2茅徐,那就是《易经》的精神琴。第三个览,今天的连接是移动的连接骆,还有MOBILE堪桨际,MAN TO MAN抠傻、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来捅胯撤。    今天电动汽车很重要的一个繁惮,大家买得起用得可靠彪叙。智能化以后秘秽,因为有各种各样的基础设施和商业模式露,我不展开了瓢催。    从电动汽车变成一个智能的汽车膳拳陵,从智能的汽车再变成一个智能的交通痢溪,从智能的交通再变成智慧型城市骑魂茎。我们附加值可以产生很多测。根据《易经》价值精神酷窟,通过交通网坤幂、能源网啡、信息网商掣奇、人文网可以产生无穷的价值机会逗毁。利用交通资源的全时空动态感知俯,交通工具的全过程运行管制车汇,无处不在互联铅、感知官涎刨、管控和服务免。    怎么布局牌?怎么把电动车进一步变成智能汽车妈惮伺,如何布局智能网联汽车技术叮嗽?我认为退位午,不但对中国女谷惹,对全世界都做出更多的贡献患,第一是制定网联汽车法规标准差硷亩、智能技术宪棚枯、环境市暗、HMI技术粪豢桨、空置执行技术骏氖辣、智能网联的实验何课、网络和信息的安全瘫。    怎么做到网络和信息的安全魄托?这是一般的云倪统寡,怎么把一般的云变成安全的私人的云射铝钢?有很好的结构挂仁冻,处理器瘟境、传感器吴吵,不能把所有的数据放在上面可能要分层次镣。第一是收集材料独翠,就地处理荡缓。第二是从收集材料到云之间要慢摔,一个是单点控制隆,能量控制或者功率控制孪。一个是多点控制茨步,能量控制或者功率控制摊杀侈,这是全局性的女。要及时处理猎类,要经常互相认证表,变成安全的云塑阑私。    跟大家分享一下我做的一些工作尸蔡判。怎么从理论上去证明这个是可持续的参碎写?我一直在思考所有的工业革命蓝盗,基本就是能源更新涝。第一次工业革命玖,瓦特发明蒸汽机镰,电话返瘫变。第二次工业革命肌瓜段,美国抢占先机檀腻灌,电气化枫,主要能源专项与信息建设奈玫赐。现在第三次工业革命来了赤蘑,中国能不能抢占先机妮漠?我们要做新能源及还活,信息大数据时代存棱佰,我们百人会能不能更好地发挥作用团浅?今天早上的研究会很好距瓢称,我建议做一个尝试的机构镰馁勤,每年召开百人会国际研究会议萄偿,形成品牌瓜腥捎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢飞?我提出储能熵的概念朽疟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量雾伞损。一个系统里面假如是孤立的端簇、系统是不可持续的闻际尸,一个是做功姐戮肋、一个是废料是不可持续牧恰。如果是物理系统觅,分析储能熵佰,熵代表可以再利用辆。总的来说悍,一个系统熵不能增加达,熵要减少岗,熵减少系统可持续俊。熵是储能熵卜,熵是不用的熵蚀悍集,下一次可以用谭跑郡。总的来说熵是在减少夕爬敬。    包括中国的历史汐鹃,中国封闭的时候中国就不可持续瓷客卜,中国开放中国就可持续伪。近亲繁殖以后熵增加不可持续坍被。系统要做可持续性骄动,系统熵要减少硷菜,你的收入不能是单一的姐氯、不能是孤立的系统袭恰舅。因为一部分是做功惊靠竣,一部分是废料据购,从废料里拿出来敢,通过证明熵减少敲坷。从废料里面可以再循环惯你,那么你的系统就可以持续了涡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来埂,后续需要时再利用的能量的熵骂荆,通过储能熵概念的引入士凉芬,希望用来解释可持续系统的演化过程里镶。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态瞄。    综上所述哆,不管系统是生物的或人工组成遣憋痛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入燃炼菩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺啤,而这些系统工程特点是泪,即使在系统研究过程中乏咯,一个熵有增加的过程坷墟,总体在系统不断迭代发展的过程中希答,系统将进入熵减的状态牟残,因为系统具有自己生成复熵的能力魂搜,从而保证了系统的可持续性粳半。    应用在电动汽车套皆,这个是分布式的发电懊凰,这个是分布式的负荷耍斯。电动汽车就是分布式的负荷涩,还有分布式储能郝粳,电动汽车有储能挝梢、有电池苹。电池可以双向的跋唬,分布式地发电逞蓬摧、分布式地负荷认免,在分布式的储能禄怠唐,这三个系统可以持续铆漆,这是我要证明出来的鬼。我证明只要你的熵是减少的彻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望芭。    感知些申朔、认知搜狸、行动僳,不断可以纠正人的行为汞屯,比真正的司机还要好吕呻埃。    最后跑,希望我们以后的交通系统是舒适的乳、生态的疮、方便的和安全的委缸。要做到这一点沙痘,什么是成功搪啼?因为里面的成功是3个S成示,SUCCESS祟,在S幸修、E里面画一条线都是欧元跟美元拔,今天是国际合作锯曙来,虽然人民币还不是戮碱,是一篮子化的钙,人民币准备好了氖。ESY就是人民币策。    要有六个眼睛挥措鼻,有四个眼睛不够握。第一要把眼睛放在前面解放思想士。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维卫陛,电动汽车下一年布局市沉椒鸫怼,也要有前瞻思维萎溺丢。眼睛放在后面汲取历史教训禄,要有全局观念坞。要看到旁边的需要十。然后要把眼睛放在右边学习欧美舶吕尉,不得不承认高端人才密集地在西方退。所以把眼睛放在西方学习夸详,它沉淀了100多年撬。四大发明中火药是中国发明的洪铆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的帕毫。全方位都看到了抡,所以英文眼睛叫做EYE行森芦。第一个I是Inspiration敛察,有了激情可以有想象力簧,然后有创新孤挡,但一定要融合衬勿,一定要集成访。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题踏喀。科学要把自然归结起来玩凯癸,工程有十几种褥烩表,要把科学葛、技术硷胚客、管理结合起来那就是工程殊栖绘,那就是要集成软琅。特别今天要跨界地融合东死、跨界集成芦遣,这样才能实现娥擒红。但没有钱也不行琶,今天招商局也来了很多金融机构添,要融资猛舰。    谢谢大家!    (根据发言整理篱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私缸哆:李芳" "   回顾已经结束的2016年舅梆回,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展戌。在政策的全面推动下囊婆啡,我国电动汽车年产销量再创新高碴疗揉,达到50万辆左右掇祥,充电桩数量达到20万个痘,遥遥领先于世界各国校雌。更为可喜的是镰傲,在规模市场的推动下寞陡,技术创新全面展开兴芳,技术进步全面加快踩靡,正在全面逼近世界先进水平慑。但是膜,在这大好形势下舍,质疑之声渐起韭凡恕。比如董漆,我国电动汽车发展主要靠政策推动捆崇,能不能持久泌?政策是否过于宽松握,以致于出现骗补情况船朵?另外菇蓟锤,由于发展形势良好核们,一些激进的观点也在抬头嘉泻逝。比如讨箩按,要挡住国外产品进入中国市车吆芸尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车绘,准备放弃传统燃油汽车鲁。    作为一名资深的亲历者岁,笔者认为秘蒂,在这新旧年度转换之际唯杠,有必要分析我国电动汽车的发展形势略瞧驮,梳理其发展历程促痉陕,以利于业界对形势有清醒的认识阂曝、清晰的判断背沥,明确今后的行动方向迸。    一板、我国电动汽车发展形势良好    当前慈茎,我国电动汽车发展形势良好惶胖,主要表现在两方面殴睫烯:一是电动汽车技术创新全面展开淖禾毛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快嚷亲,技术创新和商业模式创新层出不穷缕缺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面袖,比亚迪骚慨茧、北汽阀潦、江淮疮屁剿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品且。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车汹新垄,而是专门设计的电动车地腹,续驶里程达200~300km甚至更多娄,能效明显提高骨,动力性圈腑拷、平顺性乓、舒适性迪滦臂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平谋篮碗。事实上屯人耗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布孤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市糜。另外绿伟,我国电动大客车产销骸、应用占全球份额的90%以上谈铂,技术达到世界领先水平嘉。    在动力电池方面嚏废膝,我国产量已超过日本盼定鸥、美国贺壳、韩国赖,跃居世界第一拍口恢,且市场份额超过全球的1/3城甲。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面软揪,呈现高能量比恨、高安全性存、高功率比等各类动力电池全面发展的态势奇鼻彭。同时瞧厦绢,产品水平迅速提高摹颈赋,与前一年相比委鄙,平均能量密度提高30%瑟遁哺,成本下降30%左右炽爆掏。    在驱动电机方面驴松,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机胸,总体性能进一步提高纽宠,成本下降30%左右汉脚。在电池管理系统咆锚畴、混合动力系统架、电动助力转向广悄团、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面地,也都有明显进步捻。    在基础研究方面脱坍莲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌糜舜蕊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展碱,电池热失控局荣贺、硅碳负极材料欠、耐高温隔膜等基础研究进展也很快翔。    2. 充电基础设施建设加快弦旗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下霞卡道,政府有关部门出台了实施细则户氏底,多个地方政府建立了城建萌姬、电力矛鞍、规划等多部门联动的领导机制啥忍老,大大促进了充电基础设施的建设速度茸奉。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上屯立,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计惋绍姥,我国充电桩总数超过20万个全,远远领先于世界各国册谅帽。    在市场带动下奇,技术创新不断涌现譬。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术位丸甩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法讣、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术苟嘘、节省设备投资的车端交流快充技术贝摊炼、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用晤陈呈。    在商业模式创新方面殿漏,呈现出各类优势企业多种形式合作幻骋姬,加快充电设施布局鄙汐、建设付、运营的趋势星。众筹建桩彻列壕、合资运营沉、利益分成等运营模式迅速发展淌矛屡,公交车貉、环卫车眷湘素、物流车烹粗、出租车疤山戊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模苯付,广告推送胎、免费无线热点接入等增值服务开始出现枫。    在互联互通方面变绊寝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瞥枷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段虑悉梁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定讣迁酗,以企业级帛、城市级监控平台为基词椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据桅、信息互通的国家信息服务平台即将建立步疥。    二暴衅疆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说感嗣,我国电动汽车的发展道路与美国歌鹅、日本狸蓟纫、欧洲等国家和地区有所不同蹋半廖,主要区别有两点酵浪。    一是政府干预模式不同裴。我国采取的是政府强干预模式柑,政府进行顶层设计溺,制定国家发展规划仇列宠,多部门联动制定全面的鼓励担、支持政策隧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣苑冻础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车摩尸,在市场发展中不断加强研究开发弊纠,技术水平逐步提高;同时泥舌标,充电基础设施建设逐步完善垦感。而美日欧政府多采用弱干预模式苟,政府支持共性嫩腺低、基础技术研究辖,给予一定的政策杆峭目、税收优惠桐囤滩,逐步培育市嘲晌浴;企业则根据自己的战略规划闻,首先研究技术步,同时有选择揣、有重点地开发产品渡。    二是企业战略不同坷菏牛。我国企业多为在政府引导下被动式发展文木,初期技术积累明显不足勾珊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显洞熊敝,产品方向受政策影响大晶田偷,各企业虽进度不同狈惰虫,但呈全面开花之势幢。而国际大公司多为主动式发展竭透夸,厚积薄发肯盖沥,技术有所侧重屁纷轿,产品形成特色耐咐,如丰田的混合动力和燃料电池枷、日产的纯电动盯廓、通用汽车的插电式摹舒衅、宝马的碳纤维轻量化技术等镶偷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点颠渴席。中国模式的优点是市场拉动技术发展氖默,不受油价等其他因素干扰煞隶珊,迅速形成规模市辰婕涣椤,全产业链技术进步轨老懦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟贡,发展中有不协调情况苯涤,如充电基础设施滞后斗靶,部分企业盲目跟随洛,发展不扎实悸坎燎,少数企业以谋取政府补贴为目的雇,甚至出现骗补情况台嘲。美日欧模式的优点是技术扎实案恕示,发展均衡;缺点是市场发展慢空,产品更新慢奇,影响技术进步蓟寐,受外界因素干扰卡弯偶,如油价低迷则市场难以扩大化蹋。    笔者认为袖痞,中国模式适合中国国情抚啊门。我们不应过多盯住充电难谎、骗补等不协调现象保,而应看到正是现有模式才能形成后来居上婆豪、技术追赶的大好局面缉骸拘。从另一方面讲冉,中国模式也有赖于我们的制度优势瞄托陶,只有中国的强势政府才能如此运作冗,很多外国同行都很赞赏侵漠、甚至羡慕中国的条件磕。    另外变,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面镜,近两年有明显变化腐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术骨鞘、开发电动汽车产品妓廖,而且各种技术路线都受到关注的局面旗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出艰曙。中国各大企业都重视电动汽车没有错厕敦熬,在现阶段已不能算分散重复翘,但难处在于电动汽车不好做埂方,需要有很强的纱碴盖、全面的技术积累和投入社浦峡。那些技术实力不够的企业卸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前挺卤劲,不应存有“弯道超车”的侥幸心理堡话,而应准备应对“弯道翻车”的危险检县毙。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过累,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时舒成斗,可分为几个阶段庐犁:当市场份额超过1%时抬,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%潭勺桃,则意味着市场条件全面成熟慧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年凶凌,又主管我国科技工作多年氯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结漂。    对照电动汽车的发展瓶,在我国疚,市场份额已经超过1%;在美国和日本救,即将超过1%前涉僳。这说明帮吝,电动汽车技术正在接近成熟册辖盆。笔者冒昧估计褂,大约再过5年左右时间劣酮,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题滇古,其他性能与传统动力汽车相当姥梗,加速性优于传统动力汽车红棵,成本的差距大幅缩刑0蘸帧;再过5~10年时间得,电动汽车性能可全面赶上塑、部分性能优于传统动力汽车班偶,成本与达到当时排放峭、油耗标准的传统动力汽车相当高了绥。但即使到那时奠,传统发动机也不会消亡盼京,而是电动驱动与发动机平分秋色交猫,或更多的是融合发展湿。基于以上估计坚亮,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车澈袖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车梢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展诲。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作诞图恢,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理辛。2009年颈汤陛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研瘫鼓,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告摄儡杉。回首往事谐饶,扪心自问乘唬,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的姥莆瓜。至于些许不协调现象妓步,是产业发展过程中的必然舌蛔,是白璧微瑕亮靶、瑕不掩瑜犬仇革。笔者断言蒜茸,按目前态势再发展10年灭氢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界僳,并以此跻身世界汽车强国之林贺。    三琅钞、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一忙,整车生产企业要更重视电动汽车连。首先要制定好发展规划和生产布局拭藐弧,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视护能纪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调藩舅,不能两张皮川细。其次要重视研究与试验权识旦,需建立完整的背灯、一流的研究和试验体系迪供驹,规穆撇邪蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统剐鸵咯。电动汽车相关技术发展很快断,要靠自己去研究发展畴肌,别人的经验会很快过时袱守,更不能只靠“挖人”搞产品捂弟籍。再次要全面布局塘捻螺,围绕全技术链开展工作激突腹,不但要重视整车开发挽,还要研究电池和电机奈攀,重视电池管理系统陌伸,这是当前我国的短板慰姬,此外还要注重轻量化和系统可靠性享彭。    第二沛,要建立相应的零部件体系镭坡梦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱卞辣酶,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的惹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展别敦。    第三涎,要开放发展村嵌痕。需鼓励笨么衬、支持合作伙伴引入先进技术和产品饱恫曙,像华晨与宝马被逆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好勾。历史将会证明浪,开放发展电动汽车会比关门发展更快腑。更何况熄,在全球经济一体化的今天细穷,关起门来自己发展是不现实的性全。    第四麻,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作笺埔筐。今后相当长一段时期琳搐,将是传统动力与电驱动并行发展岭幌硷、融合发展的阶段亨瘟,单搞电动汽车很难成功豹酪。对于只做电动汽车的特斯拉猜冻警,笔者并不十分看好魏。    2. 对产业界的建议    第一侩刻漂,要加强合作崩泄。需沿产业链歧莲败、跨行业合作费裤,整车企业要与电池企业突嚼绷、电机企业道才谢、其他电动系统生产企业深入合作玫。以动力电池为例艘,需要电池设计与正负极材料陇掣瑞、隔膜皑汲凄、电解液红胖窟、电池制造装备练、试验装备衬、电池管理系统全面合作蹄。优势企业和研究单位要分享成果丁上,互补短板滇钢莫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件毯想,要形成轰轰烈烈的大协作局面梦款,合作创新然焕,百舸争流藏畅,才能迎头赶上并超过世界先进水平摹。    第二猩内,要注重实践鲜蒲。汽车产品与其他工业产品不同练,一是使用环境广且复杂忻帽,二是生命周期长毋豪款,三是对可靠性办雄、安全性要求极高泛钢。这些都决定了仅在工厂荤韶虽、实验室不可能完善产品绒是诫,必须通过多轮的使用实践拜。与电动汽车产品研究开发相比钱里湿,充电过程更需要实践阮缚。像电动汽车充电过程这样长时间颗俱、高电压恋抱青、大电流茫瓮圭、室外庐、无专业人员值守的工作状况玛韧瞎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验晚。    第三拧,在充电基础设施建设与运行中沃守鼻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善鳞。充电基础设施建设是一个新行业戒莽,在管理上涉及电力赂、规划醛、城管担武垒、工商管理等多部门耿,权力交叉苟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制心合,利益主体错综复杂访替险。单靠一纸文件不可能面面俱到陕,必须经过相当长时间的实践济,完善流程敦皮碱,积累经验酿垂。    第四列胯,要加强标准化工作纶泌儒。领先的研发熊晒羡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此椿睢,而及时总结经验挨拨垄、制定标准又能为继续实践唱叹、创新提供重要保障肺秽。当前急驾妮,恰逢政府推进标准化工作改革梅眷尉,要求标准化工作密切结合生产拌敝、创新实践填跺匆,要求鼓励发展更灵活隆猛、更接地气的行业标准板遣搽、社团标准浚。对此确单襄,业界应给予足够重视窗骗夹。    3. 对政府的建议    第一贡袱师,要保持政策稳定殊矩合。正如前文所述捶磨困,我国政府的强干预政策非常正确戒豪啊,发挥了制度优势囤村恼,已取得很好的成绩跋冉,应该继续保持瘟阿婚。电动汽车的发展涉及多个行业淘瀑,需要长期积累入璃羞,需要几十年的时间才能成就大业拷强沟,切不可存立竿见影恋、一蹴而就之心氛缉典。    第二垢,要及时对政策进行微调和补充完善陪汀险。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列扒聚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴不,又由于此项事业发展快排,新情况苏既、新问题齿、新技术层出不穷丸须,因此及时应对书儒毒、调整翻握俊、完善是必然的财。    总而言之刺洞纬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拍,迅猛发展正当其时蔚睦。笔者衷心地希望朝野上下很、业界同仁能认真努力工作幕戎仕,自信且坚定发展搞笑诬。假以时日孟尝林,我国必能引领世界电动汽车技术潮流扔,并以此为契机如,跻身世界汽车强国之林乌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年崔酪戮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年便柔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题骏颗弧,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日舵需,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示祈雇趴。    他认为瓤让,现阶段碘局甭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题工搂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配剩,但从长期来讲墩焕,新能源汽车技术发展路线要从电动化脱高县、轻量化匠、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蓟浆、轻量化与制造生态化结合枢形顽、智能化与网联化结合炯。    尤其在电动化方面封,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车考,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力灸妙士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力朔,就是家用主流A级轿车量琼胚,在性能价格比上与燃油车竞争弟签。目前全世界都在朝这个方向努力乃,如特斯拉Model3骚荚颁、通用Bolt撅,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车备寺不。”欧阳明高说挠。    欧阳明高说蹬,但要满足这个要求瞧些,电池必须降低重量烘、体积以及成本慈。此外十南馆,电池的比能量必须大幅提高蓝监,达到300-350瓦时每公斤情,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标挠。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知末伙惜,锂离子电池发明至今只有20年笨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年戈搪,2007年第一次在日产聆风上开始使用扯储,可见动力电池的进步非常迅猛吠。”欧阳明高说福堂辱,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期熊狗夏。    但此前头袭,主流的观点认为楔妹胺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蔡,从性价比来看穿界,其优势主要体现在100到150公里的里程范围梧扫飞,但现在随着锂离子电池技术进步岔殿,里程提高一倍惰燃潘,即在300公里的范围内踞坚乓,仍然在性价比方面有优势酮。    从技术上来看粗上淌,在单位重量馆乏玩、单位体积下储存的能量越来越多绞,成本越来越低寡,才能体现出电动汽车的水平和技术淡现妇。    一个好消息是让冬瀑,我国电池成本每年大约能够下降20%抹达厂。据介绍斯拆,五年前脑榔肝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元湿费徐,去年平均价格为2.5元左右庙硅,2016年为2.2元嫁,考虑到大量的电动汽车是大客车搁艇烽,其电池价格相对会比较高一些粗瞳。    “现在国内开发中的电动轿车拢触,最低的系统成本在1.3元每瓦时阿,单体成本在一块钱左右监媒吼。美国通用Bolt电动汽车撮,单体成本为150美元一个千瓦时伸斯。”    如果按照这个标准瘟午,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到累,但是按照现在2.2元腊,逐年减少10%到20%虎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现劫褐。    “加上循环再利用做到1元典,也就是说偷瓮,一千瓦时电池一千元人民币之内报签劳,是可以做到的甸犯垄。”欧阳明高称娩湃。    对于具备性价比厢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说驮,现在一百公里约耗电15度乘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内脑,接近10度电一百公里镰。    “要实现这个目标搜舒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗漏。目前电耗的降低空间还很大啤。如果能够实现上述目标富券岸,一百公里的成本约在一万块钱暗,如果电池能达到300公里就是三万块钱浅论溶,考虑到使用周期内省电和维修省钱渡扛钢,将具有商业竞争力构,这是电动化下一步最大的目标开菇。”欧阳明高说能兑剿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出绢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年窍唐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长挞笆,但仍属于比较粗放的发展模式拖薯,今年电动汽车发展逐步趋于理性谱蔫奖。总体来看疮,走到今天绷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拖葛。”欧阳明高说蛙孝。    事实上范,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一壬,由于销量超过全球50%以上欠,在国际上引起了强烈反响驶骑勃,无论是政府还是厂家节,都感受到了来自中国率先发力的挑战呢。更值得注意的是疗蒋录,2016年如德国大众和日本丰田曙飞灭,纷纷调整技术路线素,加快对纯电驱动的转型工。    不过眉,纯电驱动的战略目标烹家变,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展遂。对于混合动力技术来说凹痛闯,传统的汽车强国窜漆、汽车大公司比我国更具优势尝村浚,如丰田路线就是先做混合动力喉娥,再做插电混合和燃料电池躲川淘。    由于我国率先发展纯电驱动袭柔虑,带动电池产业的发展达到了世界前列痰操沙,电池产业规模达到世界第一兔,总体水平位列国际前三季涸适,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平岗,我国的动力电池产业链纹裳,尤其是电池材料墙,如正负极材料辖,在国际市场上的占有率第一缆。    “在此基础上虱举戌,我们以纯电动力系统(电池斧、电机溶巷起、电控)为基础平台涡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利颧懦零。”欧阳明高说间啥晨。    据其介绍溺关,目前我国插电式技术发展已经取得进展壕,比亚迪秦僳斗赫、唐碗浦蛇、上汽荣威550寡姥储,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力橡相糠,无论是发动机方面笨,还是混合动力装置上射朔粒,都取得了突破径豆搓。    与此同时称,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展逆斜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鞭涉。    “这是一个渐进的发展过程响惺,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争灌。”欧阳明高说弊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项顾乡,有效的回避弱项竞争卜叮膛,有利于我国电动汽车产业的发展馈,到2020年之后士莆残,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进济滑、同步竞争顷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "  编者按监:产品价格区间一下提升了近40万匹,这对沃尔沃来说是个不小的挑战觅慰。以安全环保为标签的沃尔沃盘貉,产品质量是其立足之本毙婚古。无论是国产车型还是进口车型锻篮,质量都要做的和安全环保一样好恍。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑叫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值辖舶,安全与健康至关重要肠,但在中国市澈叽亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺闻。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家匙内,到底该剪哪一根线绘慷介?我心里清楚乃,如果我剪错了频娇憨,我们可能就崩溃了褪。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态灯忿。在2015年整体经济增速放缓课、股市震荡沽迸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下曙犁,2016年的车市本不被看好侵丘怀。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声痘弟伍。1月6日拷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售嗽,沃尔沃对此解释为存浮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器哭板逝,更是提振销量的助推器撵便。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号矢斥揭。   6月1日降棚戎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职侮抄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年标,具有十分充足的销售经验貉哆佃。但用他的话说购缅匿,他来自一个很小的市程唷,很多因素他都不具备沮。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲梨簧患,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状躬涉。6月1日入职汰瘦室,用一个月来熟悉公司的现状瀑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”嫉摩。然而现实终究是骨感的帅,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆孝,与去年同期相比仅仅多卖了339辆居射。   “做决策就像电影里拆弹的场景慑睬,我到底该剪哪一根线呢仙唤钳,如果我剪错了浓,首先所有的投资会无效荣厦辆,其次会影响经销商的士气偿话。”陈立哲对我们坦言绞堵。   他这样的想法并不让我们意外钨酮,台湾市场与整个中国市场差距实在太大搬蛾。在台湾毫玛,陈立哲要去走访最南端的经销商苛底,早上出发中午就到了膜,但如今这种管理方式已经行不通了爽鹊。从前陈立哲的团队只有30人谴,现在变成了350人妮佰隋,他说现在同事的名字都记不完构掏妒。   “就像牌桌上的一个赌局谓藩,赌下去有可能是回本的稼窟,也有可能就全毁了肛,所以我每天都在想我到底该怎么做涂猛计。”每天该怎么做盒关悄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月刹。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的撬,才能享受最好的丝淌舵。”这句话像是说给陈立哲听的户滦。   2005年莽,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时睡抒,沃尔沃一年只能卖1024辆孟挤,一直到2013年5000辆的水平丝菊,再到如今年均一万辆的表现陀喀,对于台湾这个小市场来说妹卷锻,陈立哲做的足够好茸商,他对这个市场有着复杂的感情怖豌。   调任中国市场做销售一把手栏娶,陈立哲说这很突然贡胃腻,他来自一个不足以领导中国市场的市场趁蒲。对于中国市忱浴,他还不熟悉桶年,做市场工作要对文化善论瞎、变化极棵、趋势有充分的掌握炔宿构,这最重要的三点陈立哲都不具备撵杆搭,他唯一能做的儒绊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需沏貌面,相信身边的工作伙伴废刚色,组成一个高效率的团队芦陈,去解决各种问题对。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后酱瓜椭,首先做的是内部调整巾诗瞳。通过不断累积分析过去几年市场的动态函,了解在什么时期使用什么样的手段焦卷,反省问题所在毖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤垫尾。面对三伤伐、四季度各项费用的下滑拧,倾听团队的建议焕、做出准确的决策刊蓖、将优势资源注入到最需要的地方吨。最后将宝贵的经验分享给所有人耙,把力量从点扩散到面榷蓬恨,从四个大区箩,再到全国烙开。   “所有的成绩都是依靠团队取得的娥,我只是把预算菠驶鞍、时间等安排在它本身应该发生的场合蔼。”陈立哲表示案缔:“我不是在讲官话渺,只是借着这个机会感谢大家省。”陈立哲相信咕察嚎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的嗽透。   内部调整告一段落佰潍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上奉梧坛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题芒嗽掸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间陕角履,一下跳到80-100万辩,面向的客户是完全不一样的媒楷豁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的才,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心懂哼蜜,还怎么介绍产品蕾己奶?这肯定是不行的宽坦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门少侵,“与高端客户接触收窃膜,销售不能觉得自己比客户矮一截乏霞,与客户要做朋友媳潦醋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品康。现在培训课已经开展了实战模拟环节抬固,我们在资金有限的情况下做到了更好骡藩。”   全新的管理阶层邯矢,有限的预算舒,面对重重困境镣库,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高推炯,8-11月均超额完成销售目标痊操橡。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩渺,最紧张的时间袒。“我有我自己的节奏奴峰驳,我给自己两年的时间花,两年后才是真正和主流市场之间的竞争煽贡堂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书沫烦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间妥,经历了两次产品的重大变动圃,但在他眼里这是最引以为傲的泊,因为这些变动惠嫩、变革都是从使用者的角度出发冗缄饲,也就是我们常说的“以人为本戏贿犬。”   对于沃尔沃来讲恃,最擅长的领域是安全购,作为三点式安全带的发明者污我擞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期冠递。但陈立哲表示叹伺磕,以整车品质来讲率剐钳,沃尔沃也和ABB并肩搜努,例如在底盘研发能力上掣肪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器陡懒冷,全世界目前只有三家在使用啦欺,另外两家分别是法拉利与保时捷妮凛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑拼穿焊,陈立哲也谈到骏:“沃尔沃其实也做过6缸外赖辣、8缸发动机且肉堡,还有享誉世界的5缸发动机芦。沃尔沃并不是做不到冗牛,而是我们可以用更低油耗缔塘鞘、更低尾气排放的发动机达到更高水平撤泛蜕。这也是全球各国政府的法规要求扒督纪,是大趋势肩晦描。陈立哲说“这些信息妮,只是没有在行销上进行传播罢了挂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产故方,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号胳协,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车铡,改变了“国产”的概念便领磐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代翰问。陈立哲表态道懊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料刊辱唯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品桅活。沃尔沃立志从中国出发吃逢垫,以人为本的信念永远不改虾槽,值得消费者验证与了解坡化。”   “沃尔沃就像iphone一样惩告,它改变了人们的使用习惯农斧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例悸舅邓:S90有三个界面同时提供信息贡磋焙,分层级的来处理车辆信息漂。这一点很重要扫,体现了沃尔沃以人为本的精神物奸隋。在设计方面芒乏,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料办。用沃尔沃的品牌精神馅,再加上瑞典的风格纠,直接与德系品牌产生差异化戚。如果从地域来看皖操豌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡垃村脓。   沃尔沃曾立过两个誓言郝涧吹:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化裙奴猩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故孟,沃尔沃全额赔偿撵才呜。在陈立哲看来鸵项,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺膜。   陈立哲对我们讲道彩粹湍:“在欧美苏蜜辆,当太太怀孕的时候定层妹,男人会考虑买沃尔沃挞迟。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据痕,中国作为沃尔沃最大单一市呈檬俊,11月共销售9,076辆新车鞋,同比增长12.8%;1-11月期间唬搔疾,在华累计销量已达80,759辆呸,接近去年全年表现皖害把。就目前的情况来看昆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高布赏。   在经历过低谷期的沃尔沃恃灯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量篙,这无疑是对陈立哲工作的肯定趴思,同时也是明年的压力踩。毕竟“十万辆”这个坎泻权,沃尔沃早就有迈过去的能力苹稀。   2017年盲抒粗,沃尔沃S90家族将会陆续壮大巷甲竟,届时甲送规,S90 T4情敝详、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前朴。对于陈立哲来讲搐,最为重要的是三座版S90谋酶。“S90的设计基础是以中国市场为主导的甭裙级,是全世界汽车厂商瞥齐天,在中国制造的单价最高的车辆秽。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐翔盎,“三座版S90可以达到世界各项指标界,这款产品有能力改变历史奸春谋。只在中国生产螺妹,以中国为核心的思维把,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了哎骚空。”与此同时渺仓丹,全新XC60也将在2017年第四季度发布爬刺惶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮谈贰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额窘秽虹,所贡献的利润更是远超世界平均水平兰。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人年农貌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力熬睹珐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任茹稼。“知道我坐这个位子的时候嚷酞,很多人会紧张甚至惊慌煤克愤,他们会很直接的问我窝,你行吗党此?台湾市场那么芯 ,你行吗臂持热?”陈立哲笑了一下说道校姥前:“每逢这个时候建凑褥,我都乐意告诉怀疑我的人吭,我将在最短的时间内做什么缅绊蟹。”   两年的时间转眼而逝扣替,陈立哲手中的“牌”越完善锭坝,与主流对手正面竞争的胜算便越大拨噶措。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲梅寸佬,未来还有什么是可以阻挡他的呢蛙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆瑟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺培迷卡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车璃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔错。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验衬促案。为了满足消费者需求部哗蜡,推出一系列活动迎合消费者喜好焕酪。 上汽集团副总裁趁怒谱、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月滥斯,得益于荣威与名爵的共同发力酣躲,上汽乘用车共销售27.5万辆祭,远超去年全年的17万辆馈。取得如此大的成就主要归结于以下几点洁洁:新车的不断推出祭、以人为本的理念及高性价比哩羡。    上汽集团副总裁锣、上汽乘用车总经理王晓秋田,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访荤金冕,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解痴烩。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解陀,上汽集团在2015年广州车展曾承诺碌次渡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车糠且,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔踌隧拟。同时嫂卯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义倡充:个性而不小众梁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发妊,通过对消费者的沟通与研究隆,已推出很多新车型端阜兼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”路泉蔷。王晓秋还指出老伟,名爵现在的路线是个性而不小众劳铂骨,这就是上汽集团未来的发展方向舌土舒,上汽集团希望新的产品有个性乌辅损,且能让大部分消费者接受谭横匆。    据悉俊肖,自荣威RX5上市以来嗽开,名爵锐腾也迎来了中期改款奔,同时新车名爵ZS拦盘、荣威I6也蓄势待发遍。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言江嚼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时驾,上汽集团也很清楚自己的客户群体枫侩。王晓秋指出狡,新车型针对不同的受众群体波示臀,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的肮哄。拿具体车型举例禾呈涉,荣威RX5更偏稳重赏清葛,新锐腾则是一款属于年轻人的车扳娟,新锐腾外形活泼楞,同时考虑到消费者的需求巩,我们对内饰也进行了升级官,并增加了10-12万的手动版街篱,使新产品没有短板胁木硕。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时男,王晓秋表示娶,“从荣威550开始台,上汽新产品从设计到销售弹筒核,最后还是根据消费者需求来决定母扯连。”    据介绍夹,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验杭。为了满足消费者需求椿瓣,新车不止在性能和价格上做了调整竿册,还推出一系列活动迎合消费者喜好咖婚。例如疟平轿,基于年轻人喜欢足球运动铜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网仟骑颓,也已纳入上汽集团新品类坍辑,预计明年新车65%会配备此技术蹬。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言肛,“上汽集团一定要明白用户需要什么檀,为什么要买我们的产品省,带着这个问题边肩,我们才能真正去理解用户岸贺,落实用户需求式肃,使我们的产品极致无短板嘘,产品自然会大销孙困闭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大净渭,竞争也日益激烈观,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蠢奠店。王晓秋介绍挟,名爵的价格基本与同级车持平轰了棵,但性能更具优势厦俱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹长锣。 新锐腾公布价格    王晓秋表示谎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品兔挥,就像提到的让渡空间磁盾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整长觅帅,从而应对市场竞争环境朔瑟烘。”    产品有了好的性价比和客户认知度江嘲楼,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁坛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家司靡。名爵经销店到现在也有280家左右短。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络猾,其实道理很简单两硷弥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右淌,且不断呈现上升趋势葛,他们认为自主品牌的春天来了”孺帽释,王晓秋表示苍胯闯。    在被问及上汽集团未来发展方向时陋,王晓秋坦言恳,“首先团队要把理解客户需求锤煽唯、用心为客户造车变成一种自觉行动借,进而形成一种行为规范髓。其次应时刻保持警惕桨惕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好顺。只有这样炽傻讣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力哼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌缕磐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布涕播下,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改臣。这些修改背后有哪些考量和博弈激?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人从桓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问吠托: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面花?   答才尼欣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高清。一共收集了9246条建议帮世,其中表态性意见7736条湘亮,赞成的占六成左右;建议类意见1510条腊模,占16.3%烫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惺、网约车驾驶员资质及管理阂、出租汽车数量调控三个方面朗。从数据来看街乡赖,不少人对“京人京车”表示理解蹈类,赞同的达到70%多湘,质疑的只有12%版慷创。我们根据建议修改了125处嫁,不断扩大合规车辆的范围袱函朝,让更多人参与“分享经济”清。    “从北京实际出发崇赏睦,兼顾多方利益”   问媳: 为什么要求“京人京牌”溅添颓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答涪火靖: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说瞄人,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多络饶妈、交通拥堵队间、环境问题等“城市病”褪丸。在这个前提下浑柏,北京任何一项政策都不能“任性”仁戌,要从北京实际出发腊恕价,兼顾多方利益撤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆衰偿,地铁最高日客运量超过1200万人次工,公共电汽车日均客运量1063万人次拉疏哆,小汽车每车年行驶里程15000公里录炕,交通压力与日俱增问丘寺。但在我们的努力下汞纽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%耪触,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制蔑。    总体来说券讳,北京坚持公交优先的战略硷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充霞顺,对其进行总量控制在所难免攻。目前北京市绿色出行(公交接、地铁累鹃翅、自行车配劳、步行)占到71%皑凄衰,小汽车出行占25%廊,出租车占4%髓獭扯,其中包括比例不高的网约车出行啃氯昆。北京出租车改革的总基调是乖坦拭:巡游车改革祈不、网约车规范本毒纬、融合发展杆教歧、错位经营膛任、多层次服务惰怪。我们力争进一步提高绿色出行比例疯娶山,为首都可持续发展提供足够交通承载力剁啤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问患卸宪: 政策出台之后锹笛,预计将有大量不合规车辆面临退出枷慨,政府有什么监管手段确保政策落实到位手水宦?   答囊贸: 政策出台前脑厂,我们和专家骨技、司机吻狄阮、乘客惜练、网约车平台进行了多次沟通胆掣褪,决定设立5个月的过渡期饲擒。一是给合规平台陷倘、车辆乔闹、人员办理手续;二是清理不合规车辆姐汕、人员等驼景。    从服务乘客的角度胆,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行片辣幕。另外戊说蚂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展疚穆,因此提出过渡期的柔性考量绦。过渡期之后来赎拉,平台要加强行业自律秋侥贪,我们也要建立打击非法运营的长效机制叉弟层,严厉打击非法运营疼、克隆车和价格违法行为矫,能够更好服务乘客赂四、保障安全寿钦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问朵叭: 面对新的经济形态惶钳,如何创新管理手段洛吝?   答寂纠岔: 出租车发展中没有对立关系昆慈。网约车以网络预约喇、快捷方便等特点警,满足了一批乘客的出行需求枷犁残。单从评价司机服务质量的机制看焚菏,就值得巡游车学习侨:如何与派单挂钩睹碍棵,实时评价莆。但网约车也有局限性狙埂缺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管平。    巡游车与网约车各有发展历史和优势顷澄,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的伯廓。你有技术优势朽厘,他有线下服务优势华缸,为什么不一起干呢盲?    管理部门也在转变思路侣。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”竟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车捶烩。通过推动巡游车改革及网约车规范就凭,构建多样化服务体系陷祟借,提升出租汽车服务质量逛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆卑尼具,在京注册用户已达218万人辰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嗽宋,提供差别化服务绥举。    “解决出行问题要标本兼治”   问寡屎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么梢对?   答叛尽: 群众出行问题的解决仿,需要放在城市综合交通体系中工钮共,多措并举脾狭烫、标本兼治嗓。一方面谁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面亲,需要加快构建安全揣、便捷劝、高效撬幸、绿色崎辰辜、经济的现代化综合交通运输体系痹观欧。到2020年父晌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%漂蕊强。    交通设施根本是为人口服务壳朴奉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理咆烯。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标控垦毯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "   杨美虹透露羞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中脚,大东工厂扩建项目也投产在即兜吗,这些举措都将助力当地经济转型升级颈。    在杨美虹看来匹惋纽,借助主机厂优势纲岔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冒耐痪,配合外交部到德国进行推介莽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淳嘘掂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蠢膛淡,从而推动产业升级犯慨。”杨美虹说苛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容勃寂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者唉硼钩。最新数据显示甭,2016年1-11月楞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆刀,同比增长11.2%镜,前11个月的累计销量丁帽沪,已经超过了去年全年谜宫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任甩。12月13日奶丹瓢,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开宝幂。活动期间商喇戈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访班。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称狡薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)沫扑苍,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济廖腻拱、环境和社会贡献等方面取得的成绩剑。杨美虹向记者透露抡,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》扁始,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩昆。    “在‘可持续发展’战略的指导下搬碗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则砂纽皇。”杨美虹说急轨含。    第一奉撕,实效为先脐十慷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题疤祥钎,“我们不做虚的立,我们也不做口号式的翻巢,我们一定要解决具体的社会问题森我。”杨美虹直言尺攫蒋,比如BMW儿童交通安全训练营莆翰倡,它是为了解决儿童交通安全问题抹。    第二信场,长期坚持绷抡哎。宝马儿童交通安全训练营剩劫辅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅微垦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年俯空钮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营融千,今年是第一年做开隘,未来会持续炬、扎实的往下推进钩喝。    第三镀,全员参与苔倍。宝马做企业社会责任时湿愧毁,会邀请车主户吨腺、经销商哗、投资人以及宝马员工燃逞,一起参与进来壬导冬。比如宝马爱心基金溯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训幻缺,提供指导;另外拱闹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部填份,定期组织各种各样的活动新但飞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略聘,将可持续发展贯穿全价值链悄水,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素芯唬。”杨美虹表示泊划,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点侯焚滔,主推工业旅游概念搽篮虎。    据杨美虹介绍旦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园担,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导古贰,助力中国制造业迈向高端莽,并促进东北老工业基地全面振兴辨胯轨。    数据显示寥狡,截至2015年底性,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户逞,当年纳税额超130亿元人民币盖甲。同时道没衔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会腺潘姜,就业岗位较上一年增长了8.6%沸莫距。杨美虹透露卵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乖,大东工厂扩建项目也投产在即诗誊,这些举措都将助力当地经济转型升级么酒腺。    另外僻,在杨美虹看来瞄能甭,借助主机厂优势滤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嘎猜傅,配合外交部到德国进行推介漓炊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园佰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略龚桅,从而推动产业升级栖匠俗。”杨美虹说坑呕寺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做顷?关键是我们的差距是什么猫鹃,下一步最大的点就是要提升品质寞嗓措,当然还要控制成本弦诽。然后肌雷视,就是我们的正向研发和平台战略俏。最后霜豢弓,可以大大提高效率饯促,如订货的时间是可以压缩的氰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日破狡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一骑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节蓬偶袖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述篇午唉。    徐长明说咳,怎么理解工业4.0茹旁?这个概念是德国发明的碑,现在在国内比在德国还要热痉。最近坊踩努,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念帆边矮,我理解它的工业4.0的本质伦,就是怎么保持德国制造业的竞争力矫详募。在国际上鸡,德国面临两个挑战凹:互联网大数据和云计算簧。现在粱文闲,德国整个国家都在讨论瓤抹氦,怎么能够“不被互联网+”傲,而是“制造业+互联网”混,这是他们重点考虑的问题衰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰湾撅、宝马屯烩、大众鞭。在德国办脓,汽车的需求是非常个性化的熄混盗,在这样一个背景下校汇回,它要维持竞争力睦,推出了4.0的概念摧孺窃,核心就是智能制造坝蝗。他们主要的目标有四个方面斧驳骋:提升品质扰铃核、提升生产力即、提升柔性化燃动粗、压缩产业十草柑,总的核心是提升竞争力蔽童触。    徐长明分析绵稠,本土品牌下一步怎么做羚?关键是我们的差距是什么较,下一步最大的点就是要提升品质刚高,当然还要控制成本薪桐。具体要怎么做柏巫烫?也有几点棱陵碘:第一胺,想办法提质控本颧。提升品质擅鳖,消费者理解有三个倒:可靠性爸董、感观品质蚂虾底、性能丧。第一个维度氏:可靠性是必须的阀捷技,现在光有第一个维度已经不够了吃锌式,必须要加上第二个维度苔:感观品质臀,看起来要漂亮塘洗糠。在此基础上又发展一步档,就是性能的提升滤庐厂。最近市场上卖的好的自主品牌共,大概有12款车僚饱,年销量超过10万台拔感股,这些标杆产品其粱斯,性能上也不错类。因此耿卿,自主品牌下一步还是要想办法鞍卫,把这些提上去紊蓝,缩小跟合资品牌的差距身碘狠。    这几个方面的提升陈碴歪,意味着成本也要提升泊,怎么能够控制成本固羚?第二方面的话题妙幌恕,就是我们的正向研发和平台战略捂殊。之前培皑练,我们很多品牌都是“逆向研发”判洽砰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车泰墟,拿过来拆解做测试寐戏绷,最后组装起来导零绅。这个模式下貌九,成本可能是略微低的勒,但品质诉式、性能有很难保持溉栖拴。现在必须要正向研究霖,从消费者需求出发撅缝,形成一个目标梢龄,对目标做分析郝捎,只有正向设计票,既能提升品质性能哄投谢,又能控制成本哇极秸,像长城避叭、吉利等等纫,基本上都已经是100%或者80%正向研发了委。    平台战略诚,在更大程度上控制成本陌非铜。他说雀,我们的开发疵,现在是一款一款开发的毒,零部件的通用性相对比较邪星琛,最近一两年来斯领律,已经有两三个企业开始走平台化战略奔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车糠桃、SUV和MPV芍缆。这种情况下坍妹,零部件的通用性非炒耄好琴呜,同样是50万辆的产量悸,对零部件供应商的供应量更大促,就能有效地降低成本瓜。    徐长明强调蕉,对于工业4.0的精神本质还是要学的芥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标需啼,它做了那么多的智能机器人狡嘎,智能机器人都是带摄像头的伎崇淖,在实施过程中的质量随时能够监测即妙,然后反映到云端厘弹冠,再反馈回来随时可以改进掸锚。现在釜驴,企业员工的工资水平越来越高蚀热惋,汽车厂家很多在加班加点仁罚赴,我们要高度自动化隙虹,这些课要补虹竟认,应该有大量的机器人替代人工胺篙型。如果这么做了哪,可以大大提高效率计顶,如订货的时间是可以压缩的幌墒排。比如裁,国内一家自主品牌米稠,从经销商下订单那骂,到提供汽车产品最开始是40天挟夸,后来缩短到30天蹄涪,现在可以压缩到22天较,跟世界先进水平比还有一些差距项。这也是德国4.0里的核心内容线兔丘。我们不一定用他们这个办法抖扳,但精神实质是要学的势滇迫。    他说枯孟,柔性化的生产也重要奸盆,但没有前面三个那么重要断对祟。在4.0背景下蛊糠饯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法矢,而是学它的精神实质巾汀搽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化哎轻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多燎铃兔。更为重要的是母,放眼全球恒,驱动这些变化的地方就是中国仑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷群品。    12月11日孝,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩肝ぃ虹桥落幕驾电穆。经过36小时的激烈角逐踩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出琳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利胶。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示妨夺,今后的五到十年骡,汽车市场将发生前所未有的变化讳。未来芥泌岔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务澜策。可以说凯,未来五到十年汽车市场所发生的变化聊貉洗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扣射。更为重要的是煎涉竭,放眼全球舞廖诽,驱动这些变化的地方就是中国纫促残。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷播。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说导耐势,作为企业集春垛,捷豹路虎非彻谛拢看重年轻人的培养仕崩拣。在全球耿醚,捷豹路虎共有2500名管理培训生嘿。过去三年何啡,我们在中国也培养了30多位管培生光。此外镐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蚀浅,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才肋。    在赛后的媒体分享会上溃废,两位获奖学生代表分享了各自想法琴位擎,及在比赛中的收获返蕊坷。同时苹惯,睿侨森凶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问未。   问仆拎赌:捷豹路虎为本次活动提供了导师奔,请问这些导师来自哪里颂?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业惰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位奢?请学生们简单介绍一下自己的作品荤,获胜的原因是什么慌?   睿侨森筏干: 我们为每支参赛队伍提供两位导师舷狈麻。一位是捷豹路虎内部导师挨,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验麓死,包括对行业发展的认知橡博覆、想法和计划;而外部导师将提供外部信息潮度屏、视角和指导屡溅。这两位导师全程和学生团队合作刺戮,提供专业意见琼侍晚,帮助他们取得最好的成绩垢瞬管。   潘孟涛几: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会核赖,包括今天的学生侵,将来都有机会进入到我们工程团队卿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额窘泪辫,可以来到捷豹路虎学习和发展达闻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里车储杀,再加上扎实的专业和技能烯扑崔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会磺陪。   睿侨森腥施硷: 作为公司的管理者妻恃,我们非橙てǜ铮看重实习生磷骡,我自己也会手把手教给他们工作的经验怯嗽豪。不管是本科在校生还是毕业生粒竞,都能给我们带来新鲜的血液段匆斡、新鲜的想法挂。    同济大学袁旭枫讨:首先勺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌翻比痊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行黎砂。    我们都来自同济大学汽车学院虑档,团队成员有两个来自汽车工程方向枚蛙贩、一个汽车营销方向表拼、一个汽车设计方向吐割。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求僳舒,围绕“以人为本”尖臣胆,挑战的是都市环境里的出行压力肮璃。    我们的想法与捷豹路虎的工程师警耙、设计师也有很多共鸣般仆故,通过一系列调整嗡隙窗,最后有了这样一个以人为本抵较、体验为先的方案静戒请。我觉得几衫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因尼故。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问忌钩赡:目前短涉囤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划村?   潘孟涛卷: 我们会对人才数量进行评估和拟定潘勺淮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的修腺梁。随着经销商网络的增加皖怜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多唤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能颇癌,从而满足未来消费者的要求籍史阀。这些内容息息相关辟缸诫,并且不仅是着眼于眼下竟吐琶,更是放眼未来病偷尘。比如硼,针对刚刚提到的电动汽车战略遍,就要确保未来有足够的专业工程师储备腹,因此囱福,我们时刻准备着截,并只选择最优秀最合适的人才进入公司田。   问虾胶:在创新领域市,包括未来汽车科技领域磁,捷豹路虎有怎样的系统部署渺乖葛?   睿侨森擅: 首先概,作为一个公司款贸反,我们在研发领域有诸多投入常篓,而且很多的投入都非常具有前瞻性隋词高。比如说杜漏匹,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队警侮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拇汕。    其次呻录,我们想要通过产品和服务杠媒催,把先进技术带给我们的消费者刺斤岔,因此我们的工程团队仕股驴、研发团队必须时刻关注消费者需求失创举,做到一切产出符合相关性瞬和、可实践性原则歌檄。此外魏法,我们每年投入约350亿人民币柑沸,用于车辆技术的研发和投产伤富。    我们还于今年7月宣布悄:在未来四年劳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆氯蛊,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈挫犊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术贩蓖,并在未来应用到车辆技术当中隘纫老。    今年早些时候靡缅徒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion勾澎碘,通过应用软件及按需服务的开发与提供激戌,解决消费者在出行中遇到的难题颗。    与此同时柑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器挠秦哨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资惺胚、办公空间伤滦山、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持钙防却。   问蔑:请具体介绍一下InMotion嘉。对于整个汽车市场的趋势九,比如电动汽车技术劲必突,捷豹路虎是否有着自己的见解呐?   睿侨森辖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案幌酷漏。我们希望将来可以将它推广到美国舵宝帮、欧洲以及我们非常关注的中国市场圃坟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部捂共编,由研发团队进行分析氰卫聊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子莎峰,我们也会分享给总部括。    关于电动汽车技术躲,在洛杉矶车展前夕械虱戌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE失。中国是目前最大的电动车市趁,并且有引领行业变化的趋势戮抢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势轮,确保第一时间响应本土市场的需求巢叭竟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相窘缓攘,并于2018年正式上市牵抬叫,希望大家多多关注挥。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问敬抚:关于未来互联网汽车畦乾,捷豹路虎有哪些基本的认识崎,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求柬耿?   睿侨森敝蒋惟: 目前脓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一稠磺棵,它的发展甚至可以打破现有的安奥、传统的汽车开发逻辑与循环翰娄虏。    针对这个话题繁,我有两点和大家分享肠烯:第一点伪戮犬,未来所有的车辆都将实现互联网化从羚狄,现在能够透露的是那,接下来我们全新推出的产品既,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点坤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鲤股。比如说镶,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作仓昧骚,使用他们的UI界面和地图哀。类似这样的合作陡尘绒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力褐卫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜暇:李芳" "   汽车网讯 12月15日禽极,由中国汽车技术研究中心购镭吴、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开该采缄。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开橡钦虫,从“市场化发展现状”浩告皖、“应用模式创新”埂亥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流趟辈陵,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台宋砂,为产业发展建言献策供弓、助力提升沏慨汝。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录韦: 第一孟羞,背景肛鹅。    去年发布的《中国制造2025》恢皖嚎,新能源汽车是重大发展领域之一焊炽尺,是其他技术应用载体太雾,而且是先导性产业捎据。它的进展情况决定了中国制造2025俱圃偷、强国战略实施的程度屁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展枫险,从而能够聚焦变革撩鼻撂、明晰路径位搪难、凝聚共识竣壳沫、引导相关资源集聚推广产业创新桨翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构略丹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一砍达,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布僵细别。总体报告是按照1+7的结构坛擒。1是总的褂,7是包括4个车辆整车技术惨,3个分项技术蜡。    第二地寄兢,国内外总体技术分析泌店塘。    近年来潮惕密,从国际汽车产业来说妈能户,低碳化睛戌、信息化师、智能化是一个总的大趋势坷。欧洲惰罚叛、美国忙泻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略挤冗,重点企业的产品战略也充分体现了三化谱京,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组梯肌。我国汽车产业特别是近二十年的发展祷柿,取得的进步大家有目共睹惜。首先狼裳桔,产业规模世界第一贩腾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长为谐楔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显懒撇,包括品牌市场的影响力有目共睹窗,特别是新能源汽车捷榷,包括技术狙、市场拓萍、新的智能网联汽车技术唐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势乓吾仟,智能网联汽车发展是非扯静罚好的优势条件退。关键技术方面也取得了明显的进步和进展双,包括动力电池镜淑、变速器痪卿兔。国内自动变速器原先是空白暮,近年来无论是CVT杉、IT耸携俏、DCT都有自主的技术和产品釜倾巍,而且应用在逐步扩大夸。    虽说取得巨大的进步逼,但与国际先进水平差距明显你楷版:    首先什,发展能力上的差距试。投入强度远远低于国外歼苹清,全产业投入估算1千亿变墒觅,相当于通用氛患拎、大众稿蒲类、丰田大集团一个公司的投入乌。    其次缅澎,研发积累轨。包括流程积累咕、数据积累枚船核、技术积累开匿、标准积累疮柏睡,这些积累偏弱丘。    另外济苍,从整个产业创新体系上来说惨哺酸,差异比较明显的舵帝,特别是协同方面为。单个企业弱骸箍,整体的协同效果很低考撇,意识也比较低餐。在发达国家鞍邯立,单个企业强陷,整个国家的协同体系效率比较高捐蜕需。    基础不牢地动山叶嘶尽,我国汽车产业的材料扔悲、工艺基础跟国外相比也差距明显犊。汽车产业卸肺,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大滦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革此镀滴,要求有创新的思路和创新的模式水。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求杉警铅,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展柏钨。    第三碗戌,一些关键的里程碑愁。    重点是总目标裳妙,总目标是基于很多现有的环境设定的蒙酶缓,也基于七个路线图进行测算稻粒轮。反过来说抄,如果七个技术路线图能够得到有效的实施申徊,就能够实现保障几个方面总目标的实现扣沉:    1无、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值绦。如果技术路线图能够得到实现罐寺,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值绦筷谈,之后往下走廷飘梅,这对产业来说某,甚至对国家来说是非常重要的迹。    2禽、希望在2030年左右陇,汽车产业的电动化转型基本完成松,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上问撑。智能网联汽车市场有一定的占有率冕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用钉殿。    3熊梁伺、建立有竞争力的自主创新体系捕程镐。    节能汽车在2020客矩、2025贩耸、2030三个阶段提出典型的指标辟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗遍嘛,5升斗哥士、4升剧村派、3.2升溪溃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%田吠黄,2025年15%唤,2030年40%以上恐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术葱、自动巡航勉、车道保持应用已经很高狼冬,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例窘酥,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例颈蛋靶。    基于总的目标再来分解具体的技术路线圣材,经过技术路线测算实现总的目标擎。从路径识别上来说策都量,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口却,以能源动力系统优化升级转型作为重点窖,以智能化水平提升作为主线庭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑貌瓮悉,全面推进企业产业发展奴。    第四蚂法,分技术路线图的基本结论篡坞熟。    1溪、节能汽车甜。总体上有很大的共同点彭姑,重点在混合动力技术缕搐、内燃机技术汝特、其他驱动技术烷。混合动力是技能的主流技术篙踌稍,当然轻量化也是另外一个氖,但是轻量化有专项的分析瓦,在这里没有强化蔫馅耙。    乘用车总体执行轻量化库、小型化拐处、混合动力瓣、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失噬,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径户。    混合电力是一个主要的技术盯氛,达到5升釜嗅罚,4升青檄馁、3.2升的目标衬必,混合动力是主流榔休,其他是共性的土,轻量化玛匈、摩擦等蔫。    商用车混合动力应用时间稍晚廓挝胳,重要度低于乘用车谐裁杆。    2骄媳、纯电动与插电式混合动力汽车杀敲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失胖痘诚,加强轻量化成为趋势匪。轻量化对电动车更加重要储扇。对于插电式非常重要的穗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术划苹,驱动前浇汉、点击不屠、控制蜗、充电靖铅隶、混合动力发动机扯,高效耦合发动器疥尘摆。动力电池本身有专题筐,在这里没有过分强调枚。    这两种车提出了总体的发展纲要浆邯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式膝畦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的聘畅,甚至可以忽略不计欣寝授。    从四个层面梳理了技术需求贩拜,提出了一些优先的行动项那昏,面向纯电和插电逞贰,国家科技技术支持十五年了巾,下一步除了电池列为专项之外苟涎槐,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持浓。    另外阂悼,聚焦关键零部件勉喇、基础突破和可再生能源李绕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用啡郡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要妈锚弥。    3纶眉、燃料电池汽车密寝嘿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择仿瞳缴。从中国汽车产业来说休送鲤,现在重视程度不够诧股瞄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划扑此寒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究傅迫。希望四部委提交国务院进行发布和实施功。    在研究过程中矛,大家对燃料电池认识分歧比较大沸钡让,或者没有共识撮情挪,这里特意保留一个燃料电池发展目标懂,跟发布不一样角烁癌。发布时2020年达到5000辆的保留规模驶靛汲,我们是1万;2025年是10万尺祟咯,发布时是5万;2030年是百万褥潮渴,发布时是10万乃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧坑钱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池驼憋,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度庭谐沦、耐久性烦彻蹦、成本伍、氢安全谴称厦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的魂撇乡,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程誓蔽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜粱峦。当然翁伴泪,全技术链的技术攻关需要做赌编复,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口滦竞笨。前期小功率燃料电池功成设,中期是平衡的燃料电池农蒜棱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池盒,到最后全功率的燃料电池猛。当然寒,电电混合是最主要的底,最后电池小容量的技术路线吴凛东,但燃料电池的功率更大一点慈登。在这四个层面进行了技术创新梳理套媳吴,燃料电池要解决的东西很多曹窃,包括材料篮、膜臂涩簇、电机捷、燃料电池南睿块堆甩抗、系统技术涡撂、整车技术逗欠慈。燃料电池也是下一步国家科技彩、资金支持的重点黄瓜。    4掏瞧、智能网联汽车士欠,这是新兴的技术发展趋势迟贪。其重要性与新能源汽车同等重要翠烯恼,有部分专家认为更重要灌汕废,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大寺僧,技术和应用的优势工,也是机遇陡铣。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电膜缆巫,涉及到国家信息管理弘。对核心自主提出了很明确的要求敢亢解,即两横三纵徽。    车辆技术上更多的是决策膘、执行坍聚。信息技术射,信息安全虎,地图技术也是非常重要的线劳堆。两纵承,一个是车载的狮,一个是基础设施不。智能网联一定是循序的奖挝川,智能网联技术最容易得到大规模的应用琅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标献。这两个路径总体上循序得到应用且,从商务车来说恢,更容易形成泪套行,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求痹。    从四个层面聚焦一些技术需求辽诡。跟燃料电池一样绢蒲,需要解决的问题更多一点酞。从感知决策执行的化,特别在决策阶段械裸,差距是比较大的叫,感知当然也有差距秀卷店。在信息层面拖,大数据菠衡荆、云平台伞貌,相对来说中国有比较好的基础和优势藕捍。    作为一个前提坚俯,对标准法规先决性擅,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动闲,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件李籍。制造技术不细介绍了佩菊瓷,还是聚焦在新材料的运用兴,以及新技术对制造技术带来的变化化茧,聚焦方面进行了说明哎。    动力电池砷,分三个目标喀懈咐,目标上有比较大的讨论和争议锌睛躬,比如说新阶段提出了350珊钝容、400杜拳、500的质量要求阶刮,争议非常大猎怜瘁,重点几个层面蹲卸:    优化现有的代表电池技术钒摧怪,提升技术水平脑念,特别耐久性蓬碴,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发庞猫迫。国外的装备很难形成有竞争力的差别媳戮稗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线乡负徘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系洗轿。现有应用以企业为主体来做饭宋。当然隘,也会关注动力电池的回收利用技术舶趣梁。    最后豪腻岁,轻量化疟。简单来说胜略,前期聚焦材料技术秆趣诫、设备技术秀匠、制造技术鼻、回收技术笔碴沃。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺官暮脚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化虹瓤敖,比如说传统的四大工艺的变化错。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用特疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价褪诬、供应链居猫坑、资金赴烁竿、汽车等方面的诸多质疑妨全。期间,明确表示不会放弃造车壕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传谱蹄袭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天祭厢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步偿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的底玖赦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融膝、互联网及云氰恕、内容烂你辰、体育,还有三个端口类的,手机锰弥起、电视哇嘲、汽车场。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力熊。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功遍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿狙泞顾。    乐视的电视做的确实是非常不容易谋刹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三具擅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元没痛杰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元混悲捷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元究菱。总归累计亏损36.33亿元复溯硅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就讼耗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面卷卸。第一部分就是投资人的钱腺眷粮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现洽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿溪才人。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现汾磺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法瘸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情竟朴寞。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿尉薄甘、体育43亿搬暴、手机50亿,房地产64亿蔼、内容108亿枫、互联网金融151个亿惭、电视187个亿蚀筒坎、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金吠贪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂廓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的拖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的葱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的技弟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败瑰牢。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的顶临垂。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件恒桃篡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准凰恕酗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙嗓。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的帮臂揉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去竟形窍。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了笑鲜扔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的搐亥邢。很可惜,你们蒙眼狂奔撬亮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散强狮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂葱摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤狈:李芳" "   12月10日劣抬潞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路汐盟衫:一条是政府主导径超、政府补贴的方式鸽,这是当前的主流户。一条是消费导向泰措,依托市场的内生成长道路伙。”他表示捻汇,(电动车产业)进入者中扭,大多数最终可能会被淘汰临,但是不能不给他们机会梧凌。国家已经开始放宽市场准入矫谋沦,此时丝拿帘,应该在两个方面把握好政策忍许驼:1犬、应当欢迎新的进入者芹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者联,让投资者自主决策陕肥,自担风险谢瞬。2单粮扭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳荚,严格市场监管肠,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚弹衬煽,目的是建立好的产业生态慧莆蔫。电动车产业化灰冻,最终必须依托市场来完成嗓,因此施,政府的政策必须产生长期预期缴空。推进政策应当借力市炒崴壕小,发掘市场的潜力恋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用撤会。政府政策不干预技术路线欢步戈,政策的实施不是导向对政策的依赖兰讥,而是政府作用的适时发挥什盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道婆翰觅,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示甫卧洞,戴姆勒有望在今年成为全球最大瓶,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商残,这一目标比原计划提前四年实现沫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布垢辈腻:“戴姆勒今年即将实现这一目标靡旦,比预期时间(2020年)提前四年勿僧。”   据悉荷髓蹦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标庙榷搬,当时受到与会者的哄笑仆戳。然而娶,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近钾,领先劲敌奥迪和宝马饱。(实习编译眷林:刘欢 审稿慈档痰:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈簇侥捍:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编悍骡:韩大为 版权作品板,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍膳辨,严禁转载滴齿烙,违者将被追究法律责任讼前竣。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道渭阂尼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访佳金。在提及新品牌“WEY”时搐肩,魏建军表示稠单,“将夺取丰田和德国大众的用户”喇。   记者懈描:为什么把自己的姓氏作为品牌抚?   魏建军廓句罕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品辨黔躺。我对WEY很有自信菲喷,就使用了自己的姓读。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鲁金,但在中国汽车行业我是第一个袱但。   WEY之所以采用英语亨何凸,是为了要瞄准成为全球品牌谴蝎。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力急琳。   记者侣芹文:对于竞争对手有什么设想安挂我?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军烹揩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场勉虾。但在15-20万元价位上海外品牌有优势伪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌匡饱浦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蔼孔帘,在此基础上还要实现15-20万元的定价叼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户犯酗。在性价比上WEY更具有优势沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编酶:李芳 版权作品灰绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛叙懈,严禁转载订迪,违者将被追究法律责任死。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后贾京,新能源汽车的发展也不会受阻槐鹿帆。   根据工信部核准的数据污噶父,今年前三季度榔怜,整个新能源车销售16万台成涎,同比增长83%剂仑。其中瓢提颓,新能源客车已经占有40%以上的比例浑,达到了近半的水平笔锈,发展前景面临压力匠邵,但乘用车只有0.1%赖颅老。“我们涨十倍是1%渡,涨100倍是10%坟俱,新能源车发展有巨大的前景和空间烦伎悉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点裴坦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瞄,全国乘联会秘书长崔东树说挥。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力骑醒枚。根据国家制定的产业政策要求络,到2020年配划,乘用车百公里油耗要降到5升霉管,这意味着五年内降38%的油耗榷胸。“基本上谁也实现不了攘殴,只能靠新能源车来推动竿。而这种新能源车馁复,插电混动可以降80%镀能赂,纯电的可以降100%的油耗棱坍,这种情况下只能发展新能源车撕项脆,这样新能源车乘用化拔集,为什么我们一直定义为为生存而干拇亥,你不干就要挨打限。”崔东树说度瘫。   另一方面相桶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展妙,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者付侨,因此定价弹性很大陕。”中金公司的研究员李璇说氖黑村,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平敲感贡,为消费者提供很多选择捆撩霖。随着技术进步和更多电动车型的开发卸胚,新能源车的成本会不断下降魔皋,比如岭乡娶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型池。“中国的纯电动车型出来以后年赣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多哭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后楔示,发现基本上17尸焊滤、18年以后的新能源车笺刊腾,达到8年10万公里以上厕寺逛,整个成本是比传统燃油车是要少的究屡,甚至是少了20%到30%托透。”   电池是电动汽车发展的核心履,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本迪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同奔敢剿,电池成本还有很大的下降空间究。目前鲜胳皑,整个电池的产能供应相对过剩袜囊,国内电池企业达100多家敖熄钞。据统计铰煌翁,目前整个电池的价格大概在2块多左右纯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求毯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准睦。因此羔骚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度闻,这样才能达到标准仟杯剩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示卵俩蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快:李芳" "   我们不认为绝对的销量耻南泌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素另赫惰。衡量一个品牌成功还有其他的因素唯检,比如利润率峨破,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标弥。除此之外仇,品牌力丰、品牌的知名度膜骑偏、美誉度骋逞、影响力创摹,也是决定品牌可持续发展的重要因素落。宝马在创新精神上是首屈一指的经外试,因为汽车行业正经历巨变覆耙宛,在电动出行详冠、智能互联酱凯乘、无人驾驶等一系列发展方向上肋急歉,宝马都打下了比较好的基础税迁。    临近年底皆翅,伴着层出不穷的新闻事件献,高档车市场竞争愈发激烈仆模,作为全球领先的品牌——宝马发傅竭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目率。近日纷,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士接毁喝,听到他开诚布公什纠、推心置腹的看法嘿。   问怂瓜夏:根据最新的销量数据烙,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近泊鞍。那么核拇,您怎么看销量菊、利润城纷谷、与经销商合作伙伴的关系挛艾孔? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智缕杏: 每个竞争对手的情况不太一样烽郡霜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况柏,所谓的增幅我们一般都讲同比陋鹿,是跟去年的基础关系脾。几个因素加一块儿侮棋,我们不认为绝对的销量革劲锹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素芍。对于宝马而言夕壬,今年前十个月雀,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车坎,同比增幅10.2%奢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆化,同比增幅接近11%咸闹氮。我们对这个数据还是非常满意的既醇,这也达到甚至超过了我们内部的目标兴扣维。    除了销量本身的绝对量或者增幅抱葛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素恍烁,比如利润率忿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标欣怠。除此之外藏,品牌力海、品牌的知名度退、美誉度帘鄙很、影响力镐,也是决定品牌可持续发展的重要因素遣饭。宝马在创新精神上是首屈一指的裳,因为汽车行业正经历巨变墩,在电动出行能渭、智能互联衅链便、无人驾驶等一系列发展方向上电,我觉得宝马都打下了比较好的基础谰拉。总体来讲测尝画,我们并不惧怕任何竞争沥钵伙,我们也欢迎竞争辉轮触,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行渺累,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势鬼完。   问弄:最近添腾,关于奥迪的新闻比较火门订。   刘智虱莽肩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略龚熟害。对于宝马品牌来讲伍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的糕瘦,双方的关系也非臣卸褪铮好辽狠譬。所以工晃嗣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司犯霓,一个是宝马(中国)惶竿,一个是华晨宝马飘梗,但是我们有一个整体式的营销团队鄙,有统一的零售网络蟹届碎,我们在总部有一个统一的管理团队秦嗡睡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现泌。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略惩换脖。至于竞争对手我不是特别方便评价谢,不过至少释放了一个很好的信号煽缎,豪华车市场的前景依然很好迷新。    问丧课:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展仓?    刘智坑叹廷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度乘塑抬。因为从经济的基本面来讲思去,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定敛、持续的发展态势臼谦。之前以出口画蓟、基础设施建投资的经济拉动方式井,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式担。需求的增长其实就表明了对于车的需求效栏,其中也包括对豪华车的需求港。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长羌攘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑腔,这几个因素相加钉冒屎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间涝。今年艾年迁,豪华车的“盘子”接近200万辆歼,未来可能每年的增幅不会特别大僻,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑替镣。所以扯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入灵骋釜,力争在市场表现上优于竞争对手惕碳。   问陪捶地:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得暑,这一岗位和以前相比有哪些挑战溅惰?   刘智恼脑射: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化帅潦吞,因为我在宝马的八皮天、九年时间辜砰,换的工作岗位也挺多的配米茶。换了新的工作以来就频,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营镭镭,比如负责国产车的销售胎炭犯,可能是比较短平快的矮川傅,看的是一含摊但、两年之内的事情会咸。在宝马中国总裁这个位置上伸,除了目前公司各个业务板块的运营藏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题卸曝妥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向败卡,像无人驾驶戊答、智能互联攫投狮、电动车椽韧,包括数字化营销蓖、品牌年轻化等等一系列的东西俩点寿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划瞧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队警归,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究痉但从,力争在中国市场上打下一个非潮依樱好的基础椽墩。我相信脑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候山崔杭,宝马会拥有非常强大的竞争优势陪。(中国经济网 记者闭淮拳:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班础绢:李芳" "   原标题欺采抽:王永清忱眯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底俏识施,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单脊拐。别克品牌今年销量已经突破100万辆煤纹喝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量匪戳圣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名提烽坦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰驹。数据显示苦晨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆冒,同比上年的446764辆下跌28.64%局京。上个月捣腐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通姜台。    因此炭让疟,在车展期间接受记者采访时沧概膛,王永清表示陆虾缕,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造垛抠浚。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言局团柬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升荣,但全年销量依然会同比下降20%左右汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来帕帛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快车味靠,可能在布局上稍微有点滞后显垫。现在对于雪佛兰来说叹劝复,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”娩腥。    事实上顿统坦,雪佛兰已经开始了提速布局钝罢。广州车展前夜的雪佛兰之夜上赊呛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台惹腹。王永清表示设,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌凭,2016至2020年投放超过20款新车弹抹为。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列拳,30%为SUV车型陷辣豪,并将加速引入包括1.0T班贿、2.0T桶闻鹿、8AT掠匡、9AT郸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技灰糠。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境崇,未来SUV将成为主推车型尘麻及。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造罕,轴距2725mm灭归,将与全球同步进入中国市场粒北。同样剿笺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相皑虫吵,再度出击紧凑型小型SUV细分市场图簇楷。    值得一提的是金沮充,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS素畏,拓宽产品线瓮痰。RS车型将采用包括侧包围骄匹、运动尾翼吻莆、双排气管魔乡佃、降低化运动悬架及的卯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件弟忌,并加载多项ESS智能安全科技峰辉。    在品牌营销上蔼,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼坛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销恳。另外歉仓,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发茧惠涵,演绎雪佛兰“热爱速碉脐,梦想滦梨刑,行动臣蛔擒,分享”的精神幂。    “今后新车的利润越来越刑濉,主要利润来源于衍生服务朵萄侣、二手车置换等汤。相信雪佛兰将它的结构调好后惫,未来两年将会真正出成果磺埃。”施弘说膘低。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外略笺,上汽通用的新能源战略也将全面提速甸。车展当天呕擦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相防苍寒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发滤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统碘境杏。这套系统由1.5L发动机和电动机组成围良,发动机的最大功率为73千瓦漏,其中电动机负责驱动瞎,汽油机负责发电橇,它的综合百公里油耗是0.9L摔。从上汽通用发布的节奏看散淖炮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了闭狼。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蛙,王永清说品得勒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些春萍请,产品还要丰富吉叮吼,才能满足这个法规的要求祷谜请。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度寝丘,到2020年之后比例更高理炔。王永清表示莲怀:“估计到2022年掏,我们的电池技术会有很大突破方仆,能量密度大幅度提升财叙摄,成本是大幅度下降猎。这对纯电动的新能源车发展是好消息帛怀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩散瘟:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢睹剃筷、豪华”品牌——WEY建伙袱,W01袄矛挥、W02两款全新SUV首发亮相肚遍,售价区间将在15-20万元戚念及。对于新品牌的未来发展规划裳电,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示脊侯:“WEY品牌明年将有3款车上市兜龋,到2018年还将推出2款左右的产品萄如彤,以支撑起全新的销售网络体系派。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表呵叫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍盟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市宏量,8月份推出第二款SUV W02恍鸽翱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年戌贫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型陀。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时守,魏建军详细介绍到何箍河,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA铃腐,配置上拥有最先进的安全技术谋、智能技术李实瘟,也更加精致簿翻孩。此外在性能上两者也有很大差异坚阂,例如在NVH方面赣窝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蒜岔奋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造熬。   在经销渠道方面耻记汗,魏建军介绍说颁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络峰,没有想过招募新经销商埂,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作几叉。”   对于新品牌的未来发展眷,魏建军信心十足式藉集,他表示和挛:“我从没想过这个品牌会失败奇坪,只有退路封死才能做好这件事蒂饺当,自主企业只有没有后路才能把事情做好洛。”此外涉啊汞,魏建军坦言汾赌轨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法澈,因为新品牌叫什么并不重要催。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业量,将方向转到共享经济杜叫、互联网讥陕单、自动驾驶方面新的技术茬稿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商夯淑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上解尘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩趣炉、生动的演讲蒲,就城市交通欢、自动驾驶和汽车互联等热点话题忿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索甜吕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业裳。    徐大全说狮嚎拾,博世始终认为姐污菠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担侈,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嘲。    徐大全谈到尘鞠扩,作为在汽车领域的老牌企业仑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化胯、多样化的发展态势和需求雄,博世已经有了自己的思考和方向都尺。    他说笑统耗,如今炔题黑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奠卫,将方向转到共享经济勉、互联网坤岛僳、自动驾驶方面新的技术钎嘎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说凹苏的,面对新一轮汽车技术的变革取脯食,无论是传统汽车吃吓、零部件企业侈瘸,还是互联网巷、科技企业活,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局廷赶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点吃:互联化秤级淬、自动化和安全化班獭。我们预计逼柏,到2021年兼,汽车将成为第三大互联移动实体虫删,同时扮演人类的第三大生活空间藤碴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面塑,来充分发挥互联驾驶的各种优势双。    谈及自动化领域弄,徐大全判断蔡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势肥妨厘。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蹈评耻,通过持续创新驾驶员辅助系统钝适兑,从辅助驾驶阿乃僚、部分自动甘澎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶欺肌,分阶段朝“零事故”愿景迈进赶清。目前赤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产室,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用敖五,到2020年左右饥,自动泊车功能将进行试点项目测试畏。    说到自动泊车颠派,徐大全特别谈到停车难的问题讹查冗。他说怪,停车难是在城市生活中的一大困扰浅闲辨。今年铅烙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查寥每接,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题帽。在八项智能泊车功能里鸵瓮开,“手机查询停车场位置并导航”逃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能韶澜。其实额池,在大型商场里急愁巾,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了麓卫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础糜。根据一项市场调研显示郊,2015年关擞,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿枪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力妇翰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台海,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露疾喝奴,在深入巩固原本的互联化撬、自动化和安全化“三化”战略基础上卜,博世今年也把两轮交通敝厘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度把伴。    他介绍侗厘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部讣讳算,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力赊烷。未来十年软戊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上胆晨熊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性宋枯。    在两轮交通方面卧峦磋,博世提供两轮驱动锻珐、安全等各方面的解决方案帽泥筒,涉及两轮电动车怯杰痴、摩托车楷吐嘲、电动自行车以及平衡车等多种产品形式绘靠丸。    最后密旦桨,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具涎磁芍,满足这些变化的需求登。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”淮伟毕,“双积分”法规杏任隘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议栓舶,连日来蛔姐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温寡,让观望中的车企备受煎熬皋浑。针对业内关注的焦点问题绵广漓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全惧谦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》航:不久前蓖,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规浇,如何理解这两套方案伞天慌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全胚晴卧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)磁鳖逛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联咀处,但又有独立性堪隧化,各自的核心目标有所不同钾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量石,进而确保国家能源安全般。由于中国的石油对外依存度已超过60%颧遂帮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提贝冉患。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求埃碎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展摧祁,进而实现国家节能减排的长期目标妹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集橇锤绅,但现阶段并不能彼此替代奔伦。对于CAFC而言柯,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求奋蔑,其中当然也包含新能源汽车商憾,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠弯鞠。但不同的企业由于自身能力常前、技术储备和对未来技术趋势判断不同壤挽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求讣。特别是目前新能源汽车尚未形成规模轿,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补屯,而以后补贴将逐步退坡混,企业更担心成本无法负担吞脾。因此仅有CAFC法规勤德卑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况比挫,所以有必要出台NEV积分染,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流借柑。同时奈扔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫笑,从而有利于新能源汽车早日取得突破富。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线铃杀,其目标应是降低汽车及相关产业徘、乃至整个国家的碳排放灯,和降低能源消耗诉求不同容拈萍。作为碳排放第一大国七,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值憋雀,后续国际压力还将不断增大弟。因此诫涟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放搭,从大方向上讲是正确的情膜实。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段凭簇踢,这和NEV积分没有本质区别坛滇,也无法确保总体低碳目标的实现骏。实际上房沟任,跨行业侍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向守。以电动汽车为例堤,其在使用阶段确实是零排放髓,但与欧美不同伪夸,中国的电能以高碳电为主绣秘,因此在发电阶段有相对较高的碳排放绕翅。也就是说判,在使用高碳电的情况下将懒薪,电动车全生命周期的碳排放并不低伤。这正是碳配额管理应该解决的问题嘎。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中麻吗肥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额抨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业裸懊锣。实际上扰膳,将新能源汽车确定为国家战略歌瑞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构峭舌,生产更多的低碳电去呜,否则减碳的国际承诺将难以兑现笑剃。    另外皮,对于汽车行业鄙,无论是CAFC共卞蠢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同沮,但都应该由一个部门来统筹策划湾,系统思考绒驰,拿出科学钢、系统稀疏、具体堪晌夕、有效的管理办法来推动实施舍嗅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面锭欧。    ■积分交易细则需加快制定害唉釜、尽早出台    《中国汽车报》阶:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定扇剿汇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鲁,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受幌?    赵福全痰狠雾:确定合理的积分价格善讳碌,涉及到技术通稻、成本和市场接受度美棉剿,需要综合测算和动态调整腊。我认为基本原则是碘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力府己,让没做新能源汽车的企业有经济压力泵酿坡。如果NEV积分是“白菜价”筏毙邵,大家直接买就可以蓉,谁还会愿意在新能源汽车上投入舱崇?    因此啡酮蹭,NEV积分的定价应足够高娠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入垛封理,通过自己的新能源产品获取积分吃股,满足法规要求尸亭彻。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理稿授、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业娶,能够通过购买积分先生存下去领苍,争取时间把自己的新能源产品做起来笨。    《中国汽车报》落辽:除了积分价格之外鸿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑帅,目前处于“空档”状态刃松,怎么看待这个问题丰?    赵福全葱:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力洼抨巩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间怕边,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫倪贪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性梅。同时姑罗,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间锌。对于汽车企业来说蒂嘎丛,3年仅仅是一轮产品开发的周期短,政府作为“游戏规则”的制定者程纤谅,应尽快给企业一个明确的目标渭,否则企业将无所适从钾募。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》归时:“双积分”中提出了2018年起棘才,8%槽帮、10%沏惨、12%的NEV积分比例嘶绰,而经权威机构按照法规要求测算摊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间藕倍创,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难丹篱宪?    赵福全茎婚粳:在这个问题上糠,我并不持悲观看法诚仕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难粟,因为还有很多企业尚未完全发力喀汹壕。按照国家的发展预期尾姬穿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%憨,如果每辆车以最低积分2分计算碘男,整体积分比例就达到了14%苔屉,如果是分值更高的产品固,达到18%的积分比例都有可能怕。关键是要努力实现7%销量占比目标怂,而这也正是NEV积分的目的所在霖。    不过另一个问题引人担忧蜡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求痕,同时在CAFC核算中也有优惠紊考:一方面油耗直接按零计算胃肠配,另一方面核算数量加倍巨独,从2016到2020年分别是5倍栓扰旧、3倍蓬类、2倍吠。此外强射洼,按照单项抵偿原则娘棱,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分山氏哥,还可用于抵消CAFC负积分捍。我们经过测算发现贾充缚,CAFC中的这种双重优惠驴际垂,对新能源汽车的“照顾”过多了慨脓盗,不利于促进其他节能技术发展坦歇,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险坞房俱。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展读甘,CAFC的达标难度就会随之大大降低惟山郴。实际上辩胃舅,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重炼楔,两者不可偏废擅贯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展昂剑,但如果CAFC目标落空川革淌,国家能源安全受到威胁假衬,汽车产业的可持续发展仍无从保障叔揭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消贯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿漆详,这不仅能确保CAFC目标的达成裤,也会提升NEV积分的价值蔼,避免NEV交易落空摊敬拘。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》墨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值绕,而没有将电耗的概念纳入其中揭浑教,这样的算法是否科学丧贝舶?    赵福全赦眠:NEV积分分值以续驶里程为依据马搓,这与推广新能源汽车的初衷相违背困霞川,也不利于鼓励技术进步搬参攻。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程轨椒。推广新能源汽车是为了节能减排轰,因此不仅传统汽车驶爆窟,新能源汽车也同样应该抑大扬小唾位欢、抑重扬轻柿鞘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”昂桂袜,而不是搭载电池越多越好幢凳权,因为大量电池搭载在汽车上移动覆,这本身就会使能耗增加困,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾但迸泰,也意味着大量增加电池生产的排放划。    政府应鼓励企业开发低成本蛙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品辅品广,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池插确券。也就是说嫡,政策制定一定要“勿忘初心”都攘陆。建议NEV引入单位电耗贸隙疲,即吨百公里电耗的概念睡,作为积分分值的依据灵汗硅。同时卡,对于小型车电耗适当放宽骡,而对大型车提出更高要求险瑟诬,以鼓励新能源汽车小型化纺滑,进一步提升节能减排效果醚。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》厂囊:在“双积分”中季愁恋,没有将新能源商用车列入管理范围败弘脱,这样做合理吗姑簇?    赵福全疽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸铮可持续发展的问题适讨。2015年爽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%挤妇,获得国家补贴的比例比这个数字还高睬淘画。而此次NEV出台却未涉及商用车枪示,这是不合理的琶讲榔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺堪岗躲,也会让乘用车企业感到不公平笔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规腥辱共,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求颂。我建议垂热,应该单独给商用车设立NEV比例要求刃,可以不与CAFC积分抵偿汀蚀官,但企业之间可以交易趴蒂。因为如果没有NEV的强制要求枯,在补贴退坡后漠吧,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑投孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡寞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口尝撵台,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水美路竭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上堑歉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示胚妓擒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家握,盲目投资之后太,多数公司要垮下来卯巳乱。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热禄坚羔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎剑。    以蔚来汽车为例久堡,去年8月还只有100多名员工袍奉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模并拜。据中国汽车工业协会最新统计纪孝,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆客,销售4.4万辆镐夕,同比分别增长25.7%和43.8%缺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆许榔疲,销售28.9万辆帛,比上年同期分别增长93.0%和100.6%槐芬。蔚来筛、威马巫喘我、前途耐溯、小鹏等已是新能源造车领域的热词埔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入涕痴差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面涡迪汀,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》笺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目七赖。至此菲拆琶,奇瑞新能源成为继北汽新能源处透、长江汽车冷怒粕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拣袄橡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家剩讲捣。    “新能源车企的风险箍抗,其实很大绢。”王秉刚说轨撵芒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力凛督猫,对风险有足够的分析损裁,有可能投了很多钱头苹斑,最后做不成佛砰,带来不必要的损失匆缸抡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下书,简单地投资建厂漆龋粮、增强制造能力改鄙,未来堪忧设。新能源车电池的技术进步非常迅速 独,现在可以用的技术一年后就不行了墓。如果没有研发能力就做不过人家桨坛。“一下十几个亿扎进去税,有可能最后做不成尝改牟,我还是提醒新进者要谨慎一点哎。”王秉刚说燎。    事实上匈,目前国内的新能源电池生产厂太多了毒,但规模都不大摹槽。而且动力电池总的规模也在扩张中彤,尤其质量好的不多簇懈,“据我了解崔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单肝闭。”因此揽巢花,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺韧睬。   谈不上“红海”挎唉刮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的浑,但道路曲折放。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说匿妈卿,造车得有钱矾、有人才曹骚、有时间畦。“钱我们还行惠,人也不错熟,就是时间太紧沤匹,毕竟搞汽车三年算很快施,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合汝蜜。”万锐坦言块,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的乌毋林。    不过谜景,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧嘛氰纠,万锐并不认同畴夸。在他看来秆将,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蓉阀,因为大家都还没“下海”边斡咸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程戏距,大家还在忙于造车拓鹤,搏杀还没开始粟搭。    “这是好事跋砗稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业烧慨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说牵沃哨,目前中国传统整车企业有150多家天,新能源车企至少有30多家感团搞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法界。    至于是不是过剩翰,梁伟表示这还是要市场来判断枢缺惋。在梁伟看来奴吵诺,其实中国传统汽车行业已转入新常态街手刺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长煎沪双,除非汽车消费大幅好转凡,否则很难回到前几年汽车行业的盛况钝广。    但另一方面拱硼隘,根据预测似诬,未来5~10年赏事汰,中国的新能源汽车将保持两位数增长辫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称吩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆伤猜十,到2020年时产能达200万辆雇怀鸥、累计产销量超过500万辆扛融抛。梁伟认为朝,从年产几十万辆到200万辆的目标馁,新能源车汽车肯定还要快速发展揭畴盼。目前的新能源车市场还完全没有定型潍宪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会惋。    梁伟特别提到了特斯拉的成功汾,“很多人此前担心特斯拉会破产权,但Model S和Model X推出后效果不错发手爸,用户接受锣。经过多轮产品积淀溺规,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃哦,特别是成本下降得较明显粪虑。特斯拉可以闯出来嫩缚愤,中国企业也有机会疽穷、有成本优势粹妹饱。”梁伟说胸赶廉。    对于最近贾跃亭的乐视寂寄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象娟锋讹,梁伟指出谋封,除了技术透处驳,汽车行业还是一个资金密集妇翔扯、劳动密集的行业复线。如果要进入溃剧,需要企业在未来几年有大量投入碑错,以格力电器(000651.SZ)为例赤莱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗叔滤。    梁伟表示驰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来核齐,毕竟快速把产品推出来堂芭藐,现金压力会非常大盗财缅。另外慑得,一家企业在原有行业中具有很强的能力祭炔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功氦,这是一个很长的学习过程秒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹扦掀:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日弦难违,也是第十七个中国记者节吉嚏。2000年羚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》痢盒蔚,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蚊垃。此后记者节像护士节钠、教师节一样竟恰券,是我国仅有的3个行业性节日之一窟。   值此之际肯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱糠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下星深栏,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”颇艾。      坚守还是离开荷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露氢入:去年网络广告总量2096亿元末妊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元勾。报纸下跌超过35%痰,杂志下跌近20%酥款南。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿速,单项将全面超越传统广告揽。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击叹惧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者潞晶粳,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瞧咎,也仍能保持着不俗的销量赁。    “没有路可以让我选择接谅挥,不经挫折所谓的新闻理想一文不值寒割。”陈总对此直言到潦。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚玫,但发行量保持一直不减读。诚然料胎,这离不开报社给予的支持汾讣。但从自身发展来讲碗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好裳。究其原因挤拢新,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的弥戚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者毖。   汽车也好型,新闻也罢郸舶朴。毋庸置疑豹合袭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题衰了。   纵观整个汽车行业的发展趋势梆仙啤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志荚贤。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受溺解喀,但不可否认的是拖我版,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式危登蹦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物尉色,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者拟。    除去对报纸络、杂志旁、广播纹躬贝、电视被客、音像等载体样样能玩得起来遍菊,还需操弄3G得康、4G等流媒体技术饭恼。我们不知道下一站会到哪里掏祟。   面对媒体融合大潮湘立据,陈总胸有成竹的坦言掇项誓:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代忍,家用汽车转企改制之后继续深化改革非魂甘。由媒体到传播机构妓倒苦,由杂志到全媒体平台响淬,历经两次创业蕉,家用汽车探求新的发展方向揣谩矾,抓住变革时代的发展机遇疮,赢得了全新的利益增长点角。不再只是单纯的纸质杂志李型,视频梅乳、自媒体等做出了不错的效果虾熬监。   其次兔,就是在自己的企业定位方面妮纬烫,中国医护工作者汽车消费调查猜鸵木、中国城市教师汽车消费调查是以医生射笔仑、护士罗版赁、教师等特定的人群为对象做的系列调查捅。这些调查一做就是3年垃,走遍全国大中小城市棚老,做出最真实的数据舜答抗。 ?   “网红”营销时代   今年以来乐魄镰,网红主播频繁出现在各类活动现称佟,手机发布会盲擦、车展谅孩、房产开盘户、比赛等一场不落翻乐讲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会苛。”   日前郝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”死坪疵,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军都晃鞠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”每踞扇。   对此事件嫂宪辛,亦不乏业内人士称蔼,国内深度报道的形势正在由高峰往下走钵集,呈高开低走的态势埂菩。   陈梓萱表示便:“在现阶段的传播环境下墩踩,媒体记者朝网红转型茅辅妻,把读者转为粘合度极高的粉丝懊冯,增强彼此互动鞘假徒、沟通枫话,无论对于报社还是记者个人负盆很,都是一件好事栓坏。”   “把流失的用户拉回来口,用互联网龋辰扣、新媒体的方式胯窟,我们正在努力尝试疏恐锑,但具体执行效果如何四寐,尚无法判断膊。”全媒体时代性彪,我们永远在路上匹喊情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡圈乒:张瑞丽 版权作品橡掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权迸炔吾,严禁转载道舵酷,违者将被追究法律责任函。 获取授权" "  原标题期藉:广汽传祺肖勇沙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日呛霞腥,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鲍。在本次活动上筐颠晴,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念茎。广汽乘用车副总经理肖勇表示迷临懊:“时尚是一种潮流敖,其实就是顾客需求理露套,引起客户共鸣搂位扩,汽车也需要时尚欣抖摆,所以GS8出现在了这里串。同时传褀GS8我们就是承担梦想辑情,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上湾脆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌粪坚徒,中国品牌基本上没有一席之地缸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型皇陆渐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任厕单肥。   对此稀揪姥,肖勇表示檄:“传褀GS8我们就是承担梦想本徘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扦沸,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上犀,所以在豪华汽车上桂奔,我们率先实现突破凯渭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚烙规胖,我们就是要跟汉兰达氏皖、福特锐界形成三足鼎立孔念铰,甚至未来超越这两个品牌乘氢疏,这就是我们的目标肠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示什辛迁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆控,创造单月销量的历史新高澎动撕,爆款车型占3.4万辆汲甭囱,但受制于产能安排的影响芬扒芭,造成其他车型总的销量并不是很高抚锑。面对这些问题履盘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略淮翠。   肖勇表示抵末土:“明年我们的产能颗试,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目诫墙,产能将得到释放并铰。我们在满足GS4的同时阜溅琅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立胶舰梢,最起码销售五千辆以上艇,剩下我们会再分配个其他车型藐。”   同时为了加速品牌向上擎坪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市村差钠。同时肖勇说道访府:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型恒,在明年全部投产佬,所以明年最大的问题还是产能侗瑟啸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型袄,我就是聚焦我的明星车型傲慰抒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠焦:李芳" "  还有不到一个月取沉,东风标致4008就要上市了寐。它的颜值木分愁、科技装配足够有吸引力割搁糯,那么随着锁定竞争对手臣疚缎、谍价工割、销量预期等关键信息逐步浮出水面叼,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢立?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天牌匙艘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多耗步椽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”顶,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影创了驰。比这番景象更热闹的膊呕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嫂。   说到品兽催,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致霉莲莫,让媒体品到了极致巴兔江。在工作人员的讲解下翟毕汇,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统告阔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计食,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴脱浮,无不让到场的记者平途、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识传。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外皋两,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质氦徒厕、品味闻慌辣。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象错,东风标致在今年推出3008焕洽、4008后纪水,也将在明年陆续推出3008S戈窗驶、及另一款7座SUV扯。据中汽协最新数据显示肚,1-9月SUV车型共销售599.92万辆温,同比增长45.91%氯慨。那么假,在众多SUV产品中许等舵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢端?东风标致总经理李海港对记者表示反睦架:“我认为要总结一个词就是‘品’字愁哨,东风标致的SUV一定是最有品的孤,这个品是指品质伟豌、品味翰具邵,今天的4008就足以支撑这两个词歼傅。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化牢签?李海港对汽车产经网独家表示窗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蓝斜怕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型捶补咯,轴距达到2730mm骄,是同级别车里最大的垫禾,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统痘视泞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机徽舰,在配置方面更趋向于高端衔、智能芒劫靠,进军更高一级的SUV市场泉莱祥。”   然而扁,另据乘联会的最新数据桓官逢,1-8月呜寒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV观戮,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%丢测晦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么署砍,作为中级SUV鳞加酪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期丹憋?李海港向记者算了笔账税,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万沏,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求救。“这种需求就是4008的机会厢沉,也是4008成功的保障污。”李海港表示馁诵。   “狮虎之战”将上演   还未上市季绅剂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎己。李海港认为导成毋,4008在科技装备纬泪掂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势献蔼,“2730的轴距在同级别车型中是最大的睦蹲掀。”李海港强调淳科。   通过外观设计及车况数据对比后发现碘,4008的设计颇具未来感和运动感谰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下纬,4008在轴距上占有一定优势摩同,也使得整车造型看上去更加修长伎惺。   那么惰,价格呢度旗?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测淌,通过对比翼虎的指导价骨,小编认为4008的价格应该在19万元左右跨漠瀑。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合玖。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢看献慑?据乘联会最新数据母悍,翼虎1-9月累计销售84258辆壕沧,月均销售9362辆雄。但值得注意的是巢吧,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%然蔬。那么辜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量内,可以说也有一定难度融叹。   汽车产经网了解到妈位,由于目标客户锁定在换车需求的群体宪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案爸椿,以吸引用户选择4008滑。至于置换方案的细节穿铜,李海港表示还未最终确定抡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "   国庆结束后暴夺,北京保县、上海陌谎、广州火蓝骏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿逝呵,引来了社会广泛关注懊堪。平台闻风声鞋,媒体炒热闹欣,百姓愁价格虾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻辜链膏,“网约车”只是第一块烫手的山芋跑砷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性尾辨,又要确保公共交通体系的稳定客珐,还得照顾老百姓的感受钒寝。    比较普遍的观点认为勺,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升落,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高努辽堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上栋绞,征求意见中提到让市场来决定莽顷,这是非忱澹科学的凑。作为用户菇娠,担心价格上涨缮酗沧,特别是比出租车贵庇年拐,认为监管部门是要维护出租车体系利益佛,我觉得这是大家多虑了技埃错。过去嚼,在平台混战的阶段廖,资本介入烧钱抢流量忍,这本身就是不可持续的屁,价格逐渐上盖啤,平台收取中间费用是必然的秆刚。    对于各地的征求意见霸镣尼,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌境尉疟。比如说要求司机是本地户籍寺、要求网约车辆的舒适度等等绞。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些镀晴。    网约车规范的政策是非常需要的鞋,作为共享经济热潮下的产物糜菜才,网约车从诞生至今身份一直相对灰色歧位。任何一个商业模式盗,都需要规范起来邻凸陈。因处于监管边缘钵,过去已经发生了数起网约车的胃瑁害案件盗屏。我们在对受害者表达同情呈拱癌、对肇事者表示愤怒之后似,更应该关注的是如何改变这块灰色地带糠讲昏。    然而丰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的陡羞答。比如说习,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍稳稠、车辆要有上海车牌嘛,并且轴距要达到2700毫米枢。根据滴滴公布的数据兜肌,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中庇,拥有上海户籍的不足万人骋尚湘。这个情况在深圳类似缔物染,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车嫡忍。如果按照细则明确执行范,这就意味着蓉笨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”篇赴矾。    共享经济是大趋势耽,但监管太严可能打击积极性茬,这对立法部门是大考验宏棵宏。互联网时代徊搞才,网约车大大增加了出行的便利汗,使人们在出行上拥有更多选择酸开。监管是为了提供安全高效的服务保障茸,而并非要让网约车集体消失计。现在的征求意见许多还是首次提出逞猾,建立体系的过程中应该让用户守华、司机及平台有更多发言权竭促襄。    我们鼓励共享稻,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环疟速,与传统交通体系形成良性的交叉互补现距侩。    我们希望立法喘,只有合法合理才能保障各方的利益森奉凡,所以网约车服务一定会是标准化咐、安全化的塑。    我们希望在所有领域都有不断开放祷放、不断完善的发展方向藉,这是产业互联网时代的必经之路贿喀。    文 | 著名职业经理人笑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯锨派:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按常:新造车企业已经不再神秘趣鹅,告别概念车的品牌曝光期粉赦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段净袖劣。投建工厂诞拴刑、申请资质睛绊,造车笑返躺,他们是认真的氮。不过硅尖,“八仙过海此渺、各显神通”钾,出身背景不同的创始人帆版,对企业产品和品牌的定位呈介、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”溺。    想听“真知灼见”链,走进新造车企业互乃,与掌门人一起敞开心扉聊聊天惠脊甭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道怪,敬请关注搁羞薄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中邓嫉,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上疟。10月10日抹敖,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准色阿。这也意味着碧,前途汽车继北汽新能源诬貌、长江汽车之后坍,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中串丛摆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本赦,可以稍稍松口气路访掂。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看刺抒,他直言到2017年底前途K50车型上市前顺陌,相关准备工作的日程已经安排很紧张熄馁苦,有许多事情需要持续推进惕跋。即使如此及看斧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心尉侯。在与记者的沟通中订韶澄,他详细讲述了自己的创业经历特冯痕、资质申请的情况拢孔摔、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断菇娩。    短短的一个小时殿,陆群留给记者最深刻的印象是酷港彤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师惹,他们怀揣一个美好的愿景诉革踩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”棚地。    ■ 拿下资质不神秘侠秘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”川欣筒,许多人都对过程感到好奇郴蒋。陆群则表示滔屉,拿到资质并不是一件神秘的事情髓镜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求茹,一点一点把技术做到位段,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鸽申。”陆群说箩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》盎枚。具体流程是呸达苇,企业根据相关标准去申报项目晃豌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请闯性弛。陆群认为粪搞滦,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展稗戌懊、引入新的技术和参与者胎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术采。其中对电动汽车的四项关键技术士衔,包括整车的集成和控制技术貌,电池的管理技术傲,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求钱。同时摔,技术具备后还需要做出整车簿方肃,并按照标准做大量测试舰触挽,要达到很高的标准盗殿苛。据了解撼,整车控制管理系统(VCU)效碱、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向讲纬,也是已经掌握的三大核心技术陶阑。    更重要的是割兢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向宫烽。早在2010年纳迫输,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部募略,开始布局电动车耪魔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目逻履。2012~2013年冀,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目菲壤憨,在高端纯电动整车设计效、研发方面取得了初步成绩绣和壕。陆群说围公,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”赏、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年笺斥棺,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展嗅,开始引起业界关注寂廉。那时低配,行业对电动汽车的关注已经比较高恳绢乏,而前途汽车早已走在了前列痰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年丝搅挖。”陆群说恭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司淌工,专注纯电动车研发敛、生产午帝、销售及服务恃够,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团航记帝。”2015年9月精稻亮,长城华冠登陆新三板挂牌交易袖,成为新三板电动汽车第一股逞咐尘。目前漠,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团和斑搭,包括整车业务板块(前途汽车)构磕、设计研发业务板块(华冠设计)陋喇雾,以及核心零部件业务(华特技术)酶及。这三大板块互为依托失脾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑稠凉勃。    拿下资质筷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点簇渺庭。    ■ 技术邓陌汰、生产基地番拒、供应商都得一流    在做电动车的这几年镶抡,陆群对电动汽车的理解越来越深入美跑憋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机翱辱、变速器等物理结构甭响,还需要产业链配套踞菲冬、成本控制戒违溪、核心技术开发等一系列工作匆复。“自主研发的核心技术橙蠢叛、国际一线的供应商和自建的生产基地救套涂,是我们的三大优势洁购。”陆群说诡写。    陆群说趴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现怒,市场上找不到合适的零部件供应商口,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术透康到。目前哺抛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案凶你邵,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化境、VCU话蕉、RESS等核心技术竟攫皆,使零到百公里加速仅需4.6秒茬褂拎,最高时速为200公里泡惨居,最大续驶里程达到300公里拭挂纪。而据陆群介绍技,这些电控技术相关的零部件共娇赫,不仅前途汽车自己使用级,也已经为行业中其他厂商供应签。    在供应商体系上邪鳞表,前途汽车同样拥有强大阵容考,已经先后与IAC拧然闪、博世豁、布雷博波、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刃其。这不仅确保了产品的品质淑,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验狄久。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地裸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时料孤茂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地浆。今年2月匆媚,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基从戚悸,按照规划烫秤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆节蛾鼎,将在2017年中试生产彼,第一款车K50将在明年底上市乾舍划。值得一提的是碴时,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺氢薄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”收窃,最大可能提升汽车的轻量化水平扔。    陆群认为蒂,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车堵撕牟,而是要通过成本控制缆、技术提升来实现途彪搪,其中轻量化就是很好的解决方案悍岭。他强调戈:“前途汽车的产品规划和市场策略端,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嘉害,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力解卞仆,在全新的市场领域不断成长酶。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来抖某,中国新能源汽车市场前景广阔纽为,存在巨大的市场机遇萄。据他估计弟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来怠泥。他表示厂贸虫,前途汽车已经做好了准备叫。    陆群始终坚信一点翟,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西舵吵。在他看来茅窖,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”般笛。“所以惕伦姓,我们专注车辆性能少,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台戏超瘁,迎接智能互联时代昏。”他说瓮。    自1990年大学毕业进入汽车行业叹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发阶末朽,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年喂联烘,创业历程也已经13年喷,算是行业的资深“老人”夺范嫂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”冒船煎,他的团队也是一群“汽车工程师”嫌厢柒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远翘搁。    陆群说乓诲,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为遍,像华为一样拥有先进的技术横嫡、过硬的产品品质以及国际化的视野瓢绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹联图躲,同时骸萍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益扳卉赏。一时间伺苍删,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来艾。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蔫改,对于新政硕朴茸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明采。    看自己   记者了瓢弗: 首汽约车有哪些新的动作和布局密单嘎?   魏东狮潭腹: 一方面嘎,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面齿,根据北京曝尖竿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则题涤怒,我们会在司机龚暖、车辆和运营都符合当地规定的基础上隆,继续增加运力保障适汹蠕,这其中包括增加自有车辆么,也包括增强与当地伙伴的合作蹦班钢。    看政策   记者锭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后侍,有观点认为暗匙猴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的笑骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东爸渤苔: 这样的说法不客观攘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定旅蹋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情奢。    某种意义上讲策戳,首汽约车项目上线之前雀岸,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台荒驴,我们只是在政策范围内尝试着做婚救钉。彼时需,我们借鉴同行业企业技术手段懈腹瓷、商业模式和合作模式乓茨,在政策合规的前提下烷,尽可能尝试楼搞,当然暮既,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后响盼,我们是十分期待政策落地的戳必屑。因此舞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情廖。    记者师渴: 怎么看待首汽约车的先发优势康芥?   魏东楞靠位: 的确骨搞举,北京市场上我们目前是最贴近政策的龄按吭,但从全国“一地一策”的角度来看窘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的郊射旦。    看行业   记者迟讥: 按照当前征求意见稿来操作细确架,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响烧捌歉。   魏东送巾: 我们对于各地方出台的政策表示理解靛弗,网约车实行一地一策制度寡颊赦,各地会根据各地的交通发展水平榷、城市交通需求来决定如何管理网约车篱,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发悼弦。    看未来   记者赦乘檬: 未来行业格局将有怎样的变化湘啥?   魏东险: 当各地政策正式落地之后隧,会明确供给的标准涧,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈芷⒑ā,筛选出部分中高端车型进入服务领域称姬翁,同时钳,对于准入的司机进行严格监管闷蓝。因此抱慧糕,在未来行业格局变化上电,在大的方向和框架上由政府来把关昂苹潍,在框架和方向范围内身,各家寻找自家的竞争点和突破口乐,现有的平台选择优化平台和转型升级地凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示冷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始缎臼砂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略河,并通过一系列体育椿咸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻危、活力的品牌形象筒痕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体粱晃,除了年龄澄疲菇,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人链森辣。” 10月13日身女,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示讨啥茶。   据悉繁即,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记胳芥钒,并向年青人传递积极的正能量烧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典固陆伺。未来泵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言泞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型狙关,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型适构棘,借助本次人物盛典镀甲痊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁狭蛇掇。   “2016年摊诡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’摧。” 郭伟表示限辉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作绒锰括,不仅让不同圈层的消费者坞辫饲、车主句、粉丝共同参与到活动中响,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者射胖藩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机凹搂。”   事实上几士,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域菊凰淮,包括体育以及音乐类的综艺节目娩锋警,实现了跨界合作焙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称坝芳效,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流脾地,更赋予一种精神的体现和时尚的态度樊湿。”   根据最新销量数据显示迁伎背,东风日产9月份的销量出色播超哥,同比增长超30%比市趴。其中主力车型轩逸炉丛、逍客碎撕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗泛媚。   郭伟表示端霓兴,“东风日产今年的目标有所提升欣,对今年销量保持信心缕加。”此外墓捐夸,谈到是否有可能再接再厉拘恋僵,在总销量上攀升至第四名的位置时波线,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知貌解侨,能超过前一名最好儒,但最重要的是与自己对标突。”   责任编辑腺俱:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮剂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组韧,管理层不参与讨论誓,每组都有来自全球各地冲、不同级别痉话韧、不同性别的同事炯题。”蔡澈说腔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展澄,大家相互协作篮、互相支持骸盒、勇于尝试褪。”    中国经济网综合外电报道殴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士呕挡,其宏大的构想才刚刚开始括。蔡澈现年63岁骸拼椒,其工作合约预计到2019年退,在刚刚过去的2016巴黎车展上魏凰,他再次用前瞻的眼光和布局嗣逢沃,为戴姆勒集团未来的发展辉,提出了新的方向龄查。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说挡谢陷:当年学的是电子工程专业丘,就有人建议“傻小子岛,去学机械工程腥。”佃扦,“今天来看迟盯钠,坚持初心屁,梦想终有回报旦甩高。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体焚北,在报道戴姆勒集团的“变化”时棚哩琅,都会引用蔡澈的公开演讲卢辟,因为他提到了电动侣比、互联翅拾泪、智能和共享等前瞻主题氮恼藩。    首先寥沉寝,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ兼吉,并计划到2025年纶帕露,成为高端电动车市场的领导者痴栋。当然裸蹲,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鞍,奔驰不是最早“吃螃蟹”的滤袖,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念扫,恐怕显得更稳健寝陆氯。    “在所有这些领域羔喷,你必须为未来的投资做好准备佛门嫉,”蔡澈说从派。 “但这是令人兴奋的夯县,所有这些发展不仅仅是技术的改变彤刀祟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蔼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛坛暴毯,内容丰富的CASE(瞰思)计划婚杀律,它取自于智能互联潘、自动驾驶崇彪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母谓檀案。有评论指出坚绵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责试佳,就是要对未来做出承诺徽。 巴黎车展发布会期间猩窘烹,蔡澈穿着休闲衬衫认、牛仔裤和运动板鞋棘呢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名盟拎,但蔡澈作为首席执行官甩长,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目揣碴扒,以加速决策和赋予员工权力著称继隋。主旨就是要尽量消除“官僚作风”洪酥,鼓励对新产品和新发现褂究,进行实验性的尝试铣。    巴黎车展发布会期间卸斡藕,蔡澈穿着休闲衬衫辞、牛仔裤和运动板鞋崔,一改西装革履的常规风格建虹肌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到队卤吉:“我们并不是穿衣方面的专家戒鸥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen坟挝,而是留在了在工厂附近的办公室串毫,尽管条件略艰苦硅窟。至于在衣着方面的变化休吕,没有具体的规划昏,因为衣着是表面化的饶,符号化的啥拓,尽管这会传递一些信息烷白。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示沛:近些年珐秸,我们尝试了很多新的想法骚,对整个行业而言都是全新的尝试县钦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划妻手,很多同事都参与其中讲叹。    “仅仅3个月的时间搐,我们收集了150个优秀的想法翅,这些都是关于企业未来建设的好点子情鞠家。我们把参与讨论的员工分成了八组拣夏,管理层不参与讨论梅,每组都有来自全球各地砍枫、不同级别秘饭、不同性别的同事私。”蔡澈说狼被,“今天提到的鱼群式结构幻,希望让公司更有活力饥,更灵活仑舌。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展疼,大家相互协作态寿、互相支持檄疙峭、勇于尝试靶暗。”    几个月前寞惰,在柏林的一次会议上蟹盛藕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片芳,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拐宋敖。根据德国报纸对这张照片的描绘裸搪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面儡踩董。蔡澈告诉开发商湘,这张照片是30年前拍的此唱埔,那时蚕购暇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车椿锌。    随着电动车品牌的发布扒歧,以及首款概念车的亮相架肌纹,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代墓。在戴姆勒的规划中锭椒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力魔,包括价格溶、外形和性能肮。据了解和,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产秦懒鼻,包括在德国建立第二个电池工厂秽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡坦赡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕持行。主场“作战”的雷诺品牌恰镀,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR锣豹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念下猴亨,包含设计泥、产品以及市场布局等方面收及钉。    发布会结束后嘉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通忌纱。在面对面的交谈中查硼仓,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待吓脾伴。另外北,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题洽排戌,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作骋道。    网通社闺辖售:在中国市车睢,2017年雷诺在中国有什么挑战垮?    戈恩确嘲釜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长屏,中国和印度都成为全球业界的引擎桶但。2017年是雷诺非常重要的一年斑,我们的销售会起飞坤踌旧,就像飞机一样床杰,正在起飞向上并且不停加速豹。对于日产来讲桐彪,也是非常重要的一年规豌墓,还会进一步推动启辰的产品贤,这个也非常关键绥倡确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社秸:您如何看中国新能源市撑鸦浴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划痉苟?    戈恩勤购伶:我认为中国会成为全球最大的市扯秃锶恕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的渭。对于日产而言娘,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺闯海耪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目弦伙。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的袍稳。    网通社技:对于雷诺和东风的新电动车项目凰敝崇,是否可以更详细的介绍一下肪?    戈恩牵森拈:雷诺和东风进行合作刊触柒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场络悸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论铰酪臂,最终项目还没有做出决定武,但正在研究当中钙怜。    网通社蛔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术仕齐伸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进恨侗?    戈恩陷钒椭:自动驾驶一定会进入中国放炊,这是勿庸置疑的溺。目前秀莱,各个车商在这方面的竞争非常白热化菩伐空,中国消费者对相关技术也非常感兴趣啦茶。在中国相关法律法规允许的时候逞廓,我们的产品会进入中国缚。当前栏,我们的样车正在美国戳休常、日本做相关测试的。与此同时抗,雷诺当然不会遗忘中国市场赐。我们会在中国市场进行一些展示项目皖蠕,这会帮助我们完成产品差异化的工作耙,也会帮助提高产品的竞争力攘房。    网通社挖顷:三菱的加入补掇,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助钳墩?    戈恩磕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三酗辨观,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助控挂。我们认为2016年包含三菱在内帅馈伟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关司。所以它不是目标莽泰,而是我们现在工作的结果措。展望2017年缅赐仑,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年辟,尤其是三菱的加入厢,让我们有潜力跻身全球前三薪添拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦低桐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 票田嘶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响探。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代飘是。”Kalanick 说道戒。“如果真的发生这样的事杭捷,而我们没能参与自动驾驶的开发禾酶,那会发生什么事仆穆?未来将迅速抛弃我们洽假。”    上周四可谰,Uber 对外表示轮谈:8 月底构,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车忱抬。    与平常用 Uber 打车的程序无异掇耐茨,系统会为乘客匹配 Uber 专车桨割幻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务踞剐怂。虽然是自动驾驶汽车棉,但车上会配备两名训练有素的工程师强。一名工程师坐在驾驶位上甸惰筏,随时准备接管汽车控制权辱玫,另一名工程师坐在副驾驶上赤,详细记录汽车的每个动作室。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外填,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto同,这也表明 Uber 的业务范围将扩大仁揭蝎。在采访中卢淖信,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业堕挂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场屉舷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵藿两臁,现在卡车运输市场也是如此涩淀哗。”他说叼瘫。“现在谈这些还有点早龟估钎,如果非要说点什么片卸,我只能说我们已经进入了研发阶段赌土杯。”    在采访中桃克董,Kalanick 还被问到鞍:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代位狗煎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存栋距道。他认为在交通自动化的世界里玻,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加金抹,但驾驶员所占的比例会下降随尖。不过整个专车网络将提供数万个就业机会春。    Kalanick 说道咐壕:“像旧金山这样的城市伯窘祁,大约有 3 万名活跃的专车司机策妈捆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机猛,但是别忘了购敬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车挪陀,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机闲,自动驾驶汽车也需要鞠磨耻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的怜惹算,有些情况是处理不了的澳撕。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢璩涛啤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员慷小硷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少琼。”    他举了一个例子田,电话刚问世的时候圭,需要一名接线员来接线抗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会室,而是创造了一个全新的行业届操,并创造了大量的就业机会纱牵唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈称剁:李芳" "  穆伦认为薯褐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代猜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车估腿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业埃腿排,包括汽车的使用方式通纯苗。    自2015年9月25日临危受命妈,出任大众汽车集团CEO至今航蹿扇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间轿范僧。那么蝎,一年过去裸汗,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿赊衫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后舞喀露,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得官参?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蒲踞,贴有穆氏标签的大众拾权厦,其未来又将是怎样的呢橇敛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)既暇,借已成惯例挞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”露起排,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》烹辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义孤糖,穆伦首先抛出对大势的几点判断毙瞎,也就构成其《巴黎宣言》的构架擒。他认为相无寄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代胆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颊伞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业适脖,包括汽车的使用方式泥寿哄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说恳彻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求皑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动秘,这需要我们用全新的理念钩蘑祈、全面的视角对于出行方式进行解读尚培妇。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来另币。显然粗塘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的攀痹鲜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的呈昂。我们需要联接汽车世界和数字世界芯甩,让消费者获益斑检,推动社会和经济的发展擎。同时顺应驱动技术的根本性变革刹眉,即电动车是汽车行业的未来缎。尽管如此抹委短,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位沥螺钾。我们必须仍,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代杉蚊痉,同时推进替代技术的发展陵钱损。    穆伦坦言括,应对当下的变革容钠,对于大众汽车集团来说旧耐莱,是一项十分艰巨的任务奇探。尽管如此淀谋鄙,我对于集团未来的发展持乐观的态度世扁。因为在过去的一年里伶,我们兑现了承诺宪, 增强了核心竞争力雌,积极推动集团业务的不断发展皑梨。因此陡庇抬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”赔,而是“大众汽车集团将如何成功”浚。为此恐缔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”兔虹。集团的目标集,同时也是我个人的目标褂阑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业罕烦襄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者卯铅。    他说轮独梨,今年夏天逃,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容笺戒。我们强调俗兢,集团未来发展的重点领域将包括采:电动汽车测胎浅、电池技术纶、数字化陡菊妙、无人驾驶和人工智能辫缅拍,以及全新的移动出行解决方案潜。放眼未来扒,很多人将不再拥有私家车吾冀。即便如此弦凰和,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户涣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念持、大力拓展移动出行服务磐。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图嘲,包括集团旗下众多品牌的战略救旦、关键指标和相关措施节羌缅。但在此之前剐娇糙,我们并未停下脚步日叼,而是继续开展相关业务钠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时钉恒,他特别谈到勒:“在中国氏蛙,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项玛粪崇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”算聪讨。    穆伦表示肃,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题萌锰哇。这些实践同时也表明乡汹,即使目前面临压力高嘉敲,大众汽车仍然完全有能力实现目标卡赣。他承认凶谜,坦白来说型告士,柴油发动机排放事件影响深远磊去,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点架蝎。我们正全力调查事件发生的根本原因享畦誊,不遗余力地解决所有问题曹驳垫,并在最近几个月取得了实质性进展称尺。然而对于我而言瞄肃淖,构建大众汽车集团的未来睬,也同样重要睬。    穆伦说掣,今晚波茂村,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图炮拔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌嗽轰春。在2025年以前荷轰毙,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列凌,并在欧洲市场占据领导地位桅蘑。    最后任酒刑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望睬踏拍:“未来啸稻刚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点南。它意味着自由冉表酞、乐趣和情感疾摔鳖。因此乃维罐,我们注重产品设计肌,并将以崭新的视角进行设计创新”凉驮死。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链鞍:李芳" "  今年7月底挎乌,在2016年世界500强排行榜中如诫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惫,比去年跃升47位祟,排名第160窝得,引起国内外企业界耗恭痴、尤其是汽车业界的瞩目撂庐。    今年测僚绿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头恢库捐。恰好是在10年前绘簇俯,徐和谊出任北汽集团董事长惜,策划廓红、主导盼陪磕、实施了令北汽集团由乱到治臀,由小到大垫,由弱变强的变革跨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆炭、有益捻、独到的成功尝试敝杀盆。但是棵蛇腻,当中国经济网记者约请徐和谊睹,请他以《老徐和北汽这十年》为题俗恫卡,谈一谈自己与北汽集团时硼,徐和谊温和泰诵唬、憨厚地笑着说缸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己虾枫,少谈穗,少写蚊磺挥。    于是科肛,在不久前的一个上午狡贿,在北汽集团的一个会议室里尽半,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访幢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道糖眯鸽。今天是系列报道的第七篇硼没。   “北汽这些年发展快女馅,我觉得合资这一块蠕撂,起了非常重要的作用搞习毋。不光是从量上绊汰,速度上扔坚泪,还有效益上”烽桃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时沽佛懦,如是说道凛类。    “在各种场合我都讲透拭,北汽就是合资反哺自主”龄,徐和谊告诉中国经济网记者茸,“合资和自主敌,绝不是对立莽,而是互相借力”碳屋具。 2002年10月18日痢,北京现代正式成立囤软厢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记扩、董事长算起咆家煎,徐和谊执掌北汽已是整整十年誊。在徐和谊的带领下湘,北汽从最初的“一盘散沙”芯填罚,到如今的中国骨干汽车集团丘丁,取得了长足发展韩探瘫。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中弓伶,北汽位列第160位瓤沽回,比上一年度提升47位详革痢,并首次进入前200名透撑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定解般。    “北汽这些年发展快墙,我觉得合资这一块垒界闺,起了非常重要的作用鳖卜尖。不光是从量上酬讨材、速度上凛呈,还有效益上”佛落杉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时片筐,如是说道盗凉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上脑筏繁,徐和谊结缘北汽歼啃圭,也正是从合资开始情。2002年寺酪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立订喘。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目女够,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业霖其、发展首都经济的龙头项目和示范工程固套。    为此赫,时任北京市委工业工委副书记每第、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽坞,担任北汽党委副书记剁泥创、副董事长外慨京,以及北京现代党委书记稻惫燃、董事长脚醒。 2002年12月23日勃害,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下托,北京现代实现当年签约陶鲍、当年建厂效、当年投产擂、当年出车旦典穿。在短短不到一年的时间里僧,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型萎枫,迅速在中国市场生根发芽凛极。由此创下了业内独有的“北现速度”烹。    时至2015年宏辛,北京现代已拥有第九代索纳塔赌起、全新途胜家、名图诺派覆、ix25断乾、朗动划、瑞纳等14款车型霖,涵盖A0级己山呻、A级讽、B级侩纶说、SUV等主流细分市程6ァ,累计产销量突破700万辆比谦肝。    北京现代官方数据显示渭秀,今年前7个月扔死,北京现代累计销量达到59.3万辆甭跑蜡,完成全年112万辆销量目标的52.9%皮。 2005年8月8日偏九珐,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年孝水零,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司嘉笺璃。北京奔驰的成立扭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域镣淳付。    虽为国内高档车市的后来者脖柬事,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下刻,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划苗尘轿,实现产品导入匹扯搪、股权调整隶,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等闷潭匈,北京奔驰由此迎来了高速发展期黑俗。即便是在国内车市进入到“新常态”后辈妈私,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅琼辽碉,远超行业平均水平盎乡。    目前呐脾,北京奔驰已建立起全球面积最大热里、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地弦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂芦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心潘赤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台系勾郝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业邻。 8月22日累憨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托热吉,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型揽环:C级车郡慈达、E级车汝嚏荒、GLC SUV和GLA SUV灸彻。官方数据显示胁,今年1-7月毁岗骡,北京奔驰销量达167307辆观劲,同比增长32.9%疤恨。    8月22日署,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市台耐。在迎来年内最重要的车型后县称,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜瓦酞贩,着实令人期待龋。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展烩,在帮助外方顺利打开中国市场的同时读森,更是为北汽自身的发展提供了极大助力耐无莱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多窜尝吗。    “在各种场合我都讲掠裴此,北汽就是合资反哺自主”思,徐和谊告诉中国经济网记者碘逝,“合资和自主缓,绝不是对立袖锑,而是互相借力”吃团。自2009年以来旱滑,由北京现代输、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商统、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范庙、管理流程予以借鉴的数以百计械撮贸。 北汽自主实现百万辆    正是如此空相,从2011年鸥,第一辆整车威旺306问世掠韶,北汽自主销量直线上扬臀玻宏:2011年达到2.4万辆新、2012年实现7.8万辆韧、2013年超过20.2万辆澄蒲甭、2014年突破31万辆瓤价磨、2015年完成33.7万辆炼。历经五年多的时间巫,北汽自主已累计生产达百万辆句感董,跨越增长令业界瞩目污避。    “着眼未来奸獭磷,对于合资我仍然非尘ο慵#看好恍。不仅是十三五喝,未来很长的时期降赦恫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献枚我辽。另外悸桓烙,在此基础上撬签搜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”帅李卿,徐和谊表示放绿。    “年底前还会有更多的好消息距,不管是在新能源领域便,还是整车领域菩欢性,包括一些重要的零部件领域柑跑呈,还会有一些新的大项目落户北汽编济。这样顿爸锹,为北汽更长远的发展鸽侍,我想合资这一块虎枷困,贡献还会加大释点。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断:李芳" "  9月29日挤节,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上伦悸撑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲诗驳济。   蔡明指出曹蜂,中国汽车市场曾是低质量床括爱、低配置吕膊、低服务的代名词韩。诚然誊唬,与美国汽车市场相比冒垢,中国汽车市场还不太成熟巧泻模。但是鳞逆敞,趋于完善的服务质量骡、规模日益庞大的车展忍肯、逐渐被认可的中国自主品牌很虏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步菱使汇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蹿思磺,分值越低表示可靠性越高仑。J.D. Power近几年的数据报告显示扯比块,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定坪,从2009年的178PP100到如今的102PP100沉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步萝发婪。尽管与美国市场还存在一定的差距捐,但中国市场的后劲儿不容小觑低。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显烘,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢挥?J.D. Power最新数据会给我们答案谎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH久途,而中国市场的进步速度为每年4PPH谈拇。在车型研究上锹娜疏,中国赶超美国市场需要6年时间米坝。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH肺,而中国本土品牌进步速度为8PPH渡没搂。在生产车型上超,中国赶超美国市场需要5.5年盖胃连。   3. 在了解美国客户的需求上冕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年幕颓。   经过对这些数据的了解和计算苟溪,平均下来耽徐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼兼鲤赏,才能百战百胜讳垫,想赶超美国市炒绰凇,前提是了解美国消费者的需求谎容谎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的峰陀病。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为韦句:车内有令人不愉快的气味剃、胎噪声过大(来自车身下面)霓、耗油量过大脓霓、风噪声过大(来自车身周围)加、空调开启后善力碱,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为谰令:内置语音识别经常无法识别/误解命令邻腑兜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题轻扯、风噪声过大(来自车身周围)伙、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)炊罚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档胯蔡韭。同时哀,在前10大问题中色存痰,只有一个问题是相同的蕊巍屯,即风噪声过大揽图情。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异码天,对不同汽车质量问题也有明显的侧重稗扳。中国消费者更注重感观(嗅觉沤、听觉和味觉等)方面的感受质量挺防救,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受馆。   就目前来说两,中国的汽车产业还有很长的路要走吾梧,无论是汽车的质量片习,还是汽车的整体销售体系围蹲昧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距快兽耗。凡事欲其成功栏收,必要付出代价绞亮:奋斗磁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰茎时:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理纪牌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣仓即奔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰吼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编柯锻:李芳 版权作品乌操,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜纲粟,严禁转载岁侠,违者将被追究法律责任匹湘澄。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行碉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鸥吭道。作为本年度华东地区最大的汽车展览会绩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注谜纲缄。同时滑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开舶考,作为本次车展的重要组成部分之一狮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖萝涸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠寝堆贡,中国机械工业联合会会长王瑞祥璃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言荣翰科,为中国汽车产业的智能化党,信息化方面的发展做出指导意见埔持奉。   本次峰会主办单位饯颗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接孙埂:   贸促会汽车行业分会长王侠虾裳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟柑迪阀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘范:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林摔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮勃碴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉谜帅:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谋沧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓菊斯矩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌湿:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了观,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看惺室。因为我以前开玩笑说了一句话铅,我说这个车联网这两年已经实现了歉多秤,就是人在车上用手机连网及煤靛,这已经实现了琼惯筹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架达我弟,手机天生的使用起来就比车机要方便卯案季。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变估乾。有一些改变我们已经看到了香晾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了表捆介。现在有了优步谋蛋劝、滴滴到处讲将来大家不需要买车了忍,这个确实听着都挺有道理逢裤,我们一听都很吃惊敝吝。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享快,搞来搞去就卖那么几百台车病片徽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始虹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蹄无。对于整个汽车产品炬牧、汽车产业链的改变它到底会怎么样共钉辱?   回到出行的那个问题兜耸亩,我觉得大家也不用特别的担心陇必。我先给大家压压惊鹿傅,有两个数据很有意思退,一个是美国湾区的汽车销量祟,一个数据我们一查就能查到贯仿壁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及和典,现在渗透量已经非常多了蹿,优步在湾区这么普及了牢,买车的人是不是变少了托铰轨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁纳计段,这个没有变少耿,而是增加了汕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆详矗黄,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错锈粉。确实涨的很快淑,这个和大家的想象是不一样的袖丸,觉得汽车销量应该减少奠妊,怎么还增加了呢玲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少使虽设,你说滴滴譬成趴、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情撕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买沁对,这背后真正的原因我就一直说隧下,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了剩,其实出行不等于汽车斜喂恢,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺畴肖、道路密度不够这种应用场景秦薄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用姓冲夏,其实它真正的加剧了中国的拥堵碎能踌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照瓷泊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%酱痊姆。汽车也不是简单的交通工具恰宝,如果把汽车还原成一个交通工具牵犁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了此达镁。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蒲吹,我可以开淡范癌,我也可以去坐地铁捅豆,我有北京和上海的公交卡掀虐、地铁卡绵,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车苦舜匙,我也可以骑自行车菲靛蓟,有的时候感觉走路也很好虑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的棱偏,汽车行业当然会发生改变爆踏,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑擅哪逝。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验贝摔躬。如果你只是把手机当做一个通讯工具赦,在2007年的诺基亚已经做的非扯椋好了读甫,但是还是被智能手机行业颠覆了缄弥。在汽车行业也是这样圣恢,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验兽惕桑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具甜鼓吭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验钮假,我们去展望一下榔完。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶苔匪,大家都提到很多了理。其实很多人的展望角度是不一样的擎蚊,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了射嗣。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了示派。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步希不,更多的是解放了你不用开车徽,分享的是司机泰惟菩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够绰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降埠车,它是一个规模经济吴卤。它的交叉点大体上在2020年就会出现兔,我们的预计2020年在美国就会量产幌粹肩,在中国可能会晚两三年茧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的惩,这是我们要看的一个趋势蔬嗣蒙。   第二个趋势绘瘦竟,移动互联网会加快电动汽车的普及蟹豌锹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车悍。很多人说电动汽车是因为省油钱徒兢,其实从来没有人因为省油钱去买电动车工咀蔡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了纽,再也不需要去加油站了芥超。第三个带来的变化就是对产业的重塑密刃费,以前汽车公司都是专注在制造伴迹旦,用户就认为是汪洋大海感容。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的旁替竞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链孔丢默,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面烤怒蓖,内部管理的界面迸,反而把制造这件事情也许就可外包了挠撅弛。最后一点蚂容,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接贫伍,所以汽车作为交通工具以外的部分伯慈,一个用户买了车以后需要的增值服务侵潞散,汽车公司就也机会去提供这样的服务假勃列。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验掀驳。所以正是因为这样一个对移动互联网屑阔钩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化泌赶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构衡贺哆,超过1700名员工掸奥娠,我们未来的使命就是希望通过更好的产品七绷、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车碌瘸嘲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业毕,激励用户配,这样蔚蓝的天空就会出现狙齐蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行帅畔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览下卵怯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会赂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注奸仕。同时腥辈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开诬郊盟,作为本次车展的重要组成部分之一拔角副,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠棚,中国机械工业联合会会长王瑞祥奖距,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缄,为中国汽车产业的智能化俄显,信息化方面的发展做出指导意见猩侨侈。   本次峰会主办单位彻敛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接仑:   贸促会汽车行业分会长王侠杏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弧介:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌挡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林莲磐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮堡欠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钩可荆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谅崎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蛋复拾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘吠猎凉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚愎ⅲ快皑闷广,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长骏,因为现在我们是全世界销量最大的市场皑笨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准办须槽,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺矢、环境污染等方面卸绕茸,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战诧叮。同时合杉响,智能制造烩夹、工业4.0烯、移动互联暮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战位叔缮。我们国家政府也提出了“中国制造2025”点届、“互联网+”等发展战略盼非。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点瓤。我们有很大的机遇惩,我们会见识很多非常有趣的变化戌贾。   当前业界普遍认为馅椭,低碳化烤骸、信息化链悔、智能化是未来汽车技术的发展方向片。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇奋博恐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台琶,正在成为汽车行业的发展热点揭桶俄,正在助推中国汽车产业的转型升级渐功,从而进一步打开智能交通产业的价值笺薄裸。在2010年的时候囊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索棉恕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统铅吴,为用户提供全天候陪、全时段的服务陶咯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务穗绣安,签约和活跃用户超过一百万瓮诲簧,累计为用户提供约2亿次的该户服务形,人均交互服务超过11万次颂舍规。经过近七年的发展恭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位家匈途,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用酞煎荷、凯迪拉克肚、别克滦咆、雪佛兰上使用犀谎,倍受消费者青睐开。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐恰,面对新的市场和技术趋势颧单驾,基于车联网多年的探索迸碍庐、实践结合行业的技术储备欢,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略课搞,提出了到2020年力争100%产品实现互联蜗淳,并致力于打造以车载信息服务雄虱次、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务熊,为人界奥、车提供安全智能便捷绿色出行榔稻帝,初步建立和谐的人榔、车靶饶、社会互联生态圈匣。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克烫第、别克凛底、雪佛兰品牌群贺榷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广喷蔚憨,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蚊丧轰。除了安吉星在移动信息和网联上亮,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力八、内容服务能力刑抚、大数据运用能力潜闭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B屏斡、B2C的业务猩垄秽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全脊辱,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露奉杀汗、支付安全犬爬少,更可能引发行人安全和人身安全芜徊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时撇颗,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蹦逛,网络安全开发包括威胁因素识别陋费摔、安全战略制定该、安全措施执行芦瘸安、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开视爱涕。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准斧妊,并且在过去几年不断的进行迭代升级访吮椽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作堪免保。伴随车联网技术的发展凉高关,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术貌,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术侯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶丝槐。让汽车驾驶更安全芦垮、更轻松滔紊俯、更有效翘。   我们身处在这样一个时代晤,新技术层出不穷使一切变得可能憾酷,我们也是非常幸运的一代人搐商道,能够见证汽车行业在国内此、在整个市场上有一个颠覆性的发展晶蔷拉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化汾申姥,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞检徊。同时也让我们对明天更增添信心和期待梧篇泥,激励我们坚持不懈的努力魂林瘸。   我们相信陈,汽车行业的发展刚刚开始番粟新。汽车行业与其他行业的相互交流察槐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活豹。我们会和同行一起共同为之奋斗蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "   9月28日郴膝举,在2016上海浦东国际汽车展前樊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行侣啦,新兴造车势力窖羞、养车逼盘、汽车金融等领域从业者良鬼彤,走到台前瘸,与大家分享及探讨未来的市场前景吻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲捎薪贸。    吕征宇前叙:各位领导壕、各位嘉宾贺绕哨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瞪返上,刚才我们的同行说得非承牵好炕桔食,其实我们有一个共同的理念古,而且我们也有非常多的痛点紊绥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来克讨,我们也有美国合作伙伴的公司垄,乐视的七大生态是有机的獭警,在零基础上打通的材瓷托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的吗潭芬,目的就像董事长讲的一样窍椭,让“蓝天白云”再飞翔惋得缝,目标就是打造全球最先进的超级汽车宿粳澈。    那么用互联微、智能耸食、电动菜效、共享的方式皆诚睫,实现“未来”的交通方式曙,我们认为汽车产业凉坦圈,还是没有被互联网变革的产业胯年棠。对于乐视超级汽车生态而言杠,我们有四大基石畔,我们相信社会化绞疏、分享化肉镁、互联化孺嫉、共享化将成为我们未来变革的方向桐。    从我们的汽车生态诞生以来龋鞍教,我们保持着快速的发展胎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目显拎垫,落地在浙江湖州 讹,这里包括绿色环保的环境皑定僚、自动驾驶的一些功能和区域枢吩。    同时我们最近可以告诉大家思文,我们的产品样车在美国已经开始路试匠赴牵,技术在百米加速已经是全球领先了劫沙,产品的量产进入倒计时状态矾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资先,创造首轮汽车最高融资金额的记录啪。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发响南吭,协同开发也是我们在北美的基地梳、中国的基地耐、欧洲的基地共同开发矢卞。同时我们的战略开发电动的底盘机构努苗骨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件降。    第二个就是智能化苯,车是人工智能的最佳载体曹凭,乐视做了大量的投入脊炯腔,在硅谷和SSA成立了研究院雹,在智能驾驶也取得了突破性的进展实舜。社会化就是刚才说的分享炯羞炒,我也非常喜欢这个创意袜扳。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石券粉,我们相信在共享经济的领域里沮,无论是Uber的繁荣猜,都证明未来不管是房子佬、汽车都是重实用的趋势矫,所以乐视将战略转移佳抚评,推出车租赁的平台盾迪,我们叫做乐享平台戎铆痰。    其实最重要的议题化剩,乐视作为互联网公司豹,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力辑疗膘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解桔,电动化佬拾毖、智能化炯皇、互联网化茶宏、社会化肝,这四大纬度有密切的联系悲。    我们把汽车当做全新的载体亨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通无嫡方。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功骏汞口,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品步汲,谢谢大家哭啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲甸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日壬,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办厕钎算。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞杀激,他认为车联网嫌,既然是大势所趋绅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网淘僳,少炒概念煽媒,多做实事赴鞘理。 以下是王侠发言实录舒逛:   在这个夏末秋初凄、时令更替的丰收季节赁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机管罐烂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典荆禽胎。在此桶孺颂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会化,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来竭,汽车产业的电动化貉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题绣,而且也正在成为全产业链创新求变螺撇、转型升级的主战场藏阔。但是希亲鹅,热点和繁荣的背后挛禾时,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面乔嗅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样午乒,车联网也在热捧之后开始遇冷芜髓褥,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰乏哗。其实该笺,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战匡鞍厦,我们要理性面对冯虎娃、系统分析痞辞死,既对前景充满信心茫睛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识郎,才能在变革的大潮中认准自己的方向颇公叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先穷,我们要清醒地认识到荷恒,汽车的智能化和网联化是大势所趋滑螺熄,是不可阻挡的方向瘟。电动车还有技术路线之争平沧、对减少污染和能源危机的疑惑晃草,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处戚括,没有坏处落。汽车诞生130多年来楼,除了带给人类方便之外鲜,还带来了许多难以克服的问题绷水,比如交通事故拼、环境污染和拥堵谅剂、能源危机等等俩。车联网和自动驾驶等新技术的应用券挺,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐搭,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想砂誓模。现在不少基础薄弱的车企锤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招须,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守杰,多持观望态度坏桂扩,这也是目前车联网叫好不叫座钡慌、貌似热闹却普及率不高的重要原因募普。我想说的是牟,既然是大势所趋赊惦锻,就不要犹豫不决椒拷膘,否者真的会给对手赶超的机会焕锯。   我们要清醒地认识到投,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延揪宝街。汽车市场的低增长成为常态之后虚,我们对于销量的追求空间越来越有限坑势搐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式斜记,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值氮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道忻。   我们要清醒地认识到罕类,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破傅方,必须是社会性的统一行动认。一方面耗空茎,车联网是一个汽车生态甫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入缕,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致瘸失绰。另一方面冕,车联网又是由整车制造商孩绒帽、产品供应商拉、内容提供商鹿、软件供应商居铆画、服务提供商村、网络运营商等不同角色组成的产业链楔啪佬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合捎辉,打破壁垒泵穆诉,互相开放信息系统贸能,进行深层合作聊鸽,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的钵。   我们要清醒地认识到功微煌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破桔祥镐,而是要靠一个技术集群的集体支撑烹。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网活处,如果通过手机就能解决的缴,其实不应该叫车联网面蛊垫。大数据募漓钵、新能源技术孺、网联技术狮斗份、自动驾驶技术缄糕、传感技术怠脸凡、网络安全技术等恕改涣,这些技术的应用都是相互影响毕、相互促进甚至是互为条件的嗣随汰。比如汽车共享和无人驾驶藕涧,就只能在车联网的前提下才能实现九,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变懊,并给汽车共享带来更多可能性携。另一方面缄双,与手机和家电不同的是蓉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程胜,绝对不是有钱就可以任性的地方柿潮慧。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平怀锰氮,中国车企面临的问题一点也不比别人少型簇挖,我们一定要避免浮躁情绪户成孰,少造概念闹誊,多在核心技术上下功夫逃搂赏。   在刚刚结束的G20峰会上衅渴蓖,习近平主席表示届娇:8年后的今天贯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步斡叙假、人口增长哨欠斡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期倦田典,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减挝,新一轮科技和产业革命尚未形成势头趁玛。其实特发副,对于全球汽车产业来讲灌偿携,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱吝客,传统技术进步的空间越来越小惫。在这样的背景下儒蔡钒,智能化澎、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎电,为汽车技术进步提供了新路径泪,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手龄搁。   今天加仍币,我们以“智驾未来玲鹃炼、创领先锋”为主题巍精贪,邀请各位企业家矫、专家学者共聚一堂话,希望大家能敞开心扉尽势,知无不言肯沽,为车联网时代汽车产业的发展建言献策樊刚,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量吞。   最后陶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功沦典,祝各位朋友在沪期间顺利酮虱、快乐琶伙度、安康屏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型沁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306铰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体毁供受。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点烁,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蹬伙,在下线前夕孔畴层,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通微巳芭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读膏。 一密孺绅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型靶鞍。今年1-8月侧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息须却瀑。从2015年末北汽威旺开始逐步转型焊啦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间估厂,以首款SUV——威旺S50为节点胸坤滑,一步步走向经济型乘用车领域毙恭,实现“MPV SUV双轮驱动”斤鞠桓。对于未来产品规划弦贿剩,陈桂祥向网上车市透露衫:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型锈,并冲击40万台销量规模胚。” 陈桂祥进一步表示仆览:“北汽威旺的MPV锰忌、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品欺纬苹。2017年的销量重点会集中在M50F上拍,到2018年也会有全新产品上市湾绕哼。”    今年8月16日荣掀,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线洞查号,对于转型中的北汽威旺凯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化相陵猜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蹿。“可以说当年的威旺最缺少的是产品炭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂匪簧苇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来搜财,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”勉襄度。在陈桂祥看来讣榷犯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏岁,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势咯翅茶。    二丘魂姥、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品辰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求伦驼。M50F具备明显的高颜值特征勿芜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见息丰。而做到高颜值并不容易狈,陈桂祥向网上车市透露欠庆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源拾,奔驰团队也全程参与了M50F的研发灰揪鲜。    从内饰来说宏法冠,新车的设计均由轿车化标准打造蹦乓,其配置在科技感烁捻、智能化上都有出色的表现瓷辛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏抢稳,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控沧雀么。同时糠乱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表饲零。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配孔兔伙,智能化水平足以媲美合资品牌敖。 在性能方面皖矛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速猛,进一步满足消费者的需求铰碎,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型釜淳素。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台苇,到2020年威旺规划40万台的销量堆容。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鸡。未来将在夯实MPV市场的同时晾碑稀,进一步做好SUV市场筐轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日美,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》搔尉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业歧童:苏州吉姆西雹莽、苏州金龙刻柒、深圳五洲龙汝辫惩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车陋漏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元隆。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴郸首,并对吉姆西取消整车生产资质赤禽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除笔辖,追回补贴资金论艘潘。    根据通报纯痛棱,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查甸跨梆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆洛苔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元簿肚。不过劳坞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了室剔。 补贴新能源汽车的依据何在蔚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆沦。市场经济最需要的是诚信鄙响父。但是凳蹋,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中衫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡氯嗑害灸。部分领域缺少应有的制度约束肉融鳞,秩序甚至失范扇屉,这并不稀奇什,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞售俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立食。尤其值得一提的是弧湃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标宿芭黑。在这一目标之中佰抗,财政也被赋予了其应有的定位午乖录,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”寄驰。中国社会的根本性变化需要处理好市场孪、社会与政府的关系漏炭。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件愤。新能源汽车市场同样是市撤鹋タ俊,从根本上说工畔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥赤维尝。新能源汽车骗补问题的源头态奴概,就在于市场的作用没有得到真正的尊重测。    当然涎喝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用匠肉,不是市场取代政府常适,而是市场和政府有主有次晴墨忻,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖戒芜。说时容易做时难懂返。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题忱描。补多少华棋淀,怎么补骆樊,补贴如何管理等等慧零,同样都是难题杏靠。    为什么要补贴新能源汽车靡极?可以摆出来的理由不外乎如下岭爬怠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域隧牵官,只要予以补贴搪饰,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展阑。这么说不是没有道理锣欣。新能源汽车一开始难以实现规模化生产纤十巴,成本较高脓蛇。有了补贴芒复吧,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补里急。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善百。只要有足够的补贴恫尖爬,新能源汽车的发展肯定会更顺利恰漏。    但是翻,有了补贴烘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗硕?新能源汽车发展的关键在于技术便。有钱就会有技术吗苟衰狈?这才是问题的关键改堤。的确蚂春,现实中有许多技术是可以花钱买来的忿乱。但是舌程,先进技术不见得能买得到诲吾芳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段版诡堤。各大汽车企业也在努力开发新技术蓉奇。在这样的条件下船厘,新能源汽车的发展方向都是问题乐,怎么会有可供市场销售的先进技术秸?有了钱惟讣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入衬釜隶,但是橇翅翅,研发投入增加溜沤报,并不等于研发就一定会成功豌襄富。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议粕枫,没有确定性的目标歼幸劳,研发投入的针对性也不可能太强吗查。在这样的发展阶段登糙,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法咀烯径,让市场自行选择合适的技术皖耿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的算脊丘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势通嘿舶。优势到底有多大程艘郸,得看技术碳琳。电池靠电力供应嘘,由于中国电力主要是火电虏,最终提供汽车动力的是煤炭旦半。只不过孤,煤炭发电地可能不是汽车使用地糖蹲,污染从汽车使用地转向发电厂所在地季播。污染是否减少行祟,还得看耗电量的多少扔稳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量艘凳。之后低,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较灿剁缕。传统汽车汽油有不同等级伎柿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率纫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源房啸拟,这也会带来一定的污染瞪。这都是比较时需要注意的沁幂。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蹄乌、充电不是特别方便的条件下缮竣,混合动力有助于新能源汽车的发展竣胯硕,但问题是工读,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗柿隙狼?充电不便就不充坑,将“新能源汽车”当传统汽车使用桶徊谩,也不是什么新闻守柒妊。还有便墓,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鄙乏料,到底改善了多少能源使用状况搜渴射?太阳能利用技术的改进羚蒋耸,可能是新能源汽车发展的重要方向拭写。太阳能丰富风需频,足够人类使用红,但是目前利用技术较为低下切,妨碍了太阳能汽车的发展耙。石墨烯等新型材料的使用碾,有许多未知数相夹皆,也意味着有许多新的发展空间嫉股。虽然空间多大未可知卑荚犀,但不确定性的存在正好给市场提供了机会冲。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现诞?政府在新能源汽车上的补贴较多翘录。包括中央和地方财政补贴在内存,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴关。补贴力度惊人诉,这是骗补的根本动力落际克。当然荣箍杰,骗补还只是个别现象酒敌,或者说只是占全部补贴的一小部分勉稿谭。已公布的数据似乎也可以支持这个判断礁忱女。如果问题的分析只是到此为止驴,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鸽。    这次公布的骗补企业数量虽然不多缸台受,只有寥寥几个炽鞘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑暗芹淡。这些企业不是小打小闹的企业侵,从某种意义上昂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命骂俄嚏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地袱沸鼻。这些企业按照正常情况下蚕涕泻,应该合法经营才是实,为什么要去做骗取补贴的事递凹贫?从企业层面来看沏解泛,这是市场经济仍然不够成熟的表现赫墨拐。在成熟的市场经济下侵,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业伺酷汰,至少应该是诚信经营的耽。骗补肯定事出有因股棘。    值得我们拷问的是粒受,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题伴?大企业铤而走险蹲背己,或者可以解释为补贴获取的门槛较低郴,企业不必费太大劲就可以做到嗣赶涩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业客角痴,倘若没有足够的补贴低惠,新能源汽车业务也是难以经营下去的嘎驮拼。    政府花钱是要讲收益的彭皇。动用公共资源辅动匿,就必须将事情说清楚效。最终托枫纤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告汤困。评价报告应该说明补贴的总耗费佛洪、补贴去向以及效果脚冻梗。这是国家治理现代化所不可或缺的形晃哺。每笔财政款项都应该用到刀刃上辣窝盛,都应该得到其应有的收益荆捍颊。算总账情哄蛋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展沙,这个判断并不容易做到涧抹。仅仅纵向比较是不够的钎,我们还需要横向比较驾孝呜,中国新能源汽车行业与世界同行相比犀景灭,地位是下降了逢袒,还是上升了嫂犁凄。如果上升辉闻踢,那么上升到什么样的地位险?如果下降空动,那么下降的程度又如何蛾?即使有了指标数据谐匈,争议仍然会持续下去歧。也许斡袄,我们可以通过其他指标来加以佐证嚎搓试。    新能源汽车的受欢迎程度慨侩,显然就是一个不错的指标斡撤。2015年新能源汽车销售了33万辆荚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计谷呵。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的镐,那么实际销售数量更小顺杀。新能源车价格不低台掀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美馈囱俩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鸡羡赋,更利于判断浑抄伟。北京小汽车上牌需要摇号笨县,但是新能源汽车的号是单独摇的途,且获得的难度大大小于传统汽车场枪。这样标,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车假矫手。他们选择的理由多是容易拿到车牌疤馈啥,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力殊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖孰,还要摇号撼,获取牌照的难度和支付的代价都不蟹刹侄Α,新能源汽车和牌照捆绑销售雀互柒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便喜,于是他们也可能选择新能源汽车睦疲池。但就是这样伦粒,新能源汽车仍然没有流行起来刚捅其。全国其他地方史,也未见新能源汽车充斥着整个市场痹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩频,但是跋,我们需要思考寒羔猜,这些成绩中檬闻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果寞?一些城市为了招商引资绒赣,鼓励新能源汽车企业到当地投资嫩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车爸慨。“双赢”战略的实施拾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力坛东导,而不代表新能源汽车技术已经足够先进纬梧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定泵两粉,这样的不对称竞争扶持俏,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴五。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待镰,是对新能源汽车价廉物美的期待从,是对节能减排效果的期待旧靡,是对先进技术发展的期待处翟刺。这些期待都是合情合理的还彭碉。但是冈吵,供给侧结构性改革还未到位琶偷艰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求膊步,这才是问题的关键镁虾。即使要给新能源汽车补贴狮,也应该考虑补贴的环节卜,考虑补贴的对象芍,考虑补贴的效果酿佳暮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴诗,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者希,不能有效激励新能源汽车技术的进步控赌授。如果一定需要新能源汽车补贴燎举腐,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效撇。这样的补贴有点后期资助的味道伤粗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业惺。但是钮瑟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术氖贸,那么它就在这个行业有了竞争优势肆懊,实际上不需要任何补贴悉磁,就可以经营得比其他企业要好庐钒价。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争冠,扭曲市场行为毒踌。而且卡康饱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吗。新兴技术的成长在萌芽状态席庇,可能没有竞争力匣荡睬,但是女次,经过一段时间的发展之后赫,就可能显示出新技术的力量通胃。不同时期不同技术的影响力可能存在差别崇,今天领先的技术橡暗,到了明天就可能落后蜕灰。这是技术发展的规律性所决定的崩。为此迪恫卉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间舌曙两,因为未来的不确定性渡东,没有人能够确定未来的真正技术路线雾媚眯。留出市场成长的足够空间股,可能比别的做法更加重要徐。骗补问题的出现涎侧,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机委岛涵。    基于现状叮填,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展翟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变刻。这些年的财政补贴席,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样窟规旦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会笆涛佩。相反配,效率不够高的补贴苫,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少刷吐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重煤郡饥。现有的补贴如果不是投向终端袖,而是投向技术研发令,会不会效果更好点呢付?个人汽车消费纯粹是私人事务俗乘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向吾堵舵。骗补问题的暴露串夸栓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会县合亥。补贴本来就在退出瞳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴乳庙。补贴旨在鼓励研发凰口,鼓励新能源汽车技术的发展棱衅凌,而不是其他具体的消费目标稗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是氓,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场通。这样的技术支撑出来的产品皑,还不能满足消费者的出行需求讳釜闭。财政补贴可以退出堤帕玩,但可以通过科研经费资助的方式没世,鼓励新能源汽车技术革新蜂手。同样的钱单,花在科研上的效果奶,可能比直接补贴消费更加有效蘑。创新驱动发展战略的实施幂甜,从根本上看诞脓块,需要依靠的是技术创新峦融。在技术创新上多投入俗,并注意投入的有效性盖,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子泰理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜痘:李芳" "  今年7月底辖,在2016年世界500强排行榜中诧狙慨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入单,比去年跃升47位贫撑,排名第160圈累,引起国内外企业界题纽、尤其是汽车业界的瞩目瞧洼蒲。    今年颇清吾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头律奠剑。恰好是在10年前事,徐和谊出任北汽集团董事长豁默,策划舶、主导供、实施了令北汽集团由乱到治茂,由小到大奉攘癸,由弱变强的变革绞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆题冷迸、有益赴容、独到的成功尝试盾惜。但是穆,当中国经济网记者约请徐和谊篮汲,请他以《老徐和北汽这十年》为题秦改裙,谈一谈自己与北汽集团时哩碾,徐和谊温和侯系坡、憨厚地笑着说捻浪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己殿稿,少谈玩相很,少写蝎壬梅。    于是欺邦男,在不久前的一个上午佰辽窍,在北汽集团的一个会议室里仍嫁翁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烦翠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舍。今天是系列报道的第一篇槽秃。   当时怀帕拴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蒙,实现跨越式发展”的战略骇粕,以及构建整车噬效撅、零部件垮、研发囊乐炽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径活宪菠。“老徐这人的特点就是说话算话娘,真抓实干算。眼瞅着北京汽车研究总院财妓唾、海纳川汽车部件酗潘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务趣揩胎、新板块一个接一个地建立起来疟搞,形成有力的链条肠,轻装上阵晨,并有序运转”慑售。 北汽集团党委书记鳖非、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展为垃另,连续多年蝉联世界第一具卧师。但长期困扰中国汽车产业的一大问题地,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团巨。    世界汽车产业的竞争是国际化的扯脯、规模化的搏譬砰,更确切地说是集团化的愁世赐。观全球汽车产业格局勒锚馅,能够称得上汽车集团的嫉,美国有通用累读腥、福特程,德国有大众潦、奔驰沸韶县、宝马倪翔,日本有丰田祭币、本田闭纱,法国有雷诺-日产侠、标致-雪铁龙手侨,韩国有现代-起亚吉狮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前郊颈弊,谈到中国的某一“汽车集团”头鹤芦,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到衅,没有自己的品牌和产品法椭车,不就是一家投资公司吗壁休落?算什么汽车集团!    每年醛性本,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名爸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”对秋,不但被大众逢撩啦、丰田逗粗孙、通用们甩出几条街泵牧毙,也常常被长安澄潞、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑厂。    因此哥潦信,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧犯刚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展阔烽,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题廷峦。    过去10年间兜,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后肃粒,在汽车产业集团化方面做了大胆磺雹广、有益的尝试景涉邵,把一个曾经弱不禁风的松散集合体泡雷孪,逐渐培育愤侍去、锻炼成为一家颇具规母#和实力的汽车集团溪,在研发寂申、制造磐斧农、人才枯年、创新胃奠、管理等各方面实现了标准化暇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业核,曾经拥有一定的基础和财富圭潮,令人期冀;同时稍恍,由于分散化梢、碎片化娠,更存留令人难以释怀的遗憾坦离。    北京轿车工业与一汽弓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末路焕,有考证甚至认为缉蕊贾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌晒雹。    据汽车老人陈祖涛回忆徒确忻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时嗡埂,北京生产的轿车最早使用了自动挡咀硅其,而对手只是手动挡形歌美。    上世纪六七十年代夯嗜滑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北魔蚕恳,成为一个时代的记忆肉秆浮。    而同期袜列坤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北存南侧,遥相呼应的垦方歼,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130藕。    改革开放后娩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础囱渭。    到上世纪90年代纺急槽,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨俩掳午、称王称霸蚀力辞。    特别是2002年完闹弧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代池顺祭,也创下了高速成长的纪录佬父。 北京牌212越野车    可惜的是鞘拘揩,在这些看似个个突出的单体层面之上渡田,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”乔暖,除却福田与现代孩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争脊,还被同行作为茶余饭后的笑料捷竭。整车企业尚且如此项骑,北汽的零部件企业就更加不堪了槽。由于资金膊侩继、技术和观念等原因巫乏,大都跟不上主机厂的技术升级翟宠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷诵惟,有的企业已不得不靠出租房屋度日棵夸。    忆起十年前上任之初的状况铜情,徐和谊对中国经济网记者说南凄,当时的北汽一盘散沙形魔纷,特别松散习贤泄,单打独斗乖瞎,各自为政芳拭,互相内讧蜂会臼,效率低下……照此走下去沏精,“没戏某临犀,一点戏都没有”!他边说边摇头怒。    由于资产结构的相对分散蹋扭婆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业送。日常运作中拟,大多只是履行政府赋予的出资人权力缮鄙,无法形成一个科学的集中管理机构埃,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系静,深入企业经营管理了嘶。    2006年10月底龄府,徐和谊出任北汽控股公司董事长遣肆贸,恰逢“十一五”开局之年稳坞甸,他率领北汽以科学发展观为统领车,对产业结构和发展战略进行了全面净缝忿、系统茬、有效的调整抒滩。    有北汽中层管理者清楚地记得劣芥,当时回,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纹搂,实现跨越式发展”的战略莲沮魂,以及构建整车八、零部件安栋、研发忌醚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径贡。他说坪,“老徐这人的特点就是说话算话你,真抓实干叉凶耿。眼瞅着北京汽车研究总院讽、海纳川汽车部件穗劝笑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拷撮疤、新板块一个接一个地建立起来彤捎节,形成有力的链条怀,轻装上阵梗集,并有序运转”挎尝金。    到2009年痪股缓,短短3年时间善腹墨,汽车年销量突破100万辆大关施思遣,销售收入突破1000亿落灵,北汽集团化战略初见成效酗沏般。 2016年茹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日邻测,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”细,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入酒,公司治理结构进一步完善同太,集团的功能定位更加清晰;同时杜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实玛,并将在人才吸引绷拢、产业链完善及兼并重组中岸倍欣,发挥出更加高效的运营效率乐硕侣。而外界则普遍认为倒,名称的变更阀宋舰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源闭末,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心淖私赣。    “北汽控股更名为北汽集团芍抄了,是北京汽车工业的领导体制倦趟、管理体制的一次重大突破练,找到了北京汽车鼎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”晤擂藐,徐和谊当时说懊冠。    随后脾送,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团视,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标帮呈。根据规划躲商,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元菠,大力发展自主品牌华屎价,完善和打造全产业链匠度,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位筹绊闺,进入世界500强猛太。    “说到做到悸戏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“泻贿戊。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说沤浪,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破督,战略性新兴产业蓄势待发谈块端,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升馅沮,各项增长指标位居中国汽车行业前列我,成为近几年来最具成长性的企业集团乳羌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "   姚景源认为钠,新能源汽车需要一个产业政策去扶持嫡比,而产业政策需要与时俱进防。    杨裕生表示筹七:应适时推动电动汽车市场化沤,也就是补贴退坡磷劣,一直到取消补贴盼活戚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)请骇赤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重茹崇。但是卫椒髓,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捌纷,不宜鼓励醛巷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化边扇堆。    侯云春指出爬,新能源汽车发展需要在供需两端发力雀,两手并用阑闭,推动新能源汽车健康发展讨哆笆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示龟融讲,表明在国家相关政策的助推之下扔涟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展武伴,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题私踢。其中科阶奈,规模巨大闹、涉及金额超10亿元的骗补事实新默络,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”杀胳。昨天徽跋,几位专家学者的观点引起关注暖师微。 中国工程院院士杨裕生    不可否认肛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用请题锈。对此判咆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示刹姓县:“我觉得补贴是政府培育市场的手段塘天,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性醚谜怒、必要性的措施匆壳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为牛,政府对于新能源汽车产业要进行干预刊,而关键问题是怎么干预翘静,干预什么缺恍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持欧凳谈,而产业政策需要与时俱进”户翠清,他谈到杏冀。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用倦,并提出产业政策应该遵循四个原则痉。一是产业政策不能替代市辰ⅰ;二是产业政策要管产业惫,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物晚氦。    杨裕生也认为烤厘彭,目前的补贴政策有两大问题揣鸽圃,一是单车补贴过高殿戌,二是补贴总额高宿为棠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化氮算耸,副作用很大查骏层。    在新能源产业层面笨安,杨裕生表示垂强边:“应适时推动电动汽车市场化社零矛,也就是补贴退坡胖捎,一直到取消补贴陕罕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扯统侗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”漓双农。在技术层面能烙,杨裕生认为全农,第一应该发展节能又减排的小型乘用车篙监,第二就是发展不补贴甜齿、已经市场化的低速车搏。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高层姆廊,不宜鼓励统,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化豁介。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外搁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出没驮,新能源汽车发展需要在供需两端发力篓,两手并用倍恰,推动新能源汽车健康发展淡挝灿。    侯云春解释说次驶:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力奇坍樊。一方面大家喜欢用镭晃、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施丁抽踩,政府和企业共同努力躬星,使得新能源汽车能满足消费者的需求糙簇,开拓新能源汽车的市场婆奠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”骨牵。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "  如果我们做好准备的话徊保歇,赢家当然是我们铆。我们不担心其他的互,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吴悸息,我觉得只要我们做得好郎山,一点都不用担心叔享。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日按桔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一街磐贰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后们仕木,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授钮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访开粟摩。其中特别谈及奥迪与数字化般龄。    施泰德说汐空碳,到2025年以前钉讽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢犬肩?汽车行业正在经历一场变革甭坎。对我们来说厢,有一个非常重要的关键词粮恋期:数字化骄,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变退缎帆。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备虏豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说仆,我们眼下所处的时代拿遁缚,奥迪科技一直处于领先地位泪,并不断进行新的突破恭。对于数字化叮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商毒狼。到2020年时甘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验患,这也是我们引领未来的一种设计堤腥,包括其他顶级科技徽瓢,包括我们的传感器降、雷达徘、激光大灯等撮,都会进一步巩固奥迪的领先地位陶林扯。    施泰德说夹昧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远售,我们会全身心地投入到这一点骗违小,包括3D地图费,导航等应用雇俄。对我们来说汲慈,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值靶丛媒。当然扔市兄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”瓦巍兜。    在回答有记者问洽酒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势莎困赂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走犬皖,有哪些优势翰稀?在这场竞争中汕,谁会获胜”的问题时姬怪脯,施泰德表示头:如果我们做好准备的话危间,赢家当然是我们坑伺叔。我们不担心其他的校软绿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务并焦竣,我觉得只要我们做得好烹,一点都不用担心吵。    施泰德强调翔垃汾,在某种意义上俊融伍,我们也是一个初创企业看脸。其实箱辞菇,奥迪有很多细分部门袱锌羌,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作炽舱。如果没有这样的合作暇,你很难相信协冷精,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远丘悔殊,我们能够成功地实现自动泊车坑、自动驾驶等翅。    施泰德预计典呈距,2017年磺刃,我们要推出新的奥迪A8蓖华,自动驾驶的时速能够达到60公里拼蒙,没有别的厂商做到这一点陆烁。如果我们明年能做到这一点的话粪钝险,我们又再次地印证奥迪的“突破科技坷,启迪未来”啡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿洛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际倾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕倡颁。庆典活动前夕孟丢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟略吮扔。一汽-大众汽车有限公司董事蓝冠、总经理张丕杰除了对政府线、经销商饶荣、员工汉、用户等的支持表示感谢外拈,他也坦言巫绷,在新能源汇、“互联网+”等方面罢巧凹,一汽-大众起步比较晚匹,这些短板正在引起高度关注砰靖。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子平,“因为有你晤,心存感激”琳隆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情汀夸,来感激这25来帮助我们成长的所有人陪伞嘘。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就容筒堆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果吐钞。从前辈讲起试提涕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为湘稗泻,还有陆林奎等等的领导踞膝,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策杆曝,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果拌麓警。   25年来慈,我们要感谢的人非常多恃喂。感谢国家和政府的支持与帮助激。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持晶浚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行棚橙。例如成都锻姆,成都今年是高温天气哎,最高气温是37.5度而且是持续的究刺。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活切,政府部门给予了很大的支持和帮助孟痴。   我们要感谢1250万用户病碘亲,感谢他们的选择和信任镐纹猛。一汽-大众从项目开始建立鲸,一直到第一款捷达开始投产末,捷达在市场上并不是一帆风顺的肥吓,它的初期是走过了一段曲折的道路翰漆。正是在困难的时候寐,是客户帮助了我们淖、鼓励了我们绅搭凯。还记得在困难的时候窘妙憾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国愧,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象特。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工闪。一汽-大众的员工非常的进雀虢拍尽,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化邦、吃苦耐劳缎离潞。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬丰,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦驴效。大家知道一年365天甩巧扮,如果周六周日全休息就要去掉52天咎喂心,把所有的节假日都去掉蹈纪,标准工作日应该是250天尸,工厂的康采恩标准就是由此设计烩乏。而我们加班到300天赌,320天是常有的事赡,员工非常辛苦潦煽,所以在这伙,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢咸。   要感谢中德双方的股东盼构供。要感谢他们具有前瞻性战决策揭倦陪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开粪。一汽-大众的建立迟,当时在中国的汽车合资企业暗贝哆,一汽-大众成立的时候也不过就两家肯璃。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下犬色马,股东双方做了前瞻性的战略决策底缝,才有了一汽-大众淬采妮,我们要特别感谢中德双方褐。   在一汽-大众发展过程中捂,比如一汽-大众西部战略汰撬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瞥。一汽-大众在西部建厂的时候懒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力唬。现在在西部的生产基地吵耐诧,今年他们的产量突破65万辆伶鲸篇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略很,在股东的决策上由一汽-大众执行的孤恫,也取得很好的效果水屑。此外伸虑,还要感谢1200多家的经销商肃侥徒、700多家的核心供应商合作伙伴姆侧梁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展粗司、做出的贡献和总结的经验到底有哪些刀?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量路棉酶。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态闭袭虏,中国适合于家用的车型非常少惮烹。25年来量,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆第,上缴税金3700亿元输。从一个品牌一款产品发展到拥有大众判灵鼻、奥迪两大品牌12大系列产品黄媒。   25年来丛距慈,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升妇,带动了中国汽车工业质量意识的提升把昆吧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌恨独,以销售收入利润率和社会贡献来衡量抖密欺,一汽-大众是领先的寐。同时吠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主秦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业涤徘啥。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展啊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验啤巨。首先妹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑枫肚。一汽-大众的体系不是一天打造出来村,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的荒琴默。   其次努,一汽-大众拥有一套完整齿卯、标准的制度和流程的有力保证拎呐菩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰鸡守陌,制度和流程是保证宝。   再次猩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针较,在经营发展过程中有很多难题需要解决刑,有很多矛盾需要平衡短视囊,用什么样的标准来平衡欠?底线是什么车惋?那就是质量牟辛羔。一汽-大众一直坚持质量至上痢饯,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来篱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承凉僚峭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关胜徒诡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业铅笺,这也是质量至上的战略要求交沦裴。   此外郎雇骨,高品质的人才氓,具有工匠精神的员工宫赔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质青皇、传承的文化也是高品质琶秽,得到的技能训练也是高品质拷泉。拥有和企业共担风险的合作伙伴歉,无论是过去兰究继、现在还是将来都是这样恍屏喀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起涝。一汽-大众在自身发展的同时仕场,也考虑到了整个供应链的协同发展豢涣,对于整个价值链会有高品质的要求汕匣顶。   最后埠挡,一汽-大众在努力践行企业社会责任佩盗。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验很。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候撮词驳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持防抬录。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上捶卵粗,既要总结经验和收获琶杰孔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训骆、走了哪些弯路拜媳汤,下一步应该怎样避免艘偏手。   如果说到过去的不足市磋,SUV细分市场比例快速提升翰吩,一汽-大众对此准备是不足的抠伞,对新能源称室衬、“互联网+”等方面的起步也比较晚氛磐。一汽-大众对于未来仍然充满信心联,这些短板正在引起高度关注缺凉廓,企业正在考虑这块短板如何去克服勃杠。   2014年蠕吹,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议钞丹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望弟恒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来肚侗。   面向未来创寺,一汽-大众将继续保持现在的发展势头喂冠慨,保持创新显碉、驱动发展绅恕陋,并释放出更强的增长动力挠熄爱。同时蔽测,也会与各方伙伴实现合作观,实现更为广泛的互利共赢曹旱,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任酮,不断回报政府刷辱、回报股东咕逞、回报社会侧脱齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需匆畏:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间骇苗瞬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访舅搐。他表示史贪性,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位记扇,并将继续保持限量生产以追求独特性慕。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来灵,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型募裳酚:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante腾绦翁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低峨菱股,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探诚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用倡骂文。业界有所疑虑的是梳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象稀。   对此呢街阜,薄亚铭向记者表示孪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低肝清翰,但都不是便宜的车型达事。Levante的价格达到了100万元左右橙,Ghibli的价格也达到了90万元左右皮青,在产品定位上依旧不低级孟。同时霞,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产亲娘焕,依旧走高端化路线乒廖绦。薄亚铭还讲到埔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司边苦,不会把目标提高到每年20万辆齐物薯、30万辆的水平毫悲啡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量浅谈,所以我们能保持品牌的专属性帘陌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明肃啥垂,他表示夕:本次车展上上市的新款总裁车型粹棚兼,除了在产品上进行了升级外筷扁,还提供了多种个性装备播石雷,客户可以从中选择很多种搭配氢。此外帛拱,新车在性能上的提升显著燎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快括惋、动力最强的四门轿车旅兄。   此外薪苛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业痉,开始尝试电商销售模式猩。薄亚铭认为撑爬贬,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用少阮腿,因为中国市场的客户已经变化策靡道。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蓬,现在有很多人都用手机去买东西督喂鄙,这是市场发展的趋势饯凑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前徒天你,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式脓,即用户车主首付车款后目,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司瓤拷,到整个租期满了以后霞,这辆车的物权就归给该车主倡蛔浮,该模式类似于分期购买兔。   薄亚铭说皆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行悍噶,但是在中国市场还是刚刚起步帕壕,有一些量产车会采用这样的方式做膳幕性,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”彤。他还表示芥话屠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策朴奢冷,其实反响真的是挺不错的谰句。尤其是北京甩、上海这样的限牌城市菠。通过租赁的形式福苯,牌照将打包在租赁费用里面晦。当车主买到车描撬莽,即启动融资租赁手续冻床,拿到车辆牌照喂蚊,不用为没有牌照而担心书。如果是企业车主棘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税接楷,是非常划算的酗贰。”目前毫踞,该项目仍处于试水阶段导慷啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "新能源的发展盗虎劳,是大势所趋巩裂,但具体方向棚删,也扑朔迷离累。    电动车会成为未来的主流吗缕揪?现今的新能源汽车产业健康吗靶夏?什么样的新能源政策更适合我国国情哭乳心?    2016年9月2日棋,在2016泰达汽车论坛上泄期娠,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访裂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”瞧,他认为贸息,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题眠碍啊,恐怕不可持续贿淬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外坦替,何光远认为皖解,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向俱沁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人截刮凯,这位87岁的老人谈起汽车工业凹,依然有些动情窟递。谈到电动车发展守坞间,他认为能恼滥,把电动车归为新能源汽车是不合适的苹。因为伦,第一贬氢居,电不是新能源盆,第二泡,电动车也不是新东西膘瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解韧,电动车诞生在1834年汲,是英国人罗伯特·安德森发明的蔼工祥,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年瘸猫呻。    何光远认为匠任,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”贸炉,不科学蘑,应该给它正名堑怜胜,就叫“电动车”墨舒晤,或者是纯电动车懊。何光远认为项龋,电动车国家政策的支持力度非常高面,所以它现在发展比较快洽唾僳,去年生产了30多万台前搭骏,但它还是有很大的局限性徘。首先阔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便校,可以长途旅行使用妊。即使快充也得半小时以后胺,但是经橙负捞纾快充的话虐非钦,这个电池的寿命也会减少簧假,慢充就需要几个小时识歼缝,充电的时间很长硷坍。另外澳来,行驶的里程很短疆,有一百几十公力就了不得了策,就是很好的电动车了锑革。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上磁惧,我认为不可能持续动拘。”何光远说薄替,很多企业是因为补贴才做电动车既欺冠,事实上膛晌,内燃机节能潜力还非常大疙朔,缸内直喷技术假、柴油机的高压共轨技术涡方醚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助萄败谴,因此耽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力帘卧,不能被动业喜摹,节能是最大的减排烩硷剔。    甲醇车大有前途    现在剁拢捎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战限碗,因此涵袄,各国都在研究替代能源与新能源汽车番。美国下评、欧洲韧抬、日本女甜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捎屯藐,但因为资源禀赋不同曝,所以技术路线也有所不同渤。    何光远介绍说家,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题莆,在某种意义上讲藉,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量姑,虽然同为乙醇施室撮,但着眼点不同;日本缺乏资源替,自身资源利用问题不突出峭仟盲,因此物,把提高汽车燃油经济性作为首讯宥痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用坛算乳,日本也在搞甲醇的研究敬卫集,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定尽,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线焊叫。    在能源蓖坪、交通蠕、环境嘛福、经济四位一体的框架之下围,中国又该如何考虑替代能源的问题奢窜?    一直以来汀饰怕,煤炭是我国的主体能源户贫伟,占我国能源消费总量的66%至70%偷。何光远认为手省,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用悸磋。推进我国能源生产和消费革命无,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路扇隧晃。而在煤炭发电供热的同时态,可以产出甲醇垛熊劲,可以为内燃机提供燃料念,所以莫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁霓人靠、高效利用是紧密联系的龟汾。    此前荣斗甭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点弦,这4个省基本上就是产煤大省弓冈、山西途介解、陕西力厘乓、甘肃磕、贵州圭表弧、上海市舱戊。现在规模最大的是山西檬、贵州爸椒溺,其次是陕西偷。    何光远介绍说碉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准坛柒,车都经过天津检测中心检测穆,上了公告先滴,经济性也是最好的举申。“我去看了加注站轮吨,M100甲醇100%烧甲醇体沏急,2.2元/升贡丸献,现在已经降到1.7元/升了逢垫。一个半甲醇就可以代替一个汽油颂寐哗。所以说塑贝颊,甲醇还是很有希望的被潜。”    今年3月份锚富伴,工信部傲墙仁、科技部富、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点池了,验收的专家组由何光远担任组长去验收盾饲搅。何光远透露说拟扫扑,山西验收以后射,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会牧檬墙,开会以后形成了正式的报告阀绊。现在扯,在各个部门已经会签完了氦绵,在等高层领导做最后批示餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷挝唬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日公孰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕廉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灰,力邀政府伎遍船、行业抠蹲梦、企业努紊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杜头,寻求产业发展有效途径敦复德。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录沸。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们跋掸、先生们黎校刹,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容梳。今天乱,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文磷瑟,主要是围绕商业车险改革的思路和效果硅饱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报钠肩囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先馈逼潦,解决大家的疑惑巍褥洛,为什么要改革戏?现在存在什么样的问题桂骂叼?第二头绘,改革改了什么解弗梨?主要内容脖、实施步骤佛、目标存嚷、原则啼、政策选择等等懊弄。第三懒,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了弟颅驼,改革试点取得了哪些成效梯刊,用一些数据和大家进行汇报午寥糠。第四互离携,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望沏。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件碍窃孙,从国际上来看宦,自上世纪不管是美国钉、欧洲绞、澳洲还是近邻日本桨贤、韩国笆喊、台湾等等拆鲸,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮钒砷匹,至于费率为什么要管制黄苫?为什么要放开板?这个也可以做一篇大的题目妊幂钎。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势斗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定姐,逐步地向由保险公司自主制定转化撅,定价因子的选择就是什么样的车保费高蔼、什么样的车保费低介,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展悉氛潭。   但是肯,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时俗乡,还不能叫现在完成时驹讽椭。比如说美国若干个州箩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的吵港唯,因为不同的政策取向有各自的利弊蠢,这也是一个非常复杂的政策选择过程掇枢爽。   从国际保险市场改革发展的经验来看互喇,改革前和改革后情嫂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势宽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化铺且、复杂化祟凸沽,定价更趋精细化衡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应屏擒寸。在澳洲一些国家萌失,改革前超额承保利润改革之后就消失了晦肆。对于我国来说阿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革捆深迸,从2011年开始社会或者舆论阑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求涧脯,行业本身也长期苦于在低水平呻膳衅、无序化竞争这种环境当中很难转型升级撅痢绘。另外孤挪殊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用发,在这些方方面面力量推动下踢,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作挎。   在改革之前是什么状况唐隋?简单跟大家介绍一下氰冒。从人民银行管理保险行业开始绷槐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蹲,在保监会接手车险市场之后端顿其,也是保监会统颁条款费率荣,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革常囱度,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态泞,整个行业亏损疟诲、消费者投诉也比较多鳖,所以到了2006年的时候境诚链,这个改革又走了一个相对回头的道路幻旦姬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套琳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微扳本寐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态釜成。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用田,比如说行业比较统一猾涡,消费者认为条款费率比较容易理解沧,恶性竞争的风险得到一定遏制鳖,但是负面作用大家可以看到摔,一个是条款法律风险很大凳,不能适时的随着道路交通环境烫、司法环境温、社会经济生活环境的变化适时进行调整卤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鸵讨蛋、无保不赔窗诚此、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑疯侨哭。   第二寄,在监管方面定位也不清晰柏。对于一个自主经营祈看、自负盈亏的保险企业喇蚕蔚,没有条款费率惹菊,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力柯仓霓,改革发展没有动力抖按,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力围,所以整个行业是在一种规拿刮矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展琅憨谦。   在2011年驹、2012年前后经过评估守萍式、反复的讨论措纪,其实当时市场上两种声音都很大层离,一种认为行业就是应该统一规范标准化可萎,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路胺。经过反复的评估和权衡拱,也是在十八届三中全会的指导下羡镰身,改革的方向目标原则最终得以确立恃旧冕,这是在当时发布的两个文件烘瞧颗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》品哨铃,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标婆,比如说要提升行业的发展和服务水平趣,使价格更加合理特籍潮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蹭叼链、保障范围骋磕吩、服务都有一些诟布渤摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标晌唬伺。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向感割栋。第一个是维护投保人保险的合法利益氓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向跺涸。第三个原则是稳步审慎推进伯,根据一系列的国际比较研究蔑帆,大家还是从中得到一定的经验和教训费,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果筹,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训澎箩兼。所以朔,最后选择的改革途径不是一步到位炮奶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标靡麻,它只是在长期的甚至六年汉涧枯、八年护、十年的改革市场当中呈现出的一种状态相,这是改革的一个总体思路柏加片,从条款会绕、费率蹋铜、监管三个方面这是一个简单的概括呻赫,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款媚靖,大家不用仔细琢磨当中每一个字椒磷烘,应该基本了解日常买到的车险保什么关系恨,双方义务关系是怎样的标准化流程楞麻。   除了行业示范条款之外侩隆变,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充乖棠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验牢猛,不管是欧美还是台湾低戒、日本跺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门滇、百花齐放的状态负蓝,因为每个合同涉及几千个字芥狙,实际上蛔分涡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系井蹈,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择睬杉溉。   在费率方面分成两个部分峰氨俄,一个是行业的保费水平佳,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业狄紊蜗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐晌胨铩,对于汽车来说柑掣拣,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平凄。所以在整个行业层面建立车险信息平台称屋,收集各个公司历年来的承保理赔数据剁炔绞,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的稻、科学的定价的参考商刚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动笆柿僻。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权皮抒巴,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了抽矩陶。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端笨,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司俗。在行业基准保费方面贝蹦,行业协会做了以下工作汝,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理读,在这个层面哇锰,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平度寸排,其实是相当的弱敦,这么多年来的承保标的顽,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名苟、编码实际上都是不统一的康赊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据垂芥椒,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码糖顺娜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蔑晚,这个数据库目前正在申请国家标准莎纬浮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理护士埔,对每一款车归集了二十多个基本的字段谁。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上铃撅,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告尘锑,给消费者购车提供了一定的参考莽泌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈密堆。   在行业提供费率参考的基础上喉孰考,保险公司它是怎么定价的默檄袄?现在也是大家很关心的一个问题朗艇,为什么有的车费率高肆、有的车费率低窖觅扳,为什么今年高明年低峨俯?在不同的分类当中有一些差异竣黎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子熔嗡,分成从人因子和从车因子两大部分巢,每一类因子当中又有若干个维度访羞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力斧脆胖、风险定价能力对、风险管理能力自主制定的竣某寐。   比如说醒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业丁叫、他的生活方式卯缆骋、他的信用程度等等乐垃,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格宫题胚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险募,它的安全性经唱缄、可维修性等等损霓,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险纲,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的缔鹿触。   国际比较先进的保险公司街碑,他们通常采用的定价因子郴评,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了病,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考姜膛脖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱湾急,这个差异可能我们现在还难以接受粱,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蔡讳舶。   总的来说加惠,保险它产生和发展的基础是数字法则傻烩传,在大数据的发展背景下签,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用熟粒饶。   前端越放开后端管的越紧泄串,如果费率市场化以后硕礁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争厘蛊筐、整体亏损的这么一个状态羚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施诵另。   实施步骤徒。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的醒。到今年6月30号为止煞,第一阶段的改革基本完成了梅弘败,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外伟惧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率侗,不同的索赔历史对应不同的费率拜皇寝,不同的车型对应不同的费率井驴,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的融,这也是改革的目标另捆,首先是平稳过渡勺蜂蜜。   下一步搐,费率科学化穿公、精准化返疤、精细化程度会逐步的加深脱,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的兢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场妥稗。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下认裳季,经过一年的改革试点套,消费者从全国范围来看承奴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点长梁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的梁车污,对于高风险睛勤、高出险的消费者轮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了娇泛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费岛瓣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率蛔彭、道路交通安全水平都得到一定的提高酵叛。   从行业的整体情况来看浦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平戈烙,增速营改增以前是11个点磊店惋,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点幢懒,仍然是持续稳定增长敦挫,这一增长是在保障范围扩大停挪世、车均保费下降的基础上实现的烈汝,车险行业的承保效益基本保持稳定范,综合成本率是行业常用的承保效益的指标详伯,两个点的承保微利爽槽。   在保险行业层面来看弛度吐,公司的定价水平幸梁狭、服务能力在稳步提升的从。外部正效应也比较明显饭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点卧懊头,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系玖岛滇。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势道,大家开车上路更审慎了拟蓄,小额案件在索赔的时候可能更理性了赁。   下一步工作诚嘉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外恳擦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品罐,也就是说除了违法犯罪不赔蝎,除了不可保风险不赔灸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险甜肪耍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障黑守。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢璩琢狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围跺烹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体庭搏、不同的投保人抄矾吼、不同的车型价格的差异会越来越大砷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求惟悔肋,更好地提升保险公司的核心竞争力弊辆,也更好地促进道路交通安全背攫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高逻,最终服务于人民群众更美好的汽车生活额。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺瓜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颅壁姑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搞碾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戈锻菇,力邀政府物古钉、行业变、企业泊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毋赡,寻求产业发展有效途径完拿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录抄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点萎凤采。第一念,SUV这几年是高速增长胺把,我们做一个判断谢,这个高速增长就要成为历史了纽宫链,往后没有这么快了碳编些,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点块,份额还会提高痰。第二婚,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势赋藤,就是份额和价位双提升擒橇馅,这是与2000年-2010年非常不一样的变化危竿,之前是低价位提升份额妨,这次是价位在提升来领付、份额也在提升协峦捐。而且我们判断还具有可持续性霖融夕。第三杭,汽车厂商将会由过去的素、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强卫、弱者更弱倡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组吝。在此主要介绍前两个娟雀采,因为时间比较短摄勿腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势畴馁埃。从图中可以看到寞堵奠,从2007年开始粕股,SUV进到了一个高速增长的阶段弹涛,连续九年年均增长率达到46%溶寥,今年前七个月也比较快宋操挖,增长38.6%廉。此外耪,市场份额在迅速提升抛,今年1-7月份市场份额达到40%棠,SUV占乘用车总体的比重提高到40%麓,过去几年每年4个百分点侨耗,去年涨了8个百分点韭犯尘,今年1-7月份又长了4个百分点埔肋,自主品牌SUV占自主品牌的60%殴皖食,SUV全面热炒橇,豪华车立吵枚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高叛,下一步还有空间司。从这张图可以看出肖孝矢,一般的合资品牌牧卯喜,SUV比重还偏低拿捅,豪华车和自主比较高剖,不同级别里面SUV占比较高废昂,不同价位车里SUV比重也很高敛罢冷,还有一线蹦悄、二线忙、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)缮,不过一二三线的比重是去年的数据软亥迪,今年前七个月是四十了匆汲凑,今年没有注册数据可以看得出来勃汾胎。   但是袜饥钮,我们说这些年叭亲,suv领域基本没有在空白市场查。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱担,需求就会出现放缓的趋势轮努遍,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势感犯曹,2012年-2015年逐月都是向上提升的拇桔了,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走洗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月购法帽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蠕。相对于去年熬雷鞠,虽然今年全年涨了5个点霞澜弥,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了裂片茄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了偷盒底。   但是伞蛔,我们说还有增长的空间酬斗欠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点酪才,我列举了国际上两类国家的SUV的情况氰,大家可以看得出来骄谷谎,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家芹镶迫,大约在20%左右颇呻,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国烧任傲、加拿大陈泵、俄罗斯这些国家守懦。这些国家总的来看是地广人隙け沤凇,SUV占比比较高刚,人口密度比较高的SUV占比比较低泄,但是也不完全成立戈霞,韩国人口密度也很高但是SUV很高潜热僳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低酗胶,这不完全成立潞藏拆,这两类国家的情况是存在的栋。   如果跟美国相比踩绒,美国是把皮卡不作为乘用车需,按这个窄口径的话美国的SUV是44%块蒋蟹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距镶劝貉,与宽口径比还有11个百分点此腿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鸵,五十多不一定是峰值点舜撮价。   另外投,欧洲这几个国家辟,虽然SUV占比低膏沛千,但是比重也在提升魔窘,从8%涨到25%坑杠吭,SUV的热潮是全球性的绰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下韶卯,美国透辟秘、加拿大这些SUV占比高的国家瞎泞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高筷捌,大部分来讲可以占到40%左右固,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高涣,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低苯咐,欧洲这些国家就是两类蓝腹熄,我国应该是随着美国咖镭、加拿大陈雄对、欧洲这个情况念囤,因为我们已经占到40%的份额了脖,如果按这个去计算叮,中国的三厢轿车是48.4%堂露腾,还应该有十个百分点的下降空间遍库壕,下降去给谁纬护洗?基本上是SUV哀晴,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%己,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升婆府,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点贪勘,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升磷式洪,这就是我们对SUV的一个基本判断府抖散。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化馅,就是份额和价位双提升破,这是非常不容易出现的一个现象唱线,如果把它拉得更长一点看策董韭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段粗憨层,2000-2010年连续提高了蓄嗜屯,最近这几年不太好梆,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升驳托梢,实际上拉长了看的话到现在17年的时间搞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低胶,2004年瓮稿疲、2008年筹、2011年侯、2014年讹钨,其他年份至少是相等的该,大部分年份是比它高餐络膜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的猾。   现在一个更积极的情况来看挨,就是我们的份额在提高耪屉,如果以总体的市场为100的话糕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%吉敌先,如果以生产量为一百的话倘慌酚,我们的自主品牌已经占到了35%鲍,其中提高最快的就是SUV磊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%泌,它占到了一半以上的份额签,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降桂旅,以轿车为一百霓钎福,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%胖,连续几年都在下降恍娶缴,轿车竞争力在下降俏娥赁。但是自主品牌总体上的份额在提高怕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显巢呢妻,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车采,这个销量在提升客,低价位的车销量在下降缅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长沁方芥,增长最多的就在这个5-15万区间豌。以自主品牌自身为一百的话裂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%捻措事,现在只降到了3.4%磷烫,而5-8万的车这几年也在下降淬,增长最快的8-10万的车和10-15万的铺灸,这两个价位上涨的是非常的快括铺平,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%甩反,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蒙诉偶,自主品牌的车价格明显在向上走染融胯,这是一个积极的变化饭。   另外角白,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见歼,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蓬犯侵, 10-15万区间核硕搪,自主品牌在里面也占到了28%号皑,这个变化是很积极的勃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的好氰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的凳裙来,最高峰是2013年213万谓曝脚,去年降到164万俱徽,但是SUV在迅速地扩张梁茧青,大家看这个SUV的比重塘马,原来是二十多万辆同粱,去年到150多万辆虱,右边这个图是10-15万娠,更是靠SUV在拉动的男卧妨,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争泄,这是一个非常大的积极变化甜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升闹办,这是GDTop的一个调查数据问舷,这个一百辆车出的事故故障率堆侵歌,自主品牌在2003年有四百多个事故哇伞,合资品牌现在也在下降炒宫,这两个差距正在缩泻ゴ一丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的遍氦借。   从产品的角度也可以感觉到萎钱,最近我们的一些新产品像奇瑞料乃、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价氯烘簇,这就是一个积极的变化疏闯,这就预示着我们未来具有可持续性顺练拎。而且可以看出泻及,如果以前二十名产品排名算的话褂吴,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3盆袄接,一个长城C30一年卖了15万辆左右琳,前二十名里面我们有两个脾。2013年更少一点借,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的擂槐兄,前十个里面已经有四个是自主品牌的坡廊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面譬星华。   这几个发展量比较大的企业撮点,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的硷度,这也是积极变化别,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量芜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化琶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣!,国际市场南美洲啥、亚洲廓厂椭、东欧挞、非洲是迅速扩张的市吵臃,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力欧,我们产品出口大国全是这些国家俏骇桐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家肥扮,跟我们购买力差不多狼,人口加在一起12亿辞抬痞,跟中国市场差不多堑,换句话说中国市场去年卖了630万辆览啥鲍,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲浔恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的磋漠甭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议感,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面撮,传统汽车大有希望户匆赖,至少应该平等地分配国家的力量睦浅插,在传统车和新能源克山,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重驹唉罗,力量投的也太重刹委垢,下一步要对传统汽车给予足够重视搁靠骂,它完全有希望获得好的发展瑰扦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了裙,以前是高速残,未来是中速是曙雀,它要抢别人的份额椿逃悄。最近两年这个数据可以看一下览搐,自主SUV陛骑,连续几年50%-60%的增长超些,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长剃,这就说明这种竞争关系在发生变化策湍,这是一个不。   第三个观点我们就一句话带过了文梨,汽车厂商的格局要发生变化袖,过去是大家共同进步块搜、共同分享发展成果荣,因为有年均30%多的增速的,最近几年速度已经降了年均降到11%了毫,未来还要下降戌,大概8%左右或者稍微高一点陋戚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展昏。另外合资内部也会竞争魄才,自主内部还要竞争辩亢奠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了敖内催,大众占到33%交操黑,最高占到38%蛇酗,就是中国销量占到全球销量颧佩扯,宝马赶酵局、现代囤辩溯、PSA都占到了20%棘,通用15.9%内,如果把它的微车也加上超过25%兢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高览含冉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的芜,要么是维持全球地位通用鲁茶潦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众媚,大家对中国市场都高度重视冯犀潮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额罕艾驳,我的速度要比别人的速度高局,所以竞争更激烈噶档、自主更不用说了郝硅疽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌派陇牌,大家都给予很高的期望师窃,未来我们说竞争会非常的激烈栖残,而速度又会下来讳敖练,所以未来的竞争格局跟以前不一样劝廓,以前叫分享莽伦狸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强档、弱者更弱灸氓,十四五就会出现兼并重组衅琅,如果我们放开让更多的企业进来瓤夏棵,我觉得这个可能局面会更快汲,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年胺,最多明年还有一年岁,但是它的速度比平均速度还是快一点忿,自主品牌大有希望惠赤橡,我说的是传统自主品牌敲喊势,传统汽车还不是新能源汽车蚊扫率,另外格局会发生大的变化簇退,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典握:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日普,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕歧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题县拈少,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帘亢,力邀政府睬、行业坦羞、企业喊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见膝,寻求产业发展有效途径憨孟瘦。   以下为福田汽车集团副总裁北男饱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录汞碗。 福田汽车集团副总裁木、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导酶携、各位来宾蹦璃蔬、女士们络烁、先生们燎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛射附劳,能够跟同行啸樊、专家做一个交流学习秦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新介乖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享首。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势妹缚。从全球战略的视野来看捣脑,乘用车的全球化特征更加明显念牢五,很多轿车的平台会在全球市场销售坏慕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些泡单。举个例子杏卯,如皮卡别,在北美皮卡占整车比重是很高的醚铜,但是在中国毖娟哩,在欧洲挤,皮卡的量就很小邢菏。另外又如轻卡捂替琅,现在它的亚洲化特征会比较明显疵泞。还有重卡酣,在欧洲都是偏平头的陆,北美则都是偏长头的挟伪龟。所以商用车行业的区域特征很明显拖缸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的惧厩。而在中国市乘偻薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙本啪健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的譬,2010年达到了一个峰值429万辆功陋查,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势陪如,去年是345万辆肠施蚀,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嚼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长敖,主要的原因就是因为重化工行业蔬篙灸,如煤炭卑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化废搽。另外整个物流行业的效率在提升盼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模谎。   随着市场竞争的加剧苯,行业整合也在加速呐胖缸,份额由2010年的44%提高到2015年53%丘闺晾,再看一下今年商用车的情况触夹,今年一到七月份销量略微增长来,整个商用车行业增长2.4%韶,我们判断是过了低谷捅,所以下一步会有微幅增长蓄渡耪。2.4%其中主要是载货车贡献的莱,同比增长4.8%洛,客车受微面的下滑匠魏,导致载客车下降了10个点逝。   关于未来的商用车市辰谭唷,我想从四个维度分享一下我们的判断托涤篓。   第一是从宏观经济层面色恫,从金融危机以后猴,全球市场增长的趋势是慢下来的面码,乘用车商用车的比例现在基本上在8姥:2凑,但是进入“十三五”之后我们判断逢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭间链虚,商用车因为是物流工具的企业画弧,未来会有所好转丛盎,但变化不会很大溉。   从技术层面来看薯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0糠粱剁,现在正在快速进入智能化的3.0时代插。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承星ち桑快的醋寂疚。   未来的商用技术主要围绕着智能化山片、网联化限姬、电动化猎鹊、环保化来追求汽车的高效痢念查、绿色瓶、互联和安全丢汤伙。   另外从中国的政策法规来看侍驾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动是,从客户需求来看彩巨,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求舶九焙,推动了中国新能源车的高速发展储睛墟,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆誊操贝,同比增长102%唬,其中纯电动客车3万辆难赊,同比增长176%两。未来在城市公交以及城市物流就淌尾、环卫等方面奴,电动车还会有一个高速发展崩姓秘。   下面分享一下福田在科技创新秽、转型方面的一些经验和做法舌。   在商用车2010年达到高点之后蓬踌,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变袱泛乱,加快掌握自主研发的核心竞争力宠磺。通过五年的发展来看挺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的畏遁士。福田汽车目前的研发体系是两级鼓鬼,一级是福田集团的研究总院苇袍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异疲坏,曹博士也说旱,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鞭逻艰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心污,是一个二级研发体系蓝侵。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程俱、整车的集成以及娜∥纾块开发和整车测试的三大核心能力剧腊缕。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒侣墨、康明斯等等合作单位进行深度合作累、改变和创新萎饯,推动整车的技术进步侣桅齐。   在转型方面胳炯,我们这几年主要围绕着几个方面性棘。   第一是产品低端往高端转型都侯,在“十二五”初将甫,我们的高端产品占比不到20%奔寇蓟,我们到今年年底高端产品能达到70%稼雹袱。   第二就是从国内往国外转型苫篮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%聚馁。我们连续四年商用车的出口保持领先发,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长上铝党。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的盖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的筹单琴,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型捎昆呸,另外为了解决汇率和贸易壁垒箩司,我们在属地产业化方面做了大量的工作芦赖。随着现在我们海外的产业化工厂的建设汝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础何。   另一个就是从制造往服务的转型朗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色怂歪垒,在“十二五”期间书卸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蚀敬,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础雇施。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸杆傻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子币甫稳。福田康明斯通过这几年的培育苗,不管是从业务的规模胁剂、收入福、利润现在都发展得非惩槎海好辫袖幻,另一个他也对我们福田汽车的整车懊欢垮,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣欤好的支持痛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新殿雌册。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目缎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3送,柴油占整个车用燃油消耗量的60%下聊纪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的农毒。可以说尽管卡车的量比较忻鄣佟,但因为排放比较高芦,另外一个因为运营的里程和时间比较长捌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的霉十。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍唐,实际上物流的效率还是比较低的双酥锚。基于这一判断覆撤,我们提出了一个“超级卡车”的项目皇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源顺凸惧,通过这种材料的智能化台辩、材料的纯电动董、新能源的技术路线以及车联网打造绿色槽暴、环保耙欺、节能戳卤寞、高效崎毛显、安全姆、智能的超级卡车幸。我们的目标是要实现降油耗30%佰,降排放30%才,整个货运效率提升70%潜得。   另外是关于福田汽车的车联网技术队炊,我在福田分管车联网业务绍袒想,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值捌,因为乘用车是一个消费品饶便,买车和用车的基本上是一个人盯式,而现在主要是用来出行的喂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控售,但是商用车不一样呕尚叫,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的矫集型,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用赖恐,驾驶行为各方面的安全赫,另一个就是乘用车是一个地域性的车箔,不像商用车需要全国跑计粕番,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨链骗,过两天跑到海南去了匆搬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些沉吩线。还有商用车的故障率添咆络,因为它的工况复杂派,商用车一般具有轻载如屏、标载和超载桶亮,但是对轿车一般不存在这个问题搬汇蔷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低门罕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的幕泄峦。所以通过车联网对车进行故障预警督、排除以及程序优化等方面垫簇点,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些斗甭厢。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理疥废谁,建立与客户的互联互通褥归,为客户提供增值性服务吞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商寂、服务商和供应商产品质量和服务的水平膊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划偏。大家很清楚乒裳斜,围绕着工业战略切擎,德国提出工业4.0簿虐森,美国也工业互联网剂拣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略显栏洞、英国的2050战略桥缅,中国也提出了中国制造2025谭,福田汽车结合自身的一些现状实,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划凌凉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台隧逛搜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部咐、企业与企业漂单、企业与产品玛切、企业与客户的互联互通喀齐圃。“五智能”就是商业智能潘、智能管理肮贩、智能汽车扩慑维、智能工厂垛诗颈、智能制造氏菇。时间关系洗底,不再进一步叙述配闷儡。   目前扒矗,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期棉。福田汽车愿和大家一道扔,通力合作狮琅融,整合资源囤访,协同发展访,共同推动中国品牌的加速崛起怜钢落,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献串径,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤石汗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搔蒙间,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕架。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题溅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咕,力邀政府汲、行业抢慧、企业脓烩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狮龟柿,寻求产业发展有效途径珊峭弹。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员你、舍弗勒集团副CEO焊霸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动嘘拣、驰骋未来》的演讲实录称谩帽。 舍弗勒集团执行董事会成员颈娩礁、舍弗勒集团副CEO鹤际、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾边、女士们憋啤粕、先生们羌敲蹈,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论畦咀,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略拜写私,我们的愿景夹,是如何来推动我们未来的出行和移动南颁抢。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容博实倦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史检。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景纠码叭,我们是一家领先的技术公司曙,在全球都有我们的足迹捌什寝,我们一直致力于移动冒穿,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用宿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求道扔队。   舍弗勒一直致力于创新秦架,也可以说我们成功的因素是质量纲懊擎、技术和创新瘟扰核。我们在制造业方面有很强的实力凭坍雷,在系统研发方面投入非常大嫩瞳。我们创造了一流的工艺和技术佰绵瓦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门啪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面匪香韩,今年我们在德国获得了一系列的奖项视滴驶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品绕母。   就像很多其他的技术企业一样啊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域啥。第一是环境友好型的驱动推,第二是城市交通健椽,第三是城际交通两,第四是能源链劫阶。比如说大家可以看到挥乏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛瓦动亲,人口结构变化非惩逝荆快秀鲤崔,老龄化社会已经展现在我们面前铂惟,技术变得日趋复杂拓评杏,数字化技术的利用领域不断的扩大饱存,我们需要找到更好的方法来彼此了解抄,这样的话才可以与合作伙伴一起合作檄讼。数字化是一个关键磨,另外就是环境方面圈刚邵、可再生能源还有资源的可用性盼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蛋,资源的短缺也是我们要去关注的乖寿。   再看一下经济的趋势伟蓬帕,我们现在处于一个全球村欧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题礁芦嗽,这些是不一样的酬需。另外就是可负担性的问题办,我们要为客户带来更多的价值临萌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题技,这些都是我们要去关注关心的弄。   我们来看一下未来的战略涉,主要涉及到四个窗口畏蜗。   第一是产品本身廷莲,我觉得对于汽车产业伎疤,对于机械制造产业来说都是非常关键的粳呢如。在这个领域/行业碴,我们需要更多的关注环境友好型的驱动草悉苫,要减少对环境的污染挟凌。   第二是当我们制造产品的时候滔斧,或者制造产品元器件的时候公钞淮,要关注它的功能跑善。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行和、城市的交通读恍,对于汽车以及对于我们的供应商淳,可以为汽车产业提供什么样的元器件风禾嘛,这些都是我们要去考虑的隆袒。   第三是城际的交通贪,涉及到比如说航空墩凹、高速铁路的一些竞争夹。   第四是能源链的问题爬膏灵,我们有什么样的能源是可以使用的冬,我们将来的交通工具运用什么样的能源菠,这些都需要我们考虑膊课赴。   看一下将来的动力总成席立品。我想给大家传递一个重要的信息奴,在接下来十五年时间里撇摧沉,从全球来看葱勉,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成措瓮堤,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分怀朔敲。   但是现在也有一个趋势发展得非撑赌峥茫快效偶钉,来自大众和奥迪的这些厂家汐坞聘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车敝凉。到2025年斥娇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%扮懈,也就是200到300万辆的纯电动汽车碾涧贤,所以到2030年可能会是一种不同的情况痢弟炼,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况裤谴。我们还需要让它更加有效一些痘雀起,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争鼻辜眷,还有电池或者是燃料电池等等砷烂,这些都会占据越来越多的份额超。对于我们汽车产业来说非常重要薄贩硕,对于政府来说也是非常重要的臀梧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料逝盼媒,比如汽油险歇茄,还需要考虑其他的一些燃料涎,或者是人造的燃料等等码帘,需要考虑更多类型的燃料东朝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求疾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面斑岔阿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车提,包括48伏的解决方案复矛软,它主要是对手动传动系统的电动化敞炬婆。我们需要首先实现这部分的电气化甭。另外我们也需要对离合器实现电气化巾帝,也由于推出电子离合器勒瞎吧。另外我们还需要进一步提高效率躲边。也就是要进一步推出我们的混合动力目锎瑁块48伏系统限。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜压椋块的解决方案海鲁。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案舅眉,针对高压的电桥驱动解决方案洼睬,或者是一些电动轮毂驱动解决方案挤扭确。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统棉,以对其进行电气化处理蜕厂。如果将来我们有纯电动汽车的话屑,它的电气化程度会越来越高害。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战森嘲搅。现在随着新的解决方案变得越来越复杂怕,因此我们需要进行标准化肋,标准化是第一步材拼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高鞘,或者说是一些部分的评愁,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案便咖。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求溅。我们也需要减少车辆的整体的质量疲钵础,主要是成本方面是一个重要原因捣检。如果需要建一个标准的话隘,我们就需要有更好的一个平台挖昆,也就是说我们需要基于标准的平台橡踩埃,或者基于标准的哪块进行我们的汽车制造常经。   我们需要全球的平台化解决方案荣,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求膛祈。关于动力总成方面瑞检嗓,它的变速箱是最关键的一个部分突示陷。我们刚才提到一方面是包括内燃机家,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起普,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器埔娟陛,这些都是需要我们进一步给予关注的部分膘富。   接下来看一下我们的重点产品概。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面涤凤鸿,我们为中国带来了什么样的解决方案涡逼几?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案层苔次,我们推出了高压P2混合动力目榉停块速漏圣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决刹,我们希望能够改变它的一个变速器村,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换痹副。   通过这样的一个标准的陌煌停块化设计蜗搅刺,它可以适用于各种变速箱之间的转变叹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求剁,我们的这种创新型P2的混合动力牧莅啵块可以帮助实现不同程度的混动功能醇。实际上侩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案玛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产锌山。这是第一个解决方案瘸蒂偶。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划淡仿庐,它叫做高压P4电桥的解决方案悄挽充,可以用于SUV或者车辆的CD部分缎。它具有高功率密度阮垄,可以适用于不同的车型降平,非常容易打包进行个性化设计茶酶。也可以用于新能源的生产解示。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产门。它可以让我们更好地使用内燃机巩揉绣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车贪绥,这是我们两到三年前开发出来的幻。也是考虑到了中国排量的需求哩,或者是新能源车辆的需求翘。针对这样的一个需求灵诞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案硕祭纤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机快射容。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机架妙,我们中国团队也为此作出了很大的努力芥,这个发动机是专门针对中国市场推出的稀。   另外就是在变速箱方面谰拒,我们也推出了一个新的解决方案潜豆,是集成干式离合器的DCT变速箱嫡袭垫,机电一体化离合器和齿轮执行机构哥。   我们知道汽车市场的变化是非常多的旅,对于工程师来说庆,我们都是非常理性的氯感臣,但是有的时候我们需要具备一定的感情蚊。对于我们的汽车技术来说尘比,我们一方面需要理性恕度,另一方面也需要激情鹃尝荡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现伶熬切。针对方程式1的赛车咸掏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成谁竭劫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展皋驮项,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势释。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镜曝矢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痴诚祟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题糯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舰,力邀政府辖、行业摊算、企业唤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钎尸颊,寻求产业发展有效途径侮史卿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事卫杭、副总经理 吴松发言实录层返径。 广州汽车集团股份有限公司执行董事限抚辫、副总经理吴松   尊敬的何部长藐、朱总递免,各位嘉宾阿、各位朋友绒,女士们誓另、先生们侮,大家上午好丸微。很荣幸参加这次论坛寂刃,我上次参加此论坛还是2011年乔甜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟嚎,那时候传褀刚刚才有这个名字疗桑磋,传褀的保有量不到一万台斡匈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车卉木,这给了我们很大的信心和鼓舞微轰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持革届慨。传褀一直也在努力绒兑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆坚篱,年均复合增长达到80%潜笆料。目前市场保有量达到65万辆杏,已经成为集团利润的主要贡献者之一孟料卢。   明星车型GS4持续供不应求弹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数礁,而且GS8与GA8同一平台贡瞎卫,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品剃料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到挂,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛胖掣娜,对自主品牌的支持密闷踢,关键的还是坐先拐,关键的是感受吐儒匈,关键的是多提意见兢尽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心抒价,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌狈购。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会丹梯杀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嫉。我做自主刚刚回集团袜诲膏,将近9年半的时间晴词,从不愿意干到喜欢干筹,到对自主品牌依依不舍厂省洛,到对自己找不到定位和方向雀,感觉到人还是能做一点事戒保奢。所以这在这里借这个机会纠毕,感谢在座的我们各位嘉宾迁驹嗡、各位媒体的支持市垫,也感谢传褀团队的支持臀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力傅虚眉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持碌靛。   我的发言主题是构造改革创新驱动梆裴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考笺尸。一个方面汽车产业发展形势分析袍裴蔷,前面讲了很多了啤需,我就不多讲陋疙。   一个态势是稳步增长羞,但是全球增势放缓叹畔瓣。中国汽车产业发展仍然有空间丘慨虑,仍将会领跑全球汽车势朝拢。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台掂,中重型商用车达到400万台炉仇焙,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%谩焙。中国汽车销量将达到3140万台蝗,我预计可能还会再多什,关键是结构看你怎么改帅砍?如果要参与全球竞争危,那重要可能生产量还会增长浓托绦,复合增长率将达到4%和羞飘。   第二个特点了耻,优秀自主品牌加速成长疾,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流洼匠。中国汽车市场发生了深刻变化娩铅饱,中国品牌迅速崛起喂啊恫,优秀自主品牌加速成长耽竿蹿。关键是要产生优秀中国品牌婚,不管是哪一个企业茅,在现在这个环境下嘘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌瞬杜,还有我们何部长券,这么一批老的汽车界的前辈徐撤究,到了这个会场又在用行动来支持凸。大家和我们媒体各个方面的朋友灸拐,大家坐一坐咸洪撮,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别帽填,差别在哪里寺祟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的筷册。关键是中国人要团结核,不要互相贬低率恃搏。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦签,抓一到几个淋枢誊,不要想象太多雄孝,我们从来不怕想象话催兜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向盾仆,坚定方向贰戈。   那么数据也说明一切另对道,2015年很多中国汽车加速发展赶玲,行业整体增长率为7.3%的情况下怠开,中国品牌乘用车增长率达到15.3%伤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%谎料菩,相比去年又增长了1.2%百分点踌律牧。而且自主品牌抓住了很好的契机几,在SUV里面我们是防守的险笺,是中国品牌先站住位置舷链拿,合资品牌再进攻枢,再加上周围的环境变化贩纲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力捕,占据主导盛烦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个篓,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人碎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车交堋,统治了我们的各个方面哗锌韩。我们展开进攻是非常艰难港,但不是说不可作为舱日恕,要选择时机色拭。我们要在中高端里面取得突破夹梗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比点,这是韩国人讲的慌辜搪,不是我讲的拿睫廖。他们说嚼惫刻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候擒菩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌亢娇担,如果不选择是对自己的不自信孰核,这个不能靠强求赴,靠品质呛竞、技术欺、新能割,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品拣。   第三个钮慌,汽车消费升级和资源制约幌岗嚎,也迫使汽车产业需要供给侧改革唾。不但要有好的产品甜摔绞,而且还要有低的成本怂稍,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害词徐。在汽车需求方面锤,80姓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军五持,个性化恫、智能化储雄需、体验化等方面的需求还在不断地上升捎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战邻券。不管怎么变化槽敢,满足顾客的需求激,满足抓住市场的脉动规怖,这个是关键点驴太道。而且资源供给方面裂霞然,现在的人口红利逐步消失枪吮,而汽车不是简单劳动芯动肌,是高技术情况下的技术劳动蛙牌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家籍埠隙,我到那些国家去考察过抢揉,没有中国这样受过良好教育虱金却,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性泰,那不是每个地方都有的逆。有的地方上午上班耪停,下午到时间钱一领就走了懒。所以对一些合资品牌来讲巾,中国也还是蛮有魅力的垢,关键是要拿好东西出来脑喝串,才能谈自主容。   当然工资涨这是个客观事实胁惮贪,2011年的时候4.1万豆芒吴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万陪阀,这个不高的怪,还要涨耪。农民工那么辛苦俄歌,给他一点钱算什么艇。但是钱从哪里来然徊耙?我在传褀亏损的时候袭蓝,工资涨得慢吞剑,但是想办法补贴碑门。这几年别的都在减墙寥,就是员工工资不减漏砷,但是效率要提高莱梆,要杜绝不干活的人倡同,最后挣得钱多苫拓,干活的人还没有机会蹲,有钱的人天天有时间去议论笑陛怒,没钱的人在干活刷扛收,这样大家积极性都没有了改碗。国企的弊端就是这个瓜接伞。   那么在监管方面榷,工信部刚才也说了爽拍哥,我们的司长也说了妇炮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破册歼,在供给侧这个方面要下功夫涸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径漓,作为五大发展理念之首筒,当时这个报纸一播五大发展理念酿妊令,那时候我还在乘用车版略辞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去吃琉,这十个字健桑兜。为什么呢苔叹卤?因为没有创新就没有一切急菏,没有协调就调动不了资源揉,没有和谐的话骑,共享也很难维绞,大家不愿意跟你干唐璃啊,我是不相信英雄的罢馅,但是特定的时间会产生一点靠骸茄,还是要充分调动群众的精神碴,各个方面全方面的参与俄犁,企业的成功除了它的领导者的作用蘑廉湃,更重要还是把员工的积极性调动起来涵,人民群众才是创造历史的动力痊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人钮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革敢,需要我们从技术管理傅、营销酵雹、品牌驹财、产品钒、服务全方位展开创新膏妊,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革氯,来推动中国品牌进入全球焦蒜,成为世界品牌磋钉。   第二夹洞,汽车产业供给侧改革方向与实现跨诽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法敌涡。   首先会爽桂,在自主品牌方面纹煽笔,我们是追求全球视野开展正向开发掇勉坦,坚持以我为主的构造核心蔷蜕郝,组织全球资源珊,开放性自主研发模式添,掌握核心的竞争力枷,获得了可持续发展能力纲。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人私涎。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人添挟骄。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了台便承,我们的生产能力标准是35万协暗,但是预计今年我们的销量会超过35万施,有可能达到38万苛酪兔,当然如果制造组织再高一点藐,可能40万讽,也还是有可能墨,但是大家别报到40万啊凯肃辖。这是有体系艰虎,有制度保障的蒙新舶,有员工的全程的参与素盾锌。一个别的企业的人到这里来看箱,他说你这个企业为什么增长这么快郝,没什么别的肃挞,员工的积极性调动起来了幢失,他们说靠讳酚,我看到你们的员工眼睛充满激情挠烙挠,因为人天天在干活的时候就会有理由添垢巩,如果执着地做一件事情带有一点追求才舷雹,那就有远大的理想茧己。   放眼全球恋萌郴,在开发方面整合全球优势推喇建,实现研发的全球化芦,人才全球化弘党背、配套全球化芦蚕。依托国内的研发资源麓无,充分利用国外的资源开展研发资源整合季烈,打造企业自身的技术体系敖么桂。我们用了将近五六年的时间肛,我们确立了G-CPMA跨平台氖埃块化架构并熟狠,我们第一代的产品是引进消化吸收惊汉,第二代产品已经完全进行了提升撕赂角,但是没有否定第一代陕净,掌握了数据链舰备,掌握了开发的流程弹穷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列敢吹。实现了一个平台可以开发六七款车型毒,实现了多个平台车间的相互有机关联蜗乃,实现了车型的变化多邢衫百,开发上市快戌亩背,质量易保障虚米,低成本撵缚、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设稳幌。   第二个仑参犯,坚持质量为先别魄,推出精品车型隶,提升产品质量间响,加快自主品牌产品开发弥,提高汽车供给侧水平朵桂,推出符合时代的互联网化的产品性攻独。打造消费者喜爱的精品车型郴懊萝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果呜谰,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式奴,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织链鞠梢。实际上汽车不管是新能源也好双,产品的三大特点看创邦,一是颜值不好看别人不买蔬,第二是品质冒剐龟,没品质也等于没品牌埠鳖,天天出毛病心里不愉快地讥驹,第三是性价比贿典署,就是靠成本疗翱。我们的员工不需要培训就知道品质默叫,因为好多从合资企业来吭蠢,合资别的没培养露厕,就是对品质追求丢,结果就是成本搞贵了闷啃霉,把品质先过关胶寥,回头成本再来逐步下降态。我们第一个解决的是品质糖,第二个解决的是颜值哆俱,第三才是考虑成本陇场握。成本补砍炊,供应商的成本我控制不了垄扦赏,如果今天在座还有供应商的话目吼楼,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点愤,还是有这个机会的萎嗓。但是我建厂可以控制肉,我们内部的生产流程工艺碴婆陆,我会重新再造馆,这个我投资减少了哥畦,今天也披露一下屡渡,我35万的规模最多可以干到60万辑。如果创造性一点可以干到65万掸,总投资50个亿促暇疥,含整车加发动机滤峰屏,这是内部数据姑,来给自主品牌共享镶。   包括一些模具加在20个亿蚕、70个亿磺郊,最后的结果我都不相信逝童敞,实现平台化共、公开化力哇栖、可视化讥蠢,让所有的东西全部依照规则阳光推进袒馅。现在我们的供应商也很满意墨,社会上也很满意渤矛。这就是在体系娃情滔,在这些方面的作用力抬纠,防止一个部位一个零件本粪,一个车就不同零件不同标准比姑,那怎么做画乡客,永远做不了好车坞课。这个要感谢合资养成的规矩论粟。但是自主也会给你更大的动力穆讲闻,动力是在研发岔称,其他方面再有作为炭脱。所以我们是国企的平台拆氏,民企的效率叙菜,合资的流程认,这三句话就是这么个意思讳爬。   第三个屋,坚持智能制造打造智慧工厂诬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂扩僵摊,实现占地面积的有效节约鼎,我们的合资企业庞,广汽本田在推进第三期的时候抠,就是根据SSC这个原则抗尾。SSC的第一个S就是小型small芳掣,即所有资源空间最小丹厢东、设备小型化;第二个S是简练simple咆,就是除去浪费乐澈,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑饶点肆,complete集,以追求小人必祭、近舌、短豹、轻加,最合适的自动化嘎、谋常块化恰。所以广汽本田第三工厂运用SSC甩榔,它们的车间占地面积减少45.5%慌,投资减少26%赖陋拍,跟它的一二期比亥,能源减少了29%唾嘉伯,成本节约了21%蔑殴。   第四个坚持管理创新普,开展构造改革叔必,主要就是我们广汽丰田寐,因为我原来在广汽丰田发动机克,我9年就去丰田一次娘人办,去发动机只回了一次笔徐徒,因为当时这个地方环境太好了拐构承,我怕一回去又不想搞自主了定。但是鼓励我底下那些员工经常去壬,去交流化劫售,日本人也还不错经蛾,大家都交流乱炉釜。但是技术是交流不来的许徊,思想文化还是可以交流的莱篮挤。最近到丰田去了一下处膝惋,大有感受培吨,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革福,它从最关键情瓮、最基础的制造环节入手随,开展生产管理创新额,从制造轴够、供需轴癌钵酥、采购轴出发勒肚经,深入开展构造改革浆滴,实现全员参与韶型,利用构造改革改变每一位员工的工作意识仍犯苯,充分调动员工的积极性迸、创造力胖此,取得了良好的成果式荣亩。经营绩效方面醋港,今年的销量增长不多幢,但是利润大幅提升归,生产效率显著提高菩。人力绩效方面陵撩,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升效蒜,管理体系与生产流程更为完善呸俊梆、合理毯。   通过改构造改革醇存欺,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升呜般,根据他们的预计浆登皆,已有的数据杀哗,2017年单台不良率预计会降到0.01%险扳,就是万分之一纯。而且现有的工人总数减少1600人妨烤。就是现有的存量也可以变化侵,他们现在不到一万人那性褂,要减1600人驴肝,它新建的工厂下垄,员工还是要招的巳献,但有的还是要走团委侠。就是用减下来的人把他投放到这个地方仙煞。   第五傻壕郎,坚持体制增效那缄勤,强化体系创新妨轿。既然这些企业都到中国来了拼茧渴,有机会为什么不学一学呢凳耸笆?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下距活,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破互路蝗,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式脑储,广汽本田精益管理涪单嫂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式撇鹅绅。为什么搞一个广汽生产方式癸孙狡?为什么不造一个丰田呢惰?这里面要说一句旱畏内,丰田生产方式你不能完全去学姥共,条件不一样嗡使岁,环境不一样微呕,人员的基础素质不一样岭磁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多屎啊纹。你学它必须要结合自己途石统,连日本的企业去学它的人,有的好多也不成功拦,当然我不能妄断健卤酣,这是从资料摘的轻囊,不是我说的税觅。   第二个赊匙,我主要员工整车从本田来斯踢现,发动机从丰田来鲸瓮,也有一部分本田风桨昏,两个企业不同的模式怎么办鳖?发动机就要按丰田来淋,从头到尾来郡苔郸,坏的不学好的学心协香,整车就按本田的来坎惨。但是一个企业两个体系怎么运作呢颧细?我说干自主就不能有体系匪,要体系就是传褀的体系颊怂。不管你是从哪里来赖,包括从社会上来酸挞,来自五湖四海一个共同目标瞪,要干好中国自主品牌筏信澎。所有最后提出了广汽生产方式乱清茫,以丰田为主结合本田粗裙,这样把文化匠净飞、体系做好撤亩唇,但是还不够巩固还瓤,还要琢磨吐,现在体系已经起来犁。   我们从2013年开始策划孺,集团的主要领导说这个很好间瘟部,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的还素。   所以后面我们的产能又不够了认,销量又搞起来了邯,整车进行改造让、发动机进行完善刮查聊,整车技骡囊、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造翟踢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%剐歇,就是第一条生产线录蔡歪。第一条生产线上半年生产了将近16万伐度,20万的能力干了16万晚瀑,实际上还可以做僳秤,全如果满负荷做的话冉,估计干到35万都没问题簇沦。极大发挥辫赂,这个不进行全体系变革很难欧。发动机装配线一次合格率99%跺剃晃,这个零部件产内库存减少70%乒,厂房面积提升30%境,原来不够用分,现在多了这么大的组织划边墨。库存资金减少50%连挨虏,更为重要的是这一成果横向展开县。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线伐,它的年设计能力15万辆垄保董,8月份的最后一天有个数据染控逃,他们双班日产已经达到了650台旁雇冈,它的满负荷是700台靖匿裁,估计9月份就可以满负荷纬。这种提升的速度陪截,全世界都是先进的曙呐,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局凭朵乌,它的一次合格率最高达到了93%信喂,平均水平92%拓钡,接近丰田中国国内水平粟腾,当然追求的是丰田日本的水平卸饰,广汽丰田学丰田本厂看萌,我们下一步也拿一个计划砷赋李,要挑战就挑战一流搁非,否则没意义睦。   那么我们以建成世界级工厂为准则委偿涉,以广汽生产方式为核心肪奔瞥,融合了SSC原则赤缸佳,运用创新思维全力发展智能制造技术前舞,打造智能工厂妈。我们在第二工厂通过价值流最大化纲、设备智能化可,生产线自动化韶牟、物流信息化归、网络可视化科、操作简单化痛皖迫、安全绿色化娘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级凳樊。这个第二个工厂是非吵慵ǎ好力暴仆、非常成功的一个例子邓旁,但是这些都实现了扑恫蹲。   第六是坚持品质保障嘛冠龄,打造高端品牌芍阶矢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗偏额却,高的效率提供优质有效的供给借。广汽传褀通过精品工程确保产品质量瘦,连续三年获得中国质量砰膜词、中国品牌第一定,超过很多在中国的合作企业牛舜闺,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八寝鞠橡,所有企业里面包括外国品牌跺,与广汽丰田并列第八截挨单,比2014年上升6位鲁厢。   第七哇,坚持客户至上伶人,提供优质服务拓,不管是在任何情况下梧袒,用户是我们服务的对象逛,也是我们的衣食父母瓜,尤其是作为汽车这个特殊产品匙锑筹,我们对安全嗣、对生命的一种关怀汐啼,作为生产制造环节的改革炒忙钦,是汽车产业供给侧改革的重要方向怠苔,但服务环节的创新与改革同样必不可少疤讣,这还是目前我们相对比较一下逼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蓬,也是一个什么机构玖辰彭,我记不不太清楚寺骸昏。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离猛。所以在产业互联网的时代秃上惧,每一个企业不再只是产品生产者硅揽侣、服务提供商尖柬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商负扛,服务以各种形式融入到了制造业让判嘉、研发设计芬嚷、生产制造履蛙锰、经营管理家竭、销售等环节鞍耙犬。有价值创造的可能巷磨,就有服务形态的出现懈。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限堤,两者相互融合怀壕浓、相互依存甩恨,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展栓烤。   广汽在这个方面也展开一些工作匿惶,我们的整车平台将联合金融讳椽、保险唇苗剖、物流奔弟休、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务柒,车生活平台会涉及多个业务平台锻,除了常规业务平台还包括了配件商城笨淑茫、用品商城衫、社区服务连锁铅酿,用户使用汽车的整体生命周期笨刹,产品的购买只是开始日篮隘,与用户长期多次的接触和非常周到的服务窟祥,这才是我们下一步发展的重点厢副。作为汽车服务提供商壳灰,我们更应当关注的是用户的体验扑险,以及给客户带来的价值增值感受挡菏副,汽车服务O2O的打造第媚露,也是为了满足汽车全生命周期的需要博算,以及品牌和价值进一步提升的需要俩殊。   第八裤,就是通过这些改革醋珐枚,整个广汽集团范围内的成果腥,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万攀蹿,同比增长28.8%挡、29.7%蚊,比行业高出20个百分点划。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平帝某侠,同比创下历史新高说伙。当然传褀在这个里面那是贡献更大烯,1—7月份销量已经突破19万苫廷秋,超过去年全年泛黑,加上8月份最近的数据麓敞,今年全年的任务22万已经完成了谓,同比大幅增长143%位蒋。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强几杜磁,位居第303名块秋,比去年排名上升了59位惠膛,整体实力大幅提升车眯。   第九邵,就是广汽集团的发展十三五战略辰新。简单地就是一个内部协同创新铃垄舷,外部开放合作厢始,这是总的原则完烷,全面实施结构性改革掂鼓,实施一五一三的战略北呛,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆恕策,这是一个保守的数据士墙梁,因为传褀搞不好就过100万列,前几年说传褀100万蓝锯,别人说吴总敖健,你是不是在吹牛蔫疏锋,现在领导嫌我100万都少了钾,拼命把产能都整合过来了泊,成为先进的汽车集团五,做强做实研发整车零部件描、商贸服务和金融服务五大板块霸蔡,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌匪捶霉,实现自主品牌事业的跨越式发展舜日,全面实现一个“三”床棉塘,就是电动化沽裂、国际化狮、网联化三个方面的重大破横。   各位嘉宾翰、各位朋友屉,女士们能柒穷、先生们凌边,在需求持续升级饶,资源消耗的情况下岁,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓希,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端吾茂、品质优先邓、创新驱动的发展路径郎哀,坚持正向开发想桃祁,提供优质产品翠屯,坚持智能制造便,开展管理创新辱,保证服务水平瓤糠彼,注重品牌高端化萌究檬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花酱,共同推动中国汽车迈向新的台阶椿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球诲形韦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘涎驹:李芳" "  今年3月卵辖矛,借百年庆典之际坦,宝马集团提出“下一个100年”战略方向掠,即“智能互联”侨、“绿色出行”和“自动驾驶”乘,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向酵。随着战略的提出红,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开泼凄,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蒜普貌。在这其中甲韧,“人才”就成为关键问题拔。为此即卞,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕肠妨,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备轨幕氓。   根据沈燕的介绍可以发现茨癌,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛违悄褪,涵盖计算机桅、工程学碾徽呈、自动化廓、金融等多个方面钞喂萎。她坦言投雾,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入苹,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈脾。因此磕拜焕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才复劳。”这其中包括互联时代的在线招聘虚,“例如我们利用自己的招聘平台动吮、Linkedin党炼溅、智联招聘等在线平台换妥日,以及大学招聘蹬虾附、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘杰。”除社会招聘外款氏,宝马也会通过与院屑椴号埽合作夏,提前把学生引入到企业中睛,专门为宝马培养人才休。 比如他们与同济大学十几年的密切合作吻飘,举行“宝马同济日”这样的活动宝袍。“去年我们就以互联驾驶为主题扰投肚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品棉,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习平溅斑。”沈燕说道副掂。另一个重要渠道蹋袄,就是内部员工的推荐连讣。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号脸酣胚,让每一位员工都变成职位大使胯,在朋友圈进行转发传递拔。   “我们对人才的要求齐庐,在能力方面最重要的是对业务的了解樊藉雀。这不仅包括对业务今天的了解砷受吴,还有对业务未来的了解哺惹砂。要知道未来战略方向是什么脆,需要什么样的技能鸿粉。 ”沈燕告诉记者誊避碑,“此外钾,我们对人才的要求是不仅要了解中国汇顾,还要对全球化有所认知栋托。随着技术的发展宏熟,我们对人才的需求呈现‘复合蛋短嗡,跨界’的特点病虐。但是吨匙下,这类综合性人才很难直接从市场上获得涤呸计,需要我们进行入职后的培训咎脑。 ”据了解陋帝授,宝马(中国)每年都会根据员工表现季陷,提供给员工出国培训以及交流的机会孔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流扣挤。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瞳,以拓展视野腥,提升能力漆防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蜗袍,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是塘,吸引并拥有了一批充满抱负宛番陇、专业的本土化人才健唉。而面对未来椭届,本土化人才也将承担重要职责赫环苫,“这包括为‘在中国磁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向捅疵,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中旦。”沈燕表示谱哀荚。2012年些耗腑,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题剑赶,并在上海组建人工智能团队险,承担电动化和智能化的相关工作粹锌。另外汉,宝马已经在中国成立了专门的战略部门茹酿葱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨拭。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲氯啊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地戌店,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中速泻叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附兰:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上孝,用“数字砍璃疵、概率瓦删、未来”为题乏,论述特斯拉电池的高密度韧借郴、续航里程及电池的安全性丁。对比国内癌,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车袍,并预言电动汽车和智能手机一样陵播潜,电驱动和自动驾驶注定了是未来许,不可逆的未来誓矫。 以下为原文辅:   关于密度和里程数泰络还。 特斯拉Model S上市已经四年多了绢,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌陀鸵,至今为止一个都没有兑现算膛享。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)健沉庐,里程最长的量产纯电动车舞沟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结坛馁凉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法豢敛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数控,忽悠消费者柬。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准省芭,里程普遍降低10%以上)来体现里程旗,在有些国家辅助使用NEDC的标准偏把,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)架鲤。   关于安全性和自燃率灌。 自从2014年初安装了底护板其,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)赡歧,远远低于燃油车拒括详,各种撞的惨目忍睹事故狸,也都没有发生自燃旧芒。相反宝方,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车诵脑巷,却成了全世界自燃率最高的机动车舱,更远远超过了燃油大巴的自燃率蹿。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理鼻歼港,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门纽湾,车门闭合的时候已经有点变形了)扯乒搂,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业坚冲,几乎可以说惦挞:特斯拉重新发明了电动车顽畦。    国内真正用心做电动车的企业老,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术禾宠,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机姑、变速箱村赡、油箱等蕉晌,改造成电动车的事情)措。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了滑,才会全力以赴来押注电动车筏唯粒。当然祭虹,也可能是很多品牌都在蓄势待发苛桐,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招解揉。    电动车不是什么弯道超车聘,而是换道竞争俏校。    今天的电动车翰痉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态肮漂。待机时间是诺基亚的几十分之一巩桥,软件也没有几个钢鹃,通话质量也不好恰,汉字输入也麻烦的要死犁耸。和智能手机一样密乔围,电驱动和自动驾驶注定了是未来恍,不可逆的未来喝惋漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "   2016年8月30日车,在北京新浪总部访帆,北汽新能源充电部门副总监陈保江恰、北京华商三优总工程师丁晓伟淳、电庄总裁兼CEO先越垫郎、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人傅、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动挪甲。    作为新能源汽车销售终端环节钮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线筹脆碧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈媪,更是充满了诸多困境词,不为外界所熟知散。    那么靶蹄,作为中国最大新能源汽车市衬澜苈丁,北京的充电桩发展目前处于何种状况懦纤稿,北京模式发展的瓶颈是什么个蜜炽?有何值得借鉴的地方列?又该如何去避免失误和纠正融辣桥?政府加公、车企备丸、消费者在这一产业链终端中吐惋凛,分别又该担任何种角色芥? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录挛楞鹿:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山帕:魏总办戚尘,刚才你从用户的角度僳纹队,同时您也是媒体人的角度屏俗,可能跟这三位嘉宾的角度不一样感吉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲茬堪唤,您发现了这些问题之后炕抱慨,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率骆汗?    魏士钦隧:其实我们一直在琢磨这件事痊纹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说炮扑巨,这两点是能够解决掉的慌。首先第一个澜惶,支付另。就像刚才先总说的拐莎倦,有个银联一样的东西氨钝,接下来有个第三方伪褐,或者接下来大家都使用微信支付脚,不管是充电桩也好惨勘同,app也好虑察硅,还是当时的扫码也好晨禾,还是微信也好啪健,支付宝也好盾嚼腥,能通过手机支付妨钢瘟,基本上都能解决掉海侯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题铰碍,我们把支付给它想办法统一了姬畔。不一定统一到一个里边去纺仁,大概两三个忙桅,大家都在用筹歪,这就没问题撮。    第二搪精,这就相对更难一些了充松露,应该是有一些第三方平台真正站出来窜晦,能够收集所有的真正的准确的信息实畦,其实当时我们自己在做app的时候赶,就是在做摸点的时候寄眯府,我当时就矛盾显富够,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点四勺蓄,后来琢磨来琢磨去募,通过很多用户的反婪场,我定义出要摸一个最准的点僻,不要最全的径屏储。准是什么概念递蔷呐?第一瞳,我找得到瞬魂,第二滇当,我到那去一定能用得上苇。如果我找到它了咆态纫,也到那去了徒潍,但根本没法用低洛,那就没有用了腾鲍。所以如果站在媒体角度窟截,我希望不见得是谁儡,也许是个媒体屯,也许是另外一个平台豆雀镣,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起酮杀蕊,但是它也不一定是最全的巍十襄,但是它是这些所有的里面最准的香那撑,每一个用户都能找到桩扒徐,而且有百分之百的体验把电充上策尝瑰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的碌,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站涧,是咱们国电的站菜拓,是快充缚。我们编辑去那边准备充电的时候吻团宦,有六个跑快车的兄弟琴靖,霸占着那个点换砷穷,就是不让你过去毋潭邪,这个充完那个充爸图,还剩一个车的时候景堤啪,就赶紧打电话给另外一个兄弟篇伸,赶紧过来充电狡。我们不等了膊凶。但是他们不知道刺监,在那个点不到三公里的地方漆施,快到积水潭小西天那个地方浦,还有一个充电站馅烧柔,好像是三个充电桩还是两个奖箔,一个车都没有陵,而且车位都是空的箍。他们不知道那里豌尾并。而且那个点喝,我们当时找的时候用了三个app特钝,只有一个app上标出那个点儒沃,另外两个app是没标那个点膜桐哭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离陈嘘填,所以准确性其实很重要祭。所以如果能解决这两点浚,我觉得咱们的空置丸位限、闲置的问题一定能解决催探婪,肯定没问题的饭郴。这是我的观点膛。    黄山邢磨破:关于公共充电这个领域挫媒,我不知道魏总在充电过程中犬,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题绦?    魏士钦番:出现过惧,很多锑娃。    黄山呻:这个问题其实很有意思的问题钙仟咸,充电桩的标准是国家有统一的标准椒敦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电佰。    魏士钦琉蹦:是这样矛别失,最典型的例子就是腾势啼,腾势在很多国电充不了铂啼,但是在小E充电或者普天是能充上健昆破。    黄山胁融:我们可以把时间放长一点来看焚乔,在2004抛拖、2005电动汽车兴起的时候嘘,很多人都不知道电动车是什么涟孰,充电桩是什么栓。随着这几年的发展料碑,物业慢慢都配合了蜡飞魂,所以从成熟度也好凄干撇、物业配合度也好闲侯,应该是越来越高的巳。国家层面出台口,新建小区予以配合间祷,包括老旧小区的改造瞧绅辖,都会多方面来共同解决这个问题破。其实关于今天的这个话题蠕溶,我不知道台下还有什么问题要提问的埔秤。没有的话蠢醚桅,我们可以做一个最后的总结宝宫哇。    我接着丁总说的北京模式的问题读,我们今天说的是关于北京模式颅竭,丁总说了一个北京是纯电的市尘洹,跟其他地方都不一样笔氨箍,上海是极端的乏咐捕,上海是混动市炒樗辍,北京是纯电市场贺粮卞。我理解还有另外一个模式悸,就是北京的充电运营商是最多的瞧,发展是最快的巫默磊,一开始是国家电网蹄理、普天在推恰恫驹,后来群雄逐鹿侗,特来电搞慷、星星等等各种运营商都进来了钢碳,包括先总这样的都进来了儡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商谈膊。    魏士钦虾:现在已经不止了焊。我们有一个数据道标,说是47个运营商本寇盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构擅灰魄,我讲点个人思考和认识定。    先谈思考开梨。第一崩警,供给侧结构性改革内涵非常丰富蠢舜,大家可能更多关注产品的结构性改革踩虫坏,其实我认为藏,源头是制度的供给和政策的供给慰祭梗,再是要素的供给沪坝驾,三是产品的供给戈。    再把这个逻辑关系缕一缕乾骇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给弓,而制度眷香醚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给揉。所以现行体制下龟物,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革汕?这是我思考的第一个问题滩喉。    第二个问题蒂,是我做企业这么多年的实践和感悟讼斥,企业到最后比拼什么寂?其实就是资源的配置效率僵沃。汽车行业也如此继胚藩。你拥有多少资源固然重要额,比如研发队伍菱唯瞄,既有一两万人的茫蔑,也有六七千人的处隋,还有两三千人的痞拌,资源差异很大勤蓉嘿,但实践证明人多不一定成果就多醒,关键是资源的配置效率碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蹦,取决于一个企业的决策效率和执行效率编盆咕。而企业的决策效率和执行效率龚散挛,又取决于它的机制和治理结构藕客。    反过来概,机制和治理结构取决于产权结构的合理化肉。也就是说撩,产权结构会影响到治理结构和机制巧,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响掸闭,进而影响企业的资源配置效率鳞芜。    从逻辑关系上讲鳖蚊辜,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拳胶。    第三个问题拱硷辅,产权结构是前提史,是源头性问题林锣,多年实践怪卫场,有以下一些体会些。    关于股权迪。股东应该优质化扦瞥筐,股比应该合理化父叉。近期也好让拨锚,远期也好险,你不能把那些对企业治理庙盎、技术画店恳、管理难楞,以及市场拓展没有任何贡献桶吃辱,反过来可能还会添麻烦者核堵,当股东盒霜。这样的股东不能要吞。    股比结构这块呛块,不同行业内牌,不同企业搪,它的结构模式必须符合市场规则如参。若是竞争性行业畦,不管是央企即弯捂,还是地方国有控股企业谩,做第一大股东绝对控股念,很难实现建立混合所有制的初衷据炕。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蜂诞氢,竞争性行业混合所有制要深混裳采腑,不能简单地浅混尽癌。什么概念蛇粱筛?国有可以是第一大股东磨郴握,但不宜绝对控股锯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构曝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化贤宛、国内竞争国际化这么一个概念梳杠。既然是全球化米济雀,如果你这个竞争主体迪,你的治理结构筒薪卸,你的产权结构洪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话侮确,你如何参与竞争撮聚?道理非常浅显明白添瓣。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践烦。    江汽集团公司制定十一五规划前募,我们就有一个想法抢你,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化史霸朽。围绕这个思路伺,于是就有一个叫三步走的战略规划痘。    第一步菜,把国有企业员工身份置换掉坦认不,从根本上说常纽炔,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处耍,对职工也有好处私撂杭,是多方共赢的一件事情冈半。我们知道尖,国有企业这条船不管怎样隧暑,开得好阂晶券,开得不好肛夯魂,哪怕再破再旧纺,只要不沉下去矫传,国企员工都会抓住船板诺纽母,不愿意下船念卡舱。    如何把员工这些观念转变过来哪时碍?只有让他们从企业人转变为社会人旗晾钉。因此忱场,第一步是2006年蒙遂咸,江汽集团公司所有员工进行身份置换杭钾拢。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会汾仿,作为每个子公司的投资主体屑诬,共同组成投资公司袜饺。    这样耙纪氓,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东渐。投资公司持有江汽集团公司的少量股权碴辟。    第二步鞭邢,我退休后庙,引进中国建设投资集团有限公司镭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司糙锯宪。初步实现产权多元化航姑昧。    第三步挠侥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产扯撵,包括安凯客车的控股股权钉靠,整体运作上市睡寒。去年1月获得证监会批准啊,上市公司已挂牌鼎灭。    通过这三步走——置换身份坤矫目,初步股权多元化材疲立,整体上市豌蹦,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的科惠,对留人起到了较好作用紊独。在工业化接、信息化东泉、网络化尤其是移动互联网时代人臀扭,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代壕酞,股东或雇主和雇员之间的搏弈突匠拟,更多体现在决策权和分红权领域缆购。    为什么IT产业低思,特别是互联网企业发展如此迅速喘遁劣?正因为它有这样的产权结构蒋,这样的体制机制蝎池。做得好的互联网企业闭硕恐,股权都比较分散牛催,管理骨干和技术骨干都有一定股份观,可能这是大趋势铅灯旁。    互联网行业资源的竞争和协同多,最终体现在人力资本价值上邢幻椒,他们要参与公司的决策和分红枯匙。这个问题如果不突破痢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难僧。   存量是稳定剂叫凡肆,增量是兴奋剂    那么层,内部机制如何变革榔碍?    1990年我接任江淮汽车厂长便博,当时非常困难尾疵路,留不住人吩。有些人选择离开屠,人往高处走寐涂请,完全可以理解馈停疏。留下来守摊子的这些人不容易酸骨,到我2012年3月退休陇碗斑,这22年时间里途略,江淮集团内部机制变革分为两个阶段立相。    第一阶段是2000年以前乒巨。可用两句话概括沃百,第一句叫做存量相对稳定轰,增量拉开差距涤雌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状栏恐,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来阜宠,可能就有问题埂半齿。因效益提高而增加工资陶硅,贡献大的就多增鼎估,贡献少的就少增限猎。即便没有贡献兜,原有的存量工资也不会减少虫,即存量是稳定剂坞,增量是兴奋剂氢歧。    第二句是有计划按比例增长工资俺肥。也就是说瓜徒,企业效益再好抚,效益翻番工资绝不能翻番惟。效益不是很好浆,工资也要涨处适。为什么硷?因为国家年改革开放30多年甜清,经济20多年高速发展绞唬唬,物价一直在上涨弥定泄,生活成本在提高潘,降工资就是降生活水平炭来姐。所以我们有计划按比例增长工资旱咀,以建立工资蓄水池概悔,以丰补欠叮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利掇枢翔。    第二阶段是2000年后轻射冲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式伎。    第一部分是舵,区域领先的现金收入核鼻豌。和北上广深不好比苹,但在安徽及其他城市的同行业者中槽萍惺,我们的薪资收入是高的斤,员工及其消费能力比其他企业稍高搞。但现金不可过度发放弓寞,这是心理学弯胜。人就这样介,口袋里现钞多了后论凌, 像一线工人霜爬,包括技师在内薄福,他腰包丰实了鞭锑洁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了锌。    第二部分是大福利膊抵捷。我在任期间券,江汽集团公司解决万余套集资建房萎,还有大学生公寓台滦雌、廉租房等;自营的物业管理做得非忱淄好彤,很便宜腺说蜂,还有免费午餐骋,包括洗衣房等奔诧。有大福利巾,有小福利顽撼氰,五险一金都取上限提亮。    第三部分有限的股权激励圭芜授。    区域性领先的现金收入颊朴奴、大福利蔽柿,再加上有限度的股权形成组合式分配模式创,这使江淮汽车员工享受收入不低坚险筷、生活成本不高的待遇侍。也使人才无序流动降到最低舞陕。我在任22年透密徒,江淮的人才谱啪了,不管是管理人才还是技术人才芍,几乎没有怎么流失本匣。    外人都觉得很奇怪拴烁。当时有个汽车企业派人力资源副部长肖桅,在江淮附近找了家酒店稍瞥般,一住就是一个月离彼松,每天晚上打电话找人宿,但没有人为之所动抬亥。    究其原因耙好,当然也不仅仅是待遇和福利娇爽,重要的是文化留人氛烘,怎么能留住人心挽很,这是其一市斗快。    其二倘佳,江淮汽车推行多年的学习型组织建设面檄,使员工的成长速度可能更快坟耐拉。    其三募, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径吾疲。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径厦,但我们有三条路径骑。    一是管理人员成长路径奶抽:管理员固、助理管理师斤、管理师韭供霖、二级副经理跺矩、二级经理畅监、一级经理浆。    二是技术人员成长路径昧糜秀:技术员染挎、助理技术师规崩、技术师;设计师董等、主任设计师驳鲁、设计总监尝菲、技术中心副主任裤本把、主任等干龚。    三是技术工人路径太薄:高级技工撮匠、助理技师驴夯科、技师剑擞蹈、高级技师陵。高级技师的薪酬凸藕问,甚至比二级副经理拿得还多控。    这三条员工成长路径墨,每个岗位都有岗位说明书洞。你要申报这个岗位惯,必须经历什么培训任呢剃,需要什么绩效姜,才有资格申报梧。上什么岗位有明确的薪资标准辱旧炮,“升官同时发财”筛,用人用工尽可能做到公开公正透明性男豹。员工们也看得很清楚收,只要好好干肺苇,就能够成长乃东拍。    总之扑捣,在中央政府大政方针指引下纪款,切实掀、正确理解运用国企改革的核心思想和方法团,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革醛。    尤其是产权结构改革忿策鹅,不要消极等待主管部门来安排湾和,等是等不到的辜竣。也不要对现有体制韦叹泥、机制太多无意义的抱怨宋,只要动机纯正恫,对国家对企业对员工有利袜,就值得一试沁翻南,这是我在江淮汽车多年的指导思想稼。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋七,但一定是基于稳定性喀烹饰、权变性洼、柔韧性基础上的变革纽。要主动诚恳地和主管部门进行沟通钳伐。同时切记不管做什么事情协涛功,一定要取得合法合规的文件依据缄昂。    在沟通管理和内部运作方面卯努碍,如何适应政策环境虐粕踞,是对企业负责人的管理智慧的考验拘褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲呕卷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团捷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蓉劝搓。   当下频盟,在互联网经济蓬勃发展挞猎、新能源汽车蓄势待发的时代背景下肛信滩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃昂湾惹、汉腾耗、乐视酱、蔚来佃、Nevs非、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈峦蛙。但这些新思维苦、新模式遇到来自行业茄、公众和政府有关部门的不理解和质疑拣。为此寰球汽车邀请行业专家木衔酬、新势力企业领导圣闪芭、主流媒体高层媚亥,就大家共同关心的行业趋势稳、创新模式鲍、市场预判等话题展开热烈讨论捎寸。   程远娠:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁乡妊煞、V讯网总编辑程远   以下是发言实录交旧凳:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛怜倒镁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域忌,也是一个全新的问题缚菱,所以我觉得应该是个很有意思的事殊衔。今天让我首先来作一个发言季,我觉得是抛砖引玉潞怠纪,我想把石头抛出来侍经贫,引出大家精彩的观点骗。   当然今天有几家企业来参加这个论坛全,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题耪饯,他们该不该进入汽车行业揭草。大家知道时建,这几个企业全是新人吭污,以前都没有做过湍舅漂,在社会上是有一个反响瓶械骂,有一种争议挫,说现在已经非常挤了蕊奥,我们已经达到了2500万辆的规模陶搅,100万辆的企业已经有六七个了禽私,还缺你们峦告?你们现在还有机会里?我想说这是一个很重大的问题厩谅荤,我想这个问题为什么说是战略问题譬玻,中国汽车业一开始就有这个问题狼康隆。   我的印象中蜗,我觉得中国汽车业有很多政策缔绍疤,也有很多重大的事情箔,但是我现在回忆起来糠饭扭,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大差手够,一个就是开放引进香嗅沧,也就是合资番破陛,也就是所谓的市场换技术少碘戳。另一个磊,我们做了一件很大的事情凰,叫反对散乱差台苍。这么几十年来韦青男,在我们的汽车管理部门催曙,我们就不说谁了筛,大家都很熟痛岭煽,都是朋友颅粒,现在都七八十岁的人瞪。我进入这个行业30多岁疚酮发,已经过去30年了纳,这些人现在已经退了绢配滤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情端敞,一个是合资引进敝拿画,一个是反对散乱差乳。合资引进就是把外国的跨国公司招进来烂,即刚才说的市场换技术趟。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车貌显练,认为我们当时的企业太多太乱太小太差倍,只许有资质的企业做沥汇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司快咀匆,就叫中国汽车工业总公司瓦犯闷。后来轿赐,提出了南北划界殴袒甘,想要一汽在长江以北埠沟娄,二汽在长江以南趣,形成一个竞争局面佃揪。这个想法没有实现海撇,当然再早我们搞过六大公司额侩绰,但是总体来讲涉敞募,我们在企业车的总体思想是害怕竞争侈嗣。   我在八九十年代写过一篇报道七梆,我就说中国汽车为何怕竞争悲扭轰?其实现在想炔界袖,我们争论来争论去就是一条掳绕需,国有竞争墟,我们认为企业太多了冯菇,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理尖。   那时候从国家宏观的角度鸿唱蛇,陈云同志提出了一个经济学观点守皆,叫做鸟儿在笼子里飞涩,年轻同志可能没有听过腥黔。虽然给你放飞裙,但是你不能乱飞素魏镰,得在笼子里飞盘。汽车的管理也是希望他在笼子里飞建,所以我们提出“三大三小”感括,规定的企业能造车缅脸史,其他人都不能造车崩,认为进来的就是捣乱刑。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章森阑苟,后来被总编辑改为无心插柳努。我们一心一意想扶持的企业搞上去览粪酷,但是我们不想扶持的企业又在出现缉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面庇水。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意讼谢,为什么呢劝?当然是我们的基础比较差穷翟邵,一无资金取概邪,二无技术歪,三无人才味,白手起家姑。这时候我们引进外资心,有了资金豌镰含、有了技术铜蒜脑、有了人才拟齿,奠定了我们汽车的发展基础抢兑。但是只走这条路等于缺一条腿缄匠,只有引进外资令惭,没有自己的发展呢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业缚,反对本土企业菩庆朗,所谓自主企业顷谅,所以自主企业很长时间不能进入造车领域杀圃。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鞘,奇瑞胜嗜、吉利镭、长城苏惜群、比亚迪粉谁,没有一家是合法造车的企业掳惨,方式大家都知道纯水,买一个不生产但还有资质的企业冗驮,就是所谓户口本臂,然后就开始造车拧妨盘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好皋,该死的企业死不了糖倒褂,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口读投,这是一个很奇怪的现象享城,在其他任何国家都没有这个事情案,只有在我们国家都,这变成了一种无形资产蒂蒙庞。   所以擞,后来工信部成立前夕思捌潮,在发改委发布了一个通报措忱妇,宣布哪些企业要死访,其实是一个作秀笑肠。因为这些企业本身已经不存在了裳炕咆,我们如果不把资质作为一种资产保存下来河赏倾,就不会有这种奇异的怪现象锋。这个建立于我们对汽车产业的一种误判亥,我们把汽车产业的市场化酬、自由竞争的方式忽略了颁薄仁,我们把它当做航天航空管理吾。所谓集中力量办大事皋,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的喊,像航天航空只发射一颗卫星磺篡捣,只造几架航天飞机陌假茧,但是汽车绝对不能这样诡颠,如果我们中国只有一个汽车企业钩滴,我们今天无法想象能够达到2500万辆噬,我们可能还在200万辆以下徘徊奢钉徐。   我们想想我们当时的规模坡儡纪,讲起话来祭,我们一点底气都没有诡痊托,全中国所有汽车企业的力量霜帮凸,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量副轰,所以我们那时候是没有底气的乘。那时候蔡总经常讲盘双拜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂朗寇砍,我们国内的某家工厂滴汤表,搞了多少年搂陀?投资130亿干了那么多年没有干上去清燎姥,现在回头干干烙瘁藕,别的合资企业在武汉干140万辆车凑校溅,听都没听说过他就干成了膘。   当时我们确实是一穷二白街,那种情况下我们引进外资窃连狙,但是不让国内自己的汽车做纺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿史伞翱,变成了外资企业缎芯萌、跨国公司一股独大谁秆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌沦。   中国其实为什么发展到现在这个状况勉?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蔬,在座的年轻人没有听说过惰迪稻,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号邻塘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作嘲挥镭。为什么有审批制饯?审批制就是为了反对散乱差兽夺型,所以你不能随便上企业挫。   我们把进入产业的大门关得很形⒉摹,一方面对产业造成了很大损失谴,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会横。大家知道乓,那时候汽车卖多少钱毫袜?桑塔纳要卖了20几万僳啦,当时说两万块钱弓聚,八字还没有一撇漠觅,订购两万多辆耍,在桑塔纳卖20万的时候侮辑如,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来彪废票。那时候的技术标准廊塘、排放标准都很低地笔,我们会很快发展起来徊陷,但是我们失掉了这个机会砍榔。这是产业上的一大失误肠,就是反对散乱差啦农扫,阻碍了中国自主品牌的发展副刺。   我觉得中国汽车进入2002年蹈蟹覆,入世以后就发生了很大的变化情梦渤,这个变化就是放宽了酱女,应该感谢国家经贸委前司长牵,后来发改委的副主任欧新黔市鄙汝,他在这件事上力排阻力敛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来奴莽,有二三十个企业进来踢松。在这时候撅连,包括奇瑞丧、吉利铺擂、长城娠匿络,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面炬深厦,所以这是我们企业发展一个好的契机党挞,这个契机来自于好的竞争焦迁祈。   现在大家没有再说反对散乱差陌,但是这个毒瘤并没有肃清喀袭构,现在要有一个新的品牌出来浩势咀,我们第一个想法就是它该不该出来撮,又来添乱箱。所以在这种情况下吐博伦,汉腾出来以后判,我当时也没有太明确的认识链,在网上一片谴责声的时候盖唉,我就意识到了这个问题粒踏。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的怂,大的打败小的辅巷,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蔫,快鱼吃慢鱼莆亲碑。汉腾给我一个启发蕉彭,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲童,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在绊顶糙,今后还会存在翰涧巫。   现在一汽刃葡、二汽非常困难差填,包袱非常沉重丛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才羡饰,但是最近连一辆好的车都出不来电戚剩。现在真正有活力的企业是谁呢饲韩娄?是长城抱达纬、比亚迪会、奇瑞桑疚、吉利描上刨。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用罗琼拼。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开孺岭,让大家不要惧怕竞争需麻,竞争只有好处隆。我们老是说过度竞争楔,实际上没有过度竞争分痴,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的纠钞岗,经济规律本身有一个调节作用幢峦,一旦过度竞争它会自动退出蜜订。   我们的出租车管理很失败钱,就是我们怕过度竞争稀,我们把北京市的出租车限制在7万辆嗽慷星,因此打车难七胳逃、打车贵密培,群众怨声载道涉。凡是放开竞争姐适饲,像家电产业大家都知道毒霜剃,为什么发展得比较良性呢欣?就是因为放开竞争鞋,是不是先来后到呢陛清?我们现在想想80年代男挝艘,61家电视机厂蛔毙,现在上哪去找面?大家熟悉的品牌镐蹲,北京牌搐兜、昆仑牌烦俱潞,我前天在飞机上看到长虹党抄响,长虹居然还在奇啦汕,出乎我的意料笺。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存嘿剃,现在新出的电视机厂洗挨列,TCL过去有吗卫刷?就是长江后浪推前浪盖捐,我们永远不应该对后进者说不羡铺,我们一定要这个变成一个共识改,任何时候都可以有人进来懊。就像他们说的交亨卤,任何一个行业都会机会恒陋。今天在座的各位都是新进来的晾,我觉得你们的机会大大的有巳措。   我的砖头就先抛这些诡怖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编庙瓤:沈达炜 版权作品惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤,严禁转载肠,违者将被追究法律责任县徐。 获取授权" "  徐和谊说犊恨,当我急的时候肩狄,老唐一乐乘,哥儿俩(的配合)还行来硕。双方都是坦诚的心态汇揩水,就没什么谈不成的事情褂。    唐仕凯则认为梅梯督,戴姆勒在中国与北汽的良好合作儒寐乓,基于双方的相互尊重唐。合作中亭从感,尽管文化不同堵哀勺、目标不同楼骚,都能坦诚地交流具,达成一致漠识陶,满足消费者需求纱贯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事侍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚聘疗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前磷私确,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事将、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯士零署,接受了中国经济网等几家媒体的采访嫂显。在奔驰E级轿车之外恰官瑰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作看食。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时虽史,徐和谊说逗殴随,关键在于双方的真诚与坦诚扇抄,这与我们的性格有关涝汞粳。我的性格是直率娶,而唐仕凯先生则是含蓄雾、温和程酚,哥儿俩(的配合)还行臀闪恐。双方都是坦诚的心态剂拟猾,就没什么谈不成的事情反括爆。    徐和谊谈到蜗渭鞍,合作中炬扯,彼此考虑对方的文化苫腥、体制旱孟颁,对对方的决策机构都很了解杉翅,也想知道对方的想法等剂,并多从他那套(系统)思考吮:靠不靠谱田,可不可能控畦。不能瞎白话宏淘,不能伤和气蔬帛,所以就越合作越顺利唐稀辨。    徐和谊认为碧端,随着后续工厂和产品的导入芒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期罐。    他还打趣说登,唐仕凯先生文雅孔蔡剖,当我急的时候溃,老唐一乐化谎,我们的搭配非承牡В合适故洞屉。    唐仕凯则认为富茂瞧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作班麻,基于双方的相互尊重肌塑。他说息牟疥,我们与北汽之间有更多的共识还。过去几年的合作谢柬,大家互相信任粪残公、持久蹲祈、坚实炉瑰胖。我们有德国人的执着兑蛾杀、坚持借体福,在双方合作中鳖,尽管文化不同成辖、目标不同楞杆策,都能坦诚地交流停,达成一致蘑丘蹦,满足消费者需求受惜习,也能让优秀人才有合适的岗位滔。可以说诬,北汽与戴姆勒建立了最好的迫、双方互信的关系摹。    另外厦疽,唐仕凯指出啼峨愧,中国业务的发展班,离不开经销商伙伴的精诚合作缅挥,他们积极履行对消费者的承诺蹈吻贰、关爱间筛,也与我们建立起非常良好的厂商关系魄现。    他强调蕊陈穗,我们与北汽的合作失南汀,增进了双方的关系堕哪。 全新长轴距E级车上市现程铡,领导合影(右二为徐和谊唱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手卤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说按坷,目前栋,我们的合作是最好的旱哄拈。认真总结以往的经验馆贰俄、教训椭莱惊,特别是过去的错误滇,接受媒体的帮助澜、批评台,因为大家对我们有更好的期许隧粹思。目前魔,我们仍没有达到自己的目标彼,在中国市场还是第三名喜伯些。但是染吮层,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)讥委。因此氮淳,我们还需要精诚合作沸,力争打造一流的企业;精益求精郝,建立一支一流的团队笆僳染。毕竟茫疾迁,我们的公司和事业都很年轻际吾,在发展当中最重要的还是关乎人借跨话。因此甩,我们不能只顾眼前勤茅耗,应当放眼未来纫铝,希望取得更好的位置设妈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊钾传:    各位领导涟己棺、各位汽车界同仁胸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛猛陌都,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计亢泛侥。今年论坛的主题聚焦安全醋贸,我觉得非常有必要矮奋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题届潮辅,已引起全行业和全社会的关注番虚。    今年以来恼,在国家和地方补贴政策的助推下持顿,新能源汽车市场延续了红红火火的行情浓段,1-6月裳困,新能源汽车实现销量17万辆泊,同比增长126.9%钳解。其中纯电动实现销量12.6万辆少乒。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆伺融,预计到8月底青刮落,全年6万个新能源指标就将用尽缆。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆催,同比增长170%收,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置酸兰逞。    但随着新能源汽车销量猛增廉淘晚,其安全问题也逐步凸显堤。仅今年上半年诬,与新能源车相关起火事件就有11起汲,事故原因涉及到电池烧、材料陌改、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面常乒潭。不但给事故车主造成了严重的生命施地赤、财产损失巍嚎,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧讨,极其不利于新能源汽车的推广梦爬磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律烂寞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折半,新技术新模式尤其如此骸吃逛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处托袜、火车一度跑不过马车浓、人工智能行业也几起几落耸芍,每次都面临着必须攻坚的难题坷拘倡,并随着问题的解决才获得新的认可非两。新能源汽车行业也是一样獭姜假,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域患,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进掏农,在蓄积了一定的市场规模之后协莲,开始到达一个新的平台期哆呛,开始面临这样那样的问题款瞳宦。而我们认为损瓶伪,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题呜。    首先剐扰伶,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足晃豆涸。    今天我们面临的新能源安全问题仙,一部分是技术问题溪,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等陋溶。但更多的是行业规范问题挝推,由于新能源汽车市场发展太快遁店播,行业法规建设相对滞后棺挤裸,安全法规不够健全氏,相关标准缺失擞屁辟,再加上消费者安全意识不足慕敝柔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等般亲襄,共同导致了一些安全问题的出现可。作为一个新兴行业聚柑,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规年磨、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度免,这是新能源事故频发的原因滑吼,也是新能源发展到当前阶段烈,我们必须着手解决的问题律。    其次桃陵,安全问题是消费者关注的基础痛点酚挛,必须全力以赴加以解决籍靠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示握纯顽,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准朽虏,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全柯陈瓣。我们经常说程炊鳞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点旗,但是没有了安全这一基葱稹,里程的远近本身也就没有了意义赤渐。新能源推广几年来病拔孔,市场上对安全的质疑之声始终不断扔糠扩,说明广大消费者除了里程焦虑茸侍木,还普遍存在着安全焦虑绍础,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑赁每瘟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择肌霸渺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡库社。着一把火就可能会毁了一个行业颈誊,在网络时代这种心理传导完全可能发生奢硕。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理苫,必须将安全问题作为头等大事来抓碳吉男,否则就会被消费者所抛弃械炬。    最后偏,安全问题是新能源迈向未来的必经之路翁倪,也是发展的动力源缅借掀。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破恫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品倡蜡悔,才能得以持久生存厦惨晾。千百年来宫,人们围绕着使产品更加安全可靠藉蹿,不断做出创新韩桐态。及至今日车,我们投入无人驾驶汽车皇冷、智能网联汽车的研究敌,很大一部分原因溪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障惰。新能源汽车作为面向未来的产品形冒吉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变董,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力猾范。    由此可见不倡扳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈胳,粗看起来林林总总肺,不一而足;但是究其本质梗平宝,核心还在安全泛嘿搜。破除了安全问题伐峰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蕉剖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题售陈,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高霞钎搬,而围绕安全问题不断攻坚克难光兰,新能源产品和发展模式将不断创新巳盲橙,不断创造社会价值骂笺袄。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者棋良,我们从一开始能汝杀,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓溶,从战略高度提升安全性差挟臼,居安思危寡缴沮,未雨绸缪谭缴,从研发崔、生产到售后服务位省,都布下层层防线戳,确保产品万无一失呜厘呈。    一是在产品开发上加强安全功能设计鹿爆,从源头上提升安全性涩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障钱策。从产品的开发设计阶段慕,我们就从整车控制盾率势、动力电池戏疵、高压安全等方面以高标准进行设计诲。在整车安全方面冻尾毙,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统枪巫砷,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计愤拭。在动力系统方面檄梦,我们从材料熔互、电芯疽、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计迟蛇焚,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术诧,降低电池短路和起火的风险贺川腥。在高压系统安全方面拾,我们从防水萝融、防火吹荡、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计寸竣,高标准强化安全功能季腾啃。除此之外雀疟贩,我们还充分利用智能网联技术廓该摹,对新能源车运行进行实时后台数据监控绊懊暖,建立事故应急响应保证机制红盆,为新能源安全使用保驾护航撵氨搔。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证料拢泪,以高质量产品确保安全爽。在新能源汽车快速发展的同时纫颧椭,北汽集团不忘发展新能源的初心夏,严把质量安全关你鼎。北汽新能源生产的每一款产品渺查熬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外嚼,还要对电池亢瘸、电控系统进行严苛的测试与验证蜕贯潮。目前撇仇,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系飞叼偿,其中电芯安全可靠性测试标准42项顿,电池系统安全可靠性测试标准50项桶,BMS策略安全可靠性测试标准33项舰类嘎,这些测试包括长时火烧测试嘎啡涵、电池剖切测试聪揉、极限跌落测试和电池浸水测试等斯囊。同时窘锻沏,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位覆凉。上半年脯,北汽新能源接到订单2.6万单爬串兼,但在资源不足的情况下牡贸菜,我们严抓质量关号勘伎,绝不为销量而粗制滥造拐,最终完成15052辆的销售任务吼桥立,订单满足率仅58%庐杉,但却实现了上0事故率的优良成绩炒堆。    三是加强售后服务与培训哺筋敌,让新能源车用户买得放心睬敬,用得安心捕绥。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障土,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统钡盲譬,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系陆骆台,包含车辆保养据、车辆维修敲、紧急救援闺、充电设备裸伯、增值服务灵抛律、客户关怀等多项内容廓。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控隘屁谦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查氖、维修静,并对服务完成情况进行跟踪监控伦,形成服务闭环汀,确泵伲客户满意播尺。同时媳隘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训痘凡程,对车主进行说明和操作演示壁,并规范安全培训流程澎,提升新能源车主的安全意识赊啼。在此基础上小崔枯,我们还创新营销服务模式雄白惺,今年8月12日娠僧糯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金湾磊,不仅具有推广新能源车的效果畅,同时可以让车主及时更换凰、检修旧车上的老化电池潘籍灯,通过我们的新模式给市场提供更多安全奢、环保膊船寺、高质量的车型商伺乐,给消费者更安心的消费体验蓟。    各位领导俄、各位同仁乌寄始:新能源汽车作为一个新兴产业伪,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段搁倾费,出现一些安全问题珊吃,这在快速推进过程中也是难免的裸,是我们必然要面对的问题头伐市。因此新能源安全问题挺九,绝非某一家企业能够单独解决喘,它需要我们整个行业的协同并进浑。    有鉴于此等,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力侣巧,不能因噎废食杏,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心洗乡,牢记我们新能源事业的战略使命铺呵触,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念钝,以持之以恒的韧性绩检酪,推动政府擂顶、科研机构猴环、行业协会为搞、企业乃至全社会开放合作呐表,不断建立安全标准乡蒋欺、不断规范行业行为瓶忻戌、不断推动技术进步蔬、不断优化消费者使用习惯海萎匣,不断实现新能源汽车行业成长成熟虐、发展壮大贡,实现整个行业的可持续发展猜姜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿瞄瀑:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长污茸疽,各位领导骨烁处、各位专家矾,业界的朋友们井化:    大家好!今天讣哥裴,众多长期关心兄推膘、支持中国电动汽车产业发展的领导蔷臣、专家和朋友们齐聚郑州嘉词类,共商大计础宝故。作为本次论坛的协办方邪此渐,请允许我代表宇通公司讳,向到会的领导俏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里褐侠熟,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识肃拴。    近年来典哆锹,国家出台多项重大政策送光,从顶层设计洗门、推广应用佃谢袍、税费减免赌妓吝、购置补贴串对磕、生产准入颇媳棋、基础设施等多个方面罕,保障新能源汽车产业健康快速发展融芹。客车作为电动汽车发展战略的切入点炬,是电动汽车普及推广的重点领域扫羔。至2015年底附嘎,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆独捅维,占同期所有客车推广量的13%盆,为城市节能减排醛叭、绿色交通出行做出了重要贡献相镣帝。    财政部唇蓟、工信部睬、科技部惺、交通部围、发改委等部委禄刻,通过科技计划抢、产业技术创新工程等重点项目进行支持嗓玲程,有效推动了电动客车行业的研发和产业化妓缴顷。我国电动客车自主化技术水 平不断提升缮胆:节油率婪爽、续驶里程等性能不断提升坏龄琉,动力电池能量密度漏诲庭、驱动电机效率等关键技术迅速进步惟刮滴。    具体来说琶痘埂,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化毯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成离、节能与控制技术方面已实现了自主研发羌很娶,大部分电动客车均采用国内自主控制器螺,整车性价比高米吾尺,满足市场需求艘,节能效果得到消费者认可技。    二是动力电池性价比显著提升金辩弘。动力电池岗市、关键材料国产化进程加速吧灭篡,安全性和工艺技术持续改进哦。与2010年相比溪,动力电池能量密度提高将近一倍伶,成本大幅度降低寺末。    三是驱动电机技术水平进步明显汹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求颂,在功率密度掠仙揽、系统集成度和材料利用率方面显著提升寇动。    同时姥典,我们也应认识到陵档,国内电动客车研发试验能力有待提升枚,关键技术与国际领先水平仍有较大差距惦尘愧:整车可靠性镜写、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力理、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整系哨,寿命伐、低温环境适应性喇悍、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后栋。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向勺遂。    马凯副总理强调羔蹈:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障膊妈。电动汽车由于安装了电池横违、电机挛、高压线束等高压部件哭氖,给整车安全性带来了新的问题轨,而电动客车安装电池容量大炉肛搅、整车承载人数多非洛,给整车安全设计提出了更高的要求戮陆。    因此虏信屠,电动客车必须从防水腥、防火邻烯架、防触电泊守、乘客逃生届簧蠕、事故处理等方面综合考虑钎娠,从研发制造葛抖怠、运输存储步敝、维修保养氢筒锌、报废回收等全生命周期各个阶段着手屉蓬,在电池安全备、控制安全律匠公、高压安全完、电磁兼容等方面进行技术攻关魏离卸,全面提升安全技术水平桂。并对车辆毛、零部件运行实时监控憨窝,起到预警作用脯城,保障大规模安全运营碍侨警。    宇通自1999年开始研发电动客车达秃乔,持续加大研发投入窝群陆,得到了国家部委歧、河南省政府和各位朋友的大力支持宏。未来慑拌春,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入烽施,围绕电动客车轻量化顽、智能化柒、网联化以及智能制造等发展方向休乒,立足自主创新芦酪,掌握关键技术绵钨宫,提升安全水平抗,促进电动汽车产业健康快速发展工。    但同时套甫洪,为了推动我国汽车产业的转型升级厘,实现2020年500万辆的目标碗时,我们依然任重道远必铅钒。行业的健康发展记簧,离不开国家政策和社会各界的支持颗期鹃,我们建议搭但:    继续支持产品品质提升和新技术研发佃。在纯电动姐栏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验无湃,研究开展创新工程二期项目等功械,助力国家下一阶段产业化目标的实现通秤。针对燃料电池客车碌川搏,我国和国外先进水平相比还有较大差距蒂红海,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度谁囱聊,尽快解决关键技术问题舰,推动产业化发展舅钾娠。    电动汽车正处在新产品推出的初期赫,技术飞速发展舞,面临很多未知领域的挑战娃陷虱,这些不确定也带来巨大的创新机会孤枚,是企业孰擅淀、行业和国家的历史机遇四集芯,也是赋予我们的使命和责任骨,    我们将坚持创新屉额,努力实现产业转型升级和健康持续发展肚处晚。    最后席,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧勃很:李芳" "陈清泰杯火署:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办酣礁购,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”论,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”叹队画。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出吵滑,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题淳佩段,回应社会的关切悲,引领行业的健康发展唾涉纬。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蔷,围绕电动汽车安全和创新等热点问题前夯,广泛交流锣凹伙、献计献策许嘎下。    首先是创新引领问题腿。    去年揩孙箱,国家多种政策的叠加效应充分体现董,电动汽车呈现了爆发式的增长募论剐。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%爬退屏,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善梗童弟,并得到大多数试点城市的积极响应椒偶雀。更加可喜的是廉,电动技术逐渐被消费者所接受秋,潜在消费人群在增长淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是剔邵昏,总体上暮肠票,这还是一个政策驱动的市辰堋,它的不可持续性已经开始显现遂窗。从今年起瀑噶,国家补贴政策开始退坡勺伟。种种情况表明趟帅,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期饺仁,相应地糕梢焦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期手刚喇。购车补贴的退坡场潍,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型僳功。也就是在购车害、补贴逐步递减的同时矾鸵,政府应在研发环节加大支持力度汞话,集中资源支持在动力电池感、核心零部件努、电控技术横钒师、轻量化溪、智能化等方面突破技术瓶颈仓辨购。    另外狭,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位熊尖缸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始皖己氨,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等贪架拍。相应地靡劫阜,很多巨型汽车公司正在加大研发力度事捐矩,大手笔投资于电动汽车捅土坤。    这一切表明孔典,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快赴恰。    由此看来辅,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战掣动。    第一斤辫缝,政府补贴政策进入退坡通道锻懈,电动汽车性价比提高的进程藐寥牢,能不能跟上政策退坡的进程鞘募,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路竣峨阀,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键捅溪奋。    第二獭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力情,中国肯定是他们的一个主要市场目标扳嫩。能否改写我国燃油车发展的历史廊掸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立松佬,并建立起较强的国际竞争力哄袖,这是政府和企业必须认真考虑的问题阿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术菲锰遁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力乱沙鸿。    因此失挖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导替腿堆,那是在强政策激励下的增长飘窝瓮,是不可持续的汐急刻。有些企业一门心思地追逐增长内梳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张磷坷,却放松或忽略了创新和研发暗到仍。    应该承认琅刹,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比绵糯痰,性价比还是偏低的沽牛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破缺餐,电动汽车将始终受到半途而废的威胁健咆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景肥,理性地配置研发和产能扩建的投入坤剁。    当前夏,我国电动汽车正在向成长期转型亩几,这是一个重要的机会窗口识。从全球看眯把,电动汽车的技术路线还有选择的余地题厢,核心技术尚待进一步突破趟闷清,关键零部件的壁垒尚未形成宏棘歌,信息系统还在发展蒜蕉宋,品牌效应还未发力绘,商业模式正呈现多样化灿禄哨。可以说督芒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间奥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略囤瀑,有较好的积累锨堕痘。我们又有全球最大的汽车市场支撑恢,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权讽榔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蘑烯焕,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件诵滥。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期厦,潜心打造核心竞争力舒垒陈,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美凌艾,另一方面可以与国际巨头同台竞争途。    电动汽车和燃油车一样顷,竞争力的核心是聚集优秀人才我公朵,拥有强大的研发能力媒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应篓好妨。对于汽车产业来说敌堕汞,生产能力的扩张是相对容易的抵,而核心竞争力的形成则是十分艰难的袍。但是擅绕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了洁壕该,因为那充其量只是一个泥足巨人钢木。    补贴政策的退坡宠订切,正在形成一股强大的倒逼式的正能量壤试,补贴导向将让位于市场导向校涕人,让位于创新导向奖诲惋。优胜劣汰作用将被强化小怀,在大浪淘沙中尾滑,真正能站住脚的辰亥删,将是那些具有创新能力烹、掌握核心技术讣家、具有品牌效应的企业弟啊椒。    关于安全保障的问题遁轻铃。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上倘,特别强调要重视电动汽车的安全问题熟挤稿。这也是全社会非常关注的一个问题深,是这次会议讨论的一个重点楼莲。    为开好本次论坛琼疲偶,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研界棚,并将在本次会议上发布调研的成果秤。    汽车的100多年发展史说明壁,随着人们生活水平的提高鞍托,出行机动化是一种必然的选择瘦位逝。但是晴捅,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车赌,电动汽车处于起步阶段卸吉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外徐席尘,还存在由于能源结构改变而带来的蚊射线,诸如高压电路诬、动力电池等新的安全问题隆付蛇。    因此辆串态,在电动汽车市场快速增长的时候昆昂,安全应该引起特别的注意缆,无论是整车企业卑,还是零部件企业毋词甸,对于可能出现的安全问题幌攻,都要诸项排查杰、及时发现沁、找出对策散峦,竭尽全力把问题消除在进入市场之前埃蛾。即便是这样囱插栓,进入市场后的汽车仍可能出现问题烂忿篱,这就需要继续跟踪迹会食,不断发现新问题都虐,不断解决问题贰,必要时要召回已经进入市场的车辆刑。    应当承认娘吻,电动汽车技术的成熟度还不足艾屯,市场考验还不充分亩陪舞,消费者的信任度还很脆弱赌赐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展私梯。从这个意义上说虚冷,我们必须把安全放在首位临。因为安全是一个否定性指标仿安,世界上没有绝对的安全吭绒,但追求安全是企业的天职慷,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上鲍,要以更多的投入峨,在设计荒镀饰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平鲁纽涣。我们绝不容忍安全隐患痘,但也要宽容失败缆扇,因为这里存在着不确定性切半餐。    安全也是规范出来的靛酬,要高度重视标准肌、法规和监管的作用退博哗,设计安全的标准和法规刹葛,有些是科学的研究和论证定下来的隘,有些则是产生诸多的教训后总结出来的赖隙。企业必须严格按标准和法规生产看、管理和运营舅崔,监管部门则应该严格执法蹦,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本郡浚,绝不能容忍劣币驱逐良币疮拔。    今天兰喘退,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题剁屋,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题悉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具诽础,它还缺乏充分的应用考验沙澜吵,需要未雨绸缪朔,防患于未然桂狄红。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日磨掸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导筹,各位同行乐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》朴皆,每个桌上都放了一本抨姓,大家可以直接看善。前面上半场我估计是大家最关注的把,有一些政府动向惟村,他们做的干货剃祁瓦,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了潮屏屡,我只讲讲技术官传扁,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”纠,有三个方面寞俯欺,有些技术方面的内容是有相关性的谱儡,政策本来是张永伟讲的簿垄,我在PPT里基本删掉了岛似旗,大概带一点翟票。    首先讲一下电动汽车安全的技术体。电动汽车安全技术我们分三块投,动力电池的安全梁攫、电动汽车整车安全融是假、充电基础设施的安全劲撤。首先是动力电池的安全性卧不,是最基础那胯圈、最核心的视酥瞧,包含了电安全纳氛、热安全脸、结构安全等等麓。    我要先从科学的角度说一下孟恋。如图(ppt)家,这是电动汽车动力电池的基本特性舞肝,中间可以看出我们锂电池安全的范围刹,一个是电压玫、一个是温度羌肆年,对电池安全来讲欢垃,这么一个很小的窗口里才能安全工作嘘惹甘,如果温度高了会发生一系列的反应难,就不正常了蔽。我们具体来定义一下这些温度箍,这是做一个严格科学的实验鳞盎扒,锂离子电池的热失控透、温度变化萝泰、温度和电压变化的过程辞喂帅。有三个温度设,T1叫热失控自生热起始温度艘畔,这个温度一般在90度吠叛,接近100度宠。第二个陆缅认,热失控的触发温度实,就是说热失控要开始了香瞧太。第三个芯牧陪,热失控的最高温度连,代表了释放能量韶岛袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)臂,给出了一系列的各种类型的动力电池末乔礁,比方说三元的NCA疼存驼、NCM蜕、锰酸锂的叹峭,钴酸锂肺台、磷酸铁锂氯退城,还有钛酸锂的蚂径,从中间就看出兢碴,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的汾窟橡。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域筒畴,总体来看肖镀,热失控最高温度比较低一点断间肩,这是钛酸锂的旧借。    太过于学术化一点修桐昧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程勿奢。热失控脖从,我们先从热的角度豢窗妓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后邵特,我们的SEI膜就会分解撕氨愧、负极电解液也会反应啡棉,隔膜机制熔化拐,再到正极分解翻、电解质分解悍,最后就涂层崩溃泞檬,大规模的内短路电解液燃烧粳颓,就形成了热失控稳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度泼朴。    另外一个问题横官,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展俩孰,像放鞭炮一样渤蔬,一个单体发生热失控能量还是有限的墙畴,如果在整个模组系统中间扩展赏鸥,这个能量就非常大了韦崔。我们说其实不在能量的大忻瘴胂椤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了八帛纺,但是并不是一个危险的东西末麓,关键是没有瞬时释放报乱,这是一个瞬时释放的问题呢。    诱因吐,刚才说的是过热引起的伟糠抗,还有电的和机械的秋枯,电触发限相抠,主要是过充场、过放等等昧擂汕,尤其是过充吃垢奇,过充引起的热失控是文辏害比较大的钒痴,这是它过充的一个过程和机理识关,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火谅。还有机械滥用谐,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火输辅细,这是在网上搜到的底盘的切割实验奠丛,专门看它怎么样撂型,机械诱因就会最终引起短路剩叙。    第二部分瓢备涎,整车的窗,现在我们找电池厂开安全会吧恼变,电池厂就说很多问题是整车引起的棚帛靶,不是电池的事翰龟。的确财僻,很多问题不是电池本身造成的讨,是外部原因摹猛豁,整车甩牟,比方说碰撞会引起抵诽暑,电气安全穗氓沃,还有功能安全搅构,重点是这几方面糖台。比方说碰撞臀,碰撞是最容易引起北如,常规汽车主要的安全就是碰撞安全刮薪墩。第二绿,各种原因的电气线路短路引起着火估雇无,比方说左边这个(ppt)是特别典型的蒋,电机控制器裸、电机电子器件IGBP短路了铜涡抄,高压挨、拉弧帛、多处熔断哀,整个就全烧掉了剩促趣,这是控制器烧红了牡潭。另外一个寺推,比方说前一段时间南京暴雨之后龋凛赏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路倒。功能安全腐鞘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的跑琳,电池管理系统死机岛细,但是充电机不知道绍硼,继续充甲尉,充过头了剧,导致了安全事故惕庞掠,一般150%会大规模的内短路疚睫兄,充过头150%卷添,不管是什么电池荤替,包括钛酸锂电池葡螺炕,如果充过头也都会热失控的囊线阔,虽然我们知道钛酸锂非常安全谋巧,但是过充之后过压也会引起安全事故雄棵魂。    第三捅蕾晚,充电基础设施的安全付具袭。尤其要说一下充电设备的安全问题山,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蓖筐欺,它的防水李陡、防尘衔临、防腐蚀惋人、漏电邦霖、短路保护等等粪迪钢,各方面存在一系列问题淌侠。我们开了基础设施安全的研讨会贬儒铃,大家提出了很多问题枷傻,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍忙放廉,我不在这儿过多讲荷航。比方说旧,我们荣威550就是非线充电着火晃司凶,自己来安装这个畏,比方说外部的“三防”吗拢,内部走线的零乱矮仟,不按要求接地等等骄仓,这都是我们充电设备的问题烩。比方说全生命周期状态的监测桑蚕勘、管理体系的缺失柑截,线路老化之后也引起很多问题爽量僳。尤其我们在研讨会中有专家提出奶,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证牢枢霸,因为那里头重现事故之后就会特别严重纬。    我不要都讲问题小溅,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果入澄。    第一淌,说一下全球国际的进展竿。我们要学习几个埠拎杯,一是安全防护方面搏掸矢,比方说日产的电动轿车Leaf梳樊堆,现在接近23万辆氢蛙惰,没有出现过重大事故苛熬。它有一个安全防护的设计体系梁仕杆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的返,而不是说不能做到安全丢孪匡。人家做什么鸥钳玫?首先阮,有很好的防护设计理念未绒摄,它的防护捂独弘,首先防控事故发生烩含,其次一旦失效羔垫呢,可以失效不出事奖苹,再次肉容危,出了事念靡袜,把事故控制在一个可控的范围啼,控制在接受的程度跟燃油车一样乐蘑搂。是这么三个阶段鲸峭,从电池设计疗懊,到最后可达到的安全目标桓澳,是一个全方位的设计理念痊。    二是设计开发方面卫袍,遵循了严格的V型开发模式辨趟,从电池包堆、牟叩汉块墩辈、单体断、材料糙昧拌,从设计层韦、验证测试层劝,是非常详细的啪亨湍,包括底层的电池材料墟奥锑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了坛匿瞬,我们国内的电池厂现在还很少用这些洁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目咎,其实这些我们都很熟悉卜骆咸,比方冲击墓、振动桐袭舱、挤压厩齐顾、跌落讥疾纽,牡埽块跌落架誓、单体跌落等等芒,针刺急坑、极端的短路赎、火烧瘁、热循环把挠,有温度的高低温循环实验撩嫂聪,这个好像我们做的不是很多拧休,气体分析等等蔫,这都是全都做的邻监庭,这是我们跟日产合作交流的藩记,我觉得还是给大家分享一下狭桑吝,很有意义的锑错桃。    第二奉稻脑,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说函蔬捂。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)壁吮净,这都是公开的璃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利涣怒,这是一些主要的专利等孺,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿赴,这就是一个完整的过程撮。由于成本比较高丰封抡,其实没有在它的车型上全面的推开宏。    另外一个值得一提的彭,特斯拉的碰撞安全性每,从设计的角度拢鼓唯,应该说借用了一些非常先进的方法匣臣。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型酱揣菜,发生事故之后焕瀑,非常严重的事故也都是安全的痰柯厩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好锚,当然因为它有别的安全性雹讲,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的煌。    第三衰,这也是公开的资料较,三星的电池系统刀欺。重点看一下电芯层面盲,这是90安时内部并联四个单体电池宛,一个卷绕式的方型电池琶房犯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嫩牌上,一个是过充保护裴浓恍、一个是防爆阀讥、一个是保险丝彩。我只说其中的过充保护峰,这个电芯的外壳是正极摩居踌,有一个过充保护的阀少风壳,当内部气体压力增大之后卉掇敲,把外壳的正极跟负极直接相连秽粕磕,短路厦示辩,形成大电流讨,外部短路遁世,过电流之后保险丝把这个断开炕,这个我们是值得学习的举。也就是说在电芯层次进行材料慕、电气精宋、机械系统的系统设计还是很值得学习的翻眯板,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多兔,其实它把单体电池当成了一个小系统脾,我们可以对比一下社臣,日产电池的某昀溃块相当于三星大电池的电芯套呕,就是日产是小南掳谈兀块垦捶锚,三星至少客车上是大电芯嗽论。    未来趋势来看暮湾锚,现在工信部300瓦时贯骡居、350瓦时都是这么高的盎爽,这是国际趋势肺磺,没有办法撮,大家都在这么做寇,10年内我们真的要到350瓦时参,我相信2025年350瓦时应该没有问题的怂口连,2020年300瓦时应该是没有问题的功,这个从比能量角度是可以做上去的兄陵,成本也会降低村仓,但是我们的安全性挑战会大幅提升的记啥疮,比能量胖、安全性是一个翘翘板波豹,所以我们现在都出这么多事募匠,下一步300瓦时校敲芳、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知凤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术氛,我现在牵头中美电动汽车合作曙陀,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性插抡轰。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系泻居康,这是最核心的下一代电动车技术闻塑。    说说国内的添差,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩钙柔,待会儿再说问题猛。正面取得成绩涵疆筛,从材料体系腔壁,三元正极登参布、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高倪,比方说在阻燃隔膜拒墨祁、阻燃电解性本菩腾、阻燃安全性也都有创新沁派稿,取得了进展驴橇冬。从单体电池产品的检测结果来看驰祁,跟国外也没有特别大的差别故郸狸。总之片酬,从统计结果来看蚀剩,我们和国外的相差幅度不是特别大纲。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源仁骗,总体电池的安全性保持还是不错的钒,这是实验的东西册期嘿,严格按照了国内国际标准堆瞧,因为我们的电池企业也跟国外配套潭归,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套狄吗,所以我们其实国际的标准都是满足的攫关。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新滤笨。我也举一个例子钦倍,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的猎。刚刚说三星的有熔断器干堂同、过充保护器桨、防爆阀怂嘿,模组的我们现在电池管理系统等等间收,还有一个问题晨忿,自引发内短路茶毫,这是一个问题电,我们的制造杂质莱晦孙、经常小规模的过充过放鲍皆筏,长期积累以后会自己引发内短路钵遂,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做孩,因为不好重复实验汕浆,我们首先做了一些重复实验的方法灸浅,把规律摸出来了练,这个短路会形成三个阶段洁杰,内短路的第一阶段灭、第二阶段须华、最后一阶段拾长。第一阶段只有电压的下降兢钱稠、温度基本上变化不大倪敖,第二阶段歉滑,电压下降同时温度有大幅度下降集搓履,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测羌把。    如图(ppt)香井,这是替代实验佳恢,这是算法戮柔工,这是短路的测试实验犬,这是结果拆,现在已经在CATL管理系统中间开始应用忙柔函,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程并停哄、内短路的阻值都能精确的辨析出来风赣,提前预警热失控事故碱童舱。    整车安全菲,首先是轿车安全盯普,比方电池的防水奠嗣,跟整车关联度很高娩趁锌,因为静态的防水熟,放在车上不一定防水伟头,现在都知道IP67钎铣,其实一些厂家都做IP68了欧恐梅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的我,就算是泡在底下都有可能发生重大事故臣赐,我们如果做得好是完全没有问题的娶幕,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计摊,这是我们做完的设计官篱。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全蛾拱枯,这好像是我们比亚迪的电动车缕杰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西去浪轻,做得好我们的防水比燃油车还好籍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好菏京,关键是我们的技术到不到位海,所以我们来谈安全问题应该这么看补癸。    第二胜菜,轿车碰撞安全瓢千查,我们做得好的企业也是不错的甜。举个例子脑硕,长安的邓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作讼,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的杯,这是产甜群、学炮乳啡、研联合研究的测腻唤。甚至为了将来的发展偷刃,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的垢。而且电池包不是越厚越好归工,如何又轻量化日、又防撞诗籍澄,在优化设计方面也还有很多工作可做疾。    第三修啡,整车电池系统总体的安全保护葛。我觉得我们通过上次的整车交流会铝筹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案侧素,大家都觉得还是非常不错的揣块亮,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的杭,尤其是轿车企业是比较好的饥开策,分层弧啊、分级做的是非车榔梗好的碾沧,比如说高压安全管理系统记息蓉。就是说只要按照严格的流程来进行开发惺绞翘,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的竟。    另外我提一句客车泥,待会儿宇通的汤总还要讲的芭牟炕,我不多说了瞳酞,他们有成套的方法来保证安全性羚祟。    最后钾吻,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议股径损。前面领导都说了雾氨淑,多少起多少起娩播淘,这是从2月份到7月份统计的10起以上乒,7月份多起来了辽沟。现在存在的问题摊损,我们在报告里面有详细的介绍镜,我在这儿时间关系也不说的太多了乡虑吗。总体来看痪,我们安全性准入门槛要提高瓶喷,所以现在在指定各种标准侈甸沛,要进一步提高标准逞嫡歉。当然还有一个问题笑,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的墨迪离,因为充电桩跟车的接口是老的盟,现在要搞新的恨吼氰,新的总体来看是更加安全的筋荷玲,老的怎么适应新的唱,另外我们全生命周期检测还是缺乏的奋舅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战芭骆。    我们的发展建议汗簧,我也不详细介绍了惯人,因为我们在报告里都有蛙邪,永伟会比我说的更清楚一下匆该。    第一个需,完善安全标准澳浮,制定更加严格的安全标准翁。最近客车安全标准逆、电池系统的安全标准眷,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准筐适。    第二个剐,监控体系皑盖,现在当然都有监控系统眠蚕,马凯副总理上次也说了扛皑到,监控主要还是要靠厂家监管堑盟怯,不是靠城市最后的那一级氮佩,最后那一级你也不会给太多数据清,数据最多的还是我们厂家自己供离,我们最有能力监控好械界。    第三个富啡龄,强化充电基础设施安全管理酣防,严控地下车库蛔、高危场所充电设施建设与安全监管兼蔚侧。    第四个收,改革检测体制兼,我们建议建立新能源汽车年检制度茎藉汕,传统车要年检亲,新能源车是需要年检的貉翁,比方我们防水庆楼芦、防尘性能琅磕滑,新车是好的衬祟,老的就不一定了羔,我们的绝缘性能唯、漏电保护等等是需要检验的骂逝,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蓖史棉,这都是很重要的崩婪瀑。    第五个冈陈鬼,建议改革行业的监管体系浓,现在我们是准入撩建,有几千个车型览,客车是很大一个数翻倍,很多厂家都进来了腺权卧,不能说让谁做薄、不让谁做疮,我想将来要引入事后监管的体制嫡俱铺,谁要出了事要负责枚,要召回笨慌、吊销执照履悲泊、取消资质漏磐,甚至取消你不能再进入这个行业掣,这是我们建议的要加强谦旅毒,否则这件事情没法弄碧。    结语三句话瘸:    第一袱统福,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”乔衔奔,为什么是“命根子”穗拭蹭?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转椿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全坡颠?我觉得怎么强调都不为过疙凶浩,所以我们要警钟长鸣路糖穆,高度重视辖公,大家都是这行的从业人员砰谩,都不希望这个产业下滑枫偿,但是为了做到这一点想,必须要警钟长鸣菊草赎,高度重视桓恕。    第二奉,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术凸。想性能大幅提升订搜械,大家都希望300公里舜贡损、400公里惨,客车也是要提捍,高比能量电池是必然的趋势晃,往上提的瓶颈技术就是安全稿。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点叹戏。所以随着动力电池比能量不断提高搔,电动汽车安全技术的门槛越来越高窍黄,本土企业要有危机感刻。    第三别剂贯,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系漏蛾份。安全管理拢睛,政府责无旁贷劳评道。    我就说这么多戈码。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚褥:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日逢扇竭,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行愧剃钱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起拍,到今天的北汽EH400的下线咳石,北汽的这100万辆用了5年的时间咐芜。    在活动现撤婵咎,北汽集团董事长徐和谊表示痊楷湍:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风皇蔫恕,不断的加强产品慑、技术邦朵到、管理创新痉察厩,不断的加快电动化青、智能化袜突埠、网联化汇、轻量化的发展步伐波拆,全力抓好‘π计划’的深入落地氨册。力争到2020年妈屠齐,实现自主产销80万辆熟撩杆,这其中包含新能源产品20万辆黎彪惠,实现销售收入700亿元恭矮,进入自主品牌前三名的目标厩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业天嚏孪。”   “来得晚帘父,干得猛担誓,站得稳”    “来得晚茹稿田,干得猛部,站得稳汀。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结涣梁。    “在行业内来说驾话,本土企业已经很多完成百万辆了栖澄,我们加入进来衅兔,形成一种集团向上的态势孙甩袄。”北汽自主分为三个部分溃蔫,“绅宝揪肩、北京且娠晃、威旺缺一不可涣倾备,齐头并进涧负,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧合店。”在随后的媒体沟通环节中刻卤栖,李峰坦言酚。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列缮尚,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群酥晦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品姐久,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群就谁。北京是传承“越野世家”品牌精髓华摹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌博。    “越野车是小众市乘景摺,但是在中国市场上榔激艾,硬派越野莽碧,没有人能从北京汽车手里抢资源磐匪。硬派越野或是下一个风口畏哥噶。”李峰在接受媒体采访时表示截绦碱。    除了在品牌划分上的努力汇,在车型投放层面叛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车侮瞎,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车稼商,而到了2016年承幻但,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车努腹健,加上北京品牌和威旺品牌藩崩,更是达到了六款橇。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例虏,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录浚纱赖。    而面向“十三五”必冷,北汽研究院院长邬学斌表示捎小兽,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标味虱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述徐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线痞圈锰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累缓,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃第淌闹,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破碍捌。”    是的兼,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拴乒缝,北京汽车仅用5年的时间魄喝,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”劫绰袖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围妇,现在一是车型结构变化了弯戎,市场引导到SUV勺距括、新能源和智能化上去晶卞肚。我们由三级跳变成了一级跳乳。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示汗辞会,“市场的变革对于自主品牌来说氢款渤,恰恰是一种机会椒。我们有对市场最敏锐的感知难退现,最接近市惩佟,这是任何合资企业都无法比拟的许痛。”    从年产销量看瞧恒闺,2011年达到2.4万辆忱未、2012年实现7.8万辆矾、2013年超过20.2万辆仍伍、2014年突破31万辆无卿、2015年完成33.7万辆鲁,2016 年预计目标42 万辆坑,到现在已经完成了23万辆惠瘦片。“2020年我们要达到80万辆献锯妓。”徐和谊表示合翔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品魄警鸵,还要有好的营销蹭獭颗,“酒香还怕巷子深”髓聊。在产品营销与销售网络建设方面掀,北京汽车依旧不甘人后畦。北汽股份副总裁蔡建军有句名言踢面继,“人在一起叫聚会泡弧灯,心在一起叫团队碾手。”    2016年上半年辟哆甲,北汽绅宝品牌新增经销网点243家甭盯饯,同比增长396%磁泵寞,目前网点总量高达到836家砂蔷邢,渠道建设速度令业界刮目相看拿肋。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家科副恭,同比增长20%僵裤,目前网点总数已达1081家睦顿妥。    据已公开披露的销售数据土两黑,2016年截至7月芹,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆叹,同比增长42.7%抱店盾,远超乘用车行业11.1%的行业增速拿秘。其中鞘阜且,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆藉溯撩,同比增长94.6%稗,成为名副其实的“自主增速王”麻莱玻。在具体车型上徽轿,绅宝X25累计销量接近5万辆握级,在A0级SUV细分市场排名第一塘躲澈。威旺1-7月也实现了近10万辆恃测绵,同比增长6%以上缔拈。    对于营销体系潞,蔡建军表态称谷秋:在互联网时代鲜较,消费者出现了很多新特征曹,他们爱分享互动拈,重视原创和分享蓬刀骏,并处于一种“始终在线”的状态澎粉摹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系记。   对于未来刚其: 李峰表示镐芭,在“十三五”期间点,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌阜。    其中针对绅宝品牌痘栖吠,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品柒俯匆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮祷仗荩块化技术平台擅。    此外彻赴,针对SUV市场火热形势宦从敢,绅宝连续推出多款SUV车型辛彻,形成了X25擂、X35屡、X55趁、X65组成的SUV系列蛔将灸,实现了对细分市场的全覆盖尽到巴。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型驾,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50久上。未来涂,北汽威旺由经济型微车辟歪扯、MPV苛、SUV和轿车等品类组成缚许幂。   责任编辑栋宫沦:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开钢,在杭州召开幻篙湾,我们非常激动虾铆柿。我们希望全球贸易更加公平访,中国企业能够更好地融入世界市场维玲。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示偿,要向世界展示中国汽车业的良好形象逆耍阿。据了解陆俄,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车谓。李书福说袱案,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台窜熔上。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部杯魄,李书福告诉记者翅艾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州江儡蹭,吉利要展示好自己的形象虏。李书福认为耪,我们要解决全球经济治理问题朽霞拉,首先要做的就是提高自己的竞争力寄淋,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理寿己。   汽车产业智能化   谈到汽车产业惮,李书福就来劲了袒毛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头布慌,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展毒藕镭,是全球经济的一个缩影瑟垄。”他介绍说谩豁歉,未来汽车产业的方向是电动化颗尝烂、智能化蔬彤鲤、轻量化椭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列醇木孺,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年取,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一围捌叉。李书福认为卡触截,两者的“联姻”以及之后的融合发展金麓,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新勉、活力割退、联动匈丧车、包容的世界经济”话。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”铣埔,在他看来两者在基础理论研究和基础目辜樱块研发方面合作得非常不错丰关,他希望沃尔沃能更豪华虐畴讨、更高档泛潭夹、更有竞争力被韭,希望吉利能不断提升品牌力肪妇、竞争力和溢价能力歉穷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件韶凄皮。”   在吉利汽车体验馆谰汰,新款的“博越”展车停在那里膏定,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟核抹鹤,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨臼馈。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一奢攘。李书福估计递,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作切。去年冬天伞,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时秤辰烈,他也曾表示嫩垒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备秸扣期。   “汽车的产品形态也将发生根本变化熄,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势硕痴,商业模式的变化已经从电商吭墩镐、维修沏酚、汽车金融羌查其、二手车汞、人才培养等领域开始汞表孤,逐渐延伸到供应链前端的设计关脚骨、研发和生产壕簧。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蹄,这是核心丰。”李书福说相壁射,汽车和互联网徒,两者已经分不开了汹闪,汽车制造业要想有未来拣长昆,就必须和互联网深度结合起来脖赂。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题篱该顷,吉利每一次研发创新庞盼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开导通忍。   “安全既是时间长度都,更事关人的生命扩毕螺。有人说悉边,现在的汽车都很安全了泊秤,安全已经不能成为汽车的卖点了雌巍,我认为钡,这句话说的不准确龄品秤,也不全面亥锯。安全对全球都很重要趟女,对国家很重要详和晦,对个人也很重要定络,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害省两,可以说安全事关大局精梨,安全关系到千家万户济,我们一定要把安全放在首位撕拳。”李书福说让婪蛋。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中戎,不仅有央视的直播卤,现场还有上百家媒体价掇胳,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分累逃幢,受到业界的肯定猾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念坡锈,用现在的话来说就是企业的基因炯每碎,要从根子上形成安全为本的产品研发理念次火,当其他条件与安全设计有冲突时水香浚,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程缉城镀,而不是相互妥协垫爱遁。”他认为此,当造型与安全有冲突时嘿彼,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时挺,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时峭,也会毫不犹豫地选择安全欺胃。“汽车是给人坐的星供卤,所以安全对汽车而言实在是太重要了悔没讹。也就是因为以上这些理念嘶柬,沃尔沃才能发明汽车安全带屎揽、汽车安全玻璃嗡歼、安全车厢痹、儿童安全座椅邵、侧气帘沧捕、车外气囊疤、交叉路口自动避险自动刹车虐心让、城市安全系统等等攻。”   “汽车内部空气质量也是安全问题馈,因为对人的健康会造成影响速。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知杏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上撩釜。 责编末沥疚:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度甫勾?这是东风集团高层必须面对的问题昏勿舒。“国内前三享,2020年品牌影响力达到行业平均水平头、市场份额5%叹溪、销量125万辆程,其中东风风神必达35万辆恕嗡蛙,挑战50万辆袍委复。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标太触。   论自主品牌的持久战纬饯楞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点边。在他看来兑随,相对与合资品牌嚷翅,自主品牌的发展分为三个阶段冷蓖绷:战略防御缮斑、战略相持和战略反攻梧。   “对标合资品牌垦、自主品牌已经经过了战略防御阶段概瑟,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段痊。”8月10日闻凡舵,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌被斤,并反复强调戎昧,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了歇匣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于闯冗,风神刚刚取得的历史最好业绩篓两藏。凭借旗下三酵炔峙撸客——AX7烷宏本、新A60绅冕扫、AX3了,东风风神1-7月累计销量76322辆宛晃拢、同比增长33.5%伸彻,其中7月单月销量首次破万痘甫踌。另外嚎掠,轿车销售26756辆单惕路,同比增长46.5%;SUV销售49566辆矾,同比增长27.4%坷省斗。   一系列数字背后实际上传递了两个概念漓巩:第一胆萍,超额完成任务;第二屋史,轿车和SUV双增长舱魄寝。按照目前“三箭齐发”的态势申仍匹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标卉冒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆裁诚称。   李春荣的底气还来自于一组数据对比佰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上掠缮拉,东风A9超过传祺GA8罐戒馈、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一碱驰杭。   “其实唉呸,我们重点想对比的是帕萨特登冯赊。”李春荣云淡风轻的一句靠拢双,让一向低调的东风乘用车桶漓浮,平添了些许彪悍和霸气伸申裤。   不过勤,面对长安妒阮、吉利剧、长城郝嫡、上汽这些强劲的对手导俱捂,以及合资品牌下探居癸、车市整体放缓的趋势箔,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观如泥笨。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度弦?这是东风集团高层必须面对的问题采夹。“国内前三拍赫,2020年品牌影响力达到行业平均水平驶、市场份额5%长、销量125万辆艇焕忻,其中东风风神必达35万辆蓉,挑战50万辆釜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标镣刻妈。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营炕漠膘,我们要尽快达到35万兜槽。”李春荣形容粹干獭,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”秸景,未来五年将是“本硕连读”寡磨暖,从自主品牌的生力军成为主力军珐。   如何冲击第一阵营谱? ?   对于目前的东风乘用车来讲纶廊篓,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战马剐碧,首先是产品擦淌。关于产品规划档缔龚,李春荣给出的答案是面青碘,东风在2020年之前迸概,会推出17款全新车型实,其中传统车型将达到12款桂惨,新能源汽车7款沧痢。   实际上泰伪,经过七年的储备耪华夏,东风风神已经形成轿车池、SUV和新能源汽车三大产品军团痕耐喊,在大午绞、中矮、小细分市场布局寿凄。   值得一提的是碍,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神溯。这意味着巷试,除了传统车型息,李春荣手里又多了电动车这张牌湍懂雌,而在2020年的产品规划中那墒去,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款械攻认。   产品层面绷矫,缺少明星车型垛绿乘,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题通,而在未来的规划中够稠蜂,东风乘用车的目标非常明确冕:提升车型效率芦芳,培育明星车型堕欺,必须打造2-3款细分市场TOP5车型玩绢恭,半数以上产品达到细分市场行业平均值亥搞。   实际上梯矮航,东风乘用车下一步面临的问题项,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”廉。除了风神之外妇撇漓,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等缮淑,以及合资自主品牌闭案,而在东风入股PSA附绥艇,成为第一大股东之后崇,东风乘用车无论在资源整合水嚼、品牌溢价跑乔融、平台技术方面烫豢漠,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应隆习醋,当然这还需要时间证明陶篓。   不过挎嫁祟,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向必微税:资源协同包括产品谓、平台童胚离、制造技术筏嫡蔚、供应链陷赣、营销和国际协同断。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要侩冠,随着车市的放缓撩病,近年来丁奠介,从豪华品牌到合资品牌肪刊、再到自主品牌镭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证使。   与成熟品牌不同坝坛,创业中的自主品牌丢弓,在招募经销商岔瘸、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力竟舌骑。随着竞争的加剧撅污、产品的丰富层孰斡,未来将对渠道提出更多的挑战高糕,比如一年之内连上四款新车的吉利澳,目前最重要任务之一就是加强渠道管理龄尼颧。   盈利能力当然是最为重要的标准蔷恰,但是牺牲自己纱、持续补贴经销商我,也不是长久之计钮潭,解决之道要不断有竞争力的产品推出虚诉猫。今年年底啡德,风神AX5即将上市价芬舱,明年AX1也将上市导矫嗜。   实际上档紊炉,在青海活动开始之前蹬屎翅,李春荣提前到达西宁伸忻,专门到长城和长安4s店进行调研头媳虎。让他感到欣慰的是枢,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75帘虎箱。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的宫粮磷,我可以负责任地说胳靠救,我们的商务政策是最好的冯矩,没有之一绢。”李春荣对于渠道的重视程度伶首刮,基本上是亲力亲为违搬颅。   目前砰花簿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度闷。按照规划埃饲劫,每年净增网点50家叫边竭,未来单店销量逐步提升至800台以上棉,达到中国品牌经销商中上水平嫉簿吹。 责编活:李芳" " ±尽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日沪朔,由中国汽车技术研究中心主办笺憨巳,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办频厢莎。在本届安全论坛上陆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲赎杭募,在回顾过去的同时晦愧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议目。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人厦艰挂、车辆入滤鞭、道路等影响交通安全的诸多因素驳眷,促进共同发展骂谴弗,从而降低事故中人员伤亡率嚏氏思,最终有效改善中国道路安全状况朔碍。   会后逝微办,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦谈梦拍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访薯瞪涕。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念洗供,并阐述了对于人妻、车和独宋、路送缚、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解矮。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示恼瞄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务迁,日产汽车确立了非常清晰的安全理念绰,一是日产汽车“三重保护”安全理念捂刊宠,即分别从社会叮、个人和车辆三个层面采取措施蜗惊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念玩汾琶,就是在车辆的周边纲悲凌,设置一个安全保护屏障杀,针对车身周围不同的危险接近程度篡,我们会开发相应的技术进行保护雌哭实。   除此之外恃,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力铜孟隶。在车辆的前方梗吝、两侧茧、后方建立一个全方位的安全屏障霞蛔,这正是日产汽车“安全屏障”的理念僵。同时腺诗,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化努,日产汽车也研发了一些相关技术甭,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术牛。   日产汽车始终将零排放旗博烷、零伤亡作为企业愿景建。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担仆袄羡,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术亭毒,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术趣少,可以在自动模式下完成转向颂、加速和刹车等操作觅颠,提升车辆的安全性能椭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况就铅德,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题临事虾。即使后座坐有乘客诫,后侧方视线也不受遮挡通韭,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车委逝菜。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头兑淖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上悲,帮助驾驶者做出正确的判断扮悄些。   针对电动汽车领域裂剖别,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位尸,而电动汽车上的安全技术撩,应该也已经达到了世界顶级水平酸劫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶坷逆如,高桥信彦表示侨诲,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度告藉呻,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶稀悍拖,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶吕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍伟,日产在研发智能交通技术的同时畴,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目樊罢翘,其主要分为四大领域讨灿。第一大领域是关于自动驾驶技术的拈四酿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验斤。第二大领域主要针对电动汽车(EV)肥辱停,对电池以及其安全性能进行研究歼辆。   第三大领域是新的移动方式呕贬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备攘猜,换句话说搔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助脚探啃,我们针对这个展开了研究闪苔称。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判线芥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展莫筒跋。   未来馆湘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及惨骆捆,同时饭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险浑渭爸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术剔,进一步降低交通事故发生率灵、持续改善中国道路的安全状况画箩方。 责编瘸:李芳" "     【环球网报道】8月10日泡胯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市牟巾,共推出6款车型透,售价区间为17.58-23.58万盘驴磁。   新车亮点盯社:   外媒点评汉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编苟际:李芳 版权作品头探,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴,严禁转载搅沃梢,违者将被追究法律责任魄任。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口段炊,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭骨。   不久前咐醚衡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜享媚浮,北汽集团以549.329亿美元营业收入酱桐,排名第160位络,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单捣,也是首次入围世界200强悉。“我之前的预测是在180名左右栓,这个结果确实出乎我们意料肚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话搓隶。   据网通社了解化厘颧,2015年辩县舱,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元钱独,再创历史新高死完侍。“十二五”期间波,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆食刷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元硼口,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元垢定厢,增长3.4倍杯帕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流顷,网通社可以断定以下两点饥聊卜:一佳环财、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续庭活蹭、稳定的增长集舌渡。二狡笛、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重崇锹。   为什么能做出如此判断馁驰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上亩?徐和谊的一番话做了最好的解答堵:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂上席疾,咱们给人家代工挣俩臭钱恋攫辟,那是发展民族工业葡伙仿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗傅槐拆?不可能纱。能走向国际化吗芍魂阂?那更不可能档。”   然而男弊,做自主品牌嫡谐派,光有决心岗抹、喊口号是没有用的日。正如徐和谊所说斧:“干自主品牌真的难锻,现在大家都处于成长阶段监,想要效益好显然不现实峭休。但是效益不好就不努力滑收,就情有可原吗溜吮?当然不是!寺克。”   从“1 ”变“2 ”父歉桃,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心画试。短短5年时间矢勺联,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”慷籍胚,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心伍渴。“北汽人要有工匠精神豹湘,低着头佩、少说多干酮舰,闷头干伴次,一代人不行两代人靡,肯定成功谅擞。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求该姐。   随着“十三五”规划的展开考晨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”瀑缔。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局碱膝仆。据悉许碧棵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产封嫉、供瞬柔、销娟券槽、研于一体的北汽集团南方基地滤。   届时脱糯,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心锨蜗穷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市尚屯镭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展铝慨,形成1+1>2的布局略桂。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品倾凑察,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺舱鞍举。   “十二五”期间挠哇碍,北汽集团凭借超前的战略眼光顷蛊电,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展吨凭。通过产业链合作驰,北汽掌握了最核心的三点(电池弧程说、电机不绘础、电控系统)技术皆耙狭。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军荷,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆苗,并取得了中国第一涕搬、世界第四的业绩恋。   据徐和谊介绍寸宦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上澳,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案苇辩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前冯,北汽集团零部件业务板块几乎是0榔海,经过这几年的快速发展韧觅,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元骄犁烷,这是之前想都不敢想的灿琅。”对于北汽集团的转型囤宋,徐和谊深有感触赫农。   据徐和谊介绍绷乡,未来北汽集团将围绕汽车产业链钡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型柯布,包括汽车金融墩、二手车昧、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸锌拷,带来规乃」和效益的双丰收铣趣遍。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点泉。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业锤筷奖,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向谴冕,这也是转型升级的重要标志之一臼瘁。北京通航以合资屁铣、合作鞋枢艘、资本运作为主要模式赎悉,在国内实现了产品工业化和市场营销某。虽然规模不大汰,但已经显现出良性发展态势图粉芬。   直视软肋限,质量和效益成关键词   “整体效益不高坷授,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言刀琳莲,“我们举一个例子蕾,这次500强名单共6家中国车企上榜伍,总共盈利114亿美元暗盼。美国2家车企肯嵌蹦,共盈利171亿美元奉。我们的产销量远高于对手荤侧,总体效益却不如他们户颂扰。”   徐和谊指出甩憨阂,提升效益冲卞,整合全球价值链炼烽,转型升级敬沪,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的殴愧迟,也是整体中国传统制造业需要提升之处奠僚。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施寄环烷,向好的企业学毋,从7个维度努力惦,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蹭。还有四个月甘,拭目以待立。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头褂,通过与他的交流可以看出卑高委,对于北汽集团的成长他是满意的穗。然而惜剔略,作为一名中国汽车人榷蚕巢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌岗。   “跻身全球200强企业牧,不是终点踏,而是新的起点贫式。”徐和谊更是霸气直言酵狠力:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强睹蓝,中国汽车行业前三甲叔淮。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编吼娃:李芳" "   车云按疥:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行项佛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲酸故步,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法蛋诉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战祭马。本文由现场演讲整理而成菏钱髓。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨浅А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸挪司,这两方面的关联性是显而易见的迪谐。    说到沃尔沃充踞拨,大家联想到的第一个印象就是安全晦箔。的确捻鲤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候舒,他们就讲丧慑麓:“车是由人来驾驶的哼仇。因此圃憋,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全色啤颈。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则聚纬。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明帽。可以这样说乒渐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面腹,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带爬。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术讥。其中当然有标配的斥挽芥,也有选配的琶,组合成不同的配置将琳。这里我稍微着重介绍一下轨,沃尔沃的City Safety城市安全系统茂教。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统报撇镐。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂锤告甫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史秃伎欧。在2006年的时候窟羔恋,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统袄虐挨。第二年也就是2007年蓉廓,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能囤,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统晾肪。2008年汞,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety哼系钉,成为一个技术子品牌娶遂。之后的十年中这套系统不断地更新完善系,扩展了许多新的功能梦吓剂,比如增加了行人探测衫辟链、自行车探测捞、大型动物乓虏、路沿和路障探测与避撞功能桨彻捂。    避撞系统为什么这么重要呢寒?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶南题,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车脸酥、转向功能的话没肩郎,一切都是空谈倘丰惟。想象一下炬躺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车匣,这将是非常严重的问题缺陷甘彪。避撞系统的工作机理非常简单能陡斥,首先是探测水蕊,然后是评估决策拉惋,最后是干预汇汰,包括警告或者自动刹车躬胺萍。    首先是探测吕奶挎。相比以前帝,探测功能已经取得了巨大的飞跃浮栖构。从单个雷达到多雷达和摄像头劳,并结合多传感器融合算法顶申篇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战层。    接下来是决策嗣粱陷。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型镀勉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞爱。但是你在路上开车洪驼,特别是中国的路况秦沙,不可能前面只有一个障碍物斧。所以随着多传感器的应用评毁,现实需要更先进的威胁评估算法狄瓣巳,可以同时考虑多个对象挺。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象砰鞍铺。随着更复杂的传感器和威胁探测能力户安扮,你车周围的一切都可能是潜在威胁波势猾。    复杂的算法肯定会增加计算量篮背,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估荤寸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步较顶丰,有必要进行适当的简化秤芍。但问题是怎么简化簧矛?比如现在大家经嘲樱看到的中国式过马路扔涪,一群人一起走敲鸡簧,走到路中间郸愁,可能有几个人继续往前走坟,有一些人停在那里虾绩,另一些人却往后退么,这时候要判断预测是非常复杂的健蓖罕。所以款棱嗜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性习海跋,使得警告和干预措施如何定时泥萝熔、提升相关性和可信度始终受到挑战狸。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁氛讹,才能提高决策的相关可信度卫屋。    最后一步是干预胖无。判断之后还要有一个干预的策略够。干预一般是两种竣事,先是警告颂常,再可能干预构。怎样警告呢么?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告试车粒,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁筛。如果没有可感受到的威胁存在仁吮,原则上车辆不应该警告驾驶员匙龟。这是因为恕彪谐,如果还是警告说毖,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因超,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率乌舶捕。时间长了之后乾,他就会把系统关闭或索性换辆车淑,在中国的路况环境下极嗣骚,如果一路上都是不停地警告变,这的确是个问题享诺。    警告只是一个声光或振动的信号新,那么在警告之后效稻少,怎么判断还要不要车辆自动干预呢耽?我们的策略依然是盯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生达鞠缸,否则车辆不应自主动作此每,理由也是刚才所说的摄。可喜的一点是慷讥遁,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升镰孪恭,自动干预所需的时间大大缩短了戏谎袖,相比十年以前订摩墒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能泉。最后一点腊耿,怎么协调人机界面粉较高,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异铜,也将是一个很大的挑战绍新。    刚刚讲了很多四实疤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素邓熄。首先是效率问题促崇,要调整警告反应的时间且诫,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效沮?警告干预是否可感知与理解擅母?第二是相关性霸瓣晒,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出梯写?是正确的警告律邯,还是漏报或误报爬?比如说路前方有一辆大卡车享,系统把它误认为是高速路交通标志牌糙,而不给任何警告读握句,这个明显是漏报齿粗。但是反过来说浅,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车董陵镐,从而警告干预猜勿脊,这个就是误报缎拎诧,这也是第一类和第二类误报的区别费朔捞。最后是接受程度烤垢旁,警告是否很高程度被驾驶员所接受蔼磐此、并配合宪?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭皖?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性苗,所以这三个因素之间要互相平衡亩活锈。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程兢申,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目凌连淀,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术露、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等佳难诞。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目貉钨箱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶掠仁?是不是因为最近自动驾驶娩磕、无人驾驶炒的很热垢悄囊?同时还有一些顾客在问唇,自动驾驶以后回豢酵,我们的驾驶乐趣在哪里但汗旱?因为很多人喜欢操控柒闷,喜欢在山路或者赛道上开车插闭斧。    我们完全理解这些考虑童,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况殿村寥,今天早上我走的是中环腑,走走停停等绒寄,就像这幅照片中般的拥堵擎蔼。当然骗就,交通拥堵也不是中国所独有画涉拌,随着城市化进程的加剧颇,这是全球性趋势董弟寂。请问这样的驾驶乐趣何在门催?    除了拥堵陋,还有安全问题佩,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量牵。城市化的发展也加剧了空气污染鲸搂码,以及可持续发展与能源的危机股冗。对各位顾客来讲强限石,还有实现实时互联和出行便利的需求船厘。    所以善奴,自动驾驶对社会齿岗、环境和经济带来的益处是多方面的税偿。首先娃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全抢吞秋,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的噶冠。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误雀刹,即使提升不到100%安全靖,但是97%谩炒、99%可不可以醇?自动驾驶还能连带产生其它的好处赦,改善拥堵订、节省能源消耗码途、减少大气污染辞陇临,以及使旅途时间利用更高效鸵堤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利棋,但我们说肯定也有挑战镀拳,世界上没有免费的午餐蔑形侗。对于使用者来说册陪,有人机交互的挑战梳疾栋。还有失效模式控制赐林,万一系统失效以后彤扒,怎样用冗余系统来后备控制档。有跟其他车辆系统的交互煽玲孔,你不只是一辆车单独行驶在路面上恫精。怎么感知环境胜,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知陶霜乌。还有最后一个孙催材,再好的系统拱掇,当顾客不当使用的时候奇相笺,怎么做这方面的技术应对处理筷太。对于车辆设计来说笨馆,还需要各种各样的冗余系统做后备陕胃,确保自动驾驶安全癸无翘。    其实敖夸,自动驾驶不光是技术问题夕袱,更重要的是对社会和伦理的挑战惨署筒,大家是不是能接受葱嘶?首先规,什么样的商业模式凶,是我们现在继续卖车的模式帆寄蜂,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式愁糜闻。基础设施的改变肝,比如说车道线苏坏歼、公路标识的统一百疵,这也是非常重要的史本。还有保险公司是否接受裸蜗岗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任斥。最后是公众的接受程度馁晴融,法律和法规的约束挟刃,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注唯,从而也引发了很多相关的讨论返。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么恨罗?我们非常明确辉涛焊,这也是一贯的战略黎,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者痞透谷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者金。    这里举个最近的例子师,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车赣挡骏,已经在欧洲量产上市浚啼,今年下半年也将在中国投放市场棱。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统吧特,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蠕屯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向耪,而无需跟随前车改脐。要知道车碘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的蹿钠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景宝,那就是到2020年稀悍来,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡涵矛。这是沃尔沃汽车庄重的声明溪,也是一个非常具有挑战性的目标姑凄,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢筛?    我们认为首先要充分研究匠水损,通过真实用户与真实交通拳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通屉。还要多方的合作帅,沃尔沃汽车通过与包括供应商仓履府、大学研究机构琼故,以及政府部门在内的强强联合哥,来应对全球挑战缎羌。自动驾驶之路没有捷径逛少,就像练马拉松一样缸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步富绵腔、循序渐进的姆闯,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全闲雹,我们走的每一步也都要以安全为核心椒疙。我们要以客户为导向吵,通过提炼典型路况戊日袍,悉心定义测试所用的通勤道路沽粟,同时尽量控制风险茅。在技术成熟之前磊父,必须反复的测试叭恒祁,以保证安全与可靠逝炽。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试慈地。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鞘:要验证对社会和经济带来的好处冷此,是不是适合当前的交通环境腊颠,顾客镀律泛、社会公众的接受程度汗,还有道路基础设施的支持是不是充分牡普,与其它车辆和道路使用者的互动耙散瘸,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定彪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了肯炮突,真正的大规模测试将在2017到18年晦,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车年,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试氖缉什。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目返浓。    上图右边是哥德堡市区的地图姜安,这条环路相当于上海的内环或中环干葱艾,即城市高速交通路勒狸乓,是没有行人茂、自行车捂,也没有交通信号灯坟剁。自动驾驶测试者是租赁顾客素切相,由他们来做为日常通勤车使用驾驶操惋。在驾驶过程中闻盯贸,允许处理其它事务柿类人,从驾驶员监控到不监控丸葛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术偏。    这里我要讲个非常重要的概念暖府,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶健拈。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段脆欢,驾驶员还是负责监控和指令颇贾罐,必要时嘎,还应尽快接管人工干预踢脓浩,所以还有不少局限性歼疵。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控砰苟饺,车辆负责监控交通环境谐,根据路况决策和反应递椒譬,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事帮。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能扳,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已怪。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理梦巧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度舌,驾驶员需要对驾驶负责评喉。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸汕俄蠕,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶韦,或者SAE第4级的程度娃,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责瓜弄岛。可以看出沫恃,这是两个阶段之间非常明显的分界线锯扦藏。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理胃穿,简单地讲码坟好,是通过多传感器融合稀,包括单个或数个摄像头反视、毫米波雷达怖耽恐、激光雷达磊泪脚、超声波传感器等猛篡妊,加上云端和高精度地图司蓉,来感知周围环境吵唬吻,评估路况和交通状况凌石,相应决策与控制冻淮,最后通过制动蹲脆、转向和发动机系统来执行干预蚂。处于安全和可靠的考虑霉,我们有备份系统纤咆斧,冗余的执行机构径鲸妓,万一其中一套系统有问题嫁憾,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶芜潞贡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司滤腊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅馅。2017年皆梦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证剃,随后我们将在中国茫筷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证沉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶庙晨,自动驾驶的远景又如何僧程童?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸险班。如果大多数车辆有自动驾驶功能翠挫,车辆可以与人角、车癌鼎熔、路互相沟通抨庐锨,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蹲篓环。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上息淬磕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布煽砰,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时署绿逝,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任谋痕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺可簇,这既体现了我们对社会和顾客的责任感崩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心朽档避。 责编蹄:李芳" "   从很多角度来讲镜苟浪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的贝炉团。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功脯冈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功分避沃,国产化是必须的道路筋。    宝马在全国的零售网点超过了五百家妻遂,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市榔掇,能够接触到更多的消费群体勉。在网络发展策略方面矢,我们会更加看重网络的构成形式耙丹,像城市快修店鞘、售后维修中心撑戎措、维修工厂等霞钙,主要目的是增加服务的便利性虽兜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务把块。    上周末(7月29日)卧,在接受采访时洛伤丸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谁,回答了中国经济网等媒体的提问坏竿饱,内容涉及国内高档车市呈藁痢,宝马在中国市场的发展战略撤矩山,以及营销网络发展和经销商盈利等内容策。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士底,年轻陛、专注纱,富有亲和力;与媒体的沟通自然东唐、坦诚拼韧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力疾佬。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时唇倪,刘智说桃犀,中国经济发展已经进入一个新常态仓,就是从高速增长进入一个健康鹊朵绦、可持续性的增长喊。但是砷,随着经济运行质量的提高篇并,每一个百分点的增长潍躬挽,都是一个不容小觑的数量恐号。把这个结论放到豪华车领域辆就,我们所存在的这个行业琉,应该不会有前几年爆发性的增长温,市场会以一个比较稳定双、健康菜、可持续的态势继续发展避桐。就宝马而言诽借冷,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势姥抹。比如上扁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售损挪芦,而是把新车陈、二手车如灿,技术保险瞬弄,国际式售后服务一起发展虹,我们叫“利润四驱”泰酗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瞪。    今年惺黄,在集团诞生100周年之际倍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略党腐。那么卞伙傅,这些战略在中国市场怎样“落地”革抖?刘智谈到派雾,宝马集团刚推出新的第一战略慌秽扰,其中的很多元素不仅是契合中国市郴κ伞,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊春懂。他举例说磋蜂适,宝马提出的智能互联概念闺售,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上歪奉碾,领先欧洲10年以上韧盟,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础衅。再比如新能源方面拆檄蟹。中国政府强调寝,到2020年新能源车要达到500万辆尖呈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线枷盲馈,包括纯电动和插电式混合动力车型廊,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV托宿揩。所以在新能源车领域欣眷鞘,宝马会加大对中国市场的投入雹护。因此膛殊,“从很多角度来讲憋簧信,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”朵咸妓,刘智说摔。 BMW i3    随着本土化战略的实施钉,高档车市场国产车型所占比例越来越大菊。那么骇经,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的驰簧钮?刘智介绍说劝得,目前乱喘枪,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系溜管竟。在几大豪华车品牌里面两卢袜,就进口车的销量来讲嗓,宝马应该是最大的庭。我们对目前的状况还是满意的操。因为这本身就是在我们的商业计划内蹋窃匙。    至于将来酪镀,刘智强调唉惦凭:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功晚镭巾,必须在中国取得成功俺鹃,在中国取得成功得韧,国产化是必须的道路”岛睫。所以式洛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入问加男。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心桃,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作江。不久前物穆猎,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车晨娩狙。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场靛救。从长远来讲焊奋,国产车型的占比会越来越高杭存贝。 全新BMW X1    近年来合队,高档车市场经销商层面的动向备受关注耽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢虱孔?刘智认为位魂,应该说垒,这是一个行业性话题绷脱钾。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力奇,在厂商给予经销商更多的支持配合后谩邻讲,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势财淀牌。就今年上半年的情况而言商桥扛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蔼。对比去年的数据惩,我们发现茹分,不管是在新车毛利猛略,还是其他业务板块宏恫,尤其是在售后慧徐魏、二手车肛记箍、金融保险等等几个业务板块阑劫,我们都有了明显的进步乾坡犁。因此冠扇捂,他觉得料烷:“目前控梆霜,宝马的经销商网络是非常健康的”兜措限。因为令抛茂,随着中国市场的不断成熟滇嘎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式驼切。从厂家的角度来讲图晴,我们也不断调整新车的供求关系化拇,调整车型的配比抵,调整商务政策梁。综合下来幌蝎匪,应该说目前宝马经销商网络酣,处于一个非常健康的可持续发展状态申但。 全新BMW 7系    那么论乔,比较以往凌般适,宝马在经销商网络的拓展上屉穗,节奏会不会放缓一些呜埔乏?刘智表示抖,在经销商网络上铰,我们仍在稳健进行拓展净,一步一个脚印地往前走喊。从绝对速度来讲及笑虽,或者是从增幅来讲浩毁,因为基数变的越来越大钝猛痢,所以这个百分比是越来越低的修靛拐,这是很正常的坷集。目前阜,我们全国的零售网点超过了五百家录,覆盖了全国所有的省市自治区北,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市灯,覆盖了很多中小城市碎。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体澳馈傻。在网络的发展策略方面汞拷,我们会更加看重网络的构成形式哆叭范,并不只关注于网络的数量蛊可芹。所谓的“形式”就是像城市快修店磕、售后维修中心狮、维修工厂等等一系列的体系概念虽僳。主要目的是增加服务的便利性十入,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务荆掣。对于经销商任端冕,也可以进一步降低他们的投资和初期成本欧,让他们有一个非常健康良性的发展蘑蛾。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

美国务院对中国外交官活动设限 外交部回应

Maskin:以比特币为代表的私人数字货币是值得怀疑的

人民日报海外版:无人驾驶“赛道” 中国后发快跑

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很。残拇κ艿降牧κ?,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较。偷幕臃⒁脖冉仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分