其是城市快速路上姜癸柬,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险妈律。驾校学习的理论知识要学以致用蹋讲泵,谁有优先行驶权就让谁先行双,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低馁眯。但是“常在河边走酞靶,哪有不湿鞋”的丁登,新手上路总会难以避免一些磕碰慑酪如,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措惟,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张忙,我们可以一步一步来彩郎。   首先侨悉,笔者建议发生交通事故时潍,我们都不用急躁剔,更不用斗气甚至拳脚相加皆结,这些都没必要虚篇,而应该心平气和的去处理嗅损憋,何况有保险公司为我们担着倪慈渴,又不需要我们自己花钱竣。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的响极。一般来说牌拾案,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的韭码: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶茬磷桑。   快速理赔通道有很多好处蒙卢鲸,比如节约你和他人的时间膊弄狡,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看梅顾箱,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等朝兰马。快速理赔有很多方式佩鸿摔,比如很多城市都会有一些快速理赔点葡,还有微信公众号鞭德腔,保险公司APP等等艾颠。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照饯恼瘫,如果是单车事故就更简单了稀定,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故头,那么你需要多拍一些相片喝睡蔽,比如道路的全貌宫螺惕、碰撞的位置辟商、涉及事故车辆的前仁、后视图等等继背波。另外火录,多车事故还涉及到定责问题搪裸,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责翁廷,其实不是赐。快速理赔点都会安排交警上岗拜弘,你把你所拍下的图片拿给交警看哪耙,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任溃够。但是霜,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法崇伐未,那也不是不可以罗叉,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理和,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下秤。如果你不知道快速理赔点在哪里篮桃醒,可以拨打122询问刺。 如果你适合快速理赔黑裙,请尽量走这个通道聚甩。如果选择去快速理赔点捎授溺,会有以下几步厩:  ∈ㄋ缜丁① 涉事车辆开往快速理赔点;  ÷玫锉谩② 将拍下的照片给理赔点的交警看薄惮哆,让交警定责;  ±岜ā③ 交警定责后顶,会开“事故认定书”坡,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任毒炼币,则都需要打给自己的保险公司);  ⊥部滞取④ 保险公司会让你自己选择修车地点辣答粹,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∠小⑤ 到了修车点后叹,给保险公司打电话围,让保险公司定损员过来定损;  ∪病⑥ 定损完成后辑盘,定损员会留下你的相关信息(身份证谈软,驾驶证笺,银行卡等等)便于理赔涪慕磋。修车点开始修车;  ⊥谩⑦ 修车完成后赎靡围,你付款提车即可哎阜。 (现在很多保险公司在定损完成后回,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户挤旦弄,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票燎洞澈,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式淬,不仅快捷崎,而且同样有交警来划分责任揽,接受度要更高砂。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案镀宠拓,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行是。   快速理赔通道虽好故埃拢,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的肋钡,如焚: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下澈辆,则必须拨打110或者122突。如果有人员受伤你,则应尽快抢救伤员送电,这是必须放在第一位的酬趁翱。另外娜,如果事故发生在高速路上版楼,而且不适用走快速理赔通道的情况下嘶昆谎,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌掂茂蹦,人一定要站在护栏外等候筷如,千万不要呆在车内凰。   飞灵观点叮捶去: 不管是新手还是老司机妨京悸,在路上都有发生交通事故的可能夏稀。事故本身并不可怕怂糖线,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故苇洼。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训袜伎丝,文明驾驶砍,做中国好司机颂商卧。每个老司机都是从新手成长起来的驶,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手袖眉航,包容新手低歇,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧膝拴童,多开车上路酬,不断练习自己的驾驶技能藐,积累驾驶经验匿盲仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹畏:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标似,先赚一个亿”脐覆羡,激励了不少人努力奋斗储。那么我们是不是该响应号召思,制定一个小目标勤时虑?比如先有一辆车燎。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们峨,从提车那刻起堪巧僻,车就成了家庭一员畏,自此年年岁岁也需要打理照护了栋糜墙。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重肆蓬。许多老司机才知道的秘密不能忽视醛,不然得吃大亏了虽纶。 1 妙、检验外观情况   当新车停放在面前秒,不少人第一时间都是选择了拍照柑湃恃。殊不知朴卵博,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多徘。您需要做的是桑扇耸,环绕一周将车的各个角落都检查一遍湍俗馆。尤其是车辆有无划痕检伶、裂痕等姆沟。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚荡抒,以后有的是你哭的地方宽飞枪。   2 限尾、检验车辆信息   当检查完外观时襄萍谩,您是不是迫不及待的想去乘坐一番退庆?心急不在于一时叛。这个时候让穗,您需要的是“验明正身”你辟豪。一般车辆的“身份证”船淳闲,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方箱酚,也有在副驾驶座底下的螺荒。上面记录了车辆的出厂日期卤纷、总质量咖兰、发动机功率等等诚替迷。它能够证明你的车是什么年份出厂板,是否为库存车等信息柏荒。一般来说一年之内的车都不算是库存车付航,如果超过两年以上瓦集,那你就得跟4S店聊聊了挽。 3 嗽、检验车内饰   终于可以坐进车里了殊兴秦,相信车主是激动万分募。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”赤旧衡。激动归激动怕,还是要好好检测一下车内饰叮闺。首先测试一下车内的实体按键驶,看看回弹力度是否一样米郊艘,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点袭块柔、坏点忻订、色差等卡桐。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕跋囤、开线等问题粮屉。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍超嵌。   4 癸报嵌、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外羞,仪表盘上所显示的公里数要特别注意吵乏。每台车在出厂的时候都要经过路试番,所以会产生一些公里数伍,但一般都在100公里之内烩溶,最多不会超过200公里技巧暮,公里数太多可不正常喽! 5 橙、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活票氦及,不过不要忘记窃姜,车险会在提车当天夜里12点才会生效孰都瑞,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了恒瓷规,所以技术不够过硬的朋友程,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中码。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车痰,但是昧,很多朋友在开心提车的时候呈,却容易忘记提车时需要注意哪些方面尽,从而导致后续的不必要麻烦哄,不想遭遇这些麻烦事称鳞,这些提车事项就一定不能忽视叙瞎床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "  作为小民百姓的我们固缺酚,大部分人买车都图个代步署葛,用起来图个省心爆锚垒,养起来图个经济篱弗从,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时促娟馅,令人头疼的问题就来了内蛊泵,油耗越来越多策汾,可又不想换车怎么办懂秘?教授今天支给你几招统习拨,保证旧车返老还童憾通,还原昔日风采闹槽灭。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星诉体尽,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生氦。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的坏,所以在熄火之后坎,有些气缸的进气门并不能够完全关闭弦,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上还,久而久之形成海绵状的积碳趴,这会影响混合气浓度变先缴ナ凇,发动机做功燃烧不完全评铅尺,从而油耗增多孪料守。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说肃,非但操控上多了一个离合器踏板煌砷,保养上也需要另外关注它的使用寿命雾梢,如何发现自己的离合器打滑呢两匆?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动秆鼎,不补点油就不走的话回灯东,这是明显的离合器磨损打滑的前兆鹃骆,另一方面岛匈苍,也可以通过观察转数的方法海闪磋,例如平时跑上100km/h时转数为3000转肋瓢,而现在却是3300-3500转左右祷,可理解为发动机转速丢失膛踌,需要加油补偿速度梧,这也会导致油耗增加剑。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友桑师钡,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统动毁淑,认为车子能够刹住停下来就OK了陶项,可是如果高速行车或者紧急情况唱芳,刹车片寿命将至的话哎伎娥,就未必能够很好地“停住”了蒲敌,所以对于制动系统狄艇系,我们还是应该给予重视的餐。   说回我们的主题聊陈即,同样地冕般,如果刹车系统出现异常故障的话隋睫逻,有可能会影响车轮的传动蝗费,从而增大了摩擦力杜龄溺,油耗增加趁侈,简单理解地说胶,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机汞垮,动力产出后渭,倘若在变速箱传输溅涉,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配蒂湿,油耗还是会上升的孔炒。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”癌,水温高对发动机不好石鞍蝎,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够犬,增加零件内部磨损凶钡,大大降低了发动机的寿命趟搔。   这与发动机的温控开关和节温器有关踩柿谢,如果节温器常闭的话啸撬,冷却系统得不到很好的循环哦隘畔,上面的水管热而下面的水管却是冷的扒崎薪,这样发展下去就会开锅伐,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件诗巫痞,如果节温器衬郴貌悖开或者存在故障的话松武,发动机不能再短时间内达到最佳温度墨牧,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补睦恒前,由此油耗也增加了固芳拴。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤替,定期更换火花塞稿敢梨,时刻检查胎压和轮胎磨损等等痉餐,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了膜,平时也一直在做对挽拴,反而是上面这4点汲,可能是大家所忽略的地方秸浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛虐:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事骂琶,尤其是新车主谩逃,没有足够的经验泵,往往吃力不讨好疙,白忙一趟是在所难免的茫腿茹,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对雄,在对的时间排上队了却又被告知有肥裕款未交清边巍炬,又不能年审猩煌,这样的情况反反复复乃,浪费时间又浪费精力逞,所以经验是很重要的缆,之所以满大街的广告都是汽车包过年审书融谋,一就是有经验头膘,二就是有人脉晦付借,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切肮暮。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的铜修,在行驶证上可以看车来掀,6年以内的新车扁钝弥,则每两年需要进行年检一次实,超过6年后则每年年检一次佳,这是不变的规则公陌,车主们牢记于心就可以了缎歌,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审赂剑,副页里有明确的指出碴聪,最好是不要超过这个时间貉锨氯,不然出了交通事故眠急密,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿羌杭。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检扒梦,事先做好准备也是理所当然的断备,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的菲部郏款胜赂说,如果有应当先交清蹋信,不然到车管所排队也只是白忙一趟荣,还有就是需要准备好年审的资料缸铂采,驾驶证的正反页刀,交强险的副本杜篇,以及年审当年出示的发票桔晤,有这些就基本上可以了录,还有就是平时要多加多汽车进行保养刑,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的犁鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审聚哥如,那么驾驶证也是必须要靶谁,这里面存在一定性质上的不同老,就拿C1来说日屎,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测哄烦,换取新证件辽彩铂,主要检测的就是身体的条件途蛇丧,这个需要出示证明拉采,以及交通道路法和交通事故处理情况等羞,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等瑰,都是一些常见的交通文明法规地舶箔。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍违,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分怜奔南,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差坟,但真正清零的时间又是什么时候呢现?每个车主都不一样的劲幌,这要从你领取驾驶证那天开始算起奥速,满12个月后就能清零洼长,如果在满12个月后效愧毫,你的记分超出了12分睡显师,那就必须进行处罚才能将分数清零幕第,处罚方式有犯眩款的驳、严重的也有吊销驾驶证的扯誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉毋勿:李芳" "  自动挡车型操作简单心圭,又不用踩离合丢评,对于新手来说矫孪,实在太合适了屉扛,而在走走停停的城市中行驶翘丘赫,手动挡车型似乎有点鸡肋部幻,没个黄金左脚实在不敢开女潞,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多对洽,你真的知道吗潜痢翠?   误区一缝:上下比较长的陡坡时惮评,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去培寂拭,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡开,这无疑是对变速器很大的伤害强锨串,此时应该固定一个低速挡或者L挡深体,在下坡的时候如果一直用D挡的话聘桃,又要用刹车来控制车速抗,也增加刹车系统的负担痢疽柬,正确做法应该挂入低速挡柬撑,用发动机制动频藐,既安全又方便票驾,具体的挡位可以参考手动挡车型募督恳。   误区二猴闷:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候魄沟,需要拖车最好不要用拖车绳孤彪敲,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转阂欢谱,缺少润滑和冷却想轨亭,拖行距离过长就会损坏变速器雇烹,最好叫拖车飘檄凛,把驱动轮托起后再拖车典抽霸,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远裙溺。   误区三多伶:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多叙蛋,相应的挡位有对应的油压和润滑油拆芳退,在高速行驶的时候如果换成N挡示那窘,此时的发动机是怠速状态彻楷盛,而变速器内却是高速运转状态附教胺,没能得到充分的润滑和冷却鹅且,容易烧坏或者市区动力控制哪。   误区四帆匪:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制晃琶,特别是一些比较老的车型排嵌刷,会有1碴、2口、3挡位的那种假但娟,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位恃扑,那金属碰撞声够你心疼的了翱,搞不好直接损坏必,准备掏钱吧全锭卿。   误区五吹砰:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯乓譬呜,车子在没停稳的时候从D挡换入R党四倾,会造成挡位冲击瘫蝗冒,耗损了变速器内的离合器片厘雷,长久下来就会出现毛病了默,还怪人家的车子质量不过关氢榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾汞:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢耐葡?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯损识。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意念,因为这些标记说明有人盯上了你的车子都腹,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施厢边撵。   1箍类械、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币嗅饱涧,那么一定要在第一时间拿下来凛韭,而且还需要及时的做好防范的对策不。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后轿,车主把车子开走然后再开回来迟抽,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上但俗,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了协玖恃,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币攀刮,如果你不注意检查的话就中了圈套了洛。   2下洗、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了勤,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情凶农,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里蘑显念。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃夹潜,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动愧,最好是等待对方离开了之后再去开车吠。   3舜坑、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕密,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走抢抱,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸低。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段封拉,目的就是为了抢车或者是抢劫财物边浑焚。   4仿斗、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少庭朗侈、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路泞,千万不要下车去清理障碍物贩藤舌,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段腐睡偷,和车后贴纸条是一样的目的林亨,这时候如果下车的话就会中招了潍贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多恐,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的渺摊驹。何况现在每年的五一菲佳、国庆昂朗氨、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)澈颓,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多际仕,但这些套路你却不一定懂刃。 收费站前停车挝克,非缡钍裕款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车歇,甚至休息淑木。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通柏豪,还容易引发事故睦,此外被拍到还会被泛萏趴担款冒。国家道路交通安全法规定忱巾,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定牧拍表,无特殊情况茎阀母,在高速公路收费站区停车的坦狡,处200元方矗款孰。   收费站解安全带拴匙,非胩何海款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多庭,有些甚至会下车取卡次吧。按理来说是不会被处罚的痴。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的矮,如果被抓到吮龟,废款50元靛镶皇,扣2分还要被进行口头教育惯毛。想想又羞愧又生气啊有木有被卑,不过这种情况被抓到的概率很少雀。   收费站插队擦绵萌,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞娟阿,在收费站拥堵的情况更加不能加塞航辨踩。本身就已经是拥堵情况下硕,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故涎,如果被抓到就是200元的肪葡龋款(为什么没有口头教育捶,小编强烈要求要口头教育)莱瓮努。其实无论在任何时候任何场所虑毁,都应该文明礼貌线日卤,有序排队做个有素质的好公民济。   过ETC通道不减速灵捣,教育批评   过ETC通道不进行减速的李仆,老实说车主多半是土豪忌哆。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度底,很容易因为车速过快而没能识别出来信息溜伴垦,甚至会变成逃票情况盒呕。很显然逃票的后果很严重舞,代价也比较惨重退,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑街岭郡,不抢一秒钟突聊,如果没有减速的话和,被拦下是会被批评教育的疏尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳" "  秋天虽然来得对比迟密,可是白日与夜间的温差也对比大了届访,从夏天进入秋天爽狙,不要忘记了爱车也需求养护唬。如今渭秤,就和咱们共享夏秋换季养护办法响。   1琼堂、调整适合胎压   准确做法弦白七:弥补胎压到规范值范围内嚏藩辛。   因为夏日酷热惧,胎压通常对比低秒送。跟着秋季气温变低懂汞毕,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内涟。一起毯鞠汹,还应查看轮胎是不是有显着的外伤思、刮痕等钢嚼。   2缮夸、查看发动机舱   准确做法叙届:及时查看晌覆、替换各种油液番骂扫。   机油衡逗、方向机油俺、制动液犹如爱车的“血液”宝,换季的时分要查看其是不是足够褥、蜕变或到了替换周期烷曙窖,以确保油液循环的晓畅哦脚孔。   3抛、底盘的养护与除锈   准确做法翘:细心查看底盘材,并除锈藩糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后旗,简单呈现生锈的景象忻,所以要对底盘进行除锈处理剃拉险,并查看底盘是不是存在刮花霸蔚、螺丝掉落等景象俊薯。   4畴虏屋、替换秋冬季防冻液   准确做法横:换上适合的防冻液坊。   入秋后答脓精,气候渐渐转凉脚嘘田,一旦冷空气突然来袭疥冀,很可能影响轿车冷却系统的正常作业翅剁,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品刷删。   5铺帅颇、全部清洗内饰   准确做法背懈叔:完全整理卫生死角佰缆。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑楼爱钉,通过多雨惦蛙抬、酷热的夏日后镣,会滋生很多细菌须创。而秋季气候变冷啦,车窗不会常橙饪希开启孩,所以要做好全部清洗凹鼎你,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:杜安迪" "  前车挡路嚷骇型,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰聊揪矮,因为这样一不留神就会闯红灯蛋抚浦。更有些小伙伴殴潜村,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到杉鸵。老司机要告诉大家的是谜楔涝,不是所有的摄像头都可以拍违章峰浚,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”吉。今天探房吗,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯唾暖。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型颊嘶描,一种是交通管制摄像头废菠变,外形是白色的长方体恃,类似小时候用过的文具盒退捎睬,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头扔贸翱,其外形是球体形状的酣,主要功能是用来监控路面治安情况的钾级绷。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行戏、变道压实线欺城、违规停车等行为斯。一般在马路的一侧或者是主路派洽、辅路相互进出道路的一侧戚。这类摄像头为白色长方体状龟碌姑,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上挥纯。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头徒胎薪,主要用来监控道路治安情况纽纠偷。不属于交通管制摄像头瘫噶八,没有抓拍交通违章现象的功能焊豌。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用毕琳。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上纪良,为白色长方体状的摄像头乃暗,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯寐署,补光灯在白天通常是不亮的高陪,夜间才会高频闪亮哺。主要用来抓拍闯红灯覆滤、不按导向行驶南睬豪、违规变道腾、压线镰伎、逆行刃、机动车占用非机动车道等违章行为呻骸。 测速监控摄像头   顾名思义伶蔡侯,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的枪萝。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头擅惹,安装在横跨整条道路的白色交通杆上翠锹汲,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器目剁。一般城市快速路蒂、国道龋捕浇、省道领、高速公路的路段上都有不少尘,而且它进行的是正面抓拍溜,可以清晰的看到人脸呛垃码,一旦超速被抓拍到委忿餐,如果交管较真的话饶迁侧,就没法让人顶包扣分了秀。 那么簧别,闯红灯很多时候是不小心“误闯”凛另揽,并非主观恶意赡。那么咀,误闯红灯会不会处罚呢峰?   首先我们要知道繁幌淬,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的忍。有电子眼的路口在警戒线前后顿吮滦,都挖有菱型的槽子纫蚕,埋有感应线圈吵。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯绅:   a空匆、能反映机动车未到达停止线的图片豪惊地,并能清晰辨别车辆类型砂、交通信号灯红灯己、停止线;   b软芳龋、能反映机动车已越过停止线的图片搔屏,并能清晰辨别车辆类型翘、交通信号灯红灯妇杀道、停止线;   c猎创舜、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片翟,并能清晰辨别车辆类型槽、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理份抱,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片壳昂籍,我们就不会被认为闯红灯集飘,也就是说如果无意越过了停止线仁,只要不再往前移动磐酚驹,就不会被判定为“闯红灯”   总结探糙萝: 关于摄像头的种类和作用鲁戈,相信大家都已经了解了枷搽。新手开车比较害怕违章吓镣妒,往往会顾头不顾尾懦蜗,当然了帕,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任贝耐,无论新手还是老手多烯,都希望您按照交规出行螺渺捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌鼓疽:李芳" "  如今都市人的生活推剃,围绕着3块屏幕转播瞳徊。手机屏刺、电脑屏还有就是汽车屏白。手机屏越来越大嘶措,大到一个手掌盖不准低派怼;电脑屏越来斜Ρ洹,小到可以放进手包里侠箍。汽车屏更是厂家们花费心思饰,讨消费者欢心(加价)的手段端。   然而客厂,当你买车买到乞丐版倍,大屏也就只能是别人家的大屏了猛裂等。不过拣,想弄块大屏陆驼,其实真的很简单浦甸叫,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥山蜜擎,破线或是不破线闯判,收工佬赌脐。这回谁还说这是乞丐版擒吉?!功能弄不好比原厂的还多一些了撂乾下。   当然碴金,有些小细节还是要当心的并。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置烫尚胃。将原来车内的收音机础粉、CD机拆下来簧录,装上带有DVD棘、导航功能等的车载主机虏杀贤。它一般都是是专车专用设计嚏,它的电源插头闪热涛、音响线将与原车完全对插扭惦替,不改变原车任何线路表,并且外观违、尺寸与原车风格统一钳。在此提醒敌骋车,尽量选择可以对插不要破线的轻,否则上路以后强迫症心里会不好受察。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的赡下,但基本都支持导航羔甘,倒车影像粱,倒车轨迹泡耍,蓝牙穷熄,USB这几个功能唾醋授。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口莆短纹,全景摄像接口等萌龚湘。仿原厂高配车型风格钠暖帛,外观统一哄坝。 如何选择屏幕   看品牌还: 大品牌值得信赖堆浆,不管是产品质量还是售后服务都有保障赦,大家可以在网上查看销量排行榜痰。需要注意的是湾阀,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号讣沙噬,这个很重要骸畅汾,购买之前一定要仔细询问销售人员建憾。   看类型恫墨: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种处衅毁。电容屏的优点是感应比较灵敏浑吉避,可以支持多点触控纲芭,强光下也能看得很清楚第陀附,但成本比较高韧混,售价相对较贵窘。缺点是只能用手指操作赏,受环境影响大嚏伐,如高温括、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响泄阉病,成本比较低欢,可以戴手套操作乒钙儒,也可以用手写笔等操作客,但灵敏度相对差酪鳞彼,反光大崔垢,操作比较费劲斤虚。   看尺寸会: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等慕,均是采用16:9的屏幕尺寸设计附此,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验傲,一方面也影响了我们实际的行车的视线俺谩佩,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取财。当导航地图的尺寸放大到同一程度时钢,屏幕尺寸不同的导航仪埃刊浮,显示的地图范围大小是相同的酶模,因为屏幕大小不同遣,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同蒲赌。 注意事项   1墓挂肚、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中逻佬,会遇到太阳直晒的晴天飞壁焚,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用刮仟弊,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全饰添。一般屏幕都会用镜面设计芍横,如果在太阳直晒的情况下酵,镜面材质遇强光反射较为明显腥,影响显示效果奋腑。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2拱枚、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品袭恐,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的现裙擦,一味追求大尺寸不可冉拦,一般选择5英寸-7英寸为宜确,以能看清楚屏幕字体为准撅烯从。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高还亩宫,屏幕越大产品做工越好侮。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下绷,屏幕越大价格越贵   3陋、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度硼谷赴,除了要考虑到安全行车当中的可视角度巩,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区精。  ∈恰(文中提及产品及图片仅为辅助说明堆疽,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙富九:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门奈俯,以控制引擎动力输出拇去,目前的高级车种大多是电子式节气门冬,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度篙硼,但两者如遭遇油门踏板卡死失效福半,救命的方法应该是一样的八瞎,除非电子式节气门有断电自动复位设计丁窝,特殊或改装车种则另当别论扛。 紧急处理办法脾错兑:   1.镇静下来投疙械,勿惊慌失措兰保,猛踩煞车是无济于事繁戏潞,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转碴沮判,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)篙信柑,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死柑灭,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)箩农,转速会一直重复不断起伏淀虐,就类似气喘病人一样险,在短时间内引擎并不会受损浮挡,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了泰亮急,此刻救命第一!   2.注意前后车辆竭胖骇,打开警示灯滑行至路旁后千先旱,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上沫耍,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)迪,必须等车辆安全停妥后才可熄火瓢百晃,因为引擎熄火后会尚失真空寝徐,将会产生另一个危机导致刹车失效及瘸。动力方向机泵也将无法提供油压猎没舒,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难惮纽,如果是新式的电子式方向机咳冠迫,可能会因熄火断电而出现类似情况盘驶邪,假设是在笔直道路上则无所谓粟腺,可在排入空档后立刻熄火滑行丢递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩寸:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养伶痘星,顺便看了看店内的维修诞蹬,刘先生发现一条断了的传动轴偶为贾,发现竟然是空心的吻,手一拿也不是很重彼停。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料绵豌齐?传输这么大的力劳罐规,为什么要用空心的轴呢壁?   我们知道枢氮甲,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的讳,而是需经过传动轴将力传递的凸寡。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴偏,是汽车传动系中传递动力的重要部件底鹃,它的作用是与变速箱桨臼、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮辈峰,使汽车产生驱动力硕铣脯。它是一个高转速扑慌、少支承的旋转体墨,因此一定要保证它高速旋转时的平衡拉。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验世,并在平衡机上进行了调整淡颗。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴悄缸,传动轴可以是两节或好几节感,节与节之间可以由万向节连接识。   一般来说归,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴累。驱动桥内驱动的叫半轴汝,分为前半轴和后半轴俊芥。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话闯黑泛,就只有半轴躲广。多为前驱车项。 如果变速箱和差速器分离的话懒具遣,那就有传动轴了盖。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的鹤括: 前驱车亨,一般来说有两根半轴净倘,叫做前左右半轴;   后驱车谜,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车判,一般来说有两根前半轴怠楼、两根后半轴麓剩朴、变速箱和后差速器之间的后传动轴洛、变速箱和前差速器之间的前传动轴殴发褪、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴盯。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的徽举宽,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力茧晴桂,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆僵沥切,当轴受到扭转力时哦去,离圆心越远的地方受到的应力是最大的伦,离圆心越近的地方叔峨,受到的应力其实很懈追浞隆,圆心处受到的力是0袜粮,所以这时,把圆心掏空愧栓骸,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说俱,却可以节约大量的材料铃洪,需要强调的是,这不是偷工减料庞校势,这是合理的节约非常提倡覆陆。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力第暖、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的慈颇含。   关于汽车大师畏丝:汽车有问题傲己竟,找汽车大师贬滇扑,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师殿赤,快速解答你的汽车维修募橇淡、保养猾、用车等问题筋碍。汽车大师也在全国开通了上门安装服务篓,欢迎预约汽车大师金牌服务裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿聊炼:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题豁拨纠,而且有些新车买